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Al inaugurar
el operativo de verano para la confección de documentación y realizar campañas
de concientización vial en la costa, el ministro del Interior y Transporte,
Florencio Randazzo, realizó ayer tres significativos anuncios para Mar del
Plata. Uno de ellos consistió en hacer saber la decisión del Gobierno nacional
de realizar una fuerte inversión para recuperar el ramal ferroviario que une
Mar del Plata con Buenos Aires, para luego, poner en funcionamiento una nueva
formación ferroviaria adquirida en China, lo que permitiría recuperar
plenamente el servicio.
Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo
Sumado a eso,
el funcionario adelantó que es inminente la firma de un acuerdo con la
provincia de Buenos Aires para que el consorcio de administración del puerto
local licite las obras de dragado para garantizar así el ingreso de buques de
mayor calado a Mar del Plata, incluyendo a cruceros y portacontenedores.
Además,
Randazzo precisó que durante la segunda quincena de enero será concluida de
manera definitiva la obra de la estación ferroautomotora luego de que, en las
últimas horas, fueran retomados los trabajos pendientes en el acceso a la
terminal de trenes de la avenida Luro, donde resta realizar tareas de
parquización y la construcción de senderos. Luego de realizar estos anuncios en
la Rambla en
compañía del intendente Gustavo Pulti, Randazzo le explicó a LA CAPITAL algunos detalles
sobre la forma en la que serán puestos en práctica.
-¿Con qué
criterio el Gobierno nacional planea invertir en la recuperación de las vías
entre Mar del Plata y Buenos Aires?
-Cuando
asumimos la conducción del área de Transporte por decisión de la Presidenta fijamos
algunas prioridades. Una fue la de recomponer la red del área metropolitana,
cosa que estamos haciendo con un plan muy ambicioso. En ese contexto nos
fijamos también con la
Presidenta las prioridades de mejorarlos servicios de tren a
Rosario y a Mar del Plata. En los dos casos, se trata de ciudades muy
importantes cuyas vías no están en las condiciones necesarias para prestar un
buen servicio. Por eso decidimos llamar a licitación para la reparación y
cambio de las vías para que el año que viene haya un tren seguro y rápido.
-Esta mejora
tendrá lugar luego de que se produjera un retroceso por la suspensión del
servicio del Talgo.
-Hace 50 años
que no se hacen reparaciones de magnitud en las vías. El servicio del Talgo se
discontinuó porque no estaba en condiciones de utilizar las vías prestando un
servicio seguro y en un tiempo razonable. El Talgo comenzó con 4 formaciones y
terminó con 2 porque las 2 restantes no pudieron continuar por el estado de las
vías. Además había un contrato de mantenimiento con la empresa que explotaba el
tren por una cifra que no correspondía. Por eso se dio de baja a este servicio,
permitiendo encarar la cuestión de fondo, que es reparar las vías para que el
año que viene haya un nuevo servicio mucho mejor, en un tiempo entre 3 y 4
horas.
-¿Se
utilizará otro tipo de formación?
-Sí, vamos a
tener formaciones nuevas que estamos trayendo de China.
-¿En qué
plazo se desarrollará la obra de mejora de las vías?
