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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
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3 de octubre de 2013
10 de junio de 2013
LA ADIFSE LLAMÓ A LICITACIÓN DE UN TRAMO DEL RAMAL PLAZA CONSTITUCIÓN - MAR DEL PLATA
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
La ejecución
del programa tuvo su origen en el acuerdo fechado en julio de 2010, realizado
entre la Secretaría
de Transporte, la
Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE), la Agencia Provincial
de Transporte y la ADIFSE ;
mediante el cual se instrumenta a esta última la ejecución de obras que optimicen el
tendido en cuestión.
Es en éste
contexto, la
Administración presenta ante la Secretaría de Transporte
una propuesta, fechada el 14 de noviembre de 2011, que incluye diversas
actuaciones a realizar. Entre las mismas se encuentra la ejecución del Desvío
de Chascomús, el cual desvía la traza actual y extiende la doble vía. En forma
complementaria, el planteamiento general incluye la rehabilitación, renovación
y ejecución de vía nueva en diversos sectores del trazado, el cual permite
reducir notoriamente el tiempo de viaje entre las cabeceras mencionadas y
minimizar los desperfectos ocasionados por inconvenientes en la infraestructura
de vías.
Asimismo,
dicha intervención se ve ratificada mediante la Resolución N º
888/2012, del 12 de diciembre de 2012, en la cual se instruyó a la Secretaría de
Transporte para que, a través de la
ADIF , lleve adelante el proceso licitatorio para la
contratación de trabajos de renovación y mejoramiento de vías para la
prestación de los servicios ferroviarios entre Buenos Aires - Mar del Plata y
Buenos Aires - Rosario. Las consultas y ventas de pliegos pueden realizarse
desde el 3 hasta el 17 de junio de 2013, de lunes a viernes de 10 a 16 horas, en la Ciudad Autónoma de
Buenos Aires, Av. Ramos Mejía 1302, oficina 805, Gerencia de Administración.
La ejecución
de la nueva traza ferroviaria se fundamenta en la necesidad de mejorar
cualitativamente la explotación ferroviaria del corredor evitando que el ramal
ferroviario atraviese el centro urbano de la ciudad de Chascomús, garantizando
así mayor velocidad de circulación, un menor tiempo de viaje y un nivel de
seguridad superior al actual, ya que el proyecto elimina la intersección de
gran cantidad de arterias urbanas en pleno centro de la ciudad con el tendido
ferroviario.
13 de diciembre de 2012
RANDAZZO CONFIRMÓ QUE SERÁN MEJORADAS LAS VÍAS Y QUE HABRÁ UN NUEVO TREN DE PASAJEROS A MAR DEL PLATA
ACTUALIDAD
Al inaugurar
el operativo de verano para la confección de documentación y realizar campañas
de concientización vial en la costa, el ministro del Interior y Transporte,
Florencio Randazzo, realizó ayer tres significativos anuncios para Mar del
Plata. Uno de ellos consistió en hacer saber la decisión del Gobierno nacional
de realizar una fuerte inversión para recuperar el ramal ferroviario que une
Mar del Plata con Buenos Aires, para luego, poner en funcionamiento una nueva
formación ferroviaria adquirida en China, lo que permitiría recuperar
plenamente el servicio.
Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo
Sumado a eso,
el funcionario adelantó que es inminente la firma de un acuerdo con la
provincia de Buenos Aires para que el consorcio de administración del puerto
local licite las obras de dragado para garantizar así el ingreso de buques de
mayor calado a Mar del Plata, incluyendo a cruceros y portacontenedores.
Además,
Randazzo precisó que durante la segunda quincena de enero será concluida de
manera definitiva la obra de la estación ferroautomotora luego de que, en las
últimas horas, fueran retomados los trabajos pendientes en el acceso a la
terminal de trenes de la avenida Luro, donde resta realizar tareas de
parquización y la construcción de senderos. Luego de realizar estos anuncios en
la Rambla en
compañía del intendente Gustavo Pulti, Randazzo le explicó a LA CAPITAL algunos detalles
sobre la forma en la que serán puestos en práctica.
-¿Con qué
criterio el Gobierno nacional planea invertir en la recuperación de las vías
entre Mar del Plata y Buenos Aires?
-Cuando
asumimos la conducción del área de Transporte por decisión de la Presidenta fijamos
algunas prioridades. Una fue la de recomponer la red del área metropolitana,
cosa que estamos haciendo con un plan muy ambicioso. En ese contexto nos
fijamos también con la
Presidenta las prioridades de mejorarlos servicios de tren a
Rosario y a Mar del Plata. En los dos casos, se trata de ciudades muy
importantes cuyas vías no están en las condiciones necesarias para prestar un
buen servicio. Por eso decidimos llamar a licitación para la reparación y
cambio de las vías para que el año que viene haya un tren seguro y rápido.
-Esta mejora
tendrá lugar luego de que se produjera un retroceso por la suspensión del
servicio del Talgo.
-Hace 50 años
que no se hacen reparaciones de magnitud en las vías. El servicio del Talgo se
discontinuó porque no estaba en condiciones de utilizar las vías prestando un
servicio seguro y en un tiempo razonable. El Talgo comenzó con 4 formaciones y
terminó con 2 porque las 2 restantes no pudieron continuar por el estado de las
vías. Además había un contrato de mantenimiento con la empresa que explotaba el
tren por una cifra que no correspondía. Por eso se dio de baja a este servicio,
permitiendo encarar la cuestión de fondo, que es reparar las vías para que el
año que viene haya un nuevo servicio mucho mejor, en un tiempo entre 3 y 4
horas.
-¿Se
utilizará otro tipo de formación?
-Sí, vamos a
tener formaciones nuevas que estamos trayendo de China.
-¿En qué
plazo se desarrollará la obra de mejora de las vías?
12 de diciembre de 2012
SE INSTRUYE A LA SECRETARÍA DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN PARA QUE A TRAVÉS DE LA ADIFSE SE LLEVE A CABO LA LICITACIÓN PARA LA RENOVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA DE LOS RAMALES BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA Y BUENOS AIRES - ROSARIO
ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Mediante
Resolución Nro. 888 de fecha 11 de Diciembre de 2012 del Ministerio del
Interior y Transportes, publicada en el Boletín Oficial Nro. 32.541 de fecha
12/12/2012, se instruye a la
Secretaría de Transporte de la Nación para que a través de
la ADIFSE se
lleve a cabo la licitación para la renovación de la infraestructura de vía de
los ramales Buenos Aires - Mar del Plata y Buenos Aires - Rosario.
Por lo tanto,
el Ministerio del Interior y Transporte, resuelve
ARTICULO 1° —
Instrúyese a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y
TRANSPORTE para que, a través de la ADMINISTRACION DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, lleve adelante el proceso
licitatorio para la contratación de trabajos de renovación y mejoramiento de
vías para la prestación de los servicios ferroviarios entre BUENOS AIRES - MAR
DEL PLATA y BUENOS AIRES - ROSARIO.
ARTICULO 2° —
Instrúyese a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE para que, en un plazo máximo de DIEZ
(10) días contados a partir de la publicación de la presente Resolución,
convoque a las empresas que pudieren encontrarse interesadas en participar en
el carácter de oferentes en el proceso licitatorio referenciado en el Artículo
1° precedente, a los fines de la constitución de un Registro de Interesados del
mismo.
ARTICULO 3° —
Instrúyese a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE para que lleve adelante todos los
actos administrativos y acuerdos que pudieren corresponder en función de las
responsabilidades asignadas a terceros en dichas trazas.
ARTICULO 4° —
La presente medida entrará en vigencia a partir de su publicación el Boletín
Oficial.
ARTICULO 5° —
Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional
del Registro Oficial, y archívese. — C.P.N. FLORENCIO RANDAZZO, Ministro del Interior
y Transporte.
Desde CRÓNICA
FERROVIARIA queremos saludar fervientemente el haberse tomado la resolución,
por parte de las autoridades nacionales, de cambiar y mejorar íntegramente la
infraestructura de vía de los
importantes ramales ferroviarios que se citan en el epígrafe. Esperamos todos
que esto no sea una promesa más, y que quede en el olvido lo que sería otra
gran desilución. Tenemos confianza en que esta vez la cosa va en serio.
29 de octubre de 2011
SE HA REALIZADO EL TRASLADO DE VAGONES DE CARGA POR PARTE DE LA EMPRESA TREN PATAGÓNICO
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Juan Enrique Gilardi
Como lo informáramos anteriormente, en el día de hoy (Sábado 29 de Octubre) se realizó el traslado por parte de la empresa Tren Patagónico S.A. de los vehículos de carga que se encontraban en las estaciones Camet, Cobo y Vivoratá.
Asimismo, nuestro corresponsal en la ciudad de Mar del Plata que estuvo presente en las maniobras, nos informa que el tren de la empresa ferroviaria rionegrina tomó poseción del siguiente material:
Estación Camet: 2 Tolvas Pedreras
Estación Cobo: 7 Tolvas Pedreras - 5 Hopper
Estación Vivoratá: 12 Tolvas Pedreras - 1 Hopper
Una vez realizadas las maniobras para dejar formado el tren, alrededor de las 15,30 horas continuó camino hasta estación Maipú (donde se encontraba el coche Dormitorio de la empresa y la Base de este viaje especial), a la espera de que el día Martes que viene salir en búsqueda de más material que se encuentra en estación General Guido.
Como lo informáramos anteriormente, en el día de hoy (Sábado 29 de Octubre) se realizó el traslado por parte de la empresa Tren Patagónico S.A. de los vehículos de carga que se encontraban en las estaciones Camet, Cobo y Vivoratá.
El convoy de Tren Patagónico llegó a Camet aprox. a las 10 horas, allí fue pasado por el tren de pasajeros Nro. 306 de Ferrobaires
Maniobrando en estación Camet
Circulando entre estaciones CAMET Y COBO
Como se recordará, estos vagones estaban estacionados desde la época en que se realizó la transferencia por parte de la ex empresa Ferrocarriles Argentinos hacia la Provincia de Río Negro en la zona del ramal Buenos Aires - Mar del Plata y que hasta la fecha no se había tomado poseción.
Maniobrando en estación COBO
Estación COBO
Circulando entre estaciones COBO y VIVORATÁ
Asimismo, nuestro corresponsal en la ciudad de Mar del Plata que estuvo presente en las maniobras, nos informa que el tren de la empresa ferroviaria rionegrina tomó poseción del siguiente material:
Entrando a estación VIVORATÁ
Vehículos para Tren Patagónico en estación VIVORATÁ
Maniobrando por el ramal Vía Juancho en estación VIVORATÁ
Estación Cobo: 7 Tolvas Pedreras - 5 Hopper
Estación Vivoratá: 12 Tolvas Pedreras - 1 Hopper
Una vez realizadas las maniobras para dejar formado el tren, alrededor de las 15,30 horas continuó camino hasta estación Maipú (donde se encontraba el coche Dormitorio de la empresa y la Base de este viaje especial), a la espera de que el día Martes que viene salir en búsqueda de más material que se encuentra en estación General Guido.
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