Llamado a Licitación Adecuación de la Infraestructura y Remodelación de la estación Morón de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 12/2024 para la obra de Adecuación de la Infraestructura y Remodelación de la estación Morón de la Línea Sarmiento.

Etapa: múltiple 

PLAZO PREVISTO: Lo indicado en el PCP Apertura: 21 DE OCTUBRE DE 2024 - 15:00hs. 

CONSULTA Y RETIRO DE PLIEGOS: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 16/10/24 

PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Abastecimiento, Logística y Administración de Contratos, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº1302 - Piso 5º, Sala “500”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones

Objeto

Se proyecta la demolición y reconstrucción de ambos andenes, para regularizar el nivel de la nariz de andén -actualmente cedido por problemas estructurales-. La obra comprende mejorar la accesibilidad, servicios y seguridad para los pasajeros y vecinos, como así también las oficinas y dependencias del personal de la estación.

Se encuentra también dentro de este alcance, la puesta en valor del hall y refugios de la estación, construcción de cielorrasos, nueva iluminación led, cámaras y audio.

Se dotará de nuevo equipamiento y señalética en toda la estación.

A fin de no interrumpir el servicio de pasajeros durante la remodelación de la Estación Morón, se construirán dos andenes provisorios que se deberán mantener hasta la finalización de dicha obra. Se emplazarán al Este de la estación (hacia lado ONCE), entre las calles Luis Antonio Beruti y Domingo French. Según plano GI_S(A)_09_AR_AP_001.

Se deberá ejecutar de forma completa ambos andenes simultáneamente, pero la operación de los mismos será independiente. En primera instancia se habilitará únicamente el andén ascendente (mientras, se reformará el andén ascendente de la estación Morón), posteriormente el descendente.

Los únicos elementos que se trasladarán de un andén al otro cuando se traslade la operación serán los módulos sanitarios químicos, el módulo de seguridad y el equipamiento de andén.

Una vez terminada la ejecución de los andenes, previo a la inauguración del andén ascendente se deberá cercar el andén descendente con el módulo de reja existente de New Jersey. Dicho andén permanecerá inactivo hasta cuando se inaugure el andén  Ascendente definitivo de la estación Morón.

Ambos andenes contarán con equipamiento, refugios, iluminación y audio, módulos de sanitarios públicos, seguridad y validadores.

Se ejecutarán rampas y escaleras, en los accesos, en un todo de acuerdo a la Ley de Accesibilidad N° 24.314 y se adecuará con veredas e iluminación el entorno inmediato entre el acceso a los andenes y los cruces peatonales de calles.

Durante todo el transcurso de la obra las vías férreas permanecerán en funcionamiento.

Ambos andenes contarán con equipamiento, refugios, iluminación y audio, módulos de sanitarios públicos, seguridad y validadores.

Se ejecutarán rampas y escaleras, en los accesos, en un todo de acuerdo a la Ley de Accesibilidad N° 24.314 y se adecuará con veredas e iluminación el entorno inmediato entre el acceso a los andenes y los cruces peatonales de calles.

Durante todo el transcurso de la obra las vías férreas permanecerán en funcionamiento.

Generalidades 

Estación Morón:

El presente contiene la descripción de las intervenciones a realizar en los andenes, cubiertas, túnel peatonal y edificaciones existentes de la Estación Morón.

Se definen los siguientes requerimientos:

• Demolición parcial de andenes. Se demolerán las losas, vigas, pórticos, puntales y bases de ambos andenes, en el largo total de los mismos, con un ancho variable de aprox. 4m. Según plano de demolición.

• Puesta en valor de cubiertas existentes. Se deberán apuntalar durante la obra de demolición, posteriormente se procederá a reforzar la estructura principal de las mismas y a la colocación de nuevo cielorraso de PVC con iluminación tipo led, señalética, audio y cámaras de seguridad. Se procederá a la pintura de todos los elementos metálicos y reconstrucción de zinguerías y cenefas.

• Refacción de Boleterías. La obra comprende nuevos sanitarios y office para cada una

de las boleterías, pintura y acondicionamiento general.

• Construcción de nueva oficina para personal de seguridad sobre hall Norte.

• Construcción de nueva oficina para Enfermería.

• Construcción de nueva oficina para Jefe de Estación.

• Construcción de nuevas oficinas para Gendarmería y Policía sobre andén Norte.

• Construcción de nueva oficina para Prepago.

• Acondicionamiento general en ex oficina de policía, sanitarios públicos, halles y módulos SUBE. Comprende recomposición de revoques o revestimientos en mal estado, cielorrasos, solados, zócalos, carpinterías, iluminación, pintura gral.

• Acondicionamiento de accesos. Comprende recomposición de narices de escalones, barandas en mal estado en toda la estación y demolición y rearmado de rampa en hall norte.

• Acondicionamiento de instalaciones. Comprende nuevas instalaciones sanitarias y

eléctricas. Regularización de tendidos y retiro de cableado o cañerías en desuso.

• Nueva iluminación LED, Equipamiento sobre andén, Señalética.

• Nuevas instalaciones de Audio, Datos y CCTV.

Plazo de la Obra

La obra contará con un plazo de obra de: QUINIENTOS DIEZ (510) días

Línea Sarmiento: Sigue el descontrol: Nueva batalla campal con botellazos y piñas, ahora en la estación Morón

Actualidad

La violento combate involucró a dos grupos de supuestos vendedores ambulantes. Ocurrió dos días después de otra brutal pelea en la estación de Merlo, donde 11 personas fueron detenidas.

El descontrol en la Línea Sarmiento parece no tener fin. Esta vez, la estación Morón fue el escenario de una violenta pelea entre dos grupos de supuestos vendedores ambulantes. En medio del caos, los involucrados se arrojaron botellas, objetos contundentes e incluso un rollo de papel higiénico. “Dale con una silla”, se le escucha decir a uno de los involucrados. 

La situación se tornó aún más surrealista cuando dos hombres quedaron cara a cara, invitándose a pelear como si estuvieran en un ring de boxeo, mientras los testigos del enfrentamiento gritaban y arengaban desde el andén. El video del incidente, que rápidamente se viralizó en redes sociales, mostró el clima de tensión y el descontrol que reina en el servicio ferroviario. 

Este hecho ocurre tan solo dos días después de otra brutal pelea en la estación de Merlo, donde 11 personas fueron detenidas tras una trifulca que involucró palos y gomeras. En ese episodio, dos facciones de afiladores se enfrentaron, presuntamente por viejas disputas. Cuando el tren se detuvo en la estación de Merlo, efectivos de la Policía Federal intentaron detener el conflicto.

Uno de los pasajeros, en un lamentable episodio de violencia verbal, instó a los policías a "pegarles un tiro", comentario que quedó registrado en un video. La pelea en Merlo solo pudo ser controlada cuando los agentes hicieron uso de la fuerza, logrando detener a 11 hombres, quienes fueron trasladados a la Comisaría 1ª de Merlo. LaNoticia1.com

Línea Sarmiento: Instalarán dos nuevos puentes modulares

Actualidad

Colocarán un puente modular para transporte pesado en el límite entre las estaciones Morón y Haedo de la Línea Sarmiento, sobre el paso vehicular más grande de todo el distrito, el cruce de Rawson – Pueyrredón. Y otro en Villa Sarmiento para el cruce "Chile - Medrano", en la esquina del Instituto de Haedo.

Dos nuevos puentes sobre las vías de la Línea Sarmiento intentarán agilizar el tránsito, como los dos túneles "sapitos" hechos en 2015. Después de todo, los pasos a nivel están saturados y hay accidentes constantemente.

En tanto, el puente sobre Rawson – Pueyrredón será doble mano y será apto para el tránsito pesado y se colocará en el primer trimestre de 2023.

Ambos serán similares a los que ya se instalaron en Merlo, Ituzaingó y Moreno.Anticipos.com

La imprudencia de todos los días de algunos automovilistas que cruzan los pasos a nivel con las barreras bajas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria venimos constantemente alertando de la imprudencia de ciertos automovilistas que hacen caso omiso en los pasos a nivel de pasar con las barreras bajas y aún con el banderillero señalando la proximidad de un tren. Parecerían que son suicidas al volante.

Ya la Línea Sarmiento merece ser estudiada por especialistas en psicología, ya que es casi a diario que sucedan accidentes de estas características, si bien estos acontecimientos pasan también en las otras líneas ferroviarias. Pero el Sarmiento es un caso testigo.

El accidente del vídeo ocurrió en el día de hoy a las 07:20 horas en la localidad de Merlo (Provincia de Buenos Aires), donde se observa cuando un automóvil quiere cruzar las vías con las barreras bajas y con la presencia de banderillero que señala la proximidad de una formación, y es atropellada por el tren. Afortunadamente, no hubo que lamentar víctimas fatales pero sí heridas de dos personas de distinta consideración. 

Todos estos accidentes imprudentes hacen (sacando las víctimas fatales que pueden ocasionar) que la línea ferroviaria tenga que soportar demoras y cancelaciones en los servicios y así pagarla los usuarios que deben recurrir a otros medios para movilizarse; el factor psicológico que le ocasiona a los conductores de trenes, como así el deterioro de la formación ferroviaria que hace que tengan que ser paradas para su reparación o revisión descontando una más para cumplir los itinerarios y todo en detrimento del sistema ferroviario.

Al parecer la imprudencia es la conductora de ciertos automóviles y camiones.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones dice que avanzan las obras para renovar la estación Morón

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la renovación integral de la estación Morón de la Línea Sarmiento, "avanza en diferentes frentes para mejorar el entorno, la calidad de viaje y facilitar el acceso para los 50 mil usuarios diarios que utilizan la cabecera distrital del ferrocarril. Las obras incluyen reformas en accesos, hall de entrada, baños y andenes. Ya se abrió un nuevo ingreso por el lado Sur".

"Los trabajos comenzaron con mejoras en los accesos a la estación y las conexiones con las paradas de colectivos de los alrededores, donde transitan 32 líneas, 7 de las cuales operan en Plaza La Roche. Con esta intervención, el ingreso y egreso a los andenes será más seguro y rápido", expresan.

También se realizará una puesta en valor de los halls. Para ello se readecuarán las instalaciones de infraestructura tanto pluvial como eléctrica y se repararán barandas y escalones con piso antideslizante. Además, se sumará nueva iluminación LED, cestos y asientos en los andenes para que los pasajeros esperen en la estación con mayor comodidad. Al mismo tiempo se remodelarán los baños con nuevos artefactos sanitarios, pintura y se revalorizarán los andenes.

Los trabajos incluyen a su vez el ordenamiento del área comercial con la puesta en valor de locales: reparación de fachadas, persianas, marquesinas, toldos y pintura para darle un impulso a uno de los puntos neurálgicos comerciales de Morón.

Además, se renovarán las boleterías, el túnel peatonal y se modernizará el sistema de información al pasajero con nuevas pantallas y tótems. También se mejoró la cobertura del wi-fi libre y gratuito para que el pasajero esté conectado mientras aguarda el próximo tren.

Terror en la Línea Sarmiento: "El cuerpo me temblaba"

Actualidad

Una vecina brindó testimonio de la estremecedora experiencia que padeció tras abordar el tren Sarmiento en la estación de Morón el pasado martes.

En el grupo público de Facebook "Pasajeros del Tren Sarmiento", la usuaria Carli García dio a conocer la siguiente historia:

"Hola. Quiero contar lo que me pasó hoy en el tren a eso de las 16 hs. Estaba en la estación de Morón esperando el tren con dirección a Once, había poca gente, cuando me doy cuenta que una mujer de aprox. 35 años me estaba mirando. No le di importancia.

Estación Morón de la Línea Sarmiento

Subimos al tren y se sienta al lado mío, separadas por el pasillo. Noto que me seguía mirando y mandando mensajes a alguien, sin quitarme los ojos de encima. Al poco tiempo llega un hombre y me deja una tarjetita, e inmeditamente se pone a hablar con la mujer que me miraba. Me doy cuenta que algo está pasando y me doy cuenta que fui a la única del vagón que le dió la tarjeta, ni siquiera al hombre que se sentaba al lado mío. Se quedaron mirándome como esperando a que sucediera algo.

Me empecé a descomponer, el cuerpo me temblaba, se me nubló la vista, el cuerpo lo sentía adormecido y estaba por desmayarme. Le pedí al hombre que estaba al lado mío que si me desmayaba se quedara conmigo, y que estaba sola (el hombre se río y no me dio bola). Quiero aclarar que estoy confusa con si las sensaciones de mi cuerpo fueron del pánico o la tarjeta contenía alguna sustancia, pero el hecho de que me la entregara a mi sola me confirma que no fue producto mío. Tenía todo el cuerpo adormecido.

A todo esto los individuos me seguían mirando. Me bajé apenas se abrieron las puertas, apenas pudiendo caminar. Los guardas de la estación me asistieron y me calmaron.

No quiero generar paranoia, solo contar lo que pasó para que no le pase a nadie más, sobre todo a las mujeres, hay que cuidarnos. Si desconfian de alguien o se dan cuenta que algo anda mal, vayan a otro vagón o esperen otro tren. Yo pensaba que estas cosas no pasaban, y menos que me iba a pasar a mí. Pero evidentemente pasan y a plena luz del día. Anden con cuidado, si se sienten mal y van solas avisen al que sea que no las deje solas. Está todo muy jodido.
No quiero generar paranoia, solo contar lo que pasó para que no le pase a nadie más, sobre todo a las mujeres, hay que cuidarnos.

Si desconfían de alguien o se dan cuenta que algo anda mal, vayan a otro vagón o esperen otro tren. Yo pensaba que estas cosas no pasaban y menos que me iba a pasar a mí. Pero evidentemente pasan y a plena luz del día.

Anden con cuidado, si se sienten mal y van solas avisen al que sea que no las deje solas. Está todo muy jodido".ElDiariodeMorón.com (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge zatloukal)

LÍNEA SARMIENTO: CRÓNICA DE DOS VIAJES INCOMPARABLES

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

El día 09/09/2013, como casi todos los días en la estación de Morón, esperaba la formación del Tren Sarmiento que me llevaría hacía mi trabajo a unas pocas cuadras de la estación de Once.

Eran cerca de las 08:56 horas cuando bajan las barreras indicando que se acercaba una formación, pero para sorpresa de los pasajeros del andén (me incluyo), vimos aproximarse un tren pero impulsado por una locomotora, es decir, no eléctrico. Al instante pensé que sería de otra línea o recorrido, pero como verán en las fotos, efectivamente era una formación impulsada por una locomotora haciendo el recorrido en el ramal eléctrico del Sarmiento.

No soy un especialista (espero serlo algún día), pero me pareció que la formación entera, con máquina incluida, era nueva. Vino casi vacía por lo que supongo salió de Castelar. La verdad que fue un placer viajar así, todos sentados cómodos en un tren impecable y un nuevo sistema de apertura y cierre de puertas (salían para afuera de la formación al abrir). Cabe destacar que el etiquetado en las puertas tenía el croquis de las estaciones del Sarmiento, por lo que presumo la usarán para algunos de sus servicios.

Al llegar a estación Once a las 09:42 horas, observé como un policía recorría la formación que no daría servicio de vuelta, aclaro que este recorrido policiaco o de personal del ferrocarril no es frecuente, cosa que se debería hacer en todas las formaciones. Además, como la estación Once no está preparada para formaciones con locomotora, al llegar a destino la formación es “sacada” de dicha terminal por una segunda máquina.

El impacto que generó en cada pasajero fue muy extraño, todos dudamos en entrar por pensar que no era posible y que la formación no se dirigía a Once, finalmente paró en todas las estaciones entre Castelar y la terminal. En palabras de un pasajero era una “belleza de tren”.

Este viaje me disparó interrogantes, nunca escuché ningún comentario sobre esta aparente nueva formación: ¿Estaban probando este tren destinada al ramal Merlo-Lobos o Moreno-Mercedes, los cuáles son servicios con locomotora?. ¿Al faltarles formaciones eléctricas complementarán el servicio con formaciones a tracción diésel?. ¿Esta formación realiza servicios diarios?.

En contraposición, y para que podamos tener una visión un poco más global de la línea Sarmiento, les paso a relatar un viaje que realicé en el ramal Moreno-Mercedes. El 31/08 a las 20:27 horas aproximadamente, me dispuse a volver de la estación Lezica y Torrezuri hacía Moreno. Con muchas dudas entre tomarme el 57 o el tren (que de ida me suspendieron el servicio y luego de esperar casi media hora sin presencia de ningún personal para aclarar la situación del servicio, me tomé el 57) escuché el tren, corrí y me subí.

Al igual que en mi experiencia relatada anteriormente, dude en subirme, pero por la oscuridad que reinaba en el coche de pasajeros. Funcionaban menos de la mitad de las luces logrando un ambiente sombrío dentro de la formación, los tapizados estaban cortados por todos lados, la suciedad se apoderaba de la misma, las ventanas trabadas y la sensación de desidia triunfaba, lo pueden observar en las fotos. Llegué a Moreno alrededor de las 19:50 horas.

En ninguno de los dos viajes se controló si algún pasajero había comprado el boleto.

Frente a estas dos experiencias contrapuestas, ¿Hay una política integral de fomento al transporte ferroviario o estamos frente a una política “unitaria-electoral” que busca el impacto donde mayor cantidad de gente viaja?. Pensemos en el tren de pasajeros "El Gran Capitán", la suspensión del servicio a Rosario que supuestamente es para reparar vías, el famoso soterramiento del Sarmiento. ¿Apagamos incendios solamente?. ¿Hacemos foco donde el problema es insostenible (Sarmiento Once-Moreno), y con lo otro cerramos los ojos?

No quiero parecer demagógico, es una realidad que el sistema ferroviario requiere una política a largo plazo, no hay soluciones mágicas, pero también creo que hay ciertos temas en los que la mirada técnica-política debe estar por sobre la mirada electoral.

Esperemos que nos sigan sorprendiendo con muchas más formaciones donde podamos escuchar varias veces la frase “que belleza de tren”. Saluda a usted atte.

Tomás Sánchez

Estudiante avanzado de Sociología y amante de los trenes.

tomassanchez6@hotmail.com

OPERATIVO CONTRA LA VENTA DE ALCOHOL EN LA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MORÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Municipalidad de Morón informa que en el marco del Plan Integral de Seguridad, el municipio llevó adelante hoy un operativo en la estación Morón de la Línea Sarmiento contra la venta de alcohol y la venta ilegal en vía pública con personal de las Direcciones de Inspección General junto a Bromatología y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Personal de la Dirección de Inspección General del Municipio clausuró tres locales (dos adentro de la estación y otro ubicado en las calles Sarmiento y Salta, del lado norte) por falta de habilitación municipal y decomisó mercadería en mal estado. Además se secuestró una camioneta Ford Trancis dominio (BBG 099) que transportaba bebidas alcohólicas por circular sin el comprobante del seguro en vigencia.

El operativo se realizó en cumplimiento de la Resolución 629/2012 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que prohíbe la venta y el consumo de bebidas alcohólicas en el ámbito de la red ferroviaria nacional, con el fin de lograr mayor seguridad, mejor operación, confiabilidad y crear un entorno agradable del servicio.

CAOS EN LA LÍNEA SARMIENTO: DEMORAS DE HASTA 45 MINUTOS

ACTUALIDAD

Hubo problemas técnicos con una formación alrededor de las siete de la mañana en la estación Morón, donde estuvo detenida.

Al Problema técnico de esa formación, la mañana había comenzado agitada ya que son pocos los trenes circulando, a raíz de esto se producen demoras de hasta 45 minutos.

Según explicaron desde prensa de UGOMS, “hubo problemas técnicos con una formación en la Estación Morón, la cual solucionado continuo su camino hacia Once". Si bien aseguraron que los inconvenientes estaban resueltos, indicaron que el problema seguirá durante todo el día: “Estamos intentando normalizar el servicio, pero por ahora no se logró y sigue habiendo demoras de hasta 45 minutos”.

El malhumor y la impaciencia son una postal en las estaciones del Moreno-Once de la línea sarmiento por demoras de hasta 45 minutos que se registran desde las siete de la mañana.

Mientras tanto, la gente espera en el andén por el tren. “Otra vez voy a llegar tarde al trabajo”, fue una de las frases que más se repite. “Y bueno, habrá que esperar, no queda otra”, decía una señora resignada.SoyFerroviario

LÍNEA SARMIENTO: TREN DE PASAJEROS CHOCÓ BARRERA EN PASO A NIVEL Y TERMINÓ DENTRO DE LA CABINA DE CONDUCCIÓN

ACTUALIDAD

El hecho ocurrió por la mañana en cercanías de estación Morón de la Línea Sarmiento, en el paso a nivel de la calle Pueyrredón.

La formación procedente de Moreno al arribar a la Estación Haedo con un tramo de una Barrera incrustada en la cabina, fue cancelada en el andén bajo.

Cabe destacar que el personal ferroviario (Evasión y Limpieza) colaboró en gran medida en la evacuación de los pasajeros, y no así el personal de Seguridad (Gendarmería).

Afortunadamente no hubo que lamentar heridos.Fuente: Soy Ferroviario