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27 de febrero de 2020

Uruguay: Arribó al puerto de Montevideo el primer embarque de rieles para la obra Ferrocarril Central

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte y Obra Pública del Uruguay informa que llegó al puerto de Montevideo proveniente de Polonia el primer embarque de rieles que corresponde al 30% de los 200 kilómetros de vías férreas que se necesitan para la obra del Proyecto Ferrocarril Central. En los próximos días los rieles serán trasladados a la planta de soldadura, ubicada en el departamento de Florida. Cada riel mide 18 metros de largo. En Florida se soldarán para formar tramos de 234 metros cada uno.

Fotografía gentileza: Ministerio de Transporte y Obra Pública

"Es un paso importante en el proceso de puesta en marcha de la construcción del Ferrocarril Central. El desafío es que dentro de 30 meses la operadora nacional esté en funcionamiento para recibir las vías y así transportar otras cargas. El consorcio que está a cargo de la obra estima que serán necesarios más de 400 viajes en camiones para trasladarlos", expresó el ministro Rossi.

Los rieles se unirán entre sí con una junta de dilatación para evitar deformaciones ante cambios de temperatura. Por otra parte, se sujetarán a los durmientes de hormigón mediante fijaciones elásticas, a fin de reducir los posibles ruidos y vibraciones.

Con la finalización de la obra civil, se colocarán los durmientes y rieles, explicó el representante del consorcio constructor, Alejandro Ruibal. La tarea comenzará en Florida, hacia el Norte y hacia el Sur, con dos frentes de obra simultáneos.

Para el ministro Rossi, el Ferrocarril Central es una de las inversiones más importantes y convenientes para el país. Manifestó su deseo de que se continúe con la línea de trabajo desarrollada en estos cinco años: "Dejamos en marcha un conjunto de iniciativas para mover el Uruguay y generar condiciones de trabajo en favor de los uruguayos. Aspiramos a que se siga avanzando en esa dirección y se logren las mejores soluciones posibles", expresó.

1 de marzo de 2013

ESTUDIO DE VIBRACIONES DEL CONJUNTO CONVERTIDOR DE TRACCIÓN Y MOTOR DE CAF POWER & AUTOMATION


EMPRESAS

Gacetilla de prensa de la empresa ICR


CAF Power & Automation, ingeniería electrónica especializada en el diseño y construcción de equipos de tracción eléctrica para ferrocarriles, ha encargado a Ingeniería  para el Control del Ruido (ICR), un estudio vibroacústico de un conjunto convertidor de tracción y motor. La finalidad del estudio ha sisdo determinar las acciones correctoras necesarias a aplicar en la estrategia de control del convertidor para reducir el nivel tonal generado por el motor al que alimenta.

Para cumplir con el objetivo marcado, ICR ha realizado mediciones de ruido y vibraciones del motor en el banco de pruebas del cliente. Estas mediciones se han realizado en dos partes.

Por un lado, se han analizado las mediciones simultáneas de ruido, vibraciones y de la alimentación eléctrica generada por el convertidor para varias estrategias de control del convertidor. Para cada caso, se han analizado las frecuencias de excitación generadas, su relación con la señal eléctrica y el nivel de vibración (deformada en operación, ODS) del motor.

Por otra parte, se ha caracterizado el comportamiento mecánico intrínseco del motor mediante Análisis Modal Experimental para identificar las resonancias del estator. La conjunción de dichos ensayos han permitido a ICR proponer una metodología para predecir el ruido y su composición espectral a partir de las características de la señal de alimentación eléctrica generada por el convertidor.