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30 de septiembre de 2021

Visita a los talleres Tapiales de alumnos del Instituto Superior de Formación Técnica N°206

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Culminaron las visitas de los alumnos del Instituto Superior de Formación Técnica N°206. En esta última instancia, los alumnos de la tecnicatura de Material Rodante recorrieron las instalaciones del predio ferroviario de los talleres Tapiales

Las autoridades de la empresa estatal ferroviaria agradecen a los alumnos, profesores y miembros de las diferentes áreas de la Línea Belgrano Sur que hicieron esto posible y esperan que estas jornadas hayan sido enriquecedoras para todos.

13 de septiembre de 2017

Tras la audiencia pública, avanza el proyecto de los terrenos ferroviarios de Colegiales

Actualidad

La mayoría de los los vecinos que participaron de la audiencia pública se manifestaron en contra del proyecto oficial

Los vecinos del barrio porteño de Colegiales se manifestaron este martes en la Legislatura porteña, en contra de un proyecto del Gobierno de la Ciudad, que propone convertir un predio ferroviario en un espacio público y una zona habilitada para la construcción de edificio. En este caso, propusieron transformar esos terrenos en un polo cultural.

En el marco de una audiencia pública convocada por el Parlamento capitalino, los vecinos participaron y debatieron sobre el expediente que involucra a unas 4,7 hectáreas comprendidas por las vías de la Línea Mitre, la avenida Federico Lacroze y las calles Moldes y Virrey Avilés, que anteriorimente funcionó como playa de maniobras.


El pasado 13 de julio, la Legislatura porteña aprobó, en primera lectura, un convenio entre la Nación y la Ciudad para “poner en valor”, con espacios verdes y edificaciones de uso público y privado, a un amplio predio ferroviario de más de 9 hectáreas en la Estación Colegiales, que se usaba como playón de maniobras de la Línea Mitre. Cabe destacar, que si bien la iniciativa cosechó 32 votos positivos del oficialismo, 23 negativos de la oposición, aún falta la segunda instancia para poder llevar a cabo el plan del Gobierno de la Ciudad.


No obstante, los habitantes de la zona rechazan la idea y precisaron que el proyecto urbanístico dejará de lado la posibilidad de contar en el barrio de Colegiales con un espacio verde. “Queremos sostener el espacio verde y generar nuevos espacios culturales”, afirmó Claudia Beraja, una de las oradoras de la audiencia que se extendió por más de cuatro horas y en la cual participaron más de 50 personas.

A su turno, Jonathan Baldivieso, del Observatorio de la Ciudad, manifestó que el proyecto en cuestión “forma parte de un plan sistemático del Gobierno porteño de vender tierras públicas para hacer negocios”.

Según el proyecto del Ejecutivo local, la intervención en los terrenos derivará en que el 65 por ciento deberán transformarse en espacios públicos -con calles y plazas- y el 35 por ciento restante tendrá el permiso para la construcción de edificios de hasta 25 metros de altura.

Asimismo, en ese sector se habilitará tanto la localización de comercios, como estacionamientos que serán al nivel del subsuelo.

En este caso, los vecinos de Colegiales presentaron la propuesta para “el reciclado de las edificaciones ferroviarias existentes, galpones y tinglados” y la construcción de un anfiteatro de acceso público, un cine al aire libre y un paseo de artesanías.

La audiencia pública contó con 80 expositores, de los cuales sólo hablaron 38, entre ellos la directoria de la Asociación Ciudadana por los Derechos Humanos, María José Lubertino, quien declaró: “Expresamos la necesidad de recuperar y conservar este playón como un espacio verde y cultural que ha sido siendo depredado por el propio Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que ha venido haciendo arrendamientos y concesiones cuya legalidad no conocemos”, sostuvo Lubertino. En este sentido, señaló como ejemplo la concesión que “el macrismo le otorgó a la empresa First Security para instalar en el lugar una serie de galpones donde la compañía, que presta servicios de seguridad, realiza el training de su personal”, según indican los carteles colocados por los propios dueños.

En segundo lugar, la diputada puntualizó sobre las canchas de fútbol situadas en el predio cuyos propietarios son los mismos que los que de Costa Salguero. De esta manera, contó que “han cementado un espacio verde y permeable para poner arriba una cancha de pasto sintético”. Asimismo, denunció que “el número para reservar las canchas es el mismo que el de Costa Salguero fútbol, empresa del cual uno de sus dueños es el esposo de la legisladora del PRO Carmen Polledo”. En la misma sintonía, afirmó que “con estos proyectos privados solo les quedaría a los vecinos un margen residual de menos del 35 por ciento del predio original”.

La Directora de la ACDH señaló que la situación del predio del playón de la estación de Colegiales “entra dentro de lo que el PRO ha mandado a la Legislatura para hacer un cambio de zonificación de manera ilegal simplemente con un decreto del Ejecutivo”. En este caso, hizo referencia a los predios como Costanera Norte II, en Retiro, y la Manzana 1Q, en Puerto Madero que, al igual que el mencionado, “fueron vendidos por el Gobierno Nacional a sola firma del presidente utilizando un decreto-ley de la última dictadura”.

Al concluir su exposición, Lubertino recordó que en 2016 vecinos de la Comuna 3 presentaron un proyecto de ley para convertir el playón en un espacio verde y cultural. “Ese proyecto ha sido recogido por legisladores de distintas fuerzas políticas, pero también creemos necesario que se pueda hacer visible la situación para resistir la tendencia de venta de espacios públicos y la construcción de torres que el PRO tiene en mira”, reclamó.

La mayoría de los expositores se pronunciaron en contra. Los últimos que hablaron fueron los únicos que apoyaron la iniciativa del Gobierno, de la Ciudad, que tal como adelantó Noticias Urbanas es uno de los proyectos que el Jefe de Gobierno quiere que se aprueben antes de fin de año.NoticiasUrbanas.com

17 de julio de 2017

Se votó el plan urbanístico para la Estación Colegiales

Actualidad

En la última sesión, la Legislatura porteña aprobó un convenio entre Nación y Ciudad para urbanizar, con espacios verdes y edificaciones de uso público y privado, a un amplio predio ferroviario de más de 9 hectáreas en la Estación Colegiales que pertenecían al ferrocarril Mitre. 

El Gobierno porteño está muy cerca de convertir en espacios verdes y edificaciones públicas y privadas a un predio de 9 hectáreas en el barrio de Colegiales. El terreno se utilizaba como playón de maniobras del ferrocarril Mitre y fue traspasado a la Ciudad. Un grupo de vecinos había presentado una iniciativa para que se convirtiera en un gran parque y podrán insistir con su pedido en una audiencia pública no vinculante.

La Legislatura porteña aprobó, en primera lectura, un convenio entre el Gobierno de la Nación y el de la Ciudad, para construir espacios verdes y edificaciones de uso público y privado, a un amplio predio ferroviario de más de 9 hectáreas en la Estación Colegiales, informa Noticias Urbanas.


 La norma deberá ser sometida a audiencia pública, antes de su sanción definitiva. A su vez, el predio deberá ser debidamente mensurado para saber con exactitud de qué superficie se dispone para parquizar y construir, una vez definida cuál es la franja de terreno que se seguirá utilizando para las vías férreas y área operativa del Ferrocarril Mitre.

El polígono afectado, cuya rezonificación se dispone mediante esta ley, es el que está comprendido por la avenida Lacroze y las calles Virrey Avilés, Vidal, Moldes y Cramer, en el barrio de Colegiales. Allí se prevé levantar viviendas colectivas, locales comerciales, establecimientos de salud y educación, abrir nuevas calles y disponer de amplios espacios verdes parquizados. El 35% del terreno rezonificado podrá utilizarse para edificación de uso privado y el otro 65% debe ser “para uso y utilidad pública de la Ciudad”, con alrededor de la mitad de esa superficie destinada a espacio verde absorbente.

Al efecto, el Estado nacional deberá elaborar los planos discriminando la superficie que permanecerá afectada al uso ferroviario y la que se destine al desarrollo urbano de la Ciudad. Se prevé un área edificable de 47.200 metros cuadrados.

Por otra parte, el proyecto aprobado dispone incluir en la conformación de un sistema de espacios, corredores y conectores verdes a los predios que se encuentran en torno a las vías férreas desde la calle Juramento hasta Santos Dumont, incorporando en el corredor paisajístico a las plazas Castelli, De los Olmos, Portugal, Paso, De los Colegiales, Mafalda y Clemente. 

“El Master Plan urbanístico del polígono surgirá de la convocatoria a concurso público de iniciativas y proyecto urbano, promovido por la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) y auspiciado por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, dice la ley.

Explica además que “el proyecto paisajístico de dicho polígono tendrá en cuenta las propuestas surgidas del Concurso Público, de carácter no vinculante” y que “se convocará a reuniones en el ámbito del Consejo Consultivo Comunal, como organismo consultivo y honorario de participación popular, conforme lo establecido en el artículo 131 de la Constitución de la Ciudad, con la finalidad de incluir instancias participativas que contemplen las necesidades y requerimientos de los vecinos y potenciales usuarios de los espacios públicos”. También estipula que “las autoridades de la Junta Comunal serán convocadas para participar como observadores en cada uno de los concursos”.

La Comisión de Planeamiento Urbano emitió un despacho de mayoría (que fue el votado) y dos despachos de minoría de los diputados Adrián Camps (PSA) y Javier Andrade (FpV). A su vez, hicieron observaciones en contra de la iniciativa Marcelo Ramal y Laura Marrone (FIT).

Aún resta la segunda lectura de la ley, pero antes habrá una audiencia pública en donde los vecinos podrán insistir con su plan para que las 9 hectáreas desafectadas se conviertan en un parque. La norma deberá ser sometida a Audiencia Pública, antes de su sanción definitiva.

El diputado ambientalista del Socialismo Auténtico, Adrián Camps, votó en contra del proyecto, y pidió que ante las irregularidades de la ley se vuelva a discutir en Comisión.  Argumentó que es un proyecto que va en contra de la voluntad de los vecinos y se basa en un decreto de la dictadura. Además, advirtió que es un negocio ilegal y desastroso para la Ciudad.

“Hay una lucha muy amplia de los vecinos para que el predio sea un espacio verde de uso público. Colegiales es uno de los barrios con menos espacios verdes de la Ciudad. Cuenta solo con 0,6 m2 por habitante y la OMS recomienda 10 m2 por habitante. Estuve con los vecinos que se movilizaron y no escuché en ningún momento que hubiera alguno a favor de esta ley”, contó Camps a revista Qué.

Por otro lado, Camps explicó que “El proyecto tiene falencias técnicas absolutas que lo hacen inviable. El 65% de las tierras son transferidas por la Nación a la Ciudad. Para que adquieran un mayor valor, la Legislatura va a permitir que en el 35% restante se puedan construir torres de hasta 25 metros de altura con la posibilidad de construir 80 mil m2. Según Eduardo Elsztain, presidente de IRSA, el m2 de capacidad constructiva vale en la Ciudad 1000 dólares, y por ende esa parcela valdría 80 millones. Según el convenio que se propone, la Nación se queda con 70 millones y la Ciudad con 10, un acuerdo totalmente desventajoso para los porteños. La Legislatura va a habilitar un gran negocio de tierras, que van a ser rematadas. Pero venderlas sin la aprobación del Congreso es ilegal. El oficialismo se ampara en un decreto de la dictadura firmado por Videla y Martínez de Hoz.  En ese momento no había Congreso, y se autorizaba a la Secretaría de Hacienda a vender tierras públicas. Por eso, el negocio que implica esta ley es ilegal, y tampoco no defiende la voluntad de los vecinos ni los intereses de la Ciudad”.

Además, en un comunicado los vecinos organizados de la Comuna 13, expresaron: “Decimos no porque tiene como uno de sus fines la venta de tierras públicas para negocios inmobiliarios. Estos emprendimientos comerciales tendrán un impacto negativo en nuestra calidad de vida provocando la concentración de la población y el incremento del tránsito vehicular, así como el aumento de la demanda de servicios públicos, que al día de hoy ya no dan abasto. Además del impacto ambiental que significa la impermeabilización del suelo y el incremento del efecto isla de calor por el cemento y el aumento de la contaminación sonora”.NuevaCiudad

18 de marzo de 2014

Gracias a la reacción vecinal, fueron detenidas personas que querían usurpar la estación Manzone del ex Ferrocarril General Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace meses que Crónica Ferroviaria viene alertando al Estado Nacional sobre los robos de infraestructura de vía, balasto y usurpación de terrenos ferroviarios ubicados a lo largo del ramal troncal del ex Ferrocarril General Urquiza, entre las estaciones Rubén Darío y Zárate.

Durante estas alertas, pudimos mostrar con fotografías los faltantes de vía férrea, durmientes y balasto, como así, la usurpación de terrenos ferroviarios en el Urquiza a la altura de la estación Sol y Verde de la Línea San Martín cuyas vías corren paralelas (a una distancia de 5 cuadras) a las del Urquiza.

Hoy nos enteramos que un grupo de vecinos de la estación Manzone (en la localidad de Astolfi), reaccionaron cuando un grupo de personas quiso usurpar el predio ferroviario realizando las denuncias ante las autoridades policiales, quienes procedieron a detener a nueve personas.

Parte del grupo de vecinos que se opuso a la usurpación.

Según informa el medio El Diario Pilar, la reacción vecinal fue el inicio del rechazo a esa actitud usurpadora, que luego fue apoyada por la Fiscalía interviniente y la rápida acción policial.

Fuentes oficiales afirmaron que todo comenzó cerca de las 8,00 de ayer en el predio ferroviario en el que se encuentra la estación Manzone del Ferrocarril General Urquiza, ubicada entre las calles Doctor Manzone, Constitución, Las Piedras y Virrey Ceballos.

Hasta allí habían llegado en diferentes vehículos trayendo unas 50 familias de entre y tres y cuatro integrantes cada una, y sin perder tiempo, el grupo se dividió por todo el referido predio que tiene unas diez hectáreas, comenzando a delimitar las parcelas de terreno con estacas de madera y cuerdas de nylon.
Pero a media mañana, un gran grupo de vecinos de los alrededores que se unieron de inmediato ante la presencia de los invasores, decidieron en primer lugar dar a viso a la policía y luego con un  grupo de “avanzada” intentaban deshacer, desarmar y en ciertos casos destruir los elementos usados para la delimitación de los terrenos, en un clara evidencia de rechazar bajo todo punto de vista el posible asentamiento ilegal.

Una vez que la policía del Destacamento local y de las demás comisarías vecinas llegaron al lugar, se le hizo saber de manera oficial a los usurpadores que lo que estaban intentado era ilegal, ya que ese predio era propiedad de la empresa del Ferrocarril General Urquiza.

De esta manera, la mayoría de los recién llegados lo comprendieron, pero otro pequeño grupo no sólo no acató las órdenes de retirarse del lugar, sino que se resistió provocando algunas escaramuzas contra los efectivos policiales y los vecinos que estaban decididos a no permitir dicho asentamiento.

Finaliza diciendo El Diario Pilar que tras unos minutos de corridas e incidentes, la policía detuvo a nueve usurpadores –incluyendo a una persona que cumplía el rol de “coordinador” de los movimientos-, mientras que el resto optó por abandonar el lugar.

Es lamentable que esté sucediendo todo esto en el ramal troncal del ex Ferrocarril General Urquiza, y todo se debe por el abandono que las autoridades nacionales están realizando sobre el mismo. No puede ser que se deje a la buena de Díos un ramal que es sumamente importante para la conexión ferroviaria entre el AMBA y la Mesopotamia. Habría que realizar corridas de trenes especiales entre Zárate y Rubén Darío para hacer presencia, y que la gente sepa que el tráfico ferroviario sigue en el ramal troncal y que no está abandonado.

El señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación y Secretario de Transporte de la Nación hace unos días fueron informados por los ex trabajadores del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A. para que vuelva a circular dicho convoy, y además, fueron alertados por el director de Crónica Ferroviaria sobre la usurpación de los terrenos ferroviarios y el robo constante de la infraestructura de vía.

Acá nadie se puede hacer el desentendido. Creemos que habría que tomarse los recaudos necesarios antes que sea tarde y después tener que lamentarse.

8 de julio de 2013

AFEPRORA FUE VÍCTIMA DE VANDALISMO Y ROBO EN SU SEDE SOCIAL

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Nos informa el presidente de la Asociación Ferrocarriles Prototipos de la República Argentina (AFEPRORA), señor Jorge Cerigliano, que días pasados su sede central ubicada en la estación Retiro - San Martín (Formación de coches y vagones históricos que se encuentran estacionados a la derecha pegado al paredón que divide el predio ferroviario con la nueva Villa 31) fue "visitada" por ladrones que se llevaron importantes elementos que se encontraban dentro de coche FC 341, como ser: Heladera bajo mesada, dos garrafas, un microhondas, vajilla de cocina y algunas herramientas de mano.


En las fotos que publicamos reflejan el acto de vandalismo y robo que sufrió AFEPRORA en sus instalaciones que se encuentran (dentro de la estación), a escasos metros en linea recta con la cabina de vigilancia de la Policía Federal que custodia el material rodante chino estacionado en el lugar.


Los malvivientes ingresaron por una puerta corrediza, provocando en el interior del coche un gran desorden. No conforme con la destrucción realizada, también entraron al vagón biblioteca de donde sustrajeron cuatro sillas de la mesa de lectura, y provocaron, además, un desorden mayúsculo en parte del material literario.


A este vehículo ingresaron tras violentar una ventana y rompiendo la cerradura de una de las puertas frontales.

Al interiorizarse la gente de AFEPRORA sobre el robo cometido en su Asociación, estuvo preguntando ante las autoridades de la estación y policiales sobre si alguien observó el ilícito y como siempre, nadie vio ni escuchó nada.


Para el presidente de AFEPRORA "provocaron una herida muy grande, pero no consiguieron matar el espíritu ferroviario que alientan los integrantes de la asociación, que se mantiene vivo desde aquel 16 de octubre de 1976 en que quedó constituida la misma."

Esperamos desde CRÓNICA FERROVIARIA el esclarecimiento de este acto delictivo. Nos parece que él o los integrantes del ilícito no se encontrarían muy lejos de la sede de AFEPRORA. Si la Policía Federal pone un poquito de voluntad recupera todo lo robado en minutos.


Asimismo, aprovechamos para solidarizarnos con la gente de AFEPRORA  y ponernos a vuestra disposición.

28 de agosto de 2012

CÓRDOBA: POLÉMICA POR ENTREGA GRATUITA DE TIERRAS FISCALES A PARTICULARES


ACTUALIDAD

El Estado nacional cedió terrenos ferroviarios, en áreas urbanas de altísimo valor en Río Cuarto y Río Tercero, para emprendimientos privados con fines de lucro.

La cesión directa del Gobierno nacional a particulares de tierras públicas para proyectos comerciales con fines de lucro está generando sorpresas y polémicas en varias ciudades (ver ¿Predios estatales de uso privado o comunitario?).

En Río Cuarto y Río Tercero, por ejemplo, aparecieron en los últimos días casos de entrega gratuita de lotes en predios ferroviarios estatales, en zonas urbanas, donde la tierra tiene muy alto valor inmobiliario.

En Río Cuarto. Dos lotes en predios ferroviarios ya fueron tapiados con ladrillos. Tiene 510 m² cada uno

En Río Cuarto, el Instituto Municipal de Planificación Urbana (Impurc) analiza el pedido de un particular para construir nueve departamentos y un local comercial en dos lotes (510 m2 cada uno) del predio ferroviario estatal. El dato asombró a integrantes del colegios profesionales y a concejales de todos los bloques.

En mayo pasado, Raúl Héctor Rodríguez, abogado de Río Tercero, presentó al municipio de Río Cuarto una nota de un proyecto de construcción en el predio. En ese momento, Rodríguez declaró tener el terreno “en custodia, por decreto de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif)”, organismo del Gobierno nacional.

Desde el Impurc cuentan que, ante el pedido, se comunicaron con Adifse y que un directivo les agradeció haber avisado que alguien pensaba construir en un predio ferroviario. Meses después, se sorprendieron cuando Rodríguez presentó una escritura, firmada por José Nicanor Villafañe, presidente de Adifse, en la que esta Sociedad del Estado le transfiere “definitivamente y a título gratuito” los dos lotes. Según el expediente, la escritura del 13 de junio de 2012 del escribano porteño Alejandro Bertoneu dice que Adif cede a Rodríguez el terreno con todo lo plantado y edificado.

En Río Tercero. Un particular quiere construir locales comerciales.

Desde el ente municipal señalaron que estudiarán el caso, antes de fijar una posición. Los dos lotes ya fueron cercados con tapias de ladrillos.

Mientras, el presidente del bloque de ediles del PJ, Guillermo Natali, adelantó su oposición y presentó un proyecto para impedir que se concrete la operación. “Bajo ningún punto de vista debe permitirse que tierras del Estado Nacional se transfieran a personas físicas o jurídicas para que las utilicen con fines de lucro, se trata de la tierra de todos y en caso de cederse debiera hacerse sólo con fines sociales, ambientales o recreativos, para provecho de todos”, dijo Natali, cercano al kirchnerismo. Y reclamó que la Nación revise estas cesiones.

Terrenos como éstos son los que se cederían para hacer viviendas con fondos de Anses.

Por verse. Consultado por este diario, Raúl Rodríguez confirmó que gestionó ante la Adif el uso de esas tierras fiscales. Sin embargo, comentó que tras alguna controversia generada en Río Cuarto y Río Tercero, decidió “suspender” por ahora la inversión aunque aclaró que no dio marcha atrás.
El abogado y empresario riotercerense contó que inició el trámite tras los anuncios recientes de Presidencia de la Nación convocando a inversores a construir viviendas en predios estatales, y dijo que está “esperando la regulación” del anuncio. Planteó que con ese aval “le sería difícil a los municipios plantear inconvenientes”.

Rodríguez no reconoció que la transferencia sea definitiva y gratuita. Dijo que sería una “concesión por cinco años, con posibilidades de renovación”. Y que Adif los cede para que “se generen pagos de tributos por su uso y un mejor mantenimiento” de los espacios.

Sorpresa. La sorpresa en Río Tercero surgió hace dos semanas, cuando se extrajeron añejos árboles de sector céntrico del predio ferroviario. El dato es que había sido cedido por el Estado a un particular, que comenzaba a construir un centro comercial.

El Concejo Deliberante reaccionó y en horas sancionó una ordenanza que declaró todo el sector del ferrocarril como “reserva ambiental”. Consideró que es el único sitio en el centro reservable para espacio verde, y prohibió futuras radicaciones. En esos predios, como en muchas ciudades, además de las instalaciones ferroviarias y sectores de uso comunitario, desde hace décadas hay empresas con silos de cereales y otras firmas comerciales con cesiones o alquileres.

En el municipio dicen que ninguna empresa presentó un proyecto formal para una nueva construcción.

El abogado local Sebastián Valfredo asegura tener la cesión de Adif para usar esos lotes para locales comerciales. Se mostró contrariado por la ordenanza y no descarta iniciar acciones legales contra el municipio, al interpretar que no tiene jurisdicción en terrenos federales.LaVoz

23 de julio de 2012

ENTRE RÍOS: EL TREN DESCARRILA POR BASURA Y DESPERDICIOS TIRADOS EN LAS VÍAS


ACTUALIDAD

Entre el lunes y el miércoles se sacaron más de 200 cubiertas en el trayecto que une Paraná con otras localidades. Los trabajadores ferroviarios no dan abasto con el despeje que deben realizar.

Quienes trabajan en el tren que une Paraná con otras localidades de la provincia afirman que la basura permanente que se tira sobre las vías es lo que genera que el tren se descarrile. Los trayectos se limpian a diario, pero no se da abasto.

El jueves se publicó la noticia acerca de la preocupación de los vecinos por este tema. El miércoles, el tren que une Colonia Avellaneda con la capital provincial se volvió a descarrilar. Fue, por lo menos, la tercera vez.

“Este último descarrilamiento tuvo que ver con que lamentablemente la gente que ocupa el predio ferroviario tira todo tipo de objetos. De la vía que va a Colonia Avellaneda sacamos desde el lunes hasta el miércoles más de 200 cubiertas”, dijo Daniel Lorenzón, uno de los encargados del área administrativa del ferrocarril. Además, sostuvo que a la mañana del siguiente de ese día se encontraron con que había nuevamente ruedas tiradas y algunas sobre las vías.



Seguridad

En una época existió la policía ferroviaria. Era una unidad específica y exclusiva que, entre otros aspectos, se dedicaba a evitar que sucedan estas situaciones. Hoy no se cuenta con ella.

Los empleados del tren están agradecidos y reconocen el trabajo que realiza la Policía de la provincia en cuidar cada uno de los pasos a nivel. Sin embargo, es necesario encontrar una solución para evitar nuevos descarrilamientos como el del miércoles o algunos que puedan ser más peligrosos en el futuro.

Los vecinos que enviaron sus mensajes y fotos sobre el hecho ocurrido el miércoles, también señalaron que cuando se da esta situación deben caminar hasta encontrar una parada de colectivo y a veces las zonas son peligrosas. “Muchos me llamaron ese día. La diferencia que se tiene entre un tren y un colectivo, es que en una vía dos vehículos no se pueden tener, entonces los horarios son más distanciados cuando pasan estas cosas”, aseguró Lorenzón.

Según se explicó, el control de las vías se hace en forma permanente con una camioneta que recorre todo el trayecto durante las siete frecuencias diarias entre los viajes a Colonia Avellaneda y a Oro Verde.

“El problema es que desde la noche que pasa el último tren hasta el primero de la mañana, se vuelven a llenar de basura las vías”, concluyó Lorenzón.

Durante la semana trabajaron 40 personas en despejar la zona
Durante toda la semana, trabajaron en la limpieza y despeje de las vías un total de 40 personas, entre tres internos de la Unidad Penal, 20 trabajadores del interior de la provincia y una cantidad similar de Paraná.

Además hubo dos máquinas retroexcavadoras en funcionamiento permanente: una en la zona de calle Maya y otra a la altura del puente La Pasarela. “Lo importante es que nosotros estamos seguros de que los problemas que tenemos son de la basura que se tira”, dijo Daniel Lorenzón. Asimismo aclaró que alguna vez puede ocurrir un desperfecto mecánico y el tren tenga que parar, pero hoy no es ese el mayor inconveniente.

“A veces tenemos que ir con la Policía a algunos lugares porque son peligrosos”, dijo el encargado administrativo.

Como dato ilustrativo de la situación con la que se encuentran a diario, señaló: “Trabajamos todo el tiempo para mantener limpias las vías. Parece un folclore tirar cosas. Ya hemos juntado más de 30 electrodomésticos que no andan desde que comenzó a funcionar el tren”.UNO

6 de junio de 2011

MERCEDES: OTRA TOMA EN PREDIOS DE FERROCARRILES

Desde el miércoles, unas 30 familias comenzaron a limpiar y parcelar un predio perteneciente al FFCC San Martín, ubicado entre vías y calle 6, entre 53 bis y 47 • Hubo denuncias e intervino la justicia • Esperan reunirse con Selva por una solución.

Desde el pasado miércoles, 30 familias tomaron un predio perteneciente al FFCC San Martín, ubicado entre vías y calle 6 entre 53 bis y 47. Según se pudo saber, una vez conocido el asentamiento, vecinos del lugar lo denunciaron por lo que intervino el Juzgado Federal y se dio intervención a la Policía Federal para que una guardia de 24 horas se mantenga en el lugar a fin de que no se realice ningún tipo de construcción.


Estas personas solamente se acercan a los terrenos, que ya dividieron precariamente, para hacer la limpieza de los mismos.

El viernes por la mañana representantes del grupo se acercaron hasta el municipio a tratar de mantener un encuentro con el intendente Carlos Selva a fin de que, por su intermedio, las autoridades que se encuentran a cargo del predio ferroviario – y siendo que el mismo se encuentra alejado de las vías – realicen la cesión del mismo para que estas familias puedan tener un lugar donde habitar. Sin embargo, por cuestiones de agenda del primer mandatario el encuentro no fue posible.

Pero hoy, a las 8, los vecinos volverán a intentar dialogar con el jefe comunal y se le hará entrega de un petitorio en donde constan los datos de las familias que necesitan de una vivienda.

Una necesidad

El lugar tomado se encuentra sobre calle 6, a una distancia importante de las vías del ferrocarril. Desde el miércoles, familias se fueron acercando al lugar al ver que estaba siendo tomado. Todos con la misma necesidad: una vivienda.

Irma es madre de dos niñas. Hasta hace poco era beneficiaria del plan de cooperativas pero al no tener a nadie que pueda cuidar de sus dos pequeñas hijas le retiraron el mismo. Al anoticiarse a través de unos familiares lo que estaba sucediendo, se hizo presente en el predio buscando acceder a un pedazo de tierra.

“No tengo casa ni nada. Tengo que vivir de casera porque no tengo donde vivir. Y no me alcanza para pagar un alquiler”, expresó.

Irma aseguró que quienes tomaron el lugar son personas de su misma edad, de entre 25 y 30 años. “Hay una familia que tiene siete hijos. Hay chicos con asma, discapacitados, familias con chicos chiquitos. Todos que no tenemos dónde vivir”, aseguró y agregó: “Vinimos porque está todo baldío. La vez pasada vino la policía porque buscaban alguien que se había metido por ahí y sacaron una moto… ¿Para qué quieren un terreno así, baldío? Además, las vías están lejos. No pueden decir que es peligroso porque hay gente que tomó mucho más cerca”.

Sobre la reunión frustrada con el intendente explicó: “Dijeron que no pudo hacerse un lugar para hablar con nosotros porque supuestamente estaba muy ocupado. Pero si el intendente llega a un arreglo con la gente del ferrocarril, nosotros podríamos tener un lugar donde vivir”.

A fin de mantener dicha reunión, se armó un listado, con fotocopia de documento incluida, para poder presentar al intendente a todas las personas que se encuentran con necesidades habitacionales. Serán cuatro personas que oficiarán de delegados que se acercarán para tratar de llegar a un acuerdo.

“Nadie nos da nada. ¿Cuántas viviendas tiene ya Genera Rodríguez construidas para la gente? Y nosotros no tenemos ni la mitad. No somos solo nosotros los que tenemos problemas. Y nadie da una solución y te terminan sacando”, expresó y pidió al intendente que recorra los barrios para que “vea con sus propios ojos cómo vive la gente”.

Finalmente, manifestó que “la vergüenza más grande es que la gente tenga que hacer esto para tratar de tener una vivienda. Mientras que en otros lugares se hacen los planes de vivienda, y en algún momento lamentablemente tuvieron que tomar un terreno también”.(Fuente y foto. El Nuevo Cronista)