Mostrando entradas con la etiqueta Cierre de estaciones. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Cierre de estaciones. Mostrar todas las entradas

26 de abril de 2024

Los trenes no se venden. Chivilcoy: Jornada solidaria en defensa del ferrocarril

Actualidad

Será el próximo domingo en la estación de tren de la ciudad, frente al vaciamiento del servicio y el intento de cierre del ramal. Primeros pasos en la lucha contra el ataque del gobierno de Milei al sistema ferroviario.

En el marco de las políticas de tarifazos, ajuste y de privatización de la red ferroviaria enmarcadas en el DNU y la Ley Ómnibus que quiere implementar Javier Milei, el gobierno nacional amenaza con el el cierre de estaciones, servicios y el despido de hasta un 30% del personal del sistema ferroviario.

Uno de los ramales que podría ser afectado es la línea Sarmiento que pasa por la ciudad de Chivilcoy y llega a Bragado; actualmente con una frecuencia de tres días a la semana.

Estación Chivilcoy de la Línea Sarmiento

En este contexto, vecinos y vecinas de la ciudad realizarán el próximo domingo 28 de abril una acción solidaria en la estación local en defensa del tren. Será a las 16 hs. en el playón de la estación.

“Es el medio de transporte de trabajadores y estudiantes, no podemos permitir que nos saquen el tren”, afirmaron desde la organización del evento

Chivilcoy contaba con dos estaciones de trenes, Sur y Norte. La Norte, inaugurada en 1866 dando origen al movimiento ferroviario en la zona, se convirtió en el nexo con la ciudad de Buenos Aires. Fue cerrada durante la dictadura de Ongania, en octubre de 1968.

Con la llegada de las privatizaciones de los años 90, donde la red ferroviaria fue desmantelada y los pueblos con una identidad ferroviaria marcada se volvieron fantasmas, la ciudad quedó sin ramales. Debieron pasar varios años para que vuelvan a llegar.

Hoy, con los intentos del gobierno de liquidar el sistema de transporte ferroviario, no solo con la reducción de los servicios y el mantenimiento de las trazas ferroviarias, la suba de las tarifas y el ataque a los puestos de trabajo, es necesaria la unidad en defensa del ferrocarril contra los intentos privatistas.LaIzquierdaDiario.com

29 de enero de 2024

El ferrocarril: Otra vez botín político

Cartas de Lectores

El presidente Javier Milei incluyó al ferrocarril en un paquete legislativo para su privatización, no obstante, los efectos negativos históricos, producidos por anteriores administraciones antiferroviarias.

-Frondizi (1958-1962), desarrollista.

-Dictadura militar (1976-1983): presidencia de facto Videla, ministro de Economía, Martínez de Hoz, neoliberal.

-Menem (1989-1995): acompañado por Dromi y Cavallo, neoliberal.

Efectos negativos, desde 1957 a 1998: 40.000 trabajadores menos, pérdida de vías en actividad, de 33%. Cierre de estaciones, pérdida del 65%. Además, desaparición de pequeñas localidades del interior. Las capitales de Cuyo se quedaron sin conexión ferroviaria. La población perdió el acceso a servicios médicos, educativos, comerciales y sociales.

Desaparecerían las ventajas del tren: ahorro en transporte de cargas y pasajeros; cuidado del medio ambiente por su consumo de combustible y mejora de la seguridad vial.

¡Es necesario el ferrocarril para el progreso del país!

La reducción del déficit estatal no debe realizarse en el ferrocarril o en cualquier otro aspecto, a costas del bienestar de la población.

José A. Muñoz para DiarioLosAndes.com

3 de mayo de 2021

Líneas de Subte: A partir del 1° de Mayo pasado SBASE cerró siete (7) estaciones por evolución Pandemia de COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que en el marco de la evolución de la pandemia, por disposición del Ministerio de Salud del Gobierno de la CABA y acompañando el DNU emitido por el Gobierno Nacional, se cerraron siete (7) estaciones a partir del pasado 1° de Mayo, con el objetivo de reducir la circulación, administrar el ingreso de usuarios y reforzar los controles de aforo y de permisos en el subte.

Estaciones cerradas

* Acoyte de la Línea A 

* Dorrego y Callao de la Línea B, 

* Palermo y Callao de la Línea D, 

* Boedo de la Línea E 

* Caseros de la Línea H.

"El cierre de estas siete (7) estaciones permitirá descomprimir la cantidad de pasajeros, de acuerdo al comportamiento de la demanda que se viene observando y reforzar el control de aforo", expresa el comunicado de SBASE.

Por último, manifiesta que "con esta medida, la distancia promedio entre estaciones abiertas es de 500 metros, de esta manera, aquellos trabajadores esenciales que viajan en subte pueden caminar a la estación más cercana".

15 de junio de 2020

Cierran provisoriamente por el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio dos estaciones de la Línea Belgrano Norte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrovías SAC informa que en el marco de las medidas adoptadas por el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio impuesto por el gobierno nacional por el COVID-19, a partir del día de hoy (lunes 15 de Junio de 2020) los trenes de pasajeros no pararán hasta nuevo aviso en las estaciones Saldías y Ciudad Universitaria.


"El servicio es exclusivamente para las personas que quedan excluidas de la norma de aislamiento preventivo. Les recordamos que es de uso obligatorio barbijos o tapabocas en el transporte público", informa la empresa Ferrovías SAC

24 de mayo de 2020

Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del martes se cerrarán once estaciones ferroviarias en C.A.B.A.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el marco de la nueva etapa del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) a partir del martes 26 de Mayo próximo permanecerán cerradas once estaciones ubicadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y se incrementarán los controles de permisos de circulación a fin de que los servicios sean utilizados sólo por trabajadores esenciales y exceptuados. 

Los trenes de pasajeros de la Línea Mitre no se detendrán en la siguientes estaciones: Tres de Febrero, Colegiales, Coghlan, Drago, Pueyrredón, Lisandro de la Torre y Rivadavia. La Línea Roca no tendrá abierta la estación Hipólito Yrigoyen. Por su parte, los servicios del Sarmiento no pararán en Floresta y Villa Luro y en la Línea Belgrano Sur en Presidente Illia..

Estación Floresta (Línea Sarmiento)

Los usuarios de estos servicios podrán apelar a medios alternativos de transporte o bien como alternativa, en el caso de la Línea Mitre, además de la estación cabecera de Retiro, podrán tomar el tren en las estaciones General Urquiza, Belgrano "R", Ministro Carranza (para los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre) y Belgrano "C" o Nuñez (ramal Retiro - Tigre).

En la Línea Roca, la alternativa será trasladarse a Plaza Constitución a tomar el servicio; en tanto que en la Línea Belgrano Sur podrán hacerlo en las estaciones Soldati o Lugano.

Mientras que, en la Línea Sarmiento los servicios tendrán a Once Caballito, Flores y Liniers como alternativa a Floresta y Villa Luro.

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones se reforzaron las medidas de control para que el viaje de las personas que realizan tareas exceptuadas cumpla con todos los requisitos de salubridad indispensable y se incrementó el proceso de limpieza y desinfección de los espacios comunes, las zonas de contacto de las formaciones y los molinetes y terminales SUBE..

Además, a la llegada de cada uno de los trenes a las cabeceras, según TAO se efectúa una limpieza integral de los pasamanos, pisos y zonas de contacto de todas las formaciones con amonio cuaternario, un sanitizante con efecto residual que elimina virus, bacterias y hongos.

Asimismo, "proseguirá la colocación de señalética que funciona como separadores de distancia en las zonas de molinetes, andenes, boleterías y locales comerciales habilitados de las estaciones de las cinco líneas metropolitanas", expresa en un comunicado la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Las estaciones cabeceras Plaza Constitución, Retiro y Once de Septiembre cuentan con cámaras termográficas que miden la temperatura corporal de los pasajeros -que ingresan a las terminales- de modo no invasivo y permiten aislar a las personas febriles para evitar que el transporte se transforme en un vector de contagio. En las paradas intermedias este control lo realiza personal propio con termómetros de mano.

Adicionalmente a esto, desde Trenes Argentinos Operaciones se solicita a todos los pasajeros que cumplan con los siguientes sugerencias:

* Utilizar el transporte público en caso de que sea trabajador esencial o exceptuado.

* Llevar el permiso de circulación. Las fuerzas de seguridad lo pueden solicitar en cualquier momento del viaje.

* Es obligatorio el uso de tapabocas o barbijo casero en el transporte público.

* Si el tren llega con capacidad máxima de pasajeros permitidos durante el aislamiento, esperar el próximo.

* Mantener la distancia con el resto de las personas que viajan en la fila, en el andén y a bordo de las formaciones.

* En caso de estornudar o toser realizarlo en el pliegue del codo.

* Esperar a la siguiente formación si el tren que llega a la estación tiene la capacidad, que permite respetar el distanciamiento social, colmada.

* Usar alcohol en gel durante el viaje y lavarse las manos con agua y jabón al llegar a tu destino.

Por último, la empresa TAO manifiesta que "estas medidas son indispensables para evitar que el transporte público se convierta en un eventual foco de contagio. Cuidarte es cuidarnos".

22 de mayo de 2020

Podrán cerrar algunas estaciones ferroviarias por el COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En declaraciones realizadas en el día de hoy por el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, a los medios periodísticos confirmó que cerrarán algunas estaciones ferroviarias, sobre todo de la C.A.B.A., aunque no descarta que se haga también en la provincia.

Estación Caballito -Línea Sarmiento

"Lo vamos a hacer porque allí no se movilizan muchas personas y además tienen otras opciones de transporte", manifestó el ministro, a la vez que expresaba que "todos los trabajadores se van a tener que reempadronar porque se están agregando casos y también la posibilidad de verificar que efectivamente sean esenciales o no".

"Queremos que la gente salga sólo cuando sea necesario. La jefatura de Gabinete está desarrollando un nuevo modelo de permiso unificando los criterios. Muchos de los permisos fueron sacados por razones de fuerza mayor, como por ejemplo en el caso de padres separados que tienen hijos. Van a tener una validez de 24 o 48 horas", explicó.

5 de agosto de 2019

Seguirían cerrando estaciones en el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene anticipando CRÓNICA FERROVIARIA como primicia, cuando publicamos notas sobre la situación en las estaciones Las Armas y Parravicini, parecería ser que la cosa no terminaría ahí, ya que como lo informamos en las mismas habría otras estaciones que correrían la misma suerte señalan a Gándara y Adela del ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca.

Tal como lo informamos con nota de fecha 31 de Julio pasado sobre el cierre de la estación Parravicini, el personal que trabajaba en la misma fue trasladado a las estaciones Dolores y Sevigné.


Roberto Bordenave, último jefe de estación de Parravicini, escribió en su cuenta de Facebook lo siguiente: "La verdad que nunca se me pasó por la cabeza,que tenía que pasar por esta situación,30 años de ferroviario y me toca tristemente cerrar la estación. Hasta siempre Parravicini".

Comprendemos la tristeza que tuvo que haber pasado ese trabajador ferroviario, para expresar tan dolientes palabras.

Mientras tanto desde las oficinas de la empresa estatal ferroviaria, sigue dando órdenes sin saber ni pensar el mal que están haciendo no sólo con el ferrocarril, sino también con la gente que labora en él.

25 de octubre de 2018

SBASE: Cronograma de servicios de la Línea "E" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) informa que, en el marco de la obra de renovación de vías que se está desarrollando en la Línea "E", se verificó la necesidad de realizar una modificación en las curvas entre las estaciones Bolívar y San José, para evitar un desgaste prematuro en las ruedas de los coches. Por ese motivo, se implementó un trayecto corto entre Plaza de los Virreyes y San José, y se ofrece un servicio con seis formaciones.

Estación Independencia de la Línea "E", foto gentileza: Sbase

"Las correcciones de las curvas comenzaron anoche y continuarán hasta el fin de semana, al mismo tiempo que se avanza en la revisión de la traza completa. Asimismo, se comenzará con un programa de reperfilado de las ruedas de las formaciones de la línea para dejarlas en condiciones de correr sobre el nuevo tendido y, de esta manera, recuperar la frecuencia", expresa SBASE.

Hasta el lunes, permanecerán cerradas tres estaciones Independencia, Belgrano y Bolívar, a dos de las cuales se puede llegar utilizando las Líneas "A", "C" y "D". Asimismo, este esquema permite mantener la combinación con la Línea "H".

Por último, expresa que "SBASE está renovando la totalidad de las vías de la Línea "E", una obra fundamental para la operación del servicio, que beneficiará a los más de 100 mil pasajeros que la utilizan a diario".

Línea "E": ¡Qué miseria che, tres formaciones!

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Describir la desazón, la angustia, la desesperación con que se manifiestan los usuarios de la Línea "E" de Subte todos los días por los medios sociales, no tiene parangón.

No hay un día donde la Línea "E" no tenga problemas de toda índole. Demoras, cancelaciones por falta de material rodante en buenas condiciones, estaciones derruidas, problemas en la parte eléctrica, etc. etc.


Hace unos días, más precisamente el 16 de Octubre pasado, CRÓNICA FERROVIARIA publicó una nota titulada "En Mayo de 2019 se inaugurarán las nuevas estaciones a la Línea "E" de subte" donde informábamos que el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, se hizo presente en la eterna obra de ampliación de la Línea "E" de Subte para observar el estado de las mismas que desde 2007 (con la anterior administración) se está construyendo la extensión de la misma desde la actual cabecera Este, Bolívar, por debajo de la avenida Leandro N. Alem, hasta el barrio de Retiro en cercanía de la cabecera de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano Norte y San Martín con una extensión de sólo 2 km.

También en esa nota informábamos que el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y SBASE expresaron que va a mejorar el servicio. Cosa que queda en duda porque si la prolongación se realiza con la misma cantidad de formaciones que hoy tiene la Línea "E", podemos decir sin equivocarnos que va a ser un desastre, tanto por la antigüedad de las mismas, como las pocas que hoy realizan los servicios.

Y no nos equivocamos, porque nos esteramos que en estos días solamente estaban en circulación en toda la Línea con entre 3 ó 6 formaciones tal como lo informa el Metrodelegado, Beto Pianelli, cuando en twitter dá a conocer una nota que expresa: "Las y los trabajadores de la Línea "E" denunciamos las pésimas condiciones de servicio que ofrecen la empresa Metrovías y SBASE, poniéndonos de escudo frente a los pasajeros, quienes obviamente desconocen el estado real de la Línea.".

Continúa expresando Pianelli: "La Línea "E" tiene que arrancar el servicio con 6 formaciones. Debe de haber en hora pico entre 11/12 trenes  y en hora valle 8. Hace varios días que arrancamos con 3 trenes y trabajamos todo el día con una dotación que no supera los 6".

"Los trenes están en pésimas condiciones, no hay repuestos, evacuaciones en los túneles porque se prenden fuego; escaleras mecánicas de la edad media; filtraciones de cloacas en los túneles y andenes; falta de personal en boleterías y auxiliares de estaciones; no tenemos personal policial ni de seguridad de ningún tipo; hace más de un año que la línea funciona sistemáticamente con demoras y comienza el servicio fuera de horario porque están realizando un cambio de vías que lo deberían de haber realizado con la línea cerrada", expresa Pianelli.

Por último expresa que: "Resulta imposible trabajar en estas condiciones de desidia. Es indigno para quienes abonan un bolete carísimo por el servicio que Metrovías y SBASE ofrecen, se planifica un aumento escalonado que llegará al 31% en el mes de Febrero de 2019, con un valor de boleto de $16,50. Alguien debe dar una respuesta y solución urgente frente a esta situación".

Ahora cierran tres estaciones por tiempo indeterminado

Según el medio EnelSubte.com la empresa Metrovías, expresa que el cierre de las estaciones Bolívar, Belgrano e Independencia cierran por las obras de renovación de vías, pero fuentes sindicales aseguran que es porque se está trabajando con la mitad de trenes que lo necesario y el material rodante no alcanza para abastecer la línea.

Desde hoy y hasta nuevo aviso la línea E del Subte funcionará con servicio limitado entre las estaciones San José y Plaza de los Virreyes – Eva Perón.

El servicio limitado comenzó de manera sorpresiva este miércoles y su continuidad fue confirmada por un comunicado de Metrovías, en el que se afirma que el servicio limitado se debe a "los trabajos de modernización que se están ejecutando". Según se interpreta, el comunicado se refiere a la obra de renovación de vías.

Fuentes sindicales, sin embargo, apuntan a que la causa del servicio limitado es la falta de material rodante en condiciones de prestar servicio. Según afirman, se está trabajando con la mitad de trenes de los que debería, tanto en horario pico como en horario valle.