ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Se
encuentra en la Comisión
de Transporte de la
Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución
solicitando un pedido de informes al PEN sobre diversas cuestiones relacionadas
con el cumplimiento y aplicación del Programa "Tren Alerta".
Dicho
trámite recayó en el Expte.0264-D-2013 del 05 de Marzo del corriente año,
siendo los firmantes de dicho proyecto de Resolución el Diputado Nacional
PIEMONTE, HÉCTOR HORACIO (BUENOS AIRES) COALICIÓN CÍVICA - ARI
Fundamentos
En
Floresta, el 7 de marzo de 2002, un asaltante forcejeó con Alejandra Izzo para
robarle una cadenita. La chica se resistió y el ladrón la empujó a las vías de
la ex línea Sarmiento, donde murió atropellada por una formación. El autor del
crimen fue detenido y luego lo condenaron a 14 años de prisión.
En
Caballito, el 7 de abril de 2002, dos hombres intentaron robarle la cartera a
Sandra Olijavezky (32) a bordo de un tren. La joven se resistió, la empujaron y
murió arrollada al caer a las vías del ex ferrocarril Sarmiento en pleno
Caballito. Los ladrones fueron detenidos, juzgados y condenados a penas de 14 y
15 años de cárcel. En Berazategui, el 26 de marzo de 2005, un joven de 18 años
llamado Cristian Valdéz subió a un tren de la ex línea Roca acompañado por su
novia y por dos amigos. Otra vez, el problema fue un celular: un ladrón pasó
corriendo, se lo arrebató y el chico -hijo de un policía- intentó perseguirlo.
Pero se cayó del tren y murió.
En
la Estación Grand
Bourg, el sábado 15 de julio de 2005, cerca de las 21, un hombre de 38 años
murió de la peor manera. Viajaba en un tren del ex ferrocarril Belgrano junto a
su mujer, Ermelinda Ruiz Díaz (33) y a una de sus cuatro hijas, de ocho años.
Le había dado su teléfono celular a su nena para que se entretuviera con los
jueguitos. Faltaba muy poco para que llegara a la estación Tierras Altas (en
Malvinas Argentinas), cuando un ladrón de unos 20 años pasó corriendo, le
arrebató el celular a la chiquita y se tiró del tren en movimiento. Sin
pensarlo, el hombre salió a perseguirlo. Pero tuvo tanta mala suerte que
resbaló, cayó y murió arrollado en las vías, a sólo doscientos metros de la
estación Grand Bourg y frente a su familia. El hombre se llamaba Walter Fidel
Fernández y era desocupado.
Estos
casos son algunos de los ejemplos que dieron impulsó al sistema Tren Alerta, un
programa de seguridad en el transporte lanzado en noviembre de 2006 por el
Ministerio del Interior y la
Secretaría de Transporte, el cual comprende tres ejes
centrales:
La
transmisión en vivo de las cámaras de vigilancia a través del sitio
laestacion.gov.ar
La
presencia de policías y gendarmes en las estaciones de subte y ferrocarriles
La
puesta en funcionamiento de un número gratuito (*31416) para que los pasajeros
puedan hacer denuncias desde su celular.
El
sistema comenzó funcionando en las líneas Mitre, Belgrano Norte, Sarmiento y en
el Subte, coordinando un sistema de puestos fijos de la Policía Federal ,
comunicados con la central mediante un Comando Dígito Radial, al cual se
integra la
Gendarmería Nacional.
La
cobertura de las citadas estaciones se condice con el concepto del
"Policía de Proximidad" que podrá interactuar con el público en
general, tomando contacto con el pasajero frecuente en los andenes. De esta
forma, la cobertura policial brindará una permanente seguridad a todo el ámbito
de las estaciones ferroviarias afianzando el concepto de "vigilancia
firme".
El
15 de agosto, el Diario Clarín confirma la instalación de las cámaras de
seguridad en la línea Mitre, en las estaciones de Nuñez, Rivadavia, Coghlan,
Belgrano R y Florida; y que a fin de agosto estarían listas las cámaras de
Victoria, San Isidro y Olivos (1) .
En
noviembre de 2007, el asesor del Ministerio del Interior, Diego Fernández
Garrido, anunció la extensión del sistema al ferrocarril Roca y prometió que en
30 días comenzaría la instalación de cámaras de seguridad en las instalaciones
(2) . Según consta en la información oficial y sus anuncios, las cámaras
podrían estar disponibles para la población a través del sitio www.laestacion.gov.ar, sitio que hace
varios años se encuentra "en mantenimiento".
Asimismo,
el sitio oficial del Programa TrenAlerta.info se encuentra fuera de servicio y
salvo en los horarios pico, las fuerzas de seguridad escasean en las estaciones
de subte y trenes.
El
Diputado de la Nación
Horacio Piemonte, ha enviado una nota de acceso a la
información pública (Dec. 1172/2003) a la Jefatura de Gabinete de Ministros (15-3- 2011) y
otra igual a la Secretaría
de Transporte (6-4-2011) solicitándole envíen:
Copia
certificada del acto administrativo que crea el programa Tren Alerta.
Presupuesto
2006, 2007, 2008, 2009, 2010 y 2011 destinado al Programa Tren Alerta.
La
cantidad de efectivos policiales y de gendarmería afectados, en 2011, para el
Programa Tren Alerta. Detalle la distribución de los mismos por línea de ferrocarril
y estación.
Cantidad
de llamados recibidos por el *31416 durante 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010.
Detalle según usuario de las diferentes líneas de trenes (Mitre, Roca, etc.)
Señale
cuáles estaciones de los varios ramales de cada una de las líneas de
ferrocarriles del área metropolitana cuentan en la actualidad con cámaras de
seguridad funcionando. Informe fecha en que fueron puesta en funcionamiento
cada cámara.
Índices
delictivos desde antes de la implementación de "tren alerta" y al día
de hoy, con ya más de 4 años de implementación.
Cantidad
de visitas que recibió el sitio www.trenalerta.info
para
los años 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010. Y para 2011 en el mes de enero.
Fecha
desde que se encuentran deshabilitadas las cámaras en www.laestacion.gov.ar
La
respuesta de Schiavi, de 29-4-2011, dice que no tienen información al respecto.
Y Jefatura de Gabinete, el 4 de abril, remitió la nota a la Ministra Garre. En
su despacho informaron que, por entonces, como aun el Ministerio no tiene
designados a sus Secretarios no tienen quien lo responda.
El
24 de mayo de ese año, llega finalmente la respuesta por parte del Ministerio
de Seguridad de la Nación
(EXP-MS 10848/2011).
En
ella, se nos comunica que efectivamente, el servicio de transmisión de las
cámaras se encuentra deshabilitado y que "se están adoptando algunas
medidas que permitirán conciliar ambos objetivos [...]". Asimismo, se
informa que de la ex línea Roca solo hay UNA cámara en la estación
Constitución. Por último, se anuncia que el 4 de mayo se firmó un convenio
entre el Min. de Seguridad y la
Secretaría de Transporte para la instalación de cámaras de
video vigilancia en las estaciones de Retiro, Constitución, Buenos Aires,
Federico Lacroze, Once, Liniers, Terminal de Micros de Retiro y Terminal de
Micros de Liniers.
Nueve
meses después, el 3 de febrero de 2012, el Diputado Piemonte volvió a dirigirse
ante la Secretaria
de Transporte, consultándole por el cumplimiento del convenio firmado por el
Ministerio de Seguridad de la
Nación y dicha secretaría el 4 de mayo de 2011 (Exp.-S01:
0043678/2012). En su respuesta, el Ingeniero Schiavi reconoce que no se han
instalado las cámaras en la estación Liniers ni en la Terminal de Micros de
Liniers sin mencionar las prometidas en todo el resto de las líneas
ferroviarias prometidas hace 6 años.
En
consecuencia Sr. Presidente, ante el no-funcionamiento (o nunca instalación) de
las cámaras de seguridad en la mayoría de la red ferroviaria (subtes y trenes),
el no-funcionamiento del sitio web trenalerta.info, que se encuentra caído hace
varios años, el cese de transmisión de las pocas cámaras en funcionamiento a
través del sitio laestacion.gov.ar y la tan anunciada presencia policial y de
gendarmes que (lamentablemente) hemos corroborado personalmente escasea en
horarios no picos y en los fines de semana, nos vemos en la obligación de
requerir al Poder Ejecutivo garantice la seguridad de todos los pasajeros del
sistema de transporte y ponga, de una vez por todas, en funcionamiento el Plan
Tren Alerta. Por ello, solicitamos a los Sres. Legisladores el acompañamiento
del presente Proyecto de Resolución.
Ante
dicha situación, le solicito a mis pares se sirvan a acompañar el presente
proyecto.
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