Sorpresa: Ricardo Lissalde renunció a la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día viernes pasado se conoció la noticia de la renuncia a la presidencia de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Infraestructuras del saladillense Ricardo Lissalde quien entrara a ocupar dicho cargo de la mano del presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa.  Si bien no se hizo oficialmente el anuncio de renuncia en próximos días se hará conocer el nombre de quien lo sucederá en dicho cargo.

Ricardo Lissalde

Ya no estaría al frente de la TAI quien fuera ex diputado provincial del Frente Renovador y que ocupara el cargo de presidente por espacio de casi un año en tal importante puesto dentro de la función pública. 

Al parecer, quien tendría todas las fichas puestas a su favor para el reemplazo de Lissalde sería el Diputado Provincial por la 4ta. sección electoral en representación del Frente de Todos, Alexis Guerrera.

En estos días veremos cómo se desenvuelven los acontecimientos.

Saladillo: Y un día, el viejo puente ferroviario arribó…

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En horas de la tarde de este Domingo 08 de Noviembre arribó a nuestra ciudad el puente ferroviario recuperado que será instalado en el predio donde, en un futuro, se construirá la nueva Estación ferroautomotor.

El mismo ha sido trasladado desde su ubicación original donde estaba actualmente instalado y tras los trabajos de acondicionamiento correspondiente será colocado en el mencionado lugar.

Esto se llevó a cabo tras las gestiones administrativas realizadas por el titular de Trenes Argentinos Infraestructuras, Escribano Ricardo Lissalde y forma parte del anuncio conjunto efectuado el pasado 31 de Julio con el Intendente Salomón, durante la celebración de un nuevo aniversario de nuestra ciudad.

Sin dudas este es un primer paso en este proyecto, que tiene que ver con la recuperación y restauración de un puente existente, que ha formado parte de la red ferroviaria de nuestro país.

Dentro del Marco del mencionado proyecto también se resalta el aspecto de la recuperación de la memoria colectiva de lo que ha significado el tren, y su infraestructura en nuestra Historia fundacional.

Nuestro Saladillo, tanto como muchas otras ciudades de la Argentina, vio robustecida su identidad como comunidad tras la llegada del servicio ferroviario.

Muchas familias de nuestro medio tuvieron que ver con la prestación del servicio en las distintas estaciones del distrito y el hecho de lograr esta recuperación del puente, hace a sus más profundos sentimientos de pertenencia. Y es además, un paso importante en la preservación del patrimonio cultural de este acervo ferroviario.

Toda la comunidad saladillense se alegrará sin dudas por este arribo del viejo puente a nuestra ciudad.ABCSaladillo.com

Nueva subestación rectificadora de alimentación de energía de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer la obra de la nueva subestación rectificadora para optimizar la alimentación de energía instalada en la Línea Mitre fue visitada por el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, y por el presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, Ricardo Lissalde.

La obra de construcción de la nueva subestación que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura, forma parte de un proceso de potenciación de la distribución de la energía en la línea. Al finalizar los trabajos, el ferrocarril Mitre habrá incrementado en un 50% la cantidad de estaciones rectificadoras, pasando de 10 a 15, que permitirá dotar de mayor confiabilidad e incrementar la frecuencia de la línea en sus tres ramales que unen Retiro con Tigre, Mitre y José León Suárez.

La ampliación en el número de estaciones transformadoras permitirá mejorar la potencia a lo largo de todo el recorrido elevando la velocidad de circulación e incrementar las frecuencias. Esto se debe a que cuantas más subestaciones tenga la línea, la energía podrá ser más constante y estable, sin perder potencia a medida que las formaciones se alejan de las mismas.

Este tipo de subestación cumple la función de rectificar el voltaje de la energía, que les llega de las estaciones de Martínez y Victoria, y distribuirla a las formaciones a través del tercer riel.

De la visita participaron Ricardo Lissalde, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura; Marcelo Sánchez, Gerente General Operativo; e Iván Kildoff, Gerente de la línea Mitre.

“A raíz del pedido efectuado por el ministro de Transporte, Mario Meoni, trabajamos en conjunto con Ricardo Lissalde para garantizar una operación ferroviaria ágil y segura para los pasajeros y los pasajeros”, enfatizó Marinucci.

Presentaron reactivación de obra del paso a nivel en la ciudad de Ezeiza

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA hace unas horas con nota titulada "Reactivan el paso a nivel de la calle Graham Bell en Ezeiza", durante el encuentro realizado en dicha localidad bonaerense, acompañaron al ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, el presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa; el intendente Municipal de Ezeiza, Gastón Granados; la intendenta Municipal de Presidente Perón, Blanca Cantero; la intendenta Municipal de Cañuelas, Marisa Fassi; el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde; el subsecretario de Gestión Administrativa del Ministerio de Transporte, Julio Roca, entre otros.

Tras realizar la firma de convenios y agradecer a Sergio Massa por estar “siempre respaldando desde la presidencia de la Cámara de Diputados de la Nación la posibilidad que desde los ministerios podamos trabajar y desarrollar lo que deseamos hacer como gobierno, y que el presidente Fernández nos pide que hagamos, que es mejorar la calidad de vida de los argentinos”, Meoni sostuvo que “obras como estas son indudablemente necesarias, que estaban paralizadas desde hace mucho tiempo, y las tenemos que volver a poner en marcha”.

Y amplió: “Tenemos el doble objetivo de activar la economía de cada lugar, pero además de hacerlo con la idea central de mirar el transporte de manera integral”. En este sentido, Meoni resaltó la importancia de “prestarle atención a cada uno de los ciudadanos y brindarles un servicio de transporte más seguro y más eficiente para que puedan dedicar más tiempo a otras actividades y no estar arriba de un tren o de un colectivo. Y eso se logra con este tipo de obras y mejoras, en estaciones, con paradores seguros”.

“Trabajamos para que el transporte esté al servicio de los argentinos y las argentinas, y para eso hace falta invertir mucho en infraestructura de transporte no sólo de pasajeros, sino también de carga, que nos permitirá desde el punto de vista de la logística, mejorar la competitividad de la economía en muchas partes del país”, finalizó Meoni.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa sostuvo que “todavía tenemos que seguir cuidándonos, pero también reconstruir la Argentina por ejemplo con obras como esta, que estaban paralizadas hace 4 años, por esa mirada de la vieja política que le doy a uno y le saco a otro". Y añadió que “reactivar estas obras resulta importante en un momento en que Argentina necesita mejor movilidad para ponerse de pie, ante la pandemia económica que heredamos y la pandemia sanitaria que sacude al mundo".

En tanto el Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, explicó que la firma del convenio significa “reactivar esta obra que hace más de 4 años que está parada, y la firma con otros municipios de la región para también poner en marcha obras que estaban sin tener un ritmo normal de ejecución en el marco de la pandemia, queremos seguir trabajando a todo ritmo para solucionarle problemas a los vecinos”. Por su parte, el intendente local Gastón Granados agradeció a Meoni por “poner en marcha una obra muy deseada por todos los vecinos y muy necesaria que estuvo durante 4 años paralizada”.

Paso a Nivel de la Calle Graham Bell 

El nuevo paso bajo nivel sobre la calle Graham Bell mejorará la circulación y seguridad de los vecinos de Ezeiza, evitando accidentes en el cruce a nivel. La obra había comenzado en 2014 pero sólo se llegó a avanzar en un 20 %, quedando frenada en noviembre de 2015. Una vez terminada, brindará mayor fluidez del tránsito al eliminar la barrera, conectará de mejor manera ambos lados de las vías, reducirá ruido y la emisión de gases de autos, colectivos y camiones que hoy deben esperar la barrera en el paso a nivel. Además, posibilitará incrementar la frecuencia del servicio ferroviario del tramo entre Ezeiza y Cañuelas del ferrocarril Roca.

Las obras sobre este paso bajo nivel demandarán una inversión de 520 millones de pesos por parte de Trenes Argentinos Infraestructura y serán ejecutadas por el Municipio. Las mismas incluirán mejoras en el entorno de las vías de la estación Ezeiza, nueva parquización, senderos e iluminación, además de elementos de seguridad sobre la vía. A partir de la firma de este convenio, se comenzará con el proceso licitatorio correspondiente. Una vez adjudicada, la obra tendrá un plazo de ejecución de 12 meses.

Obras en Cañuelas y Presidente Perón

Además del paso de la calle Graham Bell, se firmaron convenios con las intendentas Fassi y Cantero, que incluyen otras obras que ejecutará Trenes Argentinos Infraestructura en estaciones del Ferrocarril Roca de los respectivos municipios.

La totalidad de las obras, que generarán casi 1400 empleos directos, incluirán la construcción de la nueva Estación Hospital Ezeiza; nueva estación Unión Ferroviaria; renovación de la Estación Tristán Suárez; renovación de la Estación Spegazzini; revitalización del Entorno de Estación de Ezeiza, en una primera etapa; mejoras en la Estación Cañuelas; intervención y mejoramiento de los Apeaderos de Cañuelas: Máximo Paz- V. Casares - Alejandro Petion - Kloosterman - Dr. Levene – Uribelarrea y la finalización y revitalización del entorno de la Estación Guernica del ramal plaza Constitución – A. Korn. Asimismo, se realizarán  proyectos de parada segura y movilidad sustentable en dichas jurisdicciones.

Proyecto Circunvalación Ferroviaria del AMBA

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El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, y el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, mantuvieron un encuentro en el que debatieron sobre la implementación de trabajos para reactivación de la red ferroviaria en la provincia de Buenos Aires.

Según informaron desde la cartera de Transporte, el objetivo es delinear un proyecto que pretende unir las zonas productivas de Zárate y La Plata.

El plan busca potenciar e incrementar el desarrollo de la región, además de fomentar la interconexión de distintas zonas productivas, lo que repercutirá en las relaciones comerciales y la competitividad de los sectores productivos.

Según manifestó Lissalde en su cuenta de Twitter, la idea es avanzar "con el proyecto de Circunvalación Ferroviaria del AMBA, el cual interconectará toda la red ferroviaria para llegar a los puertos, favoreciendo las relaciones comerciales y la competitividad de los sectores productivos".

En esa línea, dijo que se está iniciando un plan que permitirá "potenciar la producción, el trabajo y lograr un crecimiento sostenido a partir de la reactivación de la red ferroviaria de cargas”.

"Estamos abocados a la tarea de preparar un ferrocarril que permita interconectar en la red nacional, de tal forma que podamos subir un contenedor en un puerto y pueda llegar a cualquier destino a través del tren”, dijo Lissalde, al tiempo que Supply agradeció por “la predisposición y la celeridad a la hora de iniciar las gestiones y trazar los lineamientos para llevar a cabo este proyecto”.

También participaron de la reunión el jefe de Gabinete de la Subsecretaría de Transporte, Rodrigo Lynch; el gerente de Infraestructura, Alejandro Labala; y los Ingenieros Darío Chioli y Ricardo José Massolo, del área de Obras de Vías de Trenes Argentinos Infraestructura.Fuente: Telam.com

APDFA: Concretó firma del acuerdo creación banco de donantes de plasma por COVID-19

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer el Secretario Gremial de la APDFA, Carlos Alberto Galeano, el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, y el presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, Ricardo Lissalde, concretaron la firma de una importante acuerdo.

El mismo, consiste en la creación del banco de donantes de plasma, en el marco de la pandemia que tiene al mundo entero en vilo como es la del COVID-19

Desde la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos continúan contribuyendo al bienestar de las trabajadoras y trabajadores ferroviarios sabiendo que "nadie se salva solo".

Desde CRÓNICA FERROVIARIA saludamos tal importante actitud tomada por dichos gremios ferroviarios como de la empresa estatal ferroviaria.

Exclusivo: este es el plan para llevar el tren a TEC La Plata y conectar toda la red ferroviaria nacional

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Este viernes, el gobierno bonaerense anunció la intención de dotar de conexión ferroviaria a la Terminal de Contenedores (TEC) La Plata. Info BLANCO SOBRE NEGRO entrevistó al presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, que desarrolló los detalles de esta iniciativa que se inscribe un plan más ambicioso para lograr la interconexión de toda la red ferroviaria nacional.

El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, y el intendente de Berisso, Fabián Cagliardi, visitaron esta mañana la Terminal de Contenedores (TEC) La Plata. Durante la recorrida se mencionó por primera vez desde el cambio de gestión la intención de recuperar la red ferroviaria del puerto.

Info BLANCO SOBRE NEGRO dialogó con Lissalde para conocer los detalles de este proyecto fundamental para dotar de operatividad al puerto regional. “Renovaremos la vía que nace del empalme ubicado a la altura de donde estaba el frigorífico Swift para entrar directo a la terminal de contenedores TEC-Plata. Además, se deberá construir una playa de alistamiento y de logística”, explicó.

Para conectar la vía que actualmente llega hasta Coopetro con el puerto se debe construir un poco más de un kilómetro de vía nueva. Sin embargo, se estima que el mayor costo lo demandará la playa de alistamiento porque debe ser un centro multimodal para que pueda ser aprovechado por todas las industrias de la región.

“Este proyecto ferroviario comienza con la obra en el Puerto La Plata pero apunta a lograr un circunvalar productivo que cortará transversalmente todos los ferrocarriles argentinos desde Zárate y Campana hasta el Puerto La Plata”, señaló Lissalde y graficó: “Es como lo que se hizo con Ruta 6 pero por tren”.

Los trenes cargados de contenedores iniciarán su camino en el Puerto La Plata hasta la estación La Plata Cargas, luego por las vías del Roca llegarán hasta City Bell, donde se debe renovar la doble vía hasta Bosques, obra que está contemplada en la electrificación.

Las formaciones llegarán así a Temperley y podrán continuar hasta Haedo donde podrán empalmar con el Sarmiento y finalmente hasta Caseros donde conectarían con el San Martín a través de un que permite bajar hasta el Puerto de Buenos Aires o salir hacia Pilar.

“Estamos con un proyecto muy avanzado para unir por la línea del Urquiza a Zárate con Pilar. Se renovaría en trocha métrica y ancha para lograr un circunvalar productivo que uniría todos los ferrocarriles porque permitiría circular tanto al Belgrano con trocha métrica como el Mitre y todo el resto de los ferrocarriles que son trocha ancha”, aseguró Lissalde.

Y destacó: “De este modo, por primera vez se lograría la interconexión transversal de toda la red ferroviaria nacional, de modo que se pueda despachar cualquier carga desde cualquier punto del país sin necesidad de trasbordarla”.

El proyecto completo contempla diez obras. Aunque demandará recursos importantes, se aprovecha traza ferroviaria existente y operativa. “Lo interesante es que aprovecharía lo que está, lo que hace que sea un proyecto posible, real e inmediato. Es un proyecto para la Argentina que vivimos”, subrayó el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Y analizó: “De qué sirve cargar contenedores en La Plata si luego el tren no llega a ningún lado. Esta obra se piensa en el marco de un proyecto de circunvalar productivo que además tiene como vocación la interconexión de todas las redes ferroviarias para que se pueda despachar una carga desde y hasta cualquier lado”.

Algunos detalles del proyecto

Consulado sobre la necesidad de construir vía nueva, Lissalde explicó que se debe construir el tramo corto desde el empalme hasta el Puerto La Plata. La otra obra primordial será a la altura de Pilar, donde se deberá correr un riel y sumar un tercero más abierto para lograr un tramo de vía bitrochada que permita la circulación de trenes de las distintas líneas.

Además, esta contemplado la construcción de una vía nueva a la par de la actual entre Haedo y Caseros, en el tramo que une el Sarmiento con el San Martín. “Cuando tengamos la nueva vía se reparará la actual. Así no cortaremos el tráfico y una vez finalizada ambas obras el tramo quedará con doble vía”, detalló el funcionario.

“El proyecto ya está elaborado y ahora estamos haciendo los relevamientos y cómputos para hacer el presupuesto y armar los pliegos. Luego habrá que conseguir los financiamientos que pueden ser mixto o con créditos internacionales”, adelantó Lissalde.

Finalmente remarcó: “Este es un pedido especial del Ministro de Transporte, el gobernador Axel Kicillof y también del diputado Sergio Massa con el objetivo de que en el país haya logística y conectividad. Para eso hay que poner el ferrocarril al servicio de la carga”.InfoBlancosobreNegro.com

Berisso: Piden que el tren de carga llegue hasta el puerto de dicha ciudad

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Berisso (Provincia de Buenos Aires) informa que en horas de la mañana, el intendente, Fabián Cagliardi, recibió en su despacho al presidente de Trenes Argentinos Infraestructuras, Ricardo Lissalde, y al subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, con el objetivo de avanzar sobre la posibilidad de que el tren de carga llegue al Puerto local, Terminal Multipropósito de Contenedores TecPlata.

Posteriormente, los funcionarios efectuaron una recorrida por el Puerto acompañados por el gerente de Administración y Finanzas de TecPlata, Facundo Pennacchioni, junto a los ingenieros que evaluaron las condiciones de las vías existentes.

Sobre este encuentro, el intendente Fabián Cagliardi destacó "el acompañamiento y predisposición del Estado Nacional y del Ministro de Transporte Mario Meoni, que se traduce en la presencia de Lissalde en nuestro distrito y de los ingenieros de la empresa que están evaluando las condiciones de las vías del ferrocarril".

"Esta visita y recorrida por el Puerto tiene por objetivo final reactivar este ramal ferroviario en Berisso. Hoy se efectuó un relevamiento de las vías y de la terminal de contenedores, para avanzar en el anteproyecto para el retorno del tren de carga a la ciudad", detalló Cagliardi.

"La reactivación de esta zona tiene que ver con el desarrollo, el trabajo, con sacar adelante esta ciudad y que no sea una ciudad dormitorio. Agradezco al gobernador Axel Kicillof, al subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, al Ministro Meoni, a Lissalde y obviamente al presidente Alberto Fernández. Es un proyecto que se empieza a escribir, con esta reunión y esperamos en breve, poder disponer del ferrocarril en Berisso para que TecPlata pueda producir y que sea una realidad".

Autoridades arriba citadas en el Puerto de Berisso

En tanto, Ricardo Lissalde, de Trenes Argentinos señaló: "Estamos en representación del Ministerio de Transporte de la Nación, llevando adelante un requerimiento del intendente municipal que nos ha planeado, a principios de este año, la necesidad de recuperar este ramal ferroviario para dotar de abastecimiento, logística y aportar el servicio ferroviario a esta terminal portuaria".

"Estamos viendo la necesidad de la terminal portuaria, vamos a hacer un relevamiento virtual, fotográfico y también georeferencial de la obra para comenzar a delinear el proyecto ejecutivo, cuantificarla económicamente y además rearmar la logística de acuerdo a los nuevos volúmenes y la magnitud de las unidades que transitan nuestras vías ferroviarias" puntualizó Lissalde.

En cuanto al encuentro, el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply indicó: "El gobernador Kicillof tiene una idea muy profunda de reactivar el Puerto, porque eso beneficiaría a toda la zona, por eso acompañamos este proceso, pensando en la importancia de reactivar, en este caso, el tren de carga. Vemos serias posibilidades de poder traer a Berisso el tren, en términos de infraestructura y que el Puerto se reactive tal como es la voluntad de la gente de Berisso, el intendente Cagliardi y del Gobernador para fortalecer la producción de la provincia de Buenos Aires".

Realizaron el montaje de estructura metálica del puente ferroviario sobre el Río Colastiné (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que realizó el montaje de la estructura metálica que constituye el puente ferroviario sobre el río Colastiné, en la provincia de Santa Fe. La obra, que estuvo paralizada por más de dos años y se puso en marcha recientemente bajo el cumplimiento de los protocolos de seguridad e higiene correspondientes, está próxima a su finalización y ya permite el paso de los trenes de la Línea Belgrano.

Según la empresa TAI, "con el nuevo puente se garantizará el paso seguro de los trenes de carga (hasta 22 toneladas por eje) y se reducirán los tiempos de viaje desde las provincias del NOA hasta los puertos de exportación en el Gran Rosario, beneficiando a las economías regionales y generando nuevos puestos de trabajo".

"Para volver a poner a la Argentina de pie necesitamos impulsar el crecimiento de los trenes de carga como engranaje fundamental para potenciar el desarrollo federal. Logramos destrabar los problemas que llevaron a la paralización de la obra y la volvimos a poner en marcha, con responsabilidad y poniendo el acento en la importancia que representa renovar la infraestructura ferroviaria", comentó Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Los trabajos realizados, para los cuales se invirtieron más de 27 millones de pesos, contemplaron la remoción del puente antiguo; la reconstrucción de los muros de contención; la reparación de las vigas metálicas; la fabricación y montaje del nuevo puente de 18,60 metros; y el armado de la infraestructura de vía, que permite mayor capacidad de carga y trenes más largos. Solo restan trabajos menores como la rectificación del cauce natural del río y la limpieza general de los materiales.

Estas obras, junto con la construcción de la nueva playa ferroviaria La Ribera, en la localidad de Oliveros, el nuevo ramal de acceso compuesto por 10 kilómetros de vías y el nuevo puente sobre el río Carcarañá que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras del Gran Rosario, mejorarán la eficiencia en el transporte de mercaderías y contribuirán a la reducción de los costos logísticos, logrando casi un 30% de disminución.

Santa Fe: Meoni recorrió las obras de renovación de vía y puentes ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, fue recibido hoy por el gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, con quien recorrió la obra de construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Carcarañá, en Timbúes, y la playa ferroviaria La Ribera, en Oliveros, que será utilizada para maniobras de los trenes de carga. Estuvieron acompañados por Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura; Daniel Vispo, presidente de Trenes Argentinos Cargas; y Abel de Manuele, jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte.

La Provincia de Santa Fe cuenta con la mayor cantidad de puertos de Argentina, moviendo el 50 % de la carga no contenedorizada del país. El Gobierno nacional actualmente está recuperando miles de kilómetros de vías en la Línea Belgrano Cargas para triplicar la cantidad de carga transportada, conectar las economías regionales con los puertos del Gran Rosario y reducir los costos logísticos de toda la cadena de producción.

En este marco, se están realizando obras que van a permitir el ingreso del tren por primera vez en la historia a las terminales portuarias del complejo agroindustrial de Timbúes, en Santa Fe. Esto posibilitará el aumento de las toneladas transportadas disminuyendo a la vez los tiempos operativos de las descargas que arriban a los puertos de Renova -recientemente ampliada-, Dreyfus, Cofco y la nueva terminal de AGD. A estas, se le sumará ACA.

Las obras que se están realizando entre las localidades santafesinas de Timbúes y Oliveros, una vez finalizadas, beneficiarán directamente a 6 provincias del norte argentino: Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe.

El proyecto brinda una solución a la red de acceso ferroviario a la zona de los puertos, que hoy son un cuello de botella y un punto crítico para la salida al mundo de la producción regional. Además, permitirá triplicar la carga transportada en trenes a los puertos del Gran Rosario ya que se pasará de descargar 2 trenes de 45 vagones a 4 trenes de entre 60 y 100 vagones por día.

La carga adicional lograda a partir de estas obras, se realizaría en el noroeste y los productores se verían beneficiados por una reducción del costo logístico del 30%, ya que evitarían estar hasta una semana varados en el ingreso a los puertos.

Ricardo Lissalde recorrió la estación Aristóbulo del Valle de la Línea Belgrano Norte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que su presidente realizó una recorrida por la estación Aristóbulo del Valle de la Línea Belgrano Norte ubicada en la localidad de Vicente López. Esta ya se encuentra habilitada, luego de dos años, para que los usuarios puedan viajar de manera más cómoda y segura.

Durante la visita del presidente de la empresa estatal ferroviaria lo acompañó Ruben Eslaiman, diputado provincial, Julio Ceresa, concejal de Vicente López, Lorenzo Beccaria, dirigente de Vicente López, Soledad “Pupi” Durand, concejala de San Isidro, y autoridades de la empresa concesionaria Ferrovías SAC.

"Estamos recorriendo la estación recientemente terminada para mejora y disfrute de todos los pasajeros de este ramal. Estamos muy contentos, muy felices de poner a disposición de Vicente López una mejor infraestructura ferroviaria", destacó el Presidente de TAI y agregó: "Desde la empresa nos resulta fundamental que las estaciones se encuentren en condiciones para que cada argentino pueda ir a trabajar, estudiar o vacacionar de manera más cómoda, más rápida y más segura".

Los trabajos, que contaron con una inversión de casi 4 millones de dólares, incluyeron la elevación de andenes y colocación de rampas, para mayor accesibilidad a las estaciones y evitar el uso de las escaleras; la instalación de nuevas luces LED, nuevos sistemas de audio, video, cámaras de seguridad y molinetes SUBE; la colocación de un cerramiento perimetral; la reparación de los baños ya existentes y la construcción de nuevos sanitarios para personas con movilidad reducida. Además, se colocaron baldosas guía para que las personas con discapacidad visual puedan acceder más cómodos y seguros.

"Estas obras forman parte de un plan integral de modernización de la Línea Belgrano Norte, que representa un gran beneficio para los 119.300 pasajeros que lo usan a diario".

"Como parte de este, próximamente finalizarán las obras de remodelación de las estaciones Don Torcuato y Boulogne, haciendo que la experiencia de viaje de cada uno de los argentinos sea cada vez mejor, dentro de un país más federal e integrado", expresa el comunicado de TAI

Estudian posible llegada del ferrocarril a la Terminal Multipropósito de Contenedores (Tec. Plata)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Intendencia Municipal de Berisso informó que en horas de la mañana de hoy, el intendente de ciudad bonaerense, Fabián Cagliardi, recibió al presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, y al gerente General en Infraestructura de la empresa, Mariano Puccio, con el objetivo de avanzar en el relevamiento del estado de las vías para concretar el retorno del tren de cargas a nuestra ciudad, aspecto vinculado con la reactivación portuaria de la Terminal Multipropósito de Contenedores (Tec Plata).

En primer lugar, se concretó una reunión formal en el Despacho de Intendencia, para luego efectuar una recorrida por el trayecto de las antiguas vías de dicho ramal, situadas en la calle Entre Muros, en las cercanías de los históricos frigoríficos, en el portón de acceso a la Terminal Tec. Plata y también la delegación visitó la cabecera central del Puerto.

De la recorrida, también participaron integrantes del Ejecutivo Municipal e integrantes del equipo técnico de Trenes Argentinos Infraestructura.
Al respecto, el intendente de Berisso, Fabián Cagliardi, indicó: “"Esas acciones, tienen que ver principalmente, con generar trabajo en la región, con que Tec Plata sea una realidad para todos los berissenses"”.

"Hoy, que las autoridades de Trenes Argentinos estén en Berisso, acompañándonos para que estas vías sean una realidad y así trasladar a los contenedores desde el Puerto local, es un hecho muy significativo", precisó el mandatario, y agregó que "será una gran solución que servirá para descomprimir las vías de acceso a la ciudad. En poco tiempo se comenzará con el estudio de las vías, ya que existe la voluntad política para que se concrete".

Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, manifestó: "Hay un intendente preocupado y ocupado por el desarrollo productivo de la región, y en especial por la reactivación del Puerto de Berisso". "Luego de la reunión mantenida en nuestras oficinas días pasados, hoy estamos en Berisso recorriendo las históricas vías y acompañando al jefe Comunal", aclaró el presidente.

En relación a los próximos pasos para avanzar en las tratativas del proyecto, Lissalde, señaló: "La realidad es que la Terminal de Contenedores Tec Plata, será posible desarrollarlo en su plenitud, con la infraestructura ferroviaria de la mano. Este ramal ferroviario, hasta su empalme, tiene una extensión de unos cuatro kilómetros. Nos hemos comprometido con el intendente Cagliardi, para apoyarlo, hacer los estudios correspondientes y trabajar en la financiación".

Además, agregó: "Nos comprometemos a realizar en el corto y mediano plazo el proyecto ejecutivo, el relevamiento topográfico con toda la ingeniería necesaria para renovar todo este ramal. Si las condiciones están dadas, y a medida que el puerto se ponga en funcionamiento, acompañaremos con la infraestructura ferroviaria para que la mayor parte de esos contenedores puedan salir por el tren de carga y así descomprimir el tránsito en la ciudad para reducir el impacto".

Gran Bretaña quiere asociarse con Argentina en materia ferroviaria

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El deseo se dio a conocer a través de un tweet del embajador británico, Mark Kent, luego de una reunión entre emisarios de una misión de ese país con el titular de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde.

A pocos días para que se cumplan 72 años de la nacionalización de los trenes, que se encontraban en manos de Inglaterra, el embajador británico Mark Kent anunció hoy a través de su cuenta de Twitter que Gran Bretaña quiere asociarse con la Argentina en el área ferroviaria.

"El Reino Unido tiene una historia muy importante con los ferrocarriles en Argentina" afirmó el diplomático en la red social del pajarito.

El 1º de Marzo de 1948 se produjo la estatización de los trenes, hasta entonces en manos de Gran Bretaña. Justamente ese año también Inglaterra nacionalizó su red de ferrocarril.

"Los ferrocarriles tienen un papel esencial en el desarrollo de los países. Tenemos nuevos proyectos y tecnologías y queremos ser socios con Argentina en esta agenda moderna", completó Kent.

En reunión, calificada por Lissalde como "gratificante", los delegados ingleses expusieron distintos proyectos para el desarrollo ferroviario. Entre ellos, figura el de un tren que llegue a la zona del yacimiento Vaca Muerta,

El funcionario argentino por su parte aseveró que se trato de un encuentro que "muy gratificante, donde intercambiamos conocimientos, ideas y proyectos que en el futuro podrán favorecer el desarrollo ferroviario de nuestro país". También lo hizo vía Twitter.

Gran Bretaña no es la primera que muestra interés en ser socio del país en materia ferroviaria:  Rusia también se pronunció en distintas ocasiones con respecto a la posibilidad de invertir en proyectos de energía e infraestructura. Por los pronto, las conversaciones ya comenzaron.Urgente24.com

Santa Fe: Peligra la continuidad de la obra de renovación de vías por falta de fondos

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La UTE a cargo de los trabajos advierte que no cobra los certificados desde Octubre del 2019. Esta tarde habrá una reunión en Buenos Aires con la Administración de Infraestructura Ferroviaria y definirán si se paralizan o no las tareas. Hay 130 trabajadores advertidos por suspensiones y despidos.

La obra de renovación de infraestructura ferroviaria que lleva adelante la Unión Transitoria de Empresas (UTE) —Covimer S.A, Vha Empresa Constructora S.A. y Vialobra S.L— y se ejecuta en el tramo entre Santo Tomé y Coronda, está en riesgo de continuidad por una deuda de certificados que mantiene la Administración de Infraestructura Ferroviaria S.E. (Adifse) con la UTE.

“Cuando surgían modificaciones de contrato, se le hizo adendas al contrato original. En la adenda n° 2, el contrato terminaba en septiembre del año pasado, como sabíamos que debíamos seguir con otros trabajos se hizo una adenda n° 3 que se acordó con todos los estamentos técnicos de la Adif y quedó a la firma de los circuitos administrativos de Adif, pero se demoró y nosotros seguimos trabajando igual y certificando”, comentó el ingeniero Conrado Olivieri, administrador de la UTE, en diálogo con El Litoral y aseveró que “como la adenda —que extiende el contrato hasta mayo próximo— no está firmada por la Adif, no nos paga”.

Al no recibir los pagos de los certificados desde octubre del 2019 a la fecha, la UTE definió poner un límite y este miércoles a la tarde, en Buenos Aires, mantendrá una reunión con representantes de la Adifse para definir la continuidad o no de los trabajos. “En infinidad de notas a la Adif hemos manifestado que esto había que regularizarlo. Nos recibió (el 4 de febrero) el presidente de la Adifse (Ricardo Lissalde) y quedaron en darnos una respuesta que todavía no llegó”, sostuvo Olivieri.

La renovación de la infraestructura de vías, incluidas en el proyecto Circunvalar del Gran Santa Fe, entre la estación de Santo Tomé y la de Coronda (Ramal F1) de la línea del ferrocarril Belgrano Cargas, inició a finales de 2017. Las tareas, en el tramo de 39 kilómetros, consistieron en la colocación y armado de nuevas vías, y también implicó la puesta a punto de desagües transversales del tramo, renovación y mejora de los aparatos de vía indicados y del cercado de los pasos a nivel, entre otros emprendimientos.

El ingeniero Olivieri indicó que a los trabajos sólo le restan un 10% de terminación. “Las vías fueron cambiadas en un 99%, pero restan hacerse terminaciones y mantenimiento”, afirmó.

130 trabajadores en suspenso

En medio de este conflicto entre la UTE y la Adif hay unos 130 trabajadores que esperan una resolución favorable del encuentro en Buenos Aires, “Estamos en estado de asamblea permanente porque nos informaron que a partir de este jueves, si la Adif no paga lo adeudado, se podían parar las tareas”, alertó Néstor Carabajal, delegado de la Uocra y representante de quienes trabajan en esta obra ferroviaria.

“Los trabajadores tenemos el sueldo al día, el problema es que la UTE no va a ‘bancar’ más esta situación. Por eso hay en riesgo 130 familias que directa e indirectamente quedarían sin trabajo”, señaló el delegado. Desde la empresa les informaron a los operarios que de no obtener respuesta positiva empezarán con suspensiones. Al respecto Carabajal destacó que “por experiencia sabemos que estas suspensiones vienen seguidas de despidos”.

A razón de este panorama, el Ministerio de Trabajo de Santa Fe pidió una audiencia a la UTE para este jueves a las 10 de la mañana. Mientras tanto, los trabajadores continúan en estado de asamblea permanente en el obrador ubicado en Sauce Viejo.ElLitoral.com

Siguen las obras de renovación de la infraestructura de vía en Salta

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se sigue avanzando en la renovación de la infraestructura de vía en la Provincia de Salta, donde ya se renovaron 255 kilómetros. El presidente de la entidad ferroviaria, Ricardo Lissalde, estuvo recorriendo las obras con el objetivo de intensificar los esfuerzos para recuperar el tren de carga.

Las tareas realizadas incluyen: Nivelación del suelo; colocación de nuevos rieles de mayor resistencia colocados sobre durmientes de hormigón con nuevas fijaciones y piedra balasto.

Durante la recorrida, Lissalde visitó las localidades de Olleros y El Galpón por la mañana, continuó su trayecto por Talavera y El Quebrachal, para concluir en la Cantera Mojotoro.

En Olleros se encuentra un taller de soldadura donde se realizan los llamados rieles de largo soldado que permiten el montaje de tramos de vía más largos y en menor tiempo. En el obrador de El Galpón se lleva a cabo el armado de los tramos que luego se utilizarán en la renovación. Por último, en Talavera, se realiza el montaje. Por su parte, la actividad en la Cantera es la de la fabricación de 80 mil toneladas de piedra balasto por mes, un material fundamental para la ejecución de las obras.

Dentro del marco del proyecto, la provincia de Salta representa uno de los mayores montos de inversión e intervención en los tramos que van de Talavera a Pichanal; de Joaquín V. González a Metán; de Rosario de la Frontera a Río Urueña y de Metán a Rosario de la Frontera. Además, cuenta con un presupuesto total de 624 millones de dólares a partir del cual se espera finalizar los trabajos en las vías tanto de renovación como de mejoramiento; las obras de arte; las playas formadoras y la reactivación de canteras.

Por último, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura expresa que "estas obras no sólo suponen una mejora en la operatividad y competitividad de los tres ramales que recorren la provincia, sino que además son un beneficio para los vecinos y trabajadores. Hasta el momento se generaron más de 1.500 puestos de trabajo directo y se espera alcanzar un total de 3.500 empleos directos e indirectos, provocando un alto crecimiento de la industria".

Reunión de funcionarios rionegrinos para la rehabilitación del servicio de pasajeros Bahía Blanca - Carmen de Patagones - Viedma

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se reunieron en la C.A.B.A. funcionarios rionegrinos con el presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, con la intención de establecer pautas para potenciar el ferrocarril en la Provincia de Río Negro.

De la reunión participaron el Diputado Nacional Luis Di Giacomo, el secretario de Desarrollo Económico, Andrés Barresi, el legislador provincial, Daniel Sanguinetti, el presidente del Tren Patagónico, Néstor Bruno y el subsecretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Ciancaglini.

Estación Carmen de Patagones

También estuvieron presentes inversores privados interesados en operar dentro del sistema, recabando información sobre las condiciones que esta nueva gestión nacional piensa establecer con el sector.

Di Giacomo, explicó al medio Lo Principal que el Gobierno Nacional "se mostró interesado en trabajar en conjunto con la provincia y que se busca dar gran importancia al tráfico ferroviario, especialmente para cargas". Además, el Diputado explicó que "esta primera reunión para la provincia significó poder brindar un informe sobre la actualidad del Tren Patagónico, las inversiones que se realizaron a lo largo de estos últimos ocho años y cuales son los elementos necesarios para continuar con el mantenimiento y la modernización tanto de las vías como de las formaciones".

Entre los proyectos a futuro que se pusieron arriba de la mesa para su discusión incluyen interconexiones que por ejemplo pongan en funcionamiento la vía Viedma – Bahía Blanca, o la posibilidad de desarrollo a futuro de una nueva vía que una Choele Choel con el puerto de San Antonio Oeste. A través de esta conexión "se generaría una salida de las distintas producciones del  Alto Valle hacia el puerto, que a su vez podrían ser aprovechadas para la salida de productos de Vaca Muerta y para la entrada de los elementos que allí se utilizan".

Al respecto, Di Giacomo expresó que "se percibe una amplia disponibilidad para trabajar en forma conjunta. Acordándose en la presentación de un plan de trabajo para poder en una próxima reunión avanzar en distintos emprendimientos que estamos proyectando, donde será necesario el aporte de Nación y provincia asi como de privados interesados en participar tanto en la construcción de nueva infraestructura como ser operadores de los servicios".

Intendente Municipal de Sunchales se reunió con autoridades de las empresas estatales ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada el Intendente Municipal de la Ciudad de Sunchales (Provincia de Santa Fe), Gonzalo Toselli, se reunió con el presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, con el fin de trabajar en forma conjunta en viejas reivindicaciones ferroviarias vinculadas a la seguridad vial y el traslado de carga.

En materia de infraestructura, el intendente municipal le informó a Lissalde "la necesidad de mejoramiento de varios pasos a nivel y actualizar el sistema de señalización y barreras. Toselli también le solicitó al titular de Trenes Argentinos Infraestructura que le diera la facultad al Estado Local de usar los ramales levantados del ferrocarril con el objetivo de evitar un estado de abandono y posibles situaciones de usurpación".

Gonzalo Toselli (Intendente Municipal de Sunchales) y Ricardo Lissalde (Presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura)

Con el mismo funcionario conversaron sobre la posibilidad de establecer playas de logística con el fin de acondicionar las formaciones en el lugar, evitando pérdidas de tiempo y demora. De esta forma, se lograría atraer a los productores y aumentar el uso de un transporte de calidad para movilizar su mercadería.

"Sunchales es una localidad agroindustrial que puede brindar mucho aporte en el marco del proyecto que impulsa la Nación de que el tren circule y que lo haga de manera segura y eficiente para los ciudadanos y ciudadanas de Santa Fe", expresó el responsable de Trenes Argentinos Infraestructura.

Con relación a la reunión mantenida con el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, hablaron específicamente sobre el tren de pasajeros que conecta Retiro-Tucumán y, hace recien meses, cuenta con una parada intermedia en Sunchales. Por mes viajan más de 8 mil personas. La intención del titular de Trenes Argentinos es "que muchas más utilicen nuestros trenes cómodos y seguros para viajar por el país".

Continúan con la segunda etapa del montaje del puente ferroviario sobre el Río Carcarañá (Provincia de Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se inició la segunda etapa de montaje de vigas del puente ferroviario sobre el río Carcarañá que comenzara con la administración anterior al 10 de Diciembre pasado. Sobre ellas se instalará la losa, donde luego se colocarán las vías y los durmientes. Su construcción es clave, ya que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras de los puertos de Timbúes.

"Esta obra es fundamental para que la carga pueda ingresar directamente en ferrocarril hasta los puertos agroexportadores, y así pueda bajar el tiempo y los costos logísticos para los productores que transportan sus mercaderías en tren", comentó Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, quien recorrió la obra.

El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con cuatro vigas en cada uno dispuestas en forma paralela. La mitad de esas vigas ya fueron montadas y ya tienen la losa de hormigón, y se está terminando de colocar la mitad restante.

La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete.

Los trabajos se completan con la construcción de la playa ferroviaria La Ribera, en la localidad de Oliveros, con capacidad de recibir trenes de hasta 100 vagones. También se está construyendo un nuevo ramal de acceso compuesto por 10 kilómetros de vías en las terminales. La inversión en estas obras asciende a US$122 millones, de los cuales el 70% es privada y el restante 30% del Estado Nacional.