Chaco: Vuelve a circular el tren de pasajeros entre Sáenz Peña y Chorotis

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El pasaje para el tramo completo cuesta $850. La Operadora Ferroviaria Sofse dio a conocer los nuevos horarios. El servicio atraviesa, en forma ascendente y descendente, doce estaciones intermedias.  

Trenes Argentinos Operaciones informó que el servicio de tren de pasajeros entre Sáenz Peña y Chorotis volverá a circular de lunes a lunes a partir del próximo viernes 05 de Julio. 

El servicio ferroviario, que cubre 187 kilómetros en total, tendrá cambio de horarios, ya que se anuncia la salida desde Sáenz Peña a las 16 y llegada a Chorotis a las 21:42. Mientras que la salida desde Chorotis será a las 03:00 y la llegada a Sáenz Peña a las 8:42. 

Estación Roque Sáenz Peña de la Línea Belgrano

Son doce las estaciones intermedias que recorre el servicio, atravesando dos ramales: el C3 y el C6. En línea descendente, cuando sale desde Sáenz Peña, pasa por Napenay (llega 16.56 y sale 16.57); Avía Terai (llega 17.34 y sale 17.36); Campo Largo (llega 18.01 y sale 18.02); Fortín Las Chuñas (llega 18.17 y sale 18.18); Corzuela (llega 18.32 y sale 18.33); Pozo del Indio (llega 18.49 y sale 18.50); Las Breñas (llega 19.11 y sale 19.13); Charata (llega 19.39 y sale 19.41); General Pinedo (llega 20.02 y sale 20.04); Itín (llega 20.33 y sale 2034); Hermoso Campo (llega 20.52 y sale 20.54); Venados Grandes (llega 21.25 y sale 21.26) y Chorotis (llega 21.42). 

En línea ascendente, este es el recorrido por estaciones y los horarios: sale de Chorotis a las 3.00; Venados Grandes (llega 3.15 y sale 3.16); Hermoso Campo (llega 3.47 y sale 3.49); Itín (llega 4.07 y sale 4.08); General Pinedo (llega 4.37 y sale 4.39); Charata (llega 5.00 y sale 5.02); Las Breñas (llega 5.28 y sale 5.30); Pozo del Indio (llega 5.51 y sale 5.52); Corzuela (llega 6.08 y sale 6.10); Fortín Las Chuñas (llega 6.24 y sale 6.25); Campo Largo (llega 6.40 y sale 6.42); Avía Terai (llega 7.06 y sale 7.08); Napenay (llega 7.45 y sale 7.46) y Sáenz Peña (llega 8.42). 

Tarifas 

Según se informó desde la operadora ferroviaria, las tarifas se mantienen sin variación. Es decir, están vigentes las anunciadas para mayo pasado, para los servicios ferroviarios regionales. Para el tramo completo Chorotis – Sáenz Peña, el boleto cuesta $850. 

Instalaron un container sanitario para pasajeros del Chaco

Funciona en la estación de trenes de Sáenz Peña. Es un complemento de la ampliación del servicio que Trenes Argentinos - Sofse habilitó a partir de esta semana.  

Las personas que viajan en tren y acuden a la estación de Presidencia Roque Sáenz Peña cuentan con nuevas instalaciones sanitarias.

La incorporación forma parte de las mejoras recientes que realizó Trenes Argentinos para el servicio regional.

En junio también compró un repuesto para una formación de pasajeros, lo que permitió que se restauren las frecuencias diarias.

Combinaciones 

Hasta ahora los días de circulación mantenían un calendario semanal restringido desde la pandemia por coronavirus pese a que se trata de un servicio muy usado por estudiantes y docentes. También para pasajeros que se movilizan entre localidades y realizan distancias intermedias, de Charata a Las Breñas por ejemplo, y a los que les permite combinar medios de transporte para ir hacia otros destinos.

Sanitarios nuevos 

A partir de la necesidad de contar con instalaciones en condiciones para los pasajeros, el gobierno nacional adquirió un container sanitario.

La inversión destinada a los usuarios de trenes de pasajeros incluye adaptaciones para personas con discapacidad.

Un repuesto  

Fuentes allegadas a Sofse explicaron a NORTE que la inclusión de nuevos horarios que comenzarán el viernes 5 responde a un pedido de los usuarios y se venía trabajando para dar una respuesta.

En cuanto a la posibilidad de ampliar recorridos se explicó que dependía de la habilitación de otro móvil triple al que le faltaba un repuesto importante y que llegó hace una semana desde Buenos Aires.  DiarioNorte.com

Chaco: Descarriló una formación de Trenes Argentinos Cargas e impidió el paso del tren con 50 pasajeros

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Una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas que partió de Barranqueras con destino a Jujuy descarriló obstaculizando el paso de una formación de Trenes Argentinos Operaciones con 50 pasaros en inmediaciones de la estación Avía Terai (Chaco) de la Línea Belgrano. 

Se trata de un tren de cargas el cual luego de descarrilar provocó que 3 vagones obstruyeran la vía principal a la salida de estación Avia Terai, indicaron a NORTE fuentes ferroviarias. Se supo además que la formación llevaba raleo (palos de eucalipto) de Barranqueras  a una papelera en la provincia de Jujuy.

La empresa Trenes Argentinos Carga no tiene estimación de tiempo que demandará  trabajos para restablecer circulación. En tanto, los pasajeros del tren que circulaba en el ramal General Pinedo - Sáenz Peña se retiraron por sus propios medios. 

Trenes Argentinos Cargas puso a disposición para trasladar a algunos pasajeros hasta terminal de ómnibus de Avía Terai y de esta manera continúen viaje a Saenz Peña.DiarioNorte.com

Sigue la empresa Trenes Argentinos Operaciones brindando un pésimo servicio de pasajeros entre Roque Sáenz Peña y Chorotis (Chaco). ¿Hasta cuándo?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Siempre desde Crónica Ferroviaria estamos alertando constantemente de lo que sucede con los Trenes Regionales que se brindan en la Provincia de Chaco, y este fin de semana se registró un hecho delicado que podría haber sido trágico, lo que es un llamado de alerta y atención a las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

El servicio de pasajeros Nro. 813 que sale de Chorotis a las 03:55 horas y que la une con Presidencia Roque Sáenz Peña, venía circulando el día viernes 11 de Febrero pasado en su horario habitual colmado de pasajeros (alrededor de 250 pasajeros) que fueron bajando en las estaciones intermedias en una jornada de intenso calor. Al llegar a la estación Avia Terai las irregulares programaciones de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas obligan a detener el tren en un tiempo indefinido llevándose por delante la prioridad que tiene un tren de pasajeros con uno de cargas.

Pasajeros con mujeres y niños a cuesta, son constantemente víctimas del mal servicio que presta la empresa Trenes Argentinos Operaciones

Lo más triste, es que a 10 escasos minutos antes se había ordenado la partida de un carguero desde Avia Terai a Roque Sáenz Peña, donde luego esos cargas quedan detenidos por horas en dicha estación, lo que demuestra desde la Coordinación y CCT, la falta de interés y consideración total por los usuarios que tienen las empresas estatales ferroviarias del servicio de pasajeros que cumple un rol social fundamental en la Provincia de Chaco.

Luego de casi una hora de espera en estación Avia Terai, ante una jornada de agobiante calor y con aproximadamente 150 pasajeros a bordo, se ordena circular al servicio de pasajeros detrás del carguero que todavía no llegaba a Roque Sáenz Peña, y a los escasos minutos de reiniciada la marcha, se registra un foco de incendio en uno de los coches colmados de pasajeros de la tripla de coche motor Materfer CMU 5801. 

Dicho foco igneo, se originó debido a una falla eléctrica en el sistema de los aires acondicionado, obligando a la evacuación masiva de los pasajeros en pleno monte, como una medida preventiva hasta que el rápido accionar del personal ferroviario logró extinguir ese principio de incendio.

Tras este incidente, el coche motor Materfer quedó con falencias eléctricas en su integridad general, y tras un periplo agónico de detenciones durante el trayecto, y trabajos del personal ferroviario de a bordo, se logra llegar hasta el ingreso a la ciudad de Roque Sáenz Peña, donde pasajeros ya agobiados por el calor y la situación, reclaman al guardatren abrir las puertas de la formación ferroviaria y descender, y por otros medios, llegar a su destino.

Finalmente, el servicio de pasajeros Nro. 813 de Trenes Regionales tras estas peripecias agónicas, logra llegar a estación Pcia. Roque S. Peña a las 12.30 horas cuando por horario debería haber llegado a las 10:16 horas.

¿Hasta cuándo los pasajeros usuarios de este servicio van a tener que soportar el destrato de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones ante una situación que desborda por todos los extremos???

Las unidades tractivas de la zona provistas por la empresa Materfer dejan mucho que desear, ante sus constantes fallas y, en esta ocasión, casi logran provocar una tragedia como este principio de incendio que narramos en párrafos anteriores.

La irresponsabilidad de las áreas operativas en los deficientes cruces y programas de circulación de los cargueros de la empresa Trenes Argentinos Cargas, las altas temperaturas y la deficiencia del material tractivo de estos Trenes Regionales, sumado a un itinerario de circulación del pasajero con velocidades establecidas inferiores a los  cargueros, hacen que esta situación sea un cóctel explosivo, donde los usuarios chaqueños que utilizan y necesitan de este medio de transporte ferroviario, son un mero objeto que soporta las mil y una situaciones angustiantes, que incluso ponen en riesgo sus vidas, ante una Gerencia y Coordinadores de la empresa estatal ferroviaria que no les presta atención a sus reclamos.

Se anuncian nuevas partidas del Estado para más subvenciones a los medios de transporte de las provincias, ojalá que ello sirva para más inversiones en nuevos coches motores para la Provincia de Chaco que se necesitan para brindar un mejor servicio, constantemente reclamado y pedido por los usuarios chaqueños.

Chaco: Siguen los problemas con el servicio regional de pasajeros Roque Sáenz Peña - Chorotis

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nuestros lectores sabrán que venimos desde hace tiempo denunciando los sufrimientos de toda índole que viven los usuarios de los trenes regionales de la Provincia de Chaco, principalmente el servicio que une Presidencia Roque Sáenz Peña con Chorotis, por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Nuevamente el dia domingo 21 de Noviembre pasado el tren de pasajeros Nro. 814 desde Pcia. Roque S. Peña a Chorotis sufrió una demora de casi dos horas en su salida habitual, generando la incertidumbre de los pasajeros que se quejan a diario por estas anomalías.

Mujeres, niños y ancianos esperando con el terrible calor que hace en la zona a que el tren de pasajeros con atraso salga de estación Presidencia Roque Sáenz Peña (Chaco)

El motivo de la demora en salir fue porque, cuando no, se había despachado un tren de mercancías de la empresa Trenes Argentinos Cargas desde Avia Terai a Presidencia Roque Sáenz Peña en el mismo horario de circulación por itinerario del pasajeros, algo que es inaudito e incomprensible que denota las falencias de un sistema ferroviario que en esa zona va de mal en peor.

Después de dos hora de atraso en salir el tren de pasajeros desde estación Presidencia Roque Sáenz Peña aparece el tren de mercancías de Trenes Argentinos Cargas. Parece ser que para los operadores ferroviarios las personas son lo último. Vergüenza

Las altas temperaturas que hizo los días pasados, representan de por si un tedio para los pasajeros que utilizan el servicio ferroviario que no cuenta en sus coches motores con aire acondicionado, y para colmo a esto hay que sumarle las largas esperas por cruces mal programados que son el detonante de situaciones muy difíciles de pasar por los usuarios.

Días pasados en estación Avia Terai, justamente por estas demoras y detención del servicio, originó la descompensación de un pasajero que debió recibir atención médica de urgencia. Algo que tiene que ser un llamado de alerta a las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones.

A todo esto, la semana pasada estuvieron autoridades de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte(CNRT) supervisando el servicio, y con ansias los pasajeros esperan que de ahora en más se haga algo para corregir estas falencias donde se ven diariamente perjudicados para poder llegar a destino.

Es altamente llamativo estas situaciones de perjuicio hacia este servicio de pasajeros de suma necesidad en la Provincia de Chaco, que se encuadra en lo que dóas pasados denunció inclusive el Secretario General del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes), Omar Maturano, donde denunció públicamente estas maniobras que constituyen un virtual sabotaje hacia los servicios de transporte ferroviario de pasajeros, que se están produciendo en las distintas líneas ferroviarias, tanto por empresas concesionarias privadas como la perteneciente al Estado.

Nuestra prédica al parecer despertó el interés de la empresa Trenes Argentinos Operaciones por los servicios regionales del Chaco

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de tanto insistir e informar desde Crónica Ferroviaria sobre los distintos inconvenientes que vienen sufriendo desde hace algunos años los trenes regionales de la Provincia de Chaco, donde en varias notas publicamos los problemas que tienen que vivir los usuarios que viajan en esos coches motores Materfer que sufren constantes problemas técnicos o que desde la base operaciones ponen delante del tren de pasajeros uno de carga teniendo que soportar los viajeros horas en alguna estación esperando que liberen la vía.

Al parecer, sobre los problemas técnicos que sufren las unidades que cumplen servicios en los trenes regionales, la empresa Trenes Argentinos Operaciones habría restablecido vínculos con la empresa Materfer, que es la fábrica proveedora de las unidades en el país, no sólo comienzarán a contar nuevamente con el servicio de mantenimiento de las unidades y provisión de repuestos, sino que la provincia sumaría una nueva unidad.

Consultado por radio Mocoví (Chaco), Luis Riso Patrón coordinador de Trenes Argentinos Operaciones en la Provincia de Chaco, explicó que "en los próximos días se hará la entrega de una tripla que ya está terminada en el anexo de fabrica de planta en la provincia de Jujuy (sic). En esta semana está yendo a los talleres de Güemes, Provincia de Salta, para que la empresa estatal ferroviaria realice las pruebas de calidad de la unidad y luego sea entregada".

Las pruebas duran una semana y son exámenes de dinámica, velocidad mínima, máxima y frenado para determinar si está en condiciones de circulación o faltan retoques. De estar todo bien en 10 días estaría en Sáenz Peña.

"Esta nueva unidad se sumará a la tripla que ya funciona en el Servicio Sáenz  Peña – Chorotis con capacidad de 190 asientos; y la dupla que actualmente está en funcionamiento será trasladada a Resistencia para el Servicio Metropolitano" explicó Rizo Patrón a radio Mocoví

Siguen las demoras en los servicios

El día miércoles de la semana que termina, sigue informando radio Mocoví, en horas de la tarde el servicio de Tren de Pasajeros que funciona entre Sáenz Peña y Chorotis quedó varado en Campo Largo durante un tiempo debido a un  personal de servicio del tren que tenía que circular, tuvo un inconveniente de urgencia con un familiar y la empresa debió transportar un guarda tren desde Resistencia  hacia Sáenz Peña, por lo que salió con minutos de demora. Así lo explicó el coordinador general de Sofse en el Chaco.

Minutos después surgió otro inconveniente debido a una falla electrónica en una de las puertas, que "al abrir cuando suben o descienden los pasajeros  tiene un sistema conectado a los frenos; si la puerta permanece abierta, la unidad está frenada.  Ese sistema comenzó a fallar no liberando el freno, por lo que los mecánicos de la unidad debieron arreglarla; y esto también llevó un tiempo’" detalló Rizo Patrón.

Como lo venimos informando desde Crónica Ferroviaria, los coches motores Materfer siguen teniendo problemas y si no se toman cartas en el asunto en forma rápida, inconvenientes como los publicados en nuestro medio, seguirán sucediendo y los usuarios serán siendo las víctimas. Esperamos que este restablecimiento de vínculos entre Trenes Argentinos Operaciones y la empresa Matefer se lleve adelante lo más pronto posible para que estos problemas que a diario se repiten, dejen de producierse por el bien de los sufridos pasajeros.

Notas vinculadas

"Servicio de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis suspendido hasta nuevo aviso. Y van..." de fecha 07 de Agosto de 2017

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2017/08/servicio-de-tren-de-pasajeros-saenz.html

Chaco: ¿Por qué la CNRT no habilita a los dos juegos de coche motor Materfer que se encuentran al intemperie en estación Sáenz Peña? de fecha 24 de Agosto de 2018

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/08/chaco-por-que-la-cnrt-no-habilita-los.html 

"Chaco: Los usuarios del servicio de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis se quejan por el excesivo tiempo de espera a la hora de viajar" de fecha 23 de Julio de 2018

 https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/07/chaco-los-usuarios-del-servicio-de.html 

"Chaco: Servicio regional Sáenz Peña - Chorotis de mal en peor" de fecha 26 de Diciembre de 2020

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/12/chaco-servicio-regional-saenz-pena.html  

"¿Qué pasa con los trenes regionales de la Provincia de Chaco?" de fecha 02 de Abril de 2021

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/04/que-pasa-con-los-trenes-regionales-de.html

"¿Qué está sucediendo con los trenes regionales de la Provincia de Chaco?" de fecha 02 de Agosto de 2021

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/08/que-esta-sucediendo-con-los-trenes.html

Chaco: ¿Los usuarios de los trenes regionales siguen sufriendo demoras por inoperancia?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días publicamos una nota con el título ¿Qué está sucediendo con los trenes regionales de la Provincia de Chaco? (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/08/que-esta-sucediendo-con-los-trenes.html) donde informamos que el día 28 de Julio pasado, estuvo a punto de suspenderse el tren desde Presidente Roque Sáenz Peña a Chorotis porque la única tripla de coche motor Materfer tuvo problemas técnicos y los usuarios tuvieron que esperar más de dos horas para que el tren pudiera partir, amén de otros problemas.

Ahora, el día viernes 06 de Agosto pasado, el tren de pasajeros Nro. 813 (Chorotis - Roque S. Peña) que venía circulando en horario hasta estación Avia Terai, fue detenido para dejar pasar a un tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas cargado (valga la redundancia) de cemento con destino la República del Paraguay, lo que hizo que el pasajero llegara con dos horas de atraso a destino. 

La causalidad fue largar adelante, desde Avia Terai a Roque Saenz Peña, a un tren carguero que debido al desastroso estado de la infraestructura de vía en esa parte del Ramal C3 de la Línea Belgrano, quizás motivó que esa locomotora destinada a la tracción de innumerables vagones se incendiaran sus motores de tracción y la detención total de todos los servicios ferroviarios.

A todo esto, el tren de pasajeros que estaba detenido en estación Avia Terai, obligó a los usuarios del servicio a abandonar por medios propios el tren y buscar un medio alternativo para llegar a destino. ¿Y los pasajeros?. Que se jodan..

Parecería que la Gerencia de Operaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas no conociera que hay (¿hay o existe?) un Reglamento Interno Técnico Operativo (R.I.T.O.) que dice que el tren de pasajeros tiene preponderancia hacía el de cargas. Pero ésta no es la única vez que pasa en la Provincia de Chaco con los trenes regionales. Muchas son las veces que el pasajero tiene que esperar largas horas en una estación para que el carga libere la sección. 

Lo triste de esto, es que hay un sólo servicio de pasajeros entre Roque S. Peña - Chorotis y viceversa y los que operan el ramal no tengan la capacidad de poder hacer circular los cargas detrás del pasajero que va mucho más veloz y librando secciones mucho más rápido. 

No piensan esas personas que operan las trenes que dentro de una formación de pasajeros viajan seres humanos que tienen sus urgencias (Anses, Hospital Público u otros), y no tenga que esperar más de dos horas en una estación o directamente que le digan que se movilice por otros medios para llegar a destino porque a una persona se le ocurrió despachar delante un tren de carga que sólo lleva mercaderías o simplemente va vacío. Una vergüenza en todo el sentido de la palabra. Y falta de profesionalismo.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones ¿está enterada de todas las vicisitudes que pasan los pasajeros que usan los trenes regionales?. ¿Quieren que los trenes sigan circulando o desean volver a la década del 90?.

Lamentablemente, el viernes pasado fue otro día negro para el sistema de transporte ferroviario de pasajeros desde Chorotis a Pcia. Roque Saenz Peña....y van

¿Qué está sucediendo con los trenes regionales de la Provincia de Chaco?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nuestro corresponsal en la Provincia de Chaco ya hace tiempo que nos viene informando que lamentablemente los usuarios de los trenes regionales siguen sufriendo una mala prestación de los servicios que brinda la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Parecería que el interior no existe en todos los presupuestos que a diestra y siniestra se enorgullecen las autoridades de dicha empresa estatal ferroviaria en mejoras por el servicio de pasajeros.

Estación Roque Sáenz Peña

El día miércoles 28 de Julio pasado, estuvo a punto de suspenderse el tren desde Pcia. Roque Sáenz Peña a Chorotis. Fue otra señal de que algo no funciona bien en un servicio tan esencial para los humildes usuarios que habitan en las distintas localidades donde circula dicho tren regional, y más que en plena pandemia necesitan del servicio.

La única tripla de coches motores Materfer (CMU 5802 -CU CAU 802) con que cuenta la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Zona Chaco), va sintiendo el rigor de los servicios diarios desde hace años desde Roque Sáenz Peña a Chorotis, y ya es necesario que se le realicen refacciones de repuestos que no existen en los talleres.

En Pcia.Roque Saenz Peña, además de la tripla Materfer de uso diario a los servicios 814 y 813 a Chorotis, sólo cuenta con la dupla de coches motores Materfer M-10703 y R-10704 que se encuentra en pésimas condiciones de seguridad y circulación, por lo tanto no se usa.

El día 28 de Julio el tren de pasajeros Nro. 814 alcanzó a salir a duras penas a las 17:00 horas desde estación Roque Sáenz Peña, cuando su partida era a las 14:50 horas, y es de imaginar el calvario y reclamo de los pasajeros que esperan como siempre el tren en su horario habitual. La situación socioeconómica imperante por esta pandemia, hacen del tren en el Chaco un servicio esencial, y los usuarios sienten una impotencia real cuando ven que desde la empresa no se cumple con los horarios establecidos.

Coches motores Materfer a la espera de repuestos para prestar servicios

Son muchas las quejas de usuarios que ven en este servicio subsidiado integramente por el Estado, una falta total de atención de las autoridades zonales.

Inclusive ese malestar se siente en los trabajadores ferroviarios, que en repetidas ocasiones reclaman ante los superiores agilizar gestiones que no se canalizan para lograr que Trenes Argentinos Operaciones pongan la vista en la Provincia de Chaco que necesita en forma urgente mas unidades tractivas para evitar la paralización del servicio.

Años anteriores se destinaron al Chaco duplas coches motores Materfer 0 km. que jamás funcionaron, como la ultima adquisición del M-10713 que con bombos y platillos se anunció la llegada, y luego de ensamblada, jamás prestó servicio (Crónica Ferroviaria ya hace tiempo que viene informando sobre esto) y hoy está en Cacuí inactiva y sólo se destinan como otras unidades 0 km anteriores a pasar a ser desguazadas al desarme para sacar repuestos de las otras unidades mas antiguas que prestan servicio, algo realmente incomprensible ante las sumas millonarias que eroga el Estado Nacional para la compra de esos coches motores provistos por la empresa Materfer.

Mientras que los usuarios esperan una mejora urgente y actuacion de la empresa Trenes Argentinos Operaciones para lograr coches motores en condiciones, es llamativo las licitaciones de obras de pintura y refacción de estaciones en la Provincia de Chaco por donde el tren actualmente no presta servicios para los pasajeros.

La Provincia de Chaco tiene una necesidad real de este servicio social de transporte ferroviario en los distintos distritos. Se perdieron los servicios a Los Amores desde Cacuí (hoy reducido a la mitad de su recorrido habitual). Los Metropolitanos de Resistencia con escasas frecuencias. Ni hablar del servicio de suma necesidad que se brindaba anteriormente desde Roque S. Peña a Taco Pozo. 

Mientras en otras provincias se aprecia a diario la ampliación de servicios por pedido de las distintas poblaciones que lo necesitan, en el Chaco parece que las autoridades a cargo están sumidos en el olvido y supresión ante la falta real de iniciativas.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que es hora que la empresa estatal ferroviaria ponga su visión real en el servicio de transporte ferroviario de pasajeros que dicha provincia necesita.

Otra cuestión, que nos informa nuestro corresponsal, y que es de suma urgencia, es la reparación del sector de vías entre Roque Sáenz Peña a Avia Terai, para que aseguren la continuidad del servicio de pasajeros y trenes de carga. Un sector de vías que parece olvidado ante la preponderancia que tomaron ultimamente la construcción inmediata y repentina de desvíos a los puertos secos de concentración y carga de producción cerealera en proximidades de las estaciones de Fortín Las Chuñas (Campo Largo) e Itin.

Ojalá, alguna autoridad competente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, que sepa algo de ferrocarriles, tome cartas en el asunto antes que sea tarde. No puede ser que los usuarios que necesitan como el pan los servicios de pasajeros tengan que estar pasando penurias por, tal vez, la inoperancia de gente que se encuentra al frente de esa empresa y que sabe muy poco de trenes.