23 de febrero de 2015

En Córdoba, Randazzo anunció que “desde el 9 de marzo el tren a Buenos Aires será 0km” y que “se renovarán todas las vías hasta Rosario”

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy los talleres ferroviarios de la ciudad de Córdoba desde donde anunció que “desde el 9 de marzo, el tren entre Buenos Aires y Córdoba correrá con formaciones 0km de última generación”, e informó que además “hoy, se publicó la licitación del primer tramo de renovación integral de vías entre esa ciudad y Rosario”.

Randazzo destacó que “son trenes 0km con los últimos adelantos tecnológicos en materia de seguridad y confort, iguales a los que prestan servicio entre Buenos Aires y Mar del Plata, y que lo harán en breve entre Buenos Aires y Rosario”.


“Las unidades cuentan con aire acondicionado frío/calor, iluminación LED, baños para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensión neumática, lo que permite que la formación tenga un andar suave, silencioso y seguro”, detalló el Ministro quien informó: “el próximo fin de semana estarán en exposición en los talleres Mitre de la ciudad de Córdoba para que puedan ser visitados por vecinos y turistas”.

En cuanto a la obra de renovación de vías, Randazzo detalló que “hoy se ha publicado el llamado a licitación para el primer tramo, que contempla recambio total de 105 km de vías entre Rosario y Tortugas, con una inversión que supera los 730 millones de pesos”, y agregó que “trabajaremos sobre un total de 405 km de vías, puentes ferroviarios, desvíos, e infraestructura entre estas dos ciudades”.

Florencio Randazzo anticipó además que “en los próximos días se licitará la segundo tramo, en el que se construirán 150 km de vía nueva entre Tortugas y Villa María, por un monto de casi dos mil millones de pesos, y se realizará el mejoramiento intensivo de la vía en el tramo Villa María y Córdoba”.

“Estas vías serán exclusivamente para pasajeros, separándola operación de la carga, con lo que se incrementa la seguridad y progresivamente, impactará en la mejora de los tiempos de viaje, con lo que lograremos tener mejores frecuencias y calidad de servicio”, completó el Titular de Interior y Transporte.

El Ministro, recordó que “esta obra se suma a la renovación de 516km de vía doble entre Buenos Aires y Rosario, que se encuentra en plena ejecución y la construcción de una nueva estación ferroviaria en el sur de la ciudad de Rosario”.

“El tren a Córdoba, utiliza esa traza, por lo que el avance de las obras en ese sector ayudará a reducir aún más los tiempos de viaje hasta Buenos Aires”, definió Florencio Randazzo.

Horarios tren de pasajeros Nros. 565 y 566 Retiro - Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como ya lo informara Crónica Ferroviaria extensamente, a partir del día 27 de Febrero próximo comienza a prestarse el servicio de pasajeros entre las ciudades de Buenos Aires y Rufino (Provincia de Santa Fe), que será operada por la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.


Dicho tren tendrá el Nro 565 y será el único servicio semanal saliendo todos los días Viérnes de estación Retiro (Línea San Martín) a las 16,10 horas realizando paradas en las siguientes estaciones intermedias: Chacabuco, Junín, Vedia y Juan B. Alberdi llegando a Rufino a las 23,51 horas.

De regreso el tren tendrá el Nro. 566 y saldrá todos los días Domingo a las 22,28 horas de estación Rufino con paradas intermedias en las mismas estaciones arriba mencionadas, teniendo llegada a estación Retiro a las 06,05 horas.

Llamados a Licitación Pública Nacional e Internacional para la provisión de distintos elementos para la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Corredores Ferroviarios S.A. (operadora de la Línea San Martín) llama a Licitación Pública Nacional e Internacional para la provisión de distintos elementos ferroviarios. Los mismos son los siguientes:


* Repuestos para coches de pasajeros chinos Puzhen

* Provisión de Minicargadora y Trailer para transporte de cargas operativas

Licitación Pública Nacional e Internacional Nro 006/2015 (Repuestos para coches de pasajeros chinos Puzhen)

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino Ley 25.551 y su Decreto Reglamentario Nro. 1600/2002 y demás normas complementarias.

Fecha límite entrega de propuestas: 16/03/2015 a las 12:00 hs., en Av. Ramos Mejía 1358, 2do. Piso, Capital Federal.

Fecha apertura: 16/03/2015 a las 12:00 hs.

Consulta y retiro de pliegos: Desde el 23/02/2015 al 09/03/2015 de 09:30 a 17:00 horas en Av. Ramos Mejía 1358, 2do. piso, Capital Federal.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 11/03/15 a las 12:30 hs.

Valor del pliego: Sin costo.

Etapa: Única

Sitio en internet: www.argentinacompra.gov.ar

Monto estimado: $ 8.000.000.-

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Concurso Privado Nacional e Internacional Nro. 1008/2015 (Provisión de Minicargadora y Trailer para transporte de carga operativas)

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino Ley 25.551 y su Decreto Reglamentario Nro. 1600/2002 y demás normas complementarias.

Fecha límite entrega de propuestas: 16/03/2015 a las 12:00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2do. piso, Capital Federal.

Fecha apertura: 16/03/2015 a las 17:00 hs.

Consulta y retiro de pliegos: Desde el 23/02/2015 al 09/03/2015.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 11/03/15 a las 12:30 hs.

Valor del pliego: Sin costo.

Etapa: Única

Sitio en internet: www.argentinacompra.gov.ar

Monto estimado: $ 3.300.000.-

Llamado a Licitación Pública Nacional para Obra civil para Lavaderos Automáticos – Taller Retiro – Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Corredores Ferroviarios (operadora de la Línea San Martín) llama a Licitación Pública Nacional para Obra civil para Lavaderos Automáticos – Taller Retiro – Línea San Martín.


Objeto: Obra Civil para Lavaderos Automáticos – Taller Retiro – Línea San Martin.

Fecha Límite entrega de propuestas: 16/03/2015 a las 12:30hs. en Av. Ramos Mejía 1358 2to.piso. Capital Federal.

Fecha  Apertura: 16/03/2015 a las 12:30hs.

Adquisición y Retiro de Pliegos: Desde el 23/02/2015 al 02/03/2015

Consultas y Aclaraciones: Hasta el 09/03/15 de 9:30 a 12:30hs.

Etapa: Única

Valor del Pliego: $ 10.000 + impuestos.

Llamado a Licitación Pública Nacional Nro. 012/2015 para la Adecuación Fosa N° 9- Taller Victoria – Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Corredores Ferroviarios (operadora de la Línea Mitre) llama a Licitación Pública Nacional Nro. 012/2015 para la Adecuación Fosa N° 9- Taller Victoria.


Objeto: Adecuación Fosa N° 9- Taller Victoria – Línea  Mitre   

Fecha Límite entrega de propuestas: 18/03/2015 a las 12:30hs. en Av. Ramos Mejía 1358 2to.piso. Capital Federal.

Fecha  Apertura: 18/03/2015 a las 12:30hs.

Adquisición y Retiro de Pliegos: Desde el 23/02/2015 al 04/03/2015

Consultas y Aclaraciones: Hasta el 11/03/15 de 9:30 a 12:30hs.

Etapa: Única


Valor del Pliego: $ 5.000 + impuestos.

Igualdad, tecnología y tren propio

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"El Gobierno nos trata igual que al resto a pesar de tener una balanza superavitaria", se escuda Daniel Herrero, CEO de Toyota Argentina. Desde su despacho, en donde tiene una pantalla que en tiempo real le cuenta la producción de la planta de Zárate, el ejecutivo asegura que a pesar de cumplir con todo lo que exige el Gobierno, no hay diferencia a la hora de acceder a dólares. "No nos complica para exportar, pero sí para pagar las inversiones".


Mientras sigue adelante la ampliación de su fábrica, que pasará de 90.000 a 140.000 Hilux al año. "Con la tecnología que sumamos Zárate queda en igualdad a las fábricas en Japón", explica Herrero quien dijo que su "principal problema hoy" es de producción. "Si hubiéramos podido fabricar 5.000 Hilux más en 2014, las vendíamos".

Otro punto que tienen que resolver es el de la mano de obra y su llegada a la planta. Para eso pretende reactivar un tren. "Estamos conversando con los intendentes de Zárate, Baradero y Gualeguaychú, y con el ministro Randazzo para reactivar unas vías que llegan hasta la fábricas. Si nos las dan, nosotros nos encargamos de hacerla funcionar y de traer los vagones".Cronista.com

Chascomús: al bajar del tren, hay que prepararse para un largo caminar...

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Muchas personas, cientos, miles, llegaron este verano hasta Chascomús, ícono del miniturismo. Pero la paz del lugar, con la laguna y sus campings, no puede ser completa... Una situación penosa e incomprensible desnuda la emergencia en transporte que aqueja desde el 2008 a los chascomunenses.

La nula actividad de los colectivos urbanos genera un verdaderos caos cuando se produce el arribo de los turistas, quienes ya los viernes por la noche bajan de uno de los servicios diferenciales ferroviarios Constitución-Chascomús. Es allí cuando se encuentran con la falta de alternativas para hacer el último tramo hasta el lugar de descanso, ya que tienen que caminar muchísimas cuadras desde la Estación Multimodal (o la Ferro-Automotor) porque “no hay un solo bondi que tomar”.


Incluso algunos deciden caminar por un camino de tierra, en un panorama selvático que nada tiene que ver con una ciudad es ícono del mini turismo.

En declaraciones al canal local Juan Alfonsín, concejal de UxCH, precisó que "por cada servicio son 400 turistas que llegan y sobrepasa holgadamente la La oferta del transporte que existe hoy en la Ferro-Automotor, donde son menos de diez los autos de alquiler que están funcionando". Y agregó: "Se han visto imagenes donde se han trasladado en camiones con los riesgos que esto genera y el malestar de los visitantes, como los riesgos por caminar en la avenida Lastra, por la banquina, y otros que lo hacen por Gonzales Chaves, directamente por la calle porque no tiene banquina”.


El servicio diferencial funciona los fines de semana y desde que empezó el verano sumó los días feriados, pero han pasado varios meses y esta situación, por demás avergonzante a decir de los vecinos, continúa sin solución.

En vías de encontrarla, los vecinalistas Unión por Chascomús dieron a conocer el proyecto de ordenanza que enviarán al Concejo Deliberante, para habilitar al Ejecutivo “a implementar un servicio urbano de pasajeros provisorio entre la Estación y el Casco Urbano y la Costanera. “Este servicio puede ser prestado por los vehículos habilitados por el transporte escolar, reglamentándose la habilitación provisoria, cuyas empresas se mostraron interesadas y dispuestas a sentarse a charlar con el intendente”, expresó Alfonsín.DiarioHOY.com

Realizan refacciones en la Estación de trenes de Vedia y en otras de la región

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Los arreglos de la Estación de trenes de Junín se inaugurarán mañana, a las 8. El 27 de febrero será el viaje inaugural del tren rápido Retiro-Rufino, pasando por Vedia, ciudad cabecera de Leandro N. Alem.

Se están realizando mejoras en las distintas estaciones de ferrocarril de la línea General San Martín. Una de ellas es la estación de la ciudad de Vedia, partido de Leandro N. Alem.

Es por el paso del tren rápido Retiro-Rufino que pasará por Vedia. La inauguración del servicio de trenes será el 27 de febrero próximo en Junín, ante la presencia de Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte de la Nación, y Julián Domínguez, presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, el chacabuquense Julián Domínguez.


Recibirán a la formación del tren en Chacabuco, Vedia, Alberdi y Rufino.

Cabe destacar que mañana lunes, a las 8, inauguran las refacciones de la Estación de Trenes de Junín y presentarán al nuevo encargado de la misma.
Respecto al servicio que prestará este nuevo tren en la región, el intendente de Leandro N. Alem, Alberto Conocchiari, se mostró entusiasmado con este nuevo servicio.

En comunicación con Democracia, días pasados expresó su “satisfacción enorme por ver cumplido un anhelo de tantísimo tiempo por parte de toda la comunidad”.

Conocchiari sostuvo que durante mucho tiempo reclamó “por la recuperación del servicio”, a partir del “déficit de la gestión de Ferrobaires” y cuando avizoró la posibilidad de tener un tren nuevo corriendo por las vías, “fue la sensación de sueño cumplido”.

Según dijo, “esa fue la misma recepción por parte de toda la gente, porque el día de la llegada de uno de los viajes de prueba hubo una convocatoria muy importante y se dieron cita entre 300 y 400 personas en la estación de Vedia”.

En ese marco, el intendente de Alem afirmó que las expectativas son muy grandes: “La percepción es que va a tener buena demanda porque es un servicio que siempre anheló la gente de todo el distrito, no sólo de Vedia, porque el tren tuvo una buena recepción también en Leandro N. Alem y Juan Bautista Alberdi. Creo que se va a utilizar y son muchas las razones que permiten presumir eso, es muy importante la vinculación con Junín y Buenos Aires y hay mucha gente que viaja por cuestiones de trabajo, de estudio, de salud”.

Y en su entusiasmo se animó a aventurar que “seguramente esa demanda va a movilizar la incorporación de otra frecuencia porque va a ser necesario”. DiarioDemocracia

Neuquén: Nadie se hace cargo de limpiar las vías del ferrocarril

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En el sector lindante a las vías del ferrocarril desde La Herradura hasta la terminal de ómnibus de Plottier, los yuyos superaron el metro de alto.

En el sector lindante a las vías del ferrocarril desde La Herradura hasta la terminal de ómnibus de Plottier, los yuyos superaron el metro de alto. Pasar por ahí se hace peligroso en horas de la noche y la mugre se acumula.

Años atrás, otras gestiones municipales habían acordado con Ferrosur hacerse cargo de la limpieza de ese sector, pero hoy parece que ningún acuerdo está vigente y se pasan la pelota entre los distintos funcionarios pero nadie hace nada.


La época del año es también propicia para que los pastos y malezas se reproduzcan más rápido, lo que llama a la concurrencia de roedores y otros bichos.

La Municipalidad, Ferrosur o también Vialidad Nacional por la cercanía a la Ruta nacional 22 podrían encargarse de esa limpieza, que actualmente lleva meses sin realizarse.

Si bien el oficial de guardia en la Comisaría 7 aseguró que no hay datos de delitos ocurridos en la zona, los vecinos de ese sector tienen miedo de cruzar por ahí.

Los que viajan en colectivo y deben bajarse sobre la ruta 22 y luego atravesar las vías para llegar a sus casas están cansados de hacerlo entre los altos yuyos donde aseguran que se podría esconder cualquier ladrón.

Además, algunas familias están preocupadas porque falta poco para el inicio de clases, cuando varios adolescentes tienen que pasar por ahí para llegar al transporte público.LMNequen.com

22 de febrero de 2015

Randazzo: "La suspensión de los servicios de pasajeros de la Línea Sarmiento los domingos se debe a la realización de más de 100 obras simultáneas"

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio del Interior y Transporte de la Nación informa que “el 6 de febrero pasado comenzó a desplegarse en la Línea Sarmiento un plan de más de 100 obras simultáneas, por lo que el ferrocarril no presta servicios los días Domingo durante 90 días”.

“El plan de obras incluye la etapa final de implementación del Sistema de Detención Automática de trenes en todas las estaciones; el recambio integral de los cables de alimentación de 20Kv en toda la traza, y la construcción de tres nuevas subestaciones eléctricas en Liniers, Ituzaingó y San Antonio de Padua”, se señaló desde la cartera de Transporte.


Además, se señala que “se está cambiando el tercer riel –de alimentación eléctrica- entre las estaciones Castelar y Moreno; renovando Aparatos De Vía –que es el mecanismo que activa el pase del tren de una vía a otra- entre las estaciones Once y Moreno”.

En este sentido, se destaca que “el plan de obras desplegado es inédito en la historia de este ferrocarril, y es complementario a las 25 formaciones 0km que están prestando servicio desde julio de 2014, y el recambio total de vías que se hizo entre las estaciones Once y Moreno”.

Finalmente, se informó que “los pasajeros cuentan con un servicio alternativo de colectivos entre las estaciones Once y Moreno, los días domingo entre las 6:00 y las 22:30 hs., que circula por Avda. Rivadavia parando en todas las estaciones intermedias”.

Randazzo anunció que “hoy se colocó el puente peatonal sobre Lugones” y que “la obra entró en su etapa final”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación anunció que “hoy se colocó el puente peatonal sobre la avenida Lugones, que conecta la nueva estación ferroviaria Ciudad Universitaria con la Universidad de Buenos Aires”.

“De esta manera, la obra de la nueva estación ingresa en su etapa final y estará concluida a unos 40 días; con lo que se convertirá en la primera estación  que se construye en un nuevo lugar después de 30 años en el Área Metropolitana de Buenos Aires”, completó el Ministro.


Florencio Randazzo señaló que “la construcción de esta nueva estación y la modernización de otras 120 en el área de Buenos Aires se enmarca dentro de la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar todos los ferrocarriles”.


“El plan de modernización de estaciones implica una inversión estimada cercana a los $ 2.000 millones que generarán más de 4.000 puestos de trabajo en forma directa y más de 15.000 en forma indirecta”, agregó el Ministro.

Finalmente, Randazzo destacó que la estación “se construye con los más altos estándares en seguridad y confort; tendrá ascensores y acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED, sistema de cámaras de vigilancia, Wifi y sistema de comunicación audiovisual en tiempo real con los pasajeros”.  

Obras de renovación de vía entre San Nicolás a Fighiera de la Línea Mitre

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informar que hoy pude comprobar que la vía descendente (creo que es ésa) todavía está en obra, estando a un 45% en su tramo de responsabilidad que es desde estaciones San Nicolás a Fighiera.


Fotos sacadas del puente del Chapuy; la ruta que va desde Villa Constitución a Melincué, la primera mirando hacia Theobald y la segunda mirando a Empalme Villa Constitución
Foto tomada en el camino rural a la entrada sur de Empalme

Dos últimas en la Estación Empalme. 

La actual vía terminada, sólo le falta la rectificación correspondiente para poder correr a velocidad las nuevas formaciones chinas uniendo la ciudad de Buenos Aires con Rosario (Provincia de Santa Fe). Lo que me han informado es que a un buen ritmo de trabajo y sin inconveniente alguno, recién, como mínimo, el mes de Mayo podría estar completado el tramo de responsabilidad. Un abrazo y espero que le sirva la información.
Jorge Baex

El 56% de la carga trasladada por ferrocarriles es agropecuaria

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El volumen total de granos, subproductos y aceites transportados por ferrocarril se ubicó en 2014 en 10,8 millones de toneladas en 2014, lo que significó el 56 por ciento de la carga trasladada por este medio en el país.

Así lo informó el economista Alfredo Sesé, de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) en el que afirmó que en 2014 fue 7,1 por ciento menos de carga transportada en ferrocarril.

Del total cargado de agro, casi 5,8 millones de toneladas corresponden al ferrocarril Nuevo Central Argentino, es decir el 53% y unos 3,4 millones, al Ferroexpreso Pampeano S.A., con una participación del 31% de dichas cargas.


"Por lo tanto, ambas empresas concentran el 85 por ciento de las toneladas transportadas de ese rubro", expresó Sesé en su reporte.

El rubro granos, subproductos y aceites continúa siendo el más importante del transporte ferroviario, ya que representa más del 50% del total de las cargas.


En particular, en 2014 alcanzó una participación de alrededor del 56% del total, con un aumento de más de 2 puntos porcentuales con relación a 2013. 

No obstante, el volumen transportado de granos, subproductos y aceites en 2014 habría sido casi 400.000 toneladas menos que en el año 2013.
Las empresas concesionarias privadas del sistema ferroviario de cargas son Ferroexpreso Pampeano S.A., Nuevo Central Argentino S.A. y Ferrosur Roca S.A.

A través de la Resolución N° 469/2013 del Ministerio del Interior y Transporte, se rescindieron los contratos de concesión para la explotación de los servicios ferroviarios de carga correspondientes a la Red Ferroviaria Nacional integrada por la Línea San Martín y remanente de la Línea Sarmiento, operada hasta ese entonces por la firma ALL Central S.A. y por la Línea Urquiza, operada por la firma ALL Mesopotámica S.A.

Estas dos líneas fueron asignadas a la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. (denominada Trenes Argentinos Cargas y Logística), que ya tenía bajo su responsabilidad la Línea Belgrano.

"Es decir que Belgrano Cargas y Logística S.A. (Trenes Argentinos Cargas y Logística), opera las líneas San Martín, Urquiza y Belgrano", indicó.

De acuerdo con la información que suministra la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) en su página web, según el acceso al 6 de febrero último, la carga total transportada por ferrocarril en Argentina durante el año 2014 ascendió a 19.317.525 toneladas, lo que significa un 7,1% menos que en el 2013.DiarioElArgentino

Ordenan megaperitaje sobre manejo de subsidios de trenes

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TBA tiene a cargo las líneas ferroviarias del Sarmiento y Mitre.

La Justicia ordenó una megapericia sobre el manejo de subsidios estatales que hicieron los distintos operadores ferroviarios entre 2003 y 2012, entre ellos la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) que explotó la línea Sarmiento.

Es el otro tramo de la investigación por la Tragedia de Once, pues en lo que hace al accidente en sí y las responsabilidades de empresarios y funcionarios del área de Transporte se está realizando un juicio oral y público, mientras que aún sigue en curso una causa sobre los subsidios estatales que recibía TBA, a cargo de las líneas Sarmiento y Mitre.


La empresa hoy tiene a toda su cúpula en juicio de la mano de Claudio Sergio Cirigliano, y fue el Gobierno el que le revocó la habilitación para operar tiempo después de ocurrido el accidente ferroviario de Once, el 22 febrero de 2012, y del cual este lunes se cumplen tres años.

La causa por la tragedia ferroviaria se inició en el Juzgado de Claudio Bonadio, pero fue la Sala II de la Cámara Federal la que le quitó la investigación sobre el tramo de los subsidios estatales y la trasladó al magistrado Sebastián Ramos, a raíz de que éste venía investigando desde antes el manejo de los fondos públicos que recibían las concesionarias.

Fueron los abogados defensores los que objetaron que había a la par dos causas en trámite y el juez Ramos quedó a cargo de la investigación por los subsidios que recibía la empresa TBA al anexarla a una causa anterior.

Dos años antes del accidente, el 20 de abril de 2010, fueron los entonces diputados de la Coalición Cívica Juan Carlos Moran, Elsa Quiroz, Horacio Piemonte, Héctor Flores y Sebastián Cinquerrui, quienes presentaron una denuncia para que se investiguen los subsidios al transporte ferroviario de pasajeros y lo que hace respecto a los fondos recibidos por TBA quedó anexado a esa otra pesquisa.

La investigación en poder de Ramos apunta a determinar qué destino se le dio a los subsidios y si hubo complicidad política, de funcionarios del área de Transporte, en la falta de control de los mismos.

Concretamente se intenta determinar si fue irregular la entrega de esos subsidios y si hubo desvío del fin original que tenían, que era el mantenimiento y mejora del servicio ferroviario.

Ni bien Ramos asumió el Juzgado hace pocos años llevó adelante una gran cantidad de medidas para recolectar pruebas y documentación, no sólo de TBA sino de otros concesionarios ferroviarios, como Metrovías, Ferrovias S.A y UGOFE S.A.

Respecto a TBA dispuso un total de 43 puntos de pericia para conocer el destino de los subsidios estatales: específicamente si la empresa tenía obligación de llevar un registro contable, si existía método de control alguno y si una vez que los fondos públicos ingresaban a las arcas de la empresa perdían su carácter como tal y pasaban a ser patrimonio de la concesionaria.

Sobre la pericia, ordenada por el juez a fines de diciembre pasado pero que se conoce hoy, se notificó a los acusados exsecretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime, así como a otros exfuncionarios y el directorio de TBA.

Se trata de los mismos acusados que son actualmente juzgados por el accidente desde comienzos del 2014 y por el cual el Tribunal Oral Federal 2 pretende llegar a un veredicto a mediados de este año.

En el juicio se los juzga a todos por los delitos de descarrilamiento culposo y administración fraudulenta, excepto al motorman Marcos Córdoba que sólo se lo hace por el primero de ellos.

También dispuso similares puntos de pericia sobre el resto de los concesionarios, Metrovías (por la explotación de la línea Urquiza, los subterráneos de Buenos Aires y el Premetro); y UGOFE (por el tren de la ex línea Roca), entre otros.

Incluso, el juez pidió en la pericia que se señale si los concesionarios cumplieron con las cuestiones de mantenimiento y seguridad requeridas, a raíz de los subsidios recibidos.

Esta causa se encuentra en un estado incipiente, en tanto que la otra está mucho más avanzada y está cerca de conocerse un veredicto a mediados de este año sobre los exfuncionarios involucrados y empresarios, así como el motorman que condujo la formación siniestrada.Terra.com

Venezuela: Este lunes desembarcan tres trenes japoneses para Ferrocarril del Tuy

Exterior

Los trasladarán por tierra desde Puerto Cabello hasta la estación Charallave Norte. El aumento en la capacidad equivale a tres mil pasajeros adicionales.

El ministro de Transporte Terrestre y Obras Públicas, Haiman El Troudi, informó a través de su cuenta en Twitter (@HaimanVZLA), que hoy llegan a Puerto Cabello, provenientes de Japón, tres nuevos trenes para fortalecer la flota del Instituto de Ferrocarriles del Estado. 

Agregó que la integración de estos nuevos trenes beneficiará a un promedio de 120 mil usuarios que utilizan diariamente el sistema ferroviario Ezequiel Zamora. 

En los patios y talleres de Ferro, personal del Instituto de Ferrocarriles del Estado y de la empresa japonesa harán las pruebas correspondientes para afinar detalles técnicos.


Este lunes 23 se hará el desembarco de los tres trenes de cuatro vagones cada uno, que luego se trasladarán a la estación Charallave Norte. Los tres nuevos trenes forman parte de los 13 adquiridos por el Gobierno y se suman a los 13 ya operativos. 

Los trasladarán por tierra desde Puerto Cabello hasta Charallave en vehículos tipo Cometto Hidráulicos del 25 de febrero al 15 de marzo. En total serán 12 vagones trasladados durante 18 días.

Ya han llegado cinco trenes, los restantes ocho arribarán progresivamente en 2015, se duplicará la oferta de servicio actual. Según El Troudi, el aumento en la capacidad de traslado de estos tres nuevos trenes equivale a 25 autobuses articulados, lo que es igual a tres mil pasajeros adicionales. ElUniversal.com

El tren de mercancías entre China y España completa su primer viaje

Exterior

El convoy, cargado con vino, aceite y jamones españoles, ha llegado retraso al país asiático

El tren de mercancías que partió de España rumbo a China el pasado 29 de enero ha llegado a su destino en el país asiático con un cargamento de vino, aceite de oliva o jamón españoles, entre otros productos. El tren, cargado con 64 contenedores, ha tardado 24 días en cubrir los más de 13.000 kilómetros de la ruta Yixinou, la línea ferroviaria más larga del mundo. La agencia oficial Xinhua, ha informado de que sus 64 contenedores han llegado a la ciudad oriental de Yiwu.

El tren, que ha empleado tres días más en el trayecto de vuelta que en el de ida, ha concluido su viaje en plenas vacaciones del Año Nuevo lunar, la principal fiesta del gigante asiático. Ahora su mercancía se distribuirá sobre todo en el delta del río Yangtsé, una de las zonas más prósperas de la segunda economía mundial; en Shanghái y las provincias orientales de Zhejiang (en ciudades como Yiwu o Hangzhou) y Jiangsu (en urbes como Nankín o Suzhou).


La previsión de la empresa impulsora el proyecto era que el tren llegara la semana pasada, a tiempo para abastecer de productos españoles las celebraciones del Año Nuevo chino. Sin embargo, su partida de Madrid tuvo que esperar a que llegaran desde Alemania unos contenedores especiales equipados con sistemas de calefacción, necesarios por la naturaleza de su carga, para evitar que las gélidas temperaturas de las zonas que atravesaba dañaran la mercancía antes de llegar al destino.

En el viaje de ida, el tren salió de Yiwu el 18 de noviembre y llegó a la capital española el 9 de diciembre tras 21 días de viaje, con tiempo para distribuir los artículos navideños que transportaba en los bazares chinos. Para llegar hasta Yiwu el tren atravesó territorio de España, Francia, Alemania, Polonia, Bielorrusia, Rusia, Kazajistán y China.

La ciudad de destino del tren está considerada el centro de producción y distribución de bienes más grande del mundo, y en 2014 registró un volumen de importaciones y exportaciones de 148.600 millones de yuanes (21.200 millones de euros).

La empresa impulsora pretendía, con esta iniciativa, explorar nuevas vías para potenciar el transporte de mercancías entre China y Europa al recurrir al ferrocarril como alternativa, ya que hasta ahora Yiwu empleaba fundamentalmente el transporte aéreo y marítimo.

Los promotores de la ruta Yixinou destacan que el transporte por ferrocarril es más lento que el aéreo, pero mucho más barato, y supone un ahorro elevado de tiempo respecto a las rutas marítimas, que son más baratas.ElPaís.com

21 de febrero de 2015

Otro viaje de prueba a Rufino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


Antes de realizarse el viaje inaugural del tren de pasajeros entre Retiro y Rufino (Provincia de Santa Fe) de la Línea San Martín que está programado para el próximo día viernes 27 de Febrero a las 16,10 horas operado por al empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, nos llegó la información que para el día lunes 23 en horas de la mañana la salida de otro tren de prueba uniendo las estaciones arriba citadas.

La formación de origen chino entrando a estación Retiro (San Martín)

Siguen depredando la estación Patricios del ex Ferrocarril Compañía General Buenos Aires

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Hace unos días usted publicó en Crónica Ferroviaria una carta de mi autoría en la que le expresaba que estaban depredando la histórica estación Patricios del ex Ferrocarril Compañía General Buenos Aires (posteriormente Ferrocarril General Belgrano), ahora lamento tener que contarle que hace dos días robaron el reloj del andén de la estación.


En la semana entrante nos reuniremos con el secretario de gobierno municipal y el director del Museo Histórico de 9 de Julio, para trata el tema de los destrozos y depredaciones en el pueblo de Patricios y especialmente en nuestra querida Estación. Atte.

Mabel Hayes
"Patricios Unido de Pie"
Teatro Comunitario
Red Nacional de Teatro comunitario
Movimiento Cultura Viva

N. de la R.: Es una vergüenza que el capital que pertenece a todos los argentinos, como lo son los terrenos ferroviarios, el inmobiliario y todo lo que rodea al mismo, no tenga la custodia necesaria por parte de quienes tendrían que hacerlo.


Acá se está abandonando lo que es de todos, el patrimonio nacional. Espero que alguien en el Estado Nacional, sobre todo en la ADIFSE, tome los recaudos necesarios para que no se siga depredando una estación emblemática que perteneció al ex Ferrocarril Cia. Gral. Buenos Aires. 

Actos al cumplirse el tercer año de la tragedia ferroviaria de Once

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mañana 22 de Febrero se cumplirán tres años de la terrible tragedia ferroviaria de la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento que costara la vida de 51 personas y dejara heridas a más de 700.


Los actos comenzarán a las 08,30 horas (hora del accidente) en el Andén 1 de la estación Once de Septiembre en el Memorial de los Corazones.

Asimismo, a las 12,30 horas se realizará una misa en la Catedral Metropolitana recordando a las víctimas de tan atroz accidente y en homenaje a los heridos.

Posteriormente en horas de la tarde en Plaza de Mayo se desarrollará una ceremonia con la presencia de diferentes organismos de defensa de Derechos Humanos y de grupos de familiares de víctimas de "diferentes tragedias vividas en el país", según indicaron los organizadores.

Allí se proyectarán vídeos, hablarán referentes sociales y se leerá un comunicado consensuado por el grupo de familiares, en tanto integrantes del grupo "Las Pastillas del Abuelo" brindarán un show.

El Mo-Na-Fe convoca a recordar el 1° de Marzo de 1948

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario informa que el día 27 de Febrero a las 18:00 hs. en el local del Movimiento Emancipador ubicado en la calle Pichincha 674 de la C.A.B.A. invitan a todos los trabajadores ferroviarios, organizaciones y público en general, a participar de una reunión donde se estará recordando los 67 años de la Nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos y la creación de la Empresa Estatal Ferroviaria, por parte del Gobierno del General Juan Domingo Perón.


Convocan Los trabajadores Ferroviarios del MO-NA-FE, Fraternales Por La Recuperación de los Ferrocarriles y el Movimiento Emancipador.

Serán temas de debate:

* Reconstrucción Integral de los ferrocarriles
* Recuperación de la Industria Nacional Ferroviaria en el marco de un proyecto productivo autónomo.
* Contratos con China en materia ferroviaria.
* El rol de los trabajadores y usuarios en el control y gestión de las Empresas de FFCC.
* Cambios que hubo después de la Tragedia de 0nce

"Por la unidad de acción, para la recuperación integral de un ferrocarril del estado al servicio del pueblo", termina expresando el comunicado del MO.NA.FE.

Rufino: Accidente en el Paso a Nivel de “La Blanqueada”

Actualidad

En día de ayer, en el paso a nivel sin barreras de Ruta 33, más conocido como “La Blanqueada” se registró un espectacular accidente entre una formación ferroviaria, que salía de nuestra ciudad, encabezada por la locomotora Nº 8509, con dos conductores oriundos de Junín, que resultaron con lesiones, ya que la misma terminó descarrilada y volcada en la alcantarilla del Canal Este, al igual que dos vagones, y el camión Mercedes Benz 116, que circulaba de sur a norte, perteneciente a una empresa de Vicuña Makenna.




Por suerte el impacto se registró a la altura del acoplado del camión, por lo que el chasis quedó sobre la ruta a unos 80 metros del lugar del impacto, sin consecuencias personales para el conductor. Debido a que la máquina se encontraba con su carga de combustible completa, mucho gasoil se está derramando en el canal que desemboca en La Picasa, por lo que se están tomando las medidas preventivas a fin de evitar daños ecológicos. La ruta permanece cerrada al tránsito, debido a que parte del tren se encuentra sobre la ruta, además hay mucha soja desparramada.Noticias de Rufino.com

Junín: Randazzo, Domínguez e intendentes de la región inaugurarán el nuevo tren

Actualidad

El acto central será en Junín. También recibirán a la formación en Chacabuco, Vedia, Alberdi y Rufino. Ya está el cronograma de horarios. El lunes presentarán al encargado de la estación donde se monitorearán las barreras de Pastor Bauman, Almirante Brown y Ricardo Rojas.

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, encabezará la inauguración del nuevo servicio de trenes que conectará a Junín con Retiro (Buenos Aires) y Rufino (Santa Fe), el próximo 27 de febrero.

El acto, que se realizará en todas las ciudades donde pasará la formación cero kilómetro, tendrá como centro a esta ciudad y se espera la visita, junto a Randazzo, del presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, el chacabuquense Julián Domínguez, e intendentes de la Región, en especial, Mauricio Barrientos (Chacabuco) y Alberto Conocchiari (Leandro N. Alem).


Según confirmó el coordinador de Relaciones Institucionales de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria (Adifse), Oscar Farías, Randazzo llegará a Chacabuco y a Junín a bordo del tren.

"El ministro va a presentar la nueva formación en la estación ferroviaria de la ciudad a toda la ciudadanía de Junín que quiera acompañar esta posibilidad de inauguración. Me decía que significa una fiesta para la comunidad de Junín, por lo tanto los invita. También va a acompañar la delegación de esta ciudad del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación. Van a hacer una serie de actividades en la plaza Ferrocarriles Argentinos, previo a esto con expresiones artísticas", afirmó Farías.

"La idea es que todas las instituciones que representan al gobierno nacional puedan hacerse presente acompañando al ministro", dijo el funcionario, quien confirmó que Randazzo y Domínguez llegarán a bordo del tren.

Días y horarios

Esa será la formación que le dará el puntapié inicial al nuevo servicio, que ya tiene horarios confirmados, con modificaciones respecto a los que se habían difundido semanas atrás.

El cronograma actual prevé que el tren parta los viernes desde Retiro a las 16.10, llegue a Junín a las 20.40 y a Rufino a las 23.51.
En tanto, la parada en Chacabuco será a las 19.52; en Vedia, 21.47 y en Alberdi, 22.15.

Mientras que el regreso hacia Buenos Aires será los domingos desde Rufino a las 22.28, arribando a Junín a la 1.35 del lunes.

La parada en Alberdi será a las 0.02 del lunes; en Vedia, 0.30 y en Chacabuco 2.25.

Arreglos en la estación

Farías adelantó que este lunes presentarán la nueva cara de la estación de trenes de Junín que fue puesta en valor con trabajos de pintura –con los colores celeste y blanco distintivo de la empresa Trenes Argentinos.

La convocatoria, a las 8, es abierta a toda la comunidad y en la oportunidad será presentado al público el nuevo encargado de la estación y la boletería de Trenes Argentinos, que además tendrá a cargo la fiscalización de los boletos que se vendan desde Alberdi y Vedia, donde no cuentan con puesto de ventas, por lo que hacen los guardas a bordo.

"No sólo se trata de pintura, sino de toda la instalación de un servicio informatizado que va a contener el tema de boleterías que va a ser en contacto directo en Rufino y Retiro y el monitoreo de los sensores de las tres nuevas barreras que va a tener. Y toda la iluminación absolutamente nueva en los dos andendes hasta avenida Rivadavia con la puesta en valor de la estación", explicó.

El estado de las vías

"Primero hay que aclarar que están aptas las vías. Por eso existieron las dos pruebas y esta semana hay otra más. Entonces, en principio las vías están aptas. Lo que ha habido es una desidia y abandono de décadas, en el caso de renovación, y muy poco mantenimiento", dijo Farías.

"El tren tiene tramos donde levanta una velocidad considerable y hay otros donde tiene que pasar muy despacio por precaución, por la falta de mantenimiento de estas vías. Lo que se está viendo ahora, que en eso está a cargo la empresa Belgrano Cargas, es todas las posibilidades de riesgo, que ya no existen", afirmó el funcionario, quien agregó que están estudiando el recambio de rieles en el futuro.
"La prioridad era contar con un servicio", dijo Farías.

"Hubiera sido muy fácil si decíamos: 'primero las vías', lo anunciábamos y teníamos meses de renovación, de vías  y después el servicio. Era importante ponerlo en funcionamiento por el deterioro y la ineficiencia de Ferrobaires",  indicó.

Por otro lado, anunció que luego de la instalación de las barreras en Junín, continuarán haciéndolo en Rojas. DiarioDemocracia.com