Línea Sarmiento: Obra de renovación de vía tramo Marcos Paz -Las Heras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones se encuentra en la realización de la obra de renovación de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre Marcos Paz - Las Heras de la Línea Sarmiento en un total de 20,7 Km. 

La obra consistirá en la renovación total de los rieles, la colocación de nuevos durmientes de hormigón, soldadura aluminotérmica, nuevas fijaciones y piedras balasto, etc. Obra de mejoramiento de los pasos a nivel, nueva señalización.

Con esta obra realizada, las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Operaciones podrán circular con mayor velocidad con la que hoy realizan, para de esta forma tener menos tiempo de viaje. 

Vista aérea de la estación Marcos Paz de la Línea Sarmiento

Las tareas que se ejecutarán a partir de la primera semana de Julio en ese ramal diesel de la línea Sarmiento, contemplan además la interrupción del servicio entre Marcos Paz y Lobos durante los cuatro meses que durará la obra. 

La renovación tendrá una duración total de doce meses, se efectuará en tres frentes de trabajo conjuntos, generará 180 puestos de trabajo y.se prevé la colocación de tres obradores: en Marcos Paz, Zamudio y Hornos.

Línea Mitre: Prosiguen las obras de renovación de vía en el Empalme Bancalari

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada: "Tren de obra para la renovación de la infraestructura en Empalme Bancalari de la Línea Mitre" en la que informamos que se estaba preparando un tren de trabajo en el obrador que se encuentra ubicado en la ex playa de maniobras de la estación San Martín, donde se encuentra acumulado gran cantidad de nuevo material de infraestructura de vía, como: Rieles, durmientes de hormigón, ADVs, etc.

Ya hace unos días que se viene trabajando en el Empalme Bancalari para la renovación total de la infraestructura de vía que, una vez finalizada, permitirá unir los ramales Victoria - Capilla del Señor y Villa Ballester - Zárate, además de conectar los talleres ferroviarios de Victoria con los de José León Suárez para facilitar el traslado de formaciones de trenes eléctricos entre ambos depósitos de la Línea Mitre.

Tren de obra para la renovación de la infraestructura Empalme Bancalari de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

En estos momentos se está preparando un tren de trabajo en el obrador que se encuentra ubicado en la ex playa de maniobras de la estación San Martín de la Línea Mitre donde se encuentra acumulado gran cantidad de nuevo material de infraestructura de vía, como: rieles, durmientes de hormigón, ADVs, etc.

Dicho tren de obra tendrá como destino la obra de renovación de vía del Empalme Bancalari. Los trabajos permitirán, una vez finalizados, unir los ramales Victoria - Capilla del Señor y Villa Ballester - Zárate, además de conectar los talleres Victoria con los de José León Suárez para facilitar el traslado de formaciones de trenes eléctricos entre ambos depósitos de la Línea Mitre.

Obrador de estación San Martín acumula material para las obras de renovación del Empalme Bancalari de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

El obrador que se encuentra ubicado en la ex playa de maniobras de la estación San Martín de la Línea Mitre, en estos últimos días ha llegado al mismo una gran cantidad de material como: rieles, durmientes de hormigón, etc.

Vista del obrador ubicado en la ex playa de maniobras de la estación San Martín de la Línea Mitre

Estos elementos son los que se van a utilizar en la obra de renovación de la infraestructura de vía del Empalme Bancalari. Los trabajos permitirán unir los ramales Victoria - Capilla del Señor y Villa Ballester - Zárate, además de conectar los talleres de Victoria y José León Suárez para facilitar el recorrido de las formaciones entre esos depósitos de la Línea Mitre.

Llamado Licitación "Mejoramiento de vía con durmientes de hormigón especiales Línea Belgrano Año 2021"

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 05/2021 para el "Mejoramiento de vía con durmientes de hormigón especiales Línea Belgrano Año 2021".

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 73.325.926,00 más IVA. 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar /sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 15 de Marzo de 2021 (inclusive hasta las 12hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 30 de Marzo de 2021 (inclusive, de 9 a 17hs.) Presentación de Ofertas: hasta el día 07 de Abril de 2021, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 07 de Abril de 2021, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Alcance de la medida

El alcance de la presente Licitación Pública Nacional Nro. 05/2021, tiene por objeto la contratación de la mano de obra, tanto operaria y especializada, como así también de los correspondientes materiales (a excepción de los que se indica en PCP que proveerá Trenes Argentinos Cargas) y equipos que resulten necesarios para lograr una intervención en un todo de acuerdo a los principios, criterios y técnicas vigentes en las diversas especialidades, para llevar a cabo los trabajos específicos en cada obra.

Sustitución de importaciones: empresa nacional fabricará durmientes para la red ferroviaria

Empresas

Frontera, la compañía especializada en obras de ingeniería civil, caminos, saneamiento, dragados y diques, reactivó su planta de durmientes de la localidad de Dolores.

La empresa tendrá a su cargo la producción y entrega de 20.000 durmientes de hormigón pretensado de trocha métrica que serán utilizados para la renovación de vías férreas de todo el país.

La iniciativa permitirá sustituir la importación de durmientes de ferrocarril por 100 millones de dólares por la producción de los mismos dentro del territorio nacional.

El CEO de la empresa, Victorio Americo Gualtieri explicó que “esta incorporación genera un claro beneficio para las economías regionales y ayuda a las provincias más alejadas de los puertos de exportación. Propicia un mayor movimiento en los comercios y pymes de diversos sectores, lo que impulsa puestos de trabajo genuinos para los habitantes de zonas aledañas”.

La fábrica de durmientes tiene una capacidad productiva de 30.000 unidades mensuales y cuenta con una nave de aproximadamente 60 por 20 metros. Posee un laboratorio y equipos de última tecnología provenientes desde Italia.

La compañía, asimismo, lleva a cabo obras de dragados de ríos, canales y diques como así también de saneamiento, de ingeniería civil y viales. En este sentido, es una de las propietarias de DASA -la draga de bandera nacional más grande- que se ocupa de importantes obras de dragado en puertos y en mar abierto.

Además, tiene a su cargo la explotación del Centro Logístico de Coronel Olleros, el cual se ocupa de toda la organización de durmientes, rieles e insumos ferroviarios que utiliza Trenes Argentinos Infraestructura en Salta, Santiago del Estero y Tucumán, entre otras.

En la empresa, fundada hace 50 años, aseguran que dada  la cantidad y magnitud de proyectos de renovación de infraestructura ferroviaria en el ferrocarril Belgrano Cargas, esperan para el futuro cercano una mayor demanda de durmientes de hormigón fabricados por empresas nacionales.BAENegocios.com

Línea Belgrano Sur: Trabajos realizados este fin de semana en la obra de renovación de la infraestructura de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día viernes pasado en la Línea Belgrano Sur se efectuaron servicios de pasajeros limitados el día sábado 20 de Febrero a partir de las 18:00 horas desde Estación Lugano - González Catán y Lugano - Marinos del Crucero General Belgrano.

El hecho se debió a que durante el fin de semana se realizó la obra de renovación de la infraestructura de vía (ascendente) a la altura de la estación Presidente Illía donde hubo recambio de rieles, durmientes de hormigón, soldaduras y piedra balasto.

Línea Belgrano Sur: Trabajos de obra de renovación de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati

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Redacción Crónica Ferroviaria

Durante este fin de semana y otros pasados se estuvo trabajando en la obra de renovación de la infraestructura de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati de la Línea Belgrano Sur.

Como se recordará, el pasado sábado 09 de Enero los servicios de pasajeros entre estaciones Dr. Antonio Sáenz y González Catán y Dr. Antonio Sáenz y Marinos del Crucero General Belgrano a partir de las 18:00 horas de dicho día, los servicios circularon de manera limitada entre Villa Lugano - González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano.

Los trabajos realizados fueron lo siguientes:

* Colocación de nuevos tramos de rieles y durmientes.

* Recambio de piedra balasto.

Llamado a Licitación para Mejoramiento de Vía con Durmiente de Hormigón Especial Años 2020/2021

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama Licitación Pública Nacional Nro. 41/2020 para el Mejoramiento de la Infraestructura de Vía con Durmientes de Hormigón Especial Años 2020/2021

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 73.062.579,18 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar / sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 08 de Enero de 2021 (inclusive hasta las 16hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 22 de Enero de 2021 (inclusive, de 9 a 17hs.) 

Presentación de Ofertas: hasta el día 01 de Febrero de 2021, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A Apertura de Ofertas: el día 01 de Febrero de 2021, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Alcance de las obras

El alcance de la presente licitación tiene por objeto la contratación de la mano de obra, tanto operaria y especializada, como así también, de los correspondientes materiales (a excepción de los que se indica en PCP que proveerá Trenes Argentinos Cargas) y equipos que resulten necesarios para lograr una intervención en un todo de acuerdo a los principios, criterios y técnicas vigentes en las diversas especialidades, para llevar a cabo los trabajos específicos de cada obra.

Llamado a Compulsa Pública por Servicio de Repalletizado de Durmientes de Hormigón para Trocha Angosta

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Compulsa Pública de Ofertas Nro. 68/2020 para el Servicio de Repalletizado de durmientes de trocha métrica en San Miguel de Tucumán.

Alcance. Volúmenes

El presente llamado tiene por alcance la contratación del servicio de repalletizado de aproximadamente 120 pallets de durmientes de hormigón de trocha métrica acopiados en la Base de Nuevo Central Argentino (N.C.A.) en San Miguel de Tucumán.

Los durmientes de trocha métrica poseen las siguientes características por unidad:

- Peso aproximado: 228 Kg.

- Largo aproximado: 2 metros.

- Ancho aproximado: 0,27 metros.

- Alto aproximado: 0,23 metros.

Los mismos pueden presentarse sueltos o vienen en pallets de 20 unidades con la siguientes características:

- Peso aproximado por pallet 4.560 kg

- Largo aproximado por pallet: 2 metros 

Llamado a Licitación para Mejoramiento de Vía con Durmientes de Hormigón Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 36/2020 para el Mejoramiento de la Infraestructura de Vía con Durmientes de Hormigón Especiales para la Línea Belgrano.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 73.062.579,18 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar / sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 17de Noviembre de 2020 (inclusive hasta las 16hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 2 de Diciembre de 2020 (inclusive, de 9 a 17hs.) 

Presentación de Ofertas: hasta el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Llamado a Compulsa Pública de Ofertas por Servicio Integral de Movimientos de Insumos Ferroviarios sobre Ruta Provincial 2 Km. 249 hacia Gral. Guido

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Compulsa Pública de Ofertas CPO Nro. 26/2020 para el Servicio Integral de Movimiento de Insumos Ferroviarios de predio sobre Ruta Provincial 2 Km. 249 hacia la estación General Guido de la Línea Roca.

Retiro de pliegos: Deberán ser descargados, sin cargo, desde la página web https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenesargentinos-infraestructura sección Licitaciones y Contrataciones sin necesidad de inscripción previa y/u obtención de comprobante para presentación de la oferta.

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifse.com.ar, hasta DOS (2) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // n° de proceso // razón social del interesado”.

No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de Circulares Aclaratorias. Las mismas serán publicadas en el citado sitio web de ADIF, junto a los pliegos según artículo 8.3.e del Manual de Compras y Contrataciones, hasta 24hs antes de la fecha límite para el envío de las ofertas.

Presentación de ofertas: La oferta deberá enviarse hasta el día martes 10 de Noviembre 2020, 16:00 horas, al correo electrónico recepcionofertas@adifse.com.ar exclusivamente.

La documentación podrá enviarse comprimida mediante algún servicio gratuito de transferencia en línea.

Mayor información en página Web: https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-infraestructura

Alcance. Características Técnicas.

a. Servicio Integral de traslado de 10 toneladas de durmientes de hormigón y 930 toneladas de durmientes de madera desde el Obrador de Ruta Provincial 2 Km. 249 hacia la Base de Gral. Guido. Ambas locaciones se encuentran en la localidad de Gral. Guido, Provincia de Buenos Aires sobre el Corredor Plaza Constitución – Mar del Plata, Línea Gral. Roca. La distancia entre ellas es de 2 kilómetros.

b. El servicio deberá incluir la carga, despacho y confección de remitos en el punto de origen, su traslado en camión, y la descarga, manipuleo y estiba en el punto de destino. El remito deberá contar sello y firma de recepción en destino.

c. Fiscalización del estado general de las zonas de acopio y las condiciones de manipuleo y estiba de la mercadería.

Uruguay: Arribó al puerto de Montevideo el primer embarque de rieles para la obra Ferrocarril Central

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte y Obra Pública del Uruguay informa que llegó al puerto de Montevideo proveniente de Polonia el primer embarque de rieles que corresponde al 30% de los 200 kilómetros de vías férreas que se necesitan para la obra del Proyecto Ferrocarril Central. En los próximos días los rieles serán trasladados a la planta de soldadura, ubicada en el departamento de Florida. Cada riel mide 18 metros de largo. En Florida se soldarán para formar tramos de 234 metros cada uno.

Fotografía gentileza: Ministerio de Transporte y Obra Pública

"Es un paso importante en el proceso de puesta en marcha de la construcción del Ferrocarril Central. El desafío es que dentro de 30 meses la operadora nacional esté en funcionamiento para recibir las vías y así transportar otras cargas. El consorcio que está a cargo de la obra estima que serán necesarios más de 400 viajes en camiones para trasladarlos", expresó el ministro Rossi.

Los rieles se unirán entre sí con una junta de dilatación para evitar deformaciones ante cambios de temperatura. Por otra parte, se sujetarán a los durmientes de hormigón mediante fijaciones elásticas, a fin de reducir los posibles ruidos y vibraciones.

Con la finalización de la obra civil, se colocarán los durmientes y rieles, explicó el representante del consorcio constructor, Alejandro Ruibal. La tarea comenzará en Florida, hacia el Norte y hacia el Sur, con dos frentes de obra simultáneos.

Para el ministro Rossi, el Ferrocarril Central es una de las inversiones más importantes y convenientes para el país. Manifestó su deseo de que se continúe con la línea de trabajo desarrollada en estos cinco años: "Dejamos en marcha un conjunto de iniciativas para mover el Uruguay y generar condiciones de trabajo en favor de los uruguayos. Aspiramos a que se siga avanzando en esa dirección y se logren las mejores soluciones posibles", expresó.

Siguen las obras de renovación de la infraestructura de vía en Salta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se sigue avanzando en la renovación de la infraestructura de vía en la Provincia de Salta, donde ya se renovaron 255 kilómetros. El presidente de la entidad ferroviaria, Ricardo Lissalde, estuvo recorriendo las obras con el objetivo de intensificar los esfuerzos para recuperar el tren de carga.

Las tareas realizadas incluyen: Nivelación del suelo; colocación de nuevos rieles de mayor resistencia colocados sobre durmientes de hormigón con nuevas fijaciones y piedra balasto.

Durante la recorrida, Lissalde visitó las localidades de Olleros y El Galpón por la mañana, continuó su trayecto por Talavera y El Quebrachal, para concluir en la Cantera Mojotoro.

En Olleros se encuentra un taller de soldadura donde se realizan los llamados rieles de largo soldado que permiten el montaje de tramos de vía más largos y en menor tiempo. En el obrador de El Galpón se lleva a cabo el armado de los tramos que luego se utilizarán en la renovación. Por último, en Talavera, se realiza el montaje. Por su parte, la actividad en la Cantera es la de la fabricación de 80 mil toneladas de piedra balasto por mes, un material fundamental para la ejecución de las obras.

Dentro del marco del proyecto, la provincia de Salta representa uno de los mayores montos de inversión e intervención en los tramos que van de Talavera a Pichanal; de Joaquín V. González a Metán; de Rosario de la Frontera a Río Urueña y de Metán a Rosario de la Frontera. Además, cuenta con un presupuesto total de 624 millones de dólares a partir del cual se espera finalizar los trabajos en las vías tanto de renovación como de mejoramiento; las obras de arte; las playas formadoras y la reactivación de canteras.

Por último, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura expresa que "estas obras no sólo suponen una mejora en la operatividad y competitividad de los tres ramales que recorren la provincia, sino que además son un beneficio para los vecinos y trabajadores. Hasta el momento se generaron más de 1.500 puestos de trabajo directo y se espera alcanzar un total de 3.500 empleos directos e indirectos, provocando un alto crecimiento de la industria".

Terminaron la obra de cambio infraestructura de vía tramo José L. Suárez - Bancalari de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que finalizó la renovación de 14 km. de vía doble (7 de extensión) entre las estaciones Bancalari y José León Suárez de la Línea Mitre.

Con una inversión de 17 millones de dólares se colocaron nuevos rieles sobre durmientes de hormigón más resistentes, con nuevas fijaciones y piedra balasto. Las obras abarcaron también la renovación de 3 puentes ferroviarios, 8 alcantarillas y la instalación de nuevos aparatos de vía, que permiten cambiar la dirección de los trenes. Anteriormente este tramo de vía estaba precaucionado, provocando que las formaciones circulen en el ingreso y egreso a Buenos Aires a muy baja velocidad.

Están recuperando parte del Ramal C8 de la Línea Belgrano que hacía décadas que estaba inhabilitado

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que que se está trabajando para recuperar parte del Ramal C8 de la Línea Belgrano que se encontraba inhabilitado desde hace 30 años. Se trata de 120 km. que recorren las provincias de Salta, Tucumán y Santiago del Estero.

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura comenzó la construcción de las primeras vías nuevas en la localidad salteña de Antilla. En total se renovarán 120 kilómetros entre Rosario de la Frontera, Salta y Gobernador Garmendia, en Tucumán, permitiendo que la empresa Trenes Argentinos Cargas vuelva a circular por esta región. Además, se encuentra en proceso licitatorio otros 40 km entre Gobernador Garmendia y Las Cejas, en Tucumán.

De esta forma, se le brindará una solución a los productores regionales, quienes contarán con una alternativa logística más económica y eficiente al camión, al mismo tiempo que reduce el tránsito en rutas y la contaminación ambiental.

Se están colocando nuevos rieles más pesados sobre durmientes de hormigón más resistentes, con nuevas fijaciones y piedra balasto. Gracias a esta modernización, se podrá transportar más carga en menos tiempo. Se estima que finalizarán para el tercer trimestre de 2020.

Llegaron rieles para la obra de renovación en parrilla de ingreso estación Retiro de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que esta mañana arribaron al puerto de Dock Sud más de 1.000 toneladas de rieles provenientes de China, que serán utilizados en las obras de renovación del ingreso de trenes a estación Retiro de la Línea Mitre, que está llevando a cabo Trenes Argentinos Infraestructura.

"Como parte de esta obra, también se cambiarán 13.000 durmientes de madera, por otros más modernos y resistentes de hormigón, y 31.000 toneladas de piedra balasto. La nueva infraestructura permitirá agregar frecuencias, se acortará el tiempo de viaje y se evitarán cancelaciones de servicios y las demoras de hasta 15 o 20 minutos que los 250.000 pasajeros de la Línea Mitre experimentan a diario, metros antes de llegar o después de salir de Retiro. La obra demandará una inversión estimada de 3.700 millones de pesos y se realizará en 3 años", informa el Ministerio de Transporte de la Nación.

Por último expresa el comunicado que "la zona de ingreso de trenes a Retiro es un área de 85.000 metros cuadrados. Además, se renovarán 15 kilómetros de cableado subterráneo, por donde se transmite la electricidad, 8 paragolpes en el tope de los andenes y se instalará señalamiento de última generación, que permite que el tren pueda avanzar, maniobrar y detenerse. También se incorporará el moderno sistema de frenado automático de trenes, para mejorar la seguridad y eliminar así el riesgo de colisión provocado por el error humano".

Obra de renovación infraestructura de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que con el inicio de las obras de renovación de 120 kilómetros de vías en las provincias de Tucumán, Santiago del Estero y Salta, el Gobierno Nacional pone en marcha la reactivación de un histórico ramal de la Línea Belgrano por donde no pasaban trenes desde hace más de 30 años.

Se trata del Ramal C8, que une las localidades de Rosario de la Frontera, en Salta, con Gobernador Garmendia, al sur de la capital tucumana, con una inversión del orden de los $3.000 millones.

Las obras forman parte del plan de recuperación integral de 1.800 kilómetros de vías de la Línea Belgrano, que unen el norte argentino con los puertos de la Provincia de Santa Fe. Hasta el momento se llevan renovados más de 580 kilómetros, más de 530 en ejecución y 80 próximos a ser adjudicados.

Las obras comprenden la renovación de 120 kilómetros. Se colocarán nuevos rieles más pesados sobre durmientes de hormigón más resistentes, con nuevas fijaciones y piedra balasto. 

Línea Belgrano Sur: Comenzaron las obras de renovación de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Tapiales

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que comenzó la obra de renovación de 22 kilómetros de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Tapiales de la Línea Belgrano Sur. Con una inversión de más de 500 millones de pesos, las obras beneficiarán a 50.000 pasajeros que utilizan la línea diariamente y se espera que estén finalizadas para mediados de 2019.

La obra consiste, según la empresa estatal ferroviaria, en el cambio integral de la estructura de vía actual compuesta por rieles desgastados y durmientes de madera por nuevos materiales, incluyendo durmientes de hormigón y rieles nuevos. Además, se renovará la totalidad de la piedra balasto, necesaria para darle estabilidad a la vía. El estado general de la vía doble, de trocha angosta (1 metro de distancia entre rieles), sus alcantarillas y pasos a nivel se encuentra en su mayoría en condiciones deficientes y por ello, en algunos sectores, los trenes circulan con precaución disminuyendo su velocidad.

Fotografías gentileza Trenes Argentinos Infraestructuras

La renovación incluye, además, nuevos cambios para aparatos de vía, mejoras en las alcantarillas y obras de arte, limpieza de desagües y colocación de cañerías en la zona de las Estaciones.

Los trabajos se desarrollarán con maquinaria pesada sobre la traza por lo que es necesario realizarla mientras no funcione el servicio.  Por ello, todos los días –incluidos sábados y domingos- se cancelarán los servicios comprendidos entre las 22,00 y las 04,00 horas.

No hay dos sin tres. Otro descarrilamiento, y van.....

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Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que ya nos pone mal tener que estar casi todos los días informando sobre descarrilamientos de trenes, tanto de carga como de pasajeros, que ocurren en todas las líneas ferroviarias del país. Esto, como lo decimos siempre, no le hace para nada bien al transporte ferroviario, pero tenemos que informarlo para que las autoridades de las empresas tomen nota de los constantes accidentes que ocurren todas las semanas y que generalmente no son publicadas por los medios nacionales ni provinciales.

Crédito de las fotos a quién o quiénes correspondan

La noticia que nos ocupa hoy, es un espectacular descarrilamiento de una formación perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas ocurrido en el día de ayer en el Km. 988 del Ramal C12 (Metán - Avía Terai) entre Metán y Esteco en la Provincia de Salta, que transportaba elementos para la renovación de la infraestructura de vías (durmientes de hormigón, rieles, etc.) y se dirigía hacia la Provincia del Chaco.

Por suerte, en el accidente no hubo que lamentar heridos por parte del personal ferroviario ni de terceros, pero si la destrucción del material ferroviario y infraestructura de vía que todavía se encuentra suspendido al tráfico de trenes.

La pregunta de rigor es: ¿Están las nuevas locomotoras de origen chino capacitadas para circular por vías que se encuentran en pésimo y regular estado de la Línea Belgrano?.

Alguien debería contestar