ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
13 de diciembre de 2012
SOFSE REPROGRAMA EL SERVICIO DE PASAJEROS REALICÓ – LINCOLN
SE CONCENTRARON METRODELEGADOS DE LA AGTSyP CONTRA LEY DEL MACRISMO
GREMIALES
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
En el día de
hoy en horas del mediodía los metrodelegados y afiliados de la AGTSyP se concentraron en
la esquina de Perú y Avda. de Mayo con el fin de decirlo NO al proyecto del
oficialismo que pretende "vulnerar nuestra condiciones laborales,
convirtiéndose en un intento de avanzar sobre las conquistas de los
trabajadores y generando superpoderes al Ejecutivo porteño", según los
metrodelegados.
El comunicado
termina diciendo: "Pensamos que efectivamente debe finalizarse el
procedimiento de traspaso del subterráneo a la Ciudad de Buenos Aires,
autentica dueña del mismo y acompañamos este proceso a través de un proyecto
consensuado con la mayoría de los legisladores que permita poner al subte al
servicio de los usuarios, protegiendo los derechos de los trabajadores".
RANDAZZO CONFIRMÓ QUE SERÁN MEJORADAS LAS VÍAS Y QUE HABRÁ UN NUEVO TREN DE PASAJEROS A MAR DEL PLATA
ACTUALIDAD
Al inaugurar
el operativo de verano para la confección de documentación y realizar campañas
de concientización vial en la costa, el ministro del Interior y Transporte,
Florencio Randazzo, realizó ayer tres significativos anuncios para Mar del
Plata. Uno de ellos consistió en hacer saber la decisión del Gobierno nacional
de realizar una fuerte inversión para recuperar el ramal ferroviario que une
Mar del Plata con Buenos Aires, para luego, poner en funcionamiento una nueva
formación ferroviaria adquirida en China, lo que permitiría recuperar
plenamente el servicio.
Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo
Sumado a eso,
el funcionario adelantó que es inminente la firma de un acuerdo con la
provincia de Buenos Aires para que el consorcio de administración del puerto
local licite las obras de dragado para garantizar así el ingreso de buques de
mayor calado a Mar del Plata, incluyendo a cruceros y portacontenedores.
Además,
Randazzo precisó que durante la segunda quincena de enero será concluida de
manera definitiva la obra de la estación ferroautomotora luego de que, en las
últimas horas, fueran retomados los trabajos pendientes en el acceso a la
terminal de trenes de la avenida Luro, donde resta realizar tareas de
parquización y la construcción de senderos. Luego de realizar estos anuncios en
la Rambla en
compañía del intendente Gustavo Pulti, Randazzo le explicó a LA CAPITAL algunos detalles
sobre la forma en la que serán puestos en práctica.
-¿Con qué
criterio el Gobierno nacional planea invertir en la recuperación de las vías
entre Mar del Plata y Buenos Aires?
-Cuando
asumimos la conducción del área de Transporte por decisión de la Presidenta fijamos
algunas prioridades. Una fue la de recomponer la red del área metropolitana,
cosa que estamos haciendo con un plan muy ambicioso. En ese contexto nos
fijamos también con la
Presidenta las prioridades de mejorarlos servicios de tren a
Rosario y a Mar del Plata. En los dos casos, se trata de ciudades muy
importantes cuyas vías no están en las condiciones necesarias para prestar un
buen servicio. Por eso decidimos llamar a licitación para la reparación y
cambio de las vías para que el año que viene haya un tren seguro y rápido.
-Esta mejora
tendrá lugar luego de que se produjera un retroceso por la suspensión del
servicio del Talgo.
-Hace 50 años
que no se hacen reparaciones de magnitud en las vías. El servicio del Talgo se
discontinuó porque no estaba en condiciones de utilizar las vías prestando un
servicio seguro y en un tiempo razonable. El Talgo comenzó con 4 formaciones y
terminó con 2 porque las 2 restantes no pudieron continuar por el estado de las
vías. Además había un contrato de mantenimiento con la empresa que explotaba el
tren por una cifra que no correspondía. Por eso se dio de baja a este servicio,
permitiendo encarar la cuestión de fondo, que es reparar las vías para que el
año que viene haya un nuevo servicio mucho mejor, en un tiempo entre 3 y 4
horas.
-¿Se
utilizará otro tipo de formación?
-Sí, vamos a
tener formaciones nuevas que estamos trayendo de China.
-¿En qué
plazo se desarrollará la obra de mejora de las vías?
MAR DEL PLATA: LA FERROAUTOMOTORA YA SE LLAMA "EVA DUARTE DE PERÓN"
ACTUALIDAD
Se instalaron
ya los carteles con el nombre “María Eva Duarte de Perón. Evita” que
identifican a la
Terminal Multimodal Ferroautomotora de Mar del Plata. “Nos
complace y enorgullece poder bautizar a esta moderna infraestructura con el
nombre de María Eva Duarte de Perón “Evita”, expresaron las autoridades de la
estación en un documento.
Cabe mencionarse que esta denominación ha
surgido del Honorable Concejo Deliberante que preside el doctor Ariel Ciano y
en particular por lo peticionado por el concejal del Frente para la Victoria , Fernando
Maraude.
“Nos sentimos
plenamente complacidos de que esta terminal que ha sido construida por nosotros
y la cual operamos con la mayor responsabilidad y compromiso, pueda llevar el
nombre de Evita, a quien tenemos como figura de mujer, de política y de líder
social abanderada de los trabajadores que hicieron, hacen y harán de ésta,
nuestra Patria, un país más justo y soberano para todos los argentinos”, se
indicó.
Asimismo,
agradecieron al Concejo Deliberante el “haber confiado en nosotros para llevar
este nombre y nos comprometemos respetar y hacer respetar los valores de
igualdad y responsabilidad social que Evita ha inculcado y defendido”.LaCapital
12 de diciembre de 2012
SE INSTRUYE A LA SECRETARÍA DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN PARA QUE A TRAVÉS DE LA ADIFSE SE LLEVE A CABO LA LICITACIÓN PARA LA RENOVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA DE LOS RAMALES BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA Y BUENOS AIRES - ROSARIO
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Mediante
Resolución Nro. 888 de fecha 11 de Diciembre de 2012 del Ministerio del
Interior y Transportes, publicada en el Boletín Oficial Nro. 32.541 de fecha
12/12/2012, se instruye a la
Secretaría de Transporte de la Nación para que a través de
la ADIFSE se
lleve a cabo la licitación para la renovación de la infraestructura de vía de
los ramales Buenos Aires - Mar del Plata y Buenos Aires - Rosario.
Por lo tanto,
el Ministerio del Interior y Transporte, resuelve
ARTICULO 1° —
Instrúyese a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y
TRANSPORTE para que, a través de la ADMINISTRACION DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, lleve adelante el proceso
licitatorio para la contratación de trabajos de renovación y mejoramiento de
vías para la prestación de los servicios ferroviarios entre BUENOS AIRES - MAR
DEL PLATA y BUENOS AIRES - ROSARIO.
ARTICULO 2° —
Instrúyese a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE para que, en un plazo máximo de DIEZ
(10) días contados a partir de la publicación de la presente Resolución,
convoque a las empresas que pudieren encontrarse interesadas en participar en
el carácter de oferentes en el proceso licitatorio referenciado en el Artículo
1° precedente, a los fines de la constitución de un Registro de Interesados del
mismo.
ARTICULO 3° —
Instrúyese a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE para que lleve adelante todos los
actos administrativos y acuerdos que pudieren corresponder en función de las
responsabilidades asignadas a terceros en dichas trazas.
ARTICULO 4° —
La presente medida entrará en vigencia a partir de su publicación el Boletín
Oficial.
ARTICULO 5° —
Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional
del Registro Oficial, y archívese. — C.P.N. FLORENCIO RANDAZZO, Ministro del Interior
y Transporte.
Desde CRÓNICA
FERROVIARIA queremos saludar fervientemente el haberse tomado la resolución,
por parte de las autoridades nacionales, de cambiar y mejorar íntegramente la
infraestructura de vía de los
importantes ramales ferroviarios que se citan en el epígrafe. Esperamos todos
que esto no sea una promesa más, y que quede en el olvido lo que sería otra
gran desilución. Tenemos confianza en que esta vez la cosa va en serio.
SALTA: LA EMPRESA FERRONOR DE CHILE CONFÍA EN LA MINERÍA DEL NOA PARA LA REACTIVACIÓN DEL TRASANDINO NORTE (RAMAL C-14)
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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Informa la
gobernación de la Provincia
de Salta que la empresa FERRONOR S.A. de Chile es una empresa de transporte
ferroviario que agiliza la logística minera del Norte de Chile, por medio de un
servicio integral de transporte a las empresas.
Tiene como
principal objetivo realizar las actividades propias del transporte ferroviario
y las relacionadas con el mismo. Es dueña de la línea férrea y las estaciones y
terrenos por los que circulan sus formaciones.
Lo afirmó el
gerente comercial de la empresa, Nelson Lizama, durante el Seminario “
Reactivación del Ferrocarril Trasandino Norte”, para la infraestructura del
desarrollo económico regional, realizado en Antofagasta.
Para la
empresa FERRONOR S.A., el sector minero ofrece las más alta perspectivas para
esta reactivación del Trasandino Norte. Esto se basa en las empresas y
proyectos potenciales para el transporte internacional. En su análisis, la
empresa chilena estima que las empresas y proyectos mineros tienen capacidad
para movilizar importantes volúmenes de cargas anualmente, según lo expresado
por su gerente comercial.
Acta
Compromiso
Recordó
Lizama durante su presentación que la Empresa de Transporte Ferroviario FERRONOR S.A.
de Chile suscribió el 15 de octubre de este año un acta compromiso con el
Ministerio del Interior y Transporte de la Argentina para la reactivación del Ferrocarril
Trasandino Norte.
Este
compromiso posibilita poder reanudar desde el NOA hacia la Región de Antofagasta por
el Ranal C-14, a
través del paso fronterizo de Socompa, hacia los puertos de Antofagasta y
Mejillones.
Informó que
en su red de 2.300 km ,
FERRONOR interconecta los principales puertos y centros mineros de Chile. En su
trazado, posee un ramal internacional en la II Región , el Augusta
Victoria- Socompa, que conecta Antofagasta con Salta, Argentina.
Para el
ejecutivo Nelson Lezama, el corredor bioceánico a través del paso fronterizo de
Socompa tiene un gran potencial de desarrollo, en la consideración que hace
FERRONOR S.A., sobre la infraestructura ferroviaria existente.
La reválida
del Convenio Operativo con el Ferrocarril Belgrano Cargas, añadió, le permite a
la empresa chilena ingresar a territorio argentino con equipos, tractores y
remolcado propio, movilizados por sus tripulaciones El convenio le permite a
FERRONOR llegar hasta General Güemes en Salta, en un recorrido de 617 km desde Socompa
Para los
transportes desde y hacia otros puntos de la Argentina , el Belgrano
Cargas realizará el transporte en conjunto con FERRONOR.
Lizama dijo
que FERRONOR S.A. tiene una visión en Argentina a través de la información
oficial de la Provincia
de Salta, los requerimientos de la
Cámara de la
Minería de Salta y empresas privadas del NOA y NEA.
Por los
requerimientos mineros y su emplazamiento geográfico en la Puna salteña, la actividad
minera permite generar convenios mediaos (3 a 5 años de plazos) y a largo plazo (12, 20,
30 años), lo que garantiza las inversiones ferroviarias necesarias, permitiendo
además brindar servicios de transporte de otros productos (agrícolas,
hidrocarburos, u otros).
FERRONOR S.A.
está disponible para reactivar el Corredor Trasandino Norte entre la costa de
Antofagasta y Salta, bajo las condiciones que la demanda requiera y se acuerde,
puntualizó el ejecutivo chileno y agregó que las locomotoras de ambos
ferrocarriles podrán ingresar al otro país y viceversa, pagando el peaje
respectivo por utilización de vías, y serán operados por tripulación mixta.
NUEVO DIAGRAMA DE HORARIOS PARA EL SERVICIO DEL TREN PATAGÓNICO ENTRE VIEDMA Y SAN CARLOS DE BARILOCHE
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Según informa
al público usuario la empresa Tren Patagónico S.A. que a partir del día Viernes 14 de Diciembre
dará inicio al nuevo diagrama de horarios para el servicio del tren de
pasajeros que une las ciudades de Viedma y San Carlos de Bariloche. Además, se
dio a conocer el cronograma especial para las próximas fiestas.
Horarios
Tren de pasajeros Viedma - San Carlos de Bariloche
Sale a las
18,00 horas día Viernes de Viedma
Llega a San
Carlos de Bariloche a las 12,30 horas del día Sábado
Tren de pasajeros San Carlos de Bariloche - Viedma
Sale a las
15,00 horas día Lunes de San Carlos de Bariloche
Llega a
Viedma a las 09,30 horas el día Martes
Valores entre estaciones cabeceras
Primera Clase
$ 105,00
Pullman $ 180,00
Camarote $ 350,00
Acarreo auto $ 678,00
Camioneta $
916,00
El valor de
los pasajes y transporte de automóviles es de ida únicamente. Se recomienda
consultar por promociones para el transporte de vehículos de ida y vuelta.
Cronograma especial para días festivos:
Las salidas
no varían. El tren circulará normalmente el viernes 21 y el 28 de Diciembre.
Mientras que de Bariloche no habrá servicios los días 24 y 31 de Diciembre,
pasándose los mismos para los días miércoles 26 de Diciembre/2012 y 2 de
Enero/2013 a las 15,00 horas
11 de diciembre de 2012
SE REALIZÓ ACTO EN SANTO TOMÉ POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Los ex
trabajadores ferroviarios que integraban el plantel de la empresa Trenes
Especiales Argentinos S.A. (T.E.A.) y que forman parte de AFARDE estuvieron en
la ciudad de Santo Tomé buscando el apoyo de la ciudadanía como lo vienen
haciendo en las diferentes ciudades por donde circulaba el tren de pasajeros
"El Gran Capitán".
Lo hacen con
el simple deseo de volver a tener trabajo, y que la empresa T.E.A. sea la
encargada de volver a poner en marcha el tren de pasajeros El Gran Capitán que
unía Buenos Aires (Federico Lacroze) con Posadas (Provincia de Misiones.
La próxima
reunión se va a realizar en la ciudad de San Miguel (Provincia de Buenos Aires)
y el 20 de Diciembre se realizará el acto (donde están invitadas varias
asociaciones, ONGs, gremios, etc.) en la estación Federico Lacroze en C.A.B.A.
Este mes de
Diciembre se cumple un año que la empresa T.E.A. dejó de prestar servicio donde
la concesión le fue otorgada por la Secretaría de Transporte de la Nación a la empresa Trenes
de Buenos Aires S.A. que luego de la tragedia ferroviaria de la estación Once en el que murieron 51 personas y
quedaron heridas más de 700 les fue quitada.
En este
momento el tren no está funcionando, la infraestructura de vía del tramo entre
Federico Lacroze y Pilar se va perdiendo entre la maleza, yuyos y asfalto, a la
vez que está dejando a cientos de personas sin trabajo y a los pueblos del
interior de la Mesopotamia
sin un servicio indispensable principalmente para la gente de menos recursos.
RECHAZO AL ACCIONAR DE PATOTAS Y SUS AGRESIONES A PERSONAL DEL TREN DE LA COSTA
GREMIALES
“Desde hace varios meses, Estela es agredida, su boletería es pintada y empapelada con todo tipo de insultos y epítetos hacia ella y su familia, y el pasado 4/12, fue agredida a golpes de puño y patadas, cuando estaba en la estación Maipú esperando el tren para ir a trabajar".
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Claudio
Carreño, ex Sec. Gral. Adjunto de la Seccional Victoria
de la Unión
Ferroviaria y dirigente de la lista VIOLETA, informa que “el
miércoles 12 de diciembre a las 15.30hs, en la estación San Isidro del Tren de la Costa , se realizará un acto
convocado por la lista Violeta del Tren de la Costa y el Frente de Unidad Violeta-Bordó del
Mitre, para repudiar las agresiones, golpes y amenazas de muerte para ella y su
familia, que viene recibiendo la compañera Estela Dines, boletera del Tren de la Costa y dirigente de la
lista Violeta”.
“Desde hace varios meses, Estela es agredida, su boletería es pintada y empapelada con todo tipo de insultos y epítetos hacia ella y su familia, y el pasado 4/12, fue agredida a golpes de puño y patadas, cuando estaba en la estación Maipú esperando el tren para ir a trabajar".
Según el
comunicado, "Se han realizado reiteradas denuncias ante los Tribunales de
San Isidro, presentaciones al INADI y entrevistas con la empresa y el
Ministerio de Trabajo, sin obtener resultado alguno hasta el momento. Por esta
nueva agresión, se ha presentado una denuncia ante la Unidad Funcional
de Instrucción y Juicio de Vicente López, a cargo de la Dra. Beatriz
Molinelli, siendo testigos de esta cobarde agresión el conductor y la guarda
del tren".
Termina el
comunicado del MST - Proyecto Sur, diciendo: "Por las agreciones recibidas
convocamos a este acto de repudio para el día Miércoles 12 de Diciembre a las
15.30 horas en el Tren de la
Costa , donde hemos invitado a la CGT de Moyano, a la CTA , a diputados,
personalidades y a las listas y agrupaciones ferroviarias que rechacen este
método de patotas y violencia, para los que pensamos distinto a la conducción
nacional del gremio”.
SALTA: COMPROMISOS PARA ACELERAR LA REACTIVACIÓN DEL FERROCARRIL TRASANDINO RAMAL C-14
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
El gobierno
de la Provincia
de Salta informa que el acta fue suscrita por el gobernador Juan Manuel Urtubey
con el intendente de Antofagasta, Chile, Pablo Toloza Fernández en oportunidad
de la mesa de diálogo del Seminario “Reactivación del Ferrocarril Trasandino
Norte”.
Al término
del Seminario “Reactivación del Ferrocarril Trasandino Norte”, el gobernador
Juan Manuel Urtubey suscribió con el intendente de Antofagasta, Pablo Toloza
Fernández, el acta que condensa las conclusiones y compromisos asumidos, a
partir del debate de los sectores públicos y privados, durante el desarrollo de
la mesa de diálogo.
Todas estas
acciones se enmarcan en el Acta Compromiso firmada entre el Ministerio del
Interior y Transporte de Argentina y la Empresa chilena Ferronor S.A., en donde se
acuerda y dispone que formaciones ferroviarias y de personal de la empresa,
están facultados para ingresar a territorio salteño y trasladar cargas hacia
los puertos del Norte de Chile, Antofagasta y Mejillones, por el paso
fronterizo de Socompa.
El ramal C14
del Belgrano Cargas de Argentina se encuentra operable, y por el momento
necesita tareas de limpieza en un pequeño tramo de 14 km , estando en condiciones
de transportar unas 500 a
600 toneladas por formación.
En setiembre
pasado técnicos argentinos y chilenos recorrieron el Ramal C14 comprobando que
las vías se encuentran operables, y según lo expresó el gerente comercial de
Ferronor, los equipos estarán disponibles para realizar los primeros viajes
entre abril y mayo del 2013.
Ejercicio Tarifario
Como
resultado del debate, a partir de ahora se constituirá una comisión mixta,
público privada, argentino-chilena, que tendrá por misión elaborar un estudio
de flete de carga ferroviaria, a nivel de todo el circuito que une el Noroeste
Argentino con el Norte de Chile y se realizará el estudio de flete de carga
marítima a nivel del destino Asia Pacífico.
Marcelo López
Arias, representante de Salta ante el gobierno de Chile, se refirió al proyecto
de ubicar el servicio aduanero en Salar de Pocitos y en Baquedano, habiéndose
acordado en la última reunión que se utilizarán esos esquemas de control hasta
que se incorpore el control integrado en paso internacional Socompa.
Fernando
Lazarte, titular de la Unidad
de Proyectos Ferroviarios del Gobierno de Salta consideró oportuno fijar junio
como límite para la culminación de este ejercicio, mientras que José Miguel
Gauffín, presidente de la
Fundación COPAIPA de Salta, apoyó la realización del mismo,
pero también propuso un ejercicio de planificación en recursos humanos, y la
instalación de una estación de transferencia de cargas para cuando el tráfico
del Trasandino Norte se encuentre en plena operación.
En este
sentido, se dispuso solicitar a la presidencia de Chile, a través de su
embajada en la Argentina ,
una zona de reserva exclusiva en el proyecto de plataforma logística B400 que
hoy gestiona el Estado chileno a través de Bienes Nacionales.
Cabe consignar
que el proyecto de Plataforma Logística Multimodal B-400, que apunta a
convertir a Antofagasta como un nodo logístico comercial para la exportación,
se trata de construir una zona especializada de infraestructura y servicios,
que generan complementariedad modal de transporte y dan valor agregado a la
carga en tránsito.
Esta
propuesta considera la complementariedad entre Zicosur, Ferrocarril y puertos
en el encadenamiento productivo. Cabe consignar que todos los puertos de la II Región de Antofagasta
cuentan con instalaciones que permiten el ingreso a los sitios de
almacenamiento y de embarque a los trenes de cargas.
El documento
contiene un párrafo especial dedicado al embajador chileno en Buenos Aires,
Adolfo Zaldívar Larraín, en el que se le agradecen las gestiones y acciones
comprometidas en este espacio de integración binacional.
El cónsul
general de Chile en Salta, Francisco Telleria Ramírez, calificó como de gran
importancia este proyecto de mayor conectividad entre Chile y Argentina y
subrayó que la iniciativa fue canalizada por la gestión del embajador Zaldívar
Larráin, en el marco de relaciones estratégicas entre ambos países.
SUBTES: EL GOBIERNO NACIONAL ADVIERTE QUE YA PAGÓ LOS SUBSIDIOS
ACTUALIDAD
El ministro
de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, remarcó que el Ejecutivo Nacional
cumplió el pago del dinero pactado en el acta acuerdo firmada con la Ciudad.
El ministro
del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, sostuvo que a partir del 3 de
enero de 2013 el gobierno de la
Ciudad sabrá "como financiar el servicio" ya que
Nación cumplió con el pago de subsidios acordados.
En
declaraciones a la prensa al lanzar el Operativo Verano 2013, Randazzo señaló
que en el acta acuerdo firmada este año con el jefe de Gobierno porteño Mauricio
Macri, se estableció el pago de un monto en 12 cuotas y que ese pago se
cumplió.
Por tal
motivo, "desde el 3 de enero, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
tendrá en claro cómo financiar el servicio".
"Nosotros
cumplimos con lo acordado, el pago se realizó", afirmó el funcionario.
El subte
pasará a manos del ejecutivo porteño a partir de enero de 2013, tal como lo
anunció Mauricio Macri.MinutoUno
ESPAÑA: COMITÉ DE EMPRESA DE CAF-BEASAIN ACUERDA NUEVOS PAROS EN LA TERCERA FASE DE MEDIDAS DE PRESIÓN CONTRA EL ERE
GREMIALES
Los
trabajadores acudirán este miércoles al Parlamento vasco para participar en una
concentración en defensa del empleo
La asamblea
ha tenido lugar después de que la representación sindical se reuniese el lunes
con la Dirección
de CAF, en un largo encuentro, sin que se alcanzase ningún acuerdo respecto al
expediente de regulación, tras agotarse el periodo de consultas de quince días
que establece la ley. En esa jornada, asimismo, los trabajadores realizaron su
séptimo día de paros en contra del ERE.
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Un total de
1.157 trabajadores de CAF Beasain se han posicionado a favor de iniciar una
tercera fase de medidas de presión. De este modo, se ha aprobado un nuevo
calendario de movilizaciones que comenzará este miércoles con paros de cuatro
horas en cada relevo.
La plantilla,
asimismo, se sumará a empleados de otras empresas afectadas por EREs
-Corrugados Azpeitia, Cementos Lemona, Guardian Llodio, Holtza, Gamesa,
Alestis, 0-10, y Laminaciones Arregui- en una concentración que celebrarán
frente al Parlamento vasco en Vitoria en defensa del empleo, coincidiendo con
el pleno de investidura del próximo lehendakari.
Los paros de
cuatro horas en cada relevo continuarán desde el jueves 13 hasta el jueves 20,
exceptuando el viernes. El día 13, además, se manifestarán por las calles de
Beasain saliendo de la factoría a las diez de la mañana.
El Comité ha
recordado que el objetivo de estas movilizaciones es que la empresa "se
eche atrás en su decisión unilateral" de aplicar el ERE y que "se
siente a hablar" con la representación de los trabajadores para tratar de
dar salida a la situación creada con otras posibles alternativas.
"ERE SOLIDARIO"
Por otro
lado, el sindicato ESK, que forma parte del Comité de Empresa, ha destacado el
"ERE solidario" con los trabajadores afectados de los talleres de la Sección de Acabado,
protagonizado por toda la plantilla, tanto de Beasain como de los talleres de
Irun, "realizando paros de cuatro horas, acumulando ya 34 horas de paro a
día de hoy y que aproximadamente supone más de 50.000 horas".
ESK ha destacado
que los empleados de CAF no quieren "beneficiarse de las arcas públicas
cobrando del Desempleo cotizado", cuando la empresa "está obteniendo
beneficios de 93 millones y tiene una cartera de pedidos de 5.000 millones de
euros".
"No
queremos beneficiarnos de la
Reforma Laboral , cuando el dinero del desempleo tiene que
servir para ayudar a las personas que realmente lo necesitan, que están en el
paro o en empresas que lo están pasando verdaderamente mal", ha destacado.
La central
sindical ha denunciado a la
Dirección de CAF por "utilizar una argucia legal
amparándose en la
Reforma Laboral aprobada por Madrid, para ahorrarse un dinero
a cuenta de las arcas públicas". "Una Dirección que, a pesar de tener
como accionistas principales a la plantilla de CAF y a Kutxabank, hace caso
omiso de sus obligaciones con nuestra sociedad", ha concluido.Qué.es
ESPAÑA: RENFE, ADIF Y SUS SINDICATOS NO ACERCAN POSICIONES
GREMIALES
Las reuniones
tienen lugar apenas tres días antes de las dos jornadas de huelga convocadas en
el transporte en tren para este jueves 13 de diciembre y el viernes 14. Los
sindicatos con representación en el ferrocarril y los representantes de Adif,
Renfe y Feve no han logrado acercar posturas en el encuentro, cuando también
está prevista una reunión con representantes del Ministerio de Fomento.
Las reuniones
tienen lugar apenas tres días antes de las dos jornadas de huelga que los
sindicatos CC.OO, UGT, Semaf, CGT, Sindicato Ferroviario y Sindicato de
Circulación tienen convocadas en el transporte en tren para este jueves 13 de
diciembre y el viernes 14. Esta última coincide con una de las huelgas también
previstas en Iberia.
La
negociación de los convenios colectivos de Adif y Renfe, y concretamente su
ultractividad, constituye, según las mismas fuentes, el principal escollo de la
negociación.
Los
sindicatos pretenden que dichos convenios sigan vigentes hasta que se firmen
los nuevos aunque haya vencido la duración para la que se pretende pactarlos,
algo que rechazan las empresas públicas, dado que va en contra de lo que indica
al respecto la reforma laboral aprobada en febrero.
Supresión de servicios
En cuanto al
otro gran punto de la negociación, la reestructuración que Fomento prevé
realizar en la oferta de servicios ferroviarios de media distancia convencional
(trenes regionales), los sindicatos cuentan con el compromiso del Ministerio de
mantener el empleo en las empresas ferroviarias públicas aunque dicha
remodelación conlleve la eventual disminución de este servicio.
No obstante,
según indicaron fuentes sindicales, dicho compromiso aún no está ratificado.
Además, Fomento no quiere incluir en este acuerdo la petición de los
representantes de los trabajadores de que no se anule servicio alguno y de que
se garantice el servicio ferroviario.
Los
representantes de Adif y Renfe y los de los sindicatos realizaron un receso
sobre las 16.00 horas en la reunión que mantienen desde las 11.30 horas, con la
intención de reanudar las conversaciones hasta las 18.00 horas. A esta hora los
dirigente sindicales del ferrocarril están citados a un encuentro en el
Ministerio de Fomento.
CHILE: TRENES DE NUEVAS LÍNEAS 3 Y 6 DEL METRO TENDRÁN ELECTRIFICACIÓN AÉREA
EXTERIOR
La
electricidad ya no irá por el riel. El sistema será similar al usado en los
trolleys y evitará pérdidas de energía. También dejará de existir la línea
amarilla. Las estaciones incluirán puertas de vidrio en los andenes, que
evitarán caídas a las vías.
El 22% de los
incidentes que ocurren en el Metro, como detenciones de más de cinco minutos
por problemas técnicos o accidentes, son causados por los mismos pasajeros. Por
ejemplo, cuando los usuarios bajan a las vías para recuperar sus pertenencias o
un animal cae en ellas por accidente.
Reducir ese
porcentaje es uno de los motivos del Metro de Santiago para implementar en las
nuevas líneas 3 y 6 una serie de novedades: un sistema de electrificación vía
aérea, puertas en los andenes, cámaras de seguridad al interior de los coches y pilotaje automatizado.
Como los trolleys
La
electrificación vía aérea se realizará por medio de catenarias, cables
similares a los que usan los trolleys, y que se instalarán en la parte superior
de cada tren. Ya en proceso de licitación, el sistema estará adjudicado a fines
de 2013.
Esta
innovación proporcionará mayor seguridad ante una eventual evacuación, que en
caso de ocurrir se realizaría a través de la vía.
“La energía
no va por el riel y está lejos del contacto físico con una persona o de la
circulación de los usuarios. Es una forma segura, eficiente y generará menos
pérdidas de energía”, explica el gerente de Ingeniería y Tecnología de Metro,
Gastón Quezada.
Actualmente,
los metros de Madrid, Barcelona, Sao Paulo, Nueva Delhi y Shanghái utilizan
este sistema para alimentar su red.
Pilotaje automático
Otro de los
cambios que tendrán las líneas 3 y 6, que estarán operativas en 2018 y 2016,
respectivamente, será que las 28 estaciones que las componen tendrán puertas de
vidrio en sus andenes.
Esto
permitirá mayor seguridad para los usuarios y mayor número de pasajeros por
andén, ya que dejará de existir la actual línea amarilla.
Las puertas
serán de vidrio y estarán sincronizadas e integradas al nuevo sistema de
pilotaje automático.
Una vez que
el tren llegue a la estación y abra sus puertas, al mismo tiempo lo harán las
del andén. Además, los usuarios sabrán exactamente dónde quedará la puerta del
vagón.
“Así
evitaremos que las personas puedan bajar a las vías”, agrega Quezada.
Varios metros
del mundo han incorporado esta tecnología en sus líneas y han integrado un
sello innovador a los recintos. Entre ellos, el Metro de París, Londres,
Barcelona y Dubai.
El sistema de
pilotaje automático que se implementará se está probando actualmente en la Línea 1 los domingos en la
mañana, por lo cual ha sido necesario reducir el horario del servicio. Entre
enero y febrero, la apertura de las estaciones de metro en la Línea 1 será a las 10 horas.
Los trenes
que transportarán a los futuros pasajeros de las nuevas líneas serán de un alto
estándar: tendrán cámaras de seguridad en cada vagón, lo que permitirá
monitorear lo que ocurra dentro, y todos tendrán aire acondicionado.
Las nuevas
líneas además potenciarán los servicios en el tren subterráneo. Máquinas de
carga automática de la tarjeta BIP!, Wi-Fi en las estaciones y la suma de
nuevos locales comerciales en la red beneficiarán a los pasajeros.
Las líneas 3
y 6 del Metro es el proyecto más relevante que ha emprendido el tren
subterráneo capitalino en su historia, e incluye 37 nuevos kilómetros de
red.LaTercera
ESPAÑA EL MINISTERIO DE FOMENTO ESTUDIA EL MAPA FERROVIARIO PARA APLICAR AJUSTES
EXTERIOR
* Los 34
servicios de media distancia arrojaron un déficit de 47 millones en 2011
* Los
ingresos cubrieron el 34,7% de los gastos
Las líneas
ferroviarias de media distancia convencional que cruzan la Comunidad son todas
ellas deficitarias en términos económicos, según se desprende de un informe
elaborado por la consultora Ineco para el Ministerio de Fomento.
Este
diagnóstico forma parte de un documento más amplio que sirve de base para la
negociación que mantiene el departamento de Ana Pastor con las comunidades
autónomas, con el fin de 'racionalizar' el servicio ferroviario, que el Consejo
de Ministros podría abordar antes de que finalice el año.
Fuentes de la Junta reconocieron estas
negociaciones, aunque precisaron que, aparte de los criterios económicos,
pesarán otros como la rentabilidad social. En todo caso, las mismas fuentes
aseguraron que ninguna población quedaría desatendida por un medio de
transporte público.
El informe
recoge en Castilla y León un total de 34 servicios que presta Renfe en las 15
líneas con paradas en la
Comunidad : 22 de ellos de la red intercomunitaria y 12 dentro
de Castilla y León, que en 2011 arrojaron un déficit de 47,2 millones de euros.
Los ingresos
obtenidos en conjunto ascendieron a 25,083 millones, un 34,7% de los costes
–72,284 millones–. La gran parte de los gastos corresponde a la red
intercomunitaria:55,8 millones de euros, que sólo se ven compensados por los
ingresos en un 39,9%. La cobertura de los 16,481 millones que costaron los
servicios dentro de la Comunidad
fue del 17,2%.ElMundo.es
ESPAÑA: LA LICITACIÓN DE OBRA FERROVIARIA CAYÓ HASTA OCTUBRE UN 42,5%
EXTERIOR
Se situó en
1.708,27 millones de euros en los diez primeros meses del año
Según el
informe de licitación pública de Seopan correspondiente al mes de octubre, en
los diez primeros meses de 2012, la licitación pública en obra ferroviaria
retrocedió un 42,5 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior.
La licitación
en ferrocarriles alcanzó hasta octubre los 1.708,27 millones de euros, lo que
supone el 26,1 por ciento del total de lo licitado por todas las
administraciones en el período.
Por
organismos, Adif licitó entre enero y octubre por valor de 1.226,08 millones de
euros, un 48,4 por ciento menos que en el mismo periodo de 2011. La Dirección General
de Infraestructuras Ferroviarias licitó obras por importe de 86,59 millones, un
14,2 por ciento más, y Feve por 4,57 millones, el 91,4 por ciento menos.
La licitación
conjunta de todas las administraciones en los primeros diez meses del año cayó
un 44,6 por ciento hasta los 6.544,88 millones. La licitación de la Administración Central ,
de la que lo licitado por Adif supone más de la mitad, cayó el 55,6 por ciento,
hasta los 2.413,48 millones, mientras que la de la Local caía el 32,5, y la de la Autonómica el 37,9 por
ciento.
Segmentos
Por segmentos
de actividad, la licitación en vivienda cayó un 48,1 por ciento, en
equipamiento social un 46,2 y en el resto de edificación un 64,3, con lo que la
licitación en el conjunto de la edificación se situó en 1.842,18 millones de
euros, un 51,6 por ciento menos que en 2011.
La licitación
en obra pública para transportes –carreteras, ferrocarriles y puertos- disminuyó
un 43,7 por ciento a hasta los 2.814,90 millones de euros. Por epígrafes y
aparte la de ferrocarriles, creció la licitación de obras en puertos, un 42,7
por ciento, y cayó un 52,9 la de carreteras.
La licitación
de obras de urbanización cayó un 46,3 por ciento, un 24 por ciento la de obras
hidráulicas y un 48,2 por ciento las medioambientales, para una caída total del
conjunto de la obra civil del 41,2 por ciento.VíaLibre
10 de diciembre de 2012
OPERATIVO CONTRA LA VENTA DE ALCOHOL EN LA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MORÓN
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Personal de la Dirección de Inspección
General del Municipio clausuró tres locales (dos adentro de la estación y otro
ubicado en las calles Sarmiento y Salta, del lado norte) por falta de
habilitación municipal y decomisó mercadería en mal estado. Además se secuestró
una camioneta Ford Trancis dominio (BBG 099) que transportaba bebidas alcohólicas
por circular sin el comprobante del seguro en vigencia.
El operativo
se realizó en cumplimiento de la
Resolución 629/2012 de la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte (CNRT) que prohíbe la venta y el consumo de
bebidas alcohólicas en el ámbito de la red ferroviaria nacional, con el fin de
lograr mayor seguridad, mejor operación, confiabilidad y crear un entorno
agradable del servicio.
SEGÚN EL MINISTRO RANDAZO: "COMENZAMOS A DECOMISAR ALCOHOL EN TODAS LAS LÍNEAS FERROVIARIAS"
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Según informa
el ministerio del Interior y Transporte, en la tarde del día de ayer, viérnes
07 de Diciembre, se realizaron operativos de la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte (CNRT), durante los cuales se decomisaron bebidas
alcohólicas en los locales comerciales ubicados en las estaciones y andenes
ferroviarios.
Al respecto,
el ministro Randazzo aseguró que “la idea de esta medida es generar un ambiente
propicio, proteger al pasajero, pero fundamentalmente evitar que hayan hechos
de violencia”, y agregó que “lo
importante es que se tome conciencia de que hay una prohibición de la venta de
alcohol en todas las líneas ferroviarias. Así que estamos constatando que no se
venda alcohol en ninguna de las líneas del Área Metropolitana”.
.JPG)
Sobre los
operativos realizados, Randazzo destacó que “hemos notado un alto grado de
acatamiento, pero también es notorio el
incumplimiento en algunas de las estaciones. Por decisión de la
presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos llevando adelante un plan
integral de obras en los ferrocarriles: con vías, con la renovación de los
coches, con el nuevo señalamiento, con la puesta en valor de las estaciones,
con la presencia de gendarmería en el ramal Mitre y en el ramal Sarmiento, y en
este caso, lo importante es que se tome conciencia de que hay una prohibición
de la venta de alcohol en todas las líneas ferroviarias”.
Según el
Ministerio del Interior y Transporte en un comunicado informa que
fiscalizadores de la CNRT ,
acompañados por la
Policía Federal Argentina, decomisaron los locales ubicados en zonas ferroviarias de
los distintos ramales del ferrocarril Sarmiento y Mitre. Los operativos tuvieron como fin hacer
cumplir la Resolución
de la CNRT
629/12 que entró en vigencia el día 27 de noviembre del corriente año, y que establece la prohibición de expendio y
consumo de bebidas alcohólicas en el
ámbito de la red ferroviaria nacional. Se
les labraron actas de secuestro de bebidas alcohólicas y clausura
preventivas, a los comerciantes que
vulneraron lo estipulado: “El grado de acatamiento de las medidas fue alto, no obstante se
realizaron varias clausuras y un
importante número de secuestros de bebidas alcohólicas” expresó Ariel
Franetovich, a cargo de la CNRT.
Cabe
destacar, que días anteriores más de 120 locales de las distintas estaciones
ferroviarias entre ellas Morón, Castelar, Moreno. Liniers etc., fueron
notificados de la nueva normativa, y se les exigió que dejaran de vender
bebidas alcohólicas, como así también
que quitaran los carteles publicitarios de sus comercios.
Asimismo, se realizó una campaña de difusión en los medios de
comunicación informando la nueva normativa.
Finaliza el
comunicado diciendo que "El Ministro del Interior y Transporte, y la CNRT están desplegando una
serie de medidas y un plan integral de obras en los ferrocarriles que apuntan a
mejorar el sistema de transporte
ferroviario Argentino. Si bien,
es de público conocimiento la falta de inversión estructural que han
sufrido los ferrocarriles, también es preciso destacar que se está trabajando
para que los pasajeros viajen en las condiciones correctas: “Somos conscientes
que falta mejorar aún más los servicios, pero también entendemos que la
prohibición de venta y consumo de bebidas alcohólicas, contribuirá a las tantas
medidas que se están desarrollando para proteger, ante todo, la de seguridad de
los usuarios”, finalizó Franetovich.
SE CREA LA COMISIÓN DE ANÁLISIS DE PRECIOS DE OBRAS Y PROVISIÓN DE SERVICIOS Y BIENES FERROVIARIOS
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Mediante
Resolución Nro. 870/2012 del 05 de Diciembre de 2012 del Ministerio del
Interior y Transporte, publicada en el Boletín Oficial Nro. 32.539 de fecha
10/12/2012, se crea la
Comisión de Análisis de Precios de Obras y Provisión de
Servicios y Bienes Ferroviarios.
Por ello, EL
MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE RESUELVE:
Artículo 1º —
Créase la COMISIÓN DE
ANÁLISIS DE PRECIOS DE OBRAS Y PROVISIÓN DE SERVICIOS Y BIENES FERROVIARIOS, en
el ámbito de la
SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y
TRANSPORTE.
Art. 2º — La COMISIÓN DE ANÁLISIS
DE PRECIOS DE OBRAS Y PROVISIÓN DE SERVICIOS Y BIENES FERROVIARIOS estará
integrada por los representantes designados por la SECRETARIA DE
TRANSPORTE, DOS (2) por cada una de sus Subsecretarías con incumbencia técnica,
jurídica y económica en materia ferroviaria y a sus instancias y DOS (2)
representantes de la
COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, organismo
descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARIA DE
TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.
La
coordinación de la referida Comisión estará a cargo del Señor Secretario de
Transporte y/o por quien éste designe en su reemplazo.
Art. 3º — La COMISIÓN DE ANÁLISIS
DE PRECIOS DE OBRAS Y PROVISIÓN DE SERVICIOS Y BIENES FERROVIARIOS, que se crea
por la presente resolución, actuará a requerimiento de este Ministerio,
emitiendo dictámenes específicos acerca de los costos de las obras, así como de
la provisión de servicios y bienes ferroviarios que se eleven a su
consideración.
A los fines
del cumplimiento de su cometido la
Comisión podrá solicitar a este Ministerio, la suscripción de
convenios específicos con universidades públicas nacionales y/u otros organismos
del ESTADO NACIONAL, con el objeto de obtener la prestación de asistencia
técnica.
Art. 4º — La
presente medida entrará en vigencia a partir de su publicación en el Boletín
Oficial.
Art. 5º —
Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional
del Registro Oficial y archívese. — Aníbal F. Randazzo.
DESPUÉS DE UN ATRASO DE MESES, EL TREN DE PASAJEROS QUE UNIRÁ JUSTO DARACT - VILLA MERCEDES PARECE QUE QUIERE ARRANCAR
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
El ministro
de Industria, Comercio, Minería y Transporte de la Provincia de San Luis,
Walter Padula, informó que el trámite administrativo llevado a cabo en la Secretaría de
Transporte de la Nación
sigue su curso pese a que ha llevado más tiempo de lo estimado.
“Presentamos
145 fojas con documental muy específica,
todos los seguros contratados, las características del coche motor
liviano ‘Ferrobús Sc 23 E’, planes de mantenimiento y seguridad, las
condiciones de circulación acordadas con la concesionaria América Latina Logística
Central S.A., detalles de frecuencias y documentos referentes a prácticas
operativas”, manifestó Padula.
“También
hicimos esta presentación ante la Comisión Nacional Reguladora de Transporte para
obtener la habilitación, para lo cual hemos originado un expediente
administrativo”. En materia de seguridad Padula destacó que serán muy cuidadosos teniendo en cuenta
que en el tren viajarán aproximadamente 430 personas por día.
“Desde el
Programa Ferrozal y la
Fundación Argentina de Transporte hemos capacitado a todo el
personal que será afectado al TER Puntano en los roles de guardas,
banderilleros, seguridad, administrativos, operativos, etc”, explicó el
ministro.
Según
informan las autoridades provinciales, en la ciudad de Villa Mercedes ya se han
colocado estratégicamente ocho garitas donde estarán los banderilleros. También
se han realizado 18 cruces de San Andrés que han sido colocadas en pasos a
nivel; se ejecutó una importante obra en la Zona de Actividades Logísticas con un paso a
nivel que se encontraba en muy mal estado dotándolo de tecnología de última
generación; se interrumpió el paso en lugares abiertos de manera clandestina y
se han realizado cordones.
En cuanto a
la operación diaria, un requerimiento básico es habilitar un Centro de Atención
al Pasajero el cual ya ha sido instalado en la Estación de Villa
Mercedes. “Como podrá advertirse en
estos días ya tenemos lista la boletería, sala de espera, andenes, apeaderos,
con fuerte énfasis en la seguridad. También contamos con todo lo relacionado
con la indumentaria de la gente, los boletos, el mobiliario, los elementos de
comunicación, etc. En el futuro se
abrirá uno de similares características en Justo Daract”, comunicó la jefa del
Programa Ferrozal, Silvana García.
En cuanto al
único coche motor, las autoridadesde informan que los motores (sic) son
probados diariamente durante numerosas horas en una planta de Justo Daract.
“Materfer (empresa que realiza el mantenimiento y soporte mecánico del coche)
tiene toda la predisposición. Han mandado ingenieros para hacer del tren un
medio de transporte más seguro. Esta unidad ha sido preparada para funcionar en
un 10º por ciento. Recordemos que las
frecuencias propuestas van desde muy temprano (5 hs.) hasta las 21:30”, dijo
García.
Según informan
desde el Ministerio de Industria, Comercio, Minería y Transporte (vaya título y
concentración de actividades) todos los esfuerzos están concentrados para
concretar la puesta en Marcha del TER Puntano, “esperamos la pronta resolución
de la habilitación. En estos días
veremos el ir y venir del coche motor, veremos los banderilleros practicando su
función, los guardas resolviendo situaciones simuladas, y los operadores
ferroviarios instruyendo cada punto”, finalizó Silvana García.
Claro, todo
esto está sujeto a la autorización que deben dar las autoridades de la CNRT y de la Secretaría de
Transporte de la Nación.
Los puntanos pueden tener mucha anciedad para ver correr
nuevamente un tren de pasajeros por vías que recorren parte de su territorio,
pero creo que todavía falta lo principal que es el visto bueno.
Lástima que
el gobierno de esa provincia haya despreciado al ferrocarril cuando tomó
tierras federales para realizar una ruta circunvalar de la ciudad de San Luis,
no pudiendo en la actualidad poder llegar más por tren a la capital puntana.
Una lástima
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