Ya se rescató a la locomotora diésel Nro. 9794 que se accidentara en estación Arenal (Salta) de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día 18 de Abril pasado Crónica Ferroviaria publicó la nota titulada "Descarrilamiento y vuelco de otra formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas", donde informamos que el día viernes 15 de Abril pasado la locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6A1 que iba traccionando el tren de cargas Nro. 5005 de TAC desde Tucumán CC hacia el Norte, al llegar en cercanías de estación Arenal (Salta) la misma descarrila debido a la apertura de los rieles. 

También comunicamos que en forma urgente fue enviado al lugar personal de Vía y Obras para ver la posibilidad de calzar la locomotora accidentada. Cuando se realizaban las maniobras para poder encarrilarla tirando de una punta por otra locomotora que iba de remolque en la misma formación (tren Nro. 5005), cedió la infraestructura y la locomotora Nro. 9794 y dos vagones que estaban intermedios entre ambas máquinas se tumbaron hacia su derecha al ceder el terraplén por inestabilidad del sustrato, lo que produjo el efecto tijera produciéndose el vuelco.

A raíz de ello, se tuvo que acudir a traer al lugar maquinaria pesada para poder levantar la locomotora tumbada, mientras personal de vía y obra de Tucumán CC se abocaba a la tarea de encarrilar a tres vagones descarrilados y de la reparación de la infraestructura de vía para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario, ya que estuvo un par de días sin el paso de trenes por el lugar entre Tucumán y Salta por el ramal C. de la Línea Belgrano.

Luego de un planificado y arduo trabajo con la ayuda de dos grúas de gran porte fue rescatada la locomotora el día jueves 21 de Abril donde fue encarrilada al ramal y remolcada hacia Metán (Salta).

La logística de trabajo consistió en la construcción y consolidación de un camino (servidumbre de paso) para el acceso de las grúas y otras herramientas necesarias para ejecutar la tarea de izamiento de la locomotora.

Según la información que disponemos, es que la locomotora diésel eléctrica Nro. 9794 fue remolcada desde Metán hasta los Talleres Ferroviarios ubicados en Alta Córdoba para su inspección, revisión y reparación de los elementos que así lo requieran.

Tres descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas. Y van.....

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Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien el récord de mercaderías transportadas a través de las tres líneas ferroviarias que opera la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas es una realidad tangible, también lo son el record de descarrilamientos que tiene la TAC.

Tenemos información que el día jueves 14 de Abril pasado descarriló en cercanías de la estación Ruiz de los Llanos (Provincia de Salta), ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano, la locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9794 y un par de vagones.

Descarrilamiento de locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9794

Al día de hoy se fue levantado todo el material accidentado y la vía se encuentra expedita al tráfico ferroviario.

Lamentablemente, tenemos que informar de otro descarrilamiento más en la playa de maniobras de estación La Madrid (Provincia de Tucumán) del ramal CC de la Línea Belgrano.

Y como no hay dos y sin tres, hoy en la estación San Francisco (Provincia de Córdoba) ubicada en el Ramal CC de la Línea Belgrano descarriló la locomotora diésel eléctrica CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9799 al parecer haciendo maniobras. 

Llamado a Licitación para la Adquisición de Repuestos para Locomotoras Chinas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama Licitación Privada Nro. 17/2022 para la Adquisición de Repuestos para Locomotoras Chinas

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Locomotora Diésel CRRC modelo CDD6a1 

Monto Estimado: U$S 345.600,00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Locomotora diésel CRRC modelo CDD5-A1 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar E-mail: mghersi@bcyl.com.ar / 6091-8030 Consultas y / o Pedidos de Aclaración: Hasta el 4 de Marzo de 2022 (inclusive) 

Fecha límite obtención de Pliegos: 3 de Marzo 2022 (inclusive). Presentación de Ofertas: hasta el día 10 de Marzo de 2022, a las 11:00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 10 de Marzo de 2022, a las 11:30 hs., en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

El primero del Año, y siguen a los tumbos

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Redacción Crónica Ferroviaria

Al parecer el año 2022 comenzó muy mal con relación a los descarrilamientos. En nota anterior del 30 de Diciembre de 2021 (de hace tres días) habíamos publicado una nota con el título "A los Tumbos", donde expresábamos que así parecerían que algunas formaciones de trenes de carga, tanto estatal como privada, estaban circulando por los distintos ramales ferroviarios del país.

El ocurrido en el día de ayer, que verdaderamente fue muy grave y que por esas cosas del destino no ocasionó heridas graves al personal de conducción, se produjo en el Km. 943 del Ramal CC en cercanías de la estación Totoralejos (Provincia de Córdoba) cuando circulaba el tren Nro. 1406 procedente de Frías (Santiago del Estero) de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), se produjo el descarrilamiento y vuelco de la locomotora Nro. 9771 (CRRC modelo CDD6a1), como así, el de varios vagones dejando a su paso la destrucción de la infraestructura de vía, material rodante, tractivo y pérdida de la mercadería transportada.

La Junta de Seguridad en el Transporte ya tomó conocimiento de dicho accidente y se encuentra en la investigación del mismo la Sede Córdoba y Sede Central.

Como decimos siempre desde Crónica Ferroviaria, nos satisface el récord de transporte de mercaderías que la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas tuvo durante el año 2021, pero a la vez nos preguntamos. ¿A qué costo?. Así, no

Continúan los descarrilamientos de formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

A la seguidilla de descarrilamientos de trenes de la empresa estatal ferroviaria (en sus tres líneas que opera) durante la semana pasada, se agrega hoy el ocurrido en el día de ayer.

El grave descarrilamiento que se originó en el Km. 832 del Ramal C de la Línea Belgrano entre las estaciones Tapia y Vipos (Provincia de Tucumán) fue con el tren de carga Nro. 9019 de la empresa Trenes Argentinos Cargas que iba traccionado por la locomotora CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9775 y originó el descarrilo y vuelco de los últimos cinco (5) vagones tolvas (Cod.75) de la formación.

Al parecer, y debido al mal estado de la infraestructura, la causa del accidente habría ocurrido por posible apertura de la vía. 

Es como lo venimos expresando constantemente en Crónica Ferroviaria, se puede batir mucho récord de transporte de mercaderías (que nos parece excelente) pero nuestra pregunta es: ¿A qué costo?.

Mientras no se tome a los ferrocarriles como política de Estado, donde se comprometan todos los partidos políticos con representación parlamentaria a proyectar como corresponde e invertir en la infraestructura de vía, lamentablemente, y ahora más con el calor, vamos a vivir este tipo de accidentes constantemente.

Ya no se puede circular por vías que hace más de 70 años que no se le hace mantenimiento como corresponde con trenes pesados que hacen que las vías cedan.

Además, mientras no se restauren las cuadrillas de vía y obra que vayan patrullando la vía antes del paso de una formación para ver si la misma está en condiciones, los descarrilamientos los vamos a tener en forma casi diaria.

Gravísimo descarrilamiento y vuelco de locomotora y vagones de formación de Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano)

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha a eso de las 00:15 horas se registró un gravísimo descarrilamiento seguido del vuelco de la locomotora diésel CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9790 y varios vagones.

El accidente ocurrió en cercanías de la estación Lumbrera (Salta) del Ramal C de la Línea Belgrano, cuando el tren Nro. 9014 de Trenes Argentinos Cargas circulaba desde General Güemes con destino a estación Metán (Provincia de Salta), al parecer por información que recibimos, si bien no es oficial, y debido al gran calor reinante en la zona durante varios días, la vía habría sufrido dilatación y apertura de los rieles provocando el descarrilo y vuelco de la locomotora como de varios vagones. 

Como consecuencia del accidente, el personal de conducción fue asistido en la sala de primeros auxilios de la zona, pero poco después fueron derivados al Hospital Del Carmen de Metán donde recibieron asistencia médica. A uno de ellos se le realizaron suturas por un corte importante, y el otro presentaba politraumatismos quedando los dos trabajadores ferroviarios en observación.

En estos momentos, está trabajando personal de vía y obras de base Metán para poder levantar la locomotora y los vagones volcados y descarrilados. Esa parte del ramal C se encontrará clausurado por lo menos durante algunos días que llevarán los trabajos, no sólo por el material rodante y tractivo, sino para reparar los casi 400 metros de vía que está destruida por el accidente.

Desde Crónica Ferroviaria siempre decimos lo mismo cada vez que publicamos noticias de esta índole. Sabiendo de los grandes calores y de que la infraestructura de vía en esa zona se encuentra de regular a malas condiciones, por lo que puede sufrir dilataciones u otros problemas, ¿no se podría enviar previamente, sabiendo del paso de una formación, una zorra de vía o un automóvil bivial para observar el estado en que se encuentra la vía y de esta forma evitar que puedan suceder accidente?. ¿Tan difícil es?. ¿Tanto gasto ocasiona eso?.

Ahora esto es peor, y hay que estar contentos de que no hubo víctimas fatales. Hay accidentes que se podrían evitar. 

Llamado a Licitación Compre Repuestos y Servicio de Mantenimiento Motores Tracción modelo ZD 126G para locomotoras chinas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 30/2021 para la compra de Repuestos y Servicio de Mantenimiento Motores Tracción modelo ZD 126G para locomotoras chinas CRRC Ziyang modelo CDD6a1 de la Línea Belgrano.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 158.788.803,27.- más IVA. 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: gfsturla@bcyl.com.ar Tel. 6091-8000 int: 8134 

Consultas y Aclaraciones: hasta 6 Diciembre de 2021 (inclusive), de 9 a 17 horas. 

Cierre de Obtención de Pliegos: 3 Diciembre de 2021 (inclusive) Presentación de Ofertas: hasta el día 9 de Diciembre de 2021, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A. 

Apertura de Ofertas: el día 9 de Diciembre de 2021, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

El servicio contratado deberá constar de:

a) La realización del mantenimiento preventivo liviano y mediano de los motores de tracción sobre las 40 (cuarenta) locomotoras adquiridas a la empresa china CRRC Ziyang Y 23 motres de back up. (Anexo I). La realización del mantenimiento correctivo de los motores de tracción sobre las 40 locomotoras adquiridas.

b) La capacitación técnica al personal de mecánica de la empresa Trenes Argentinos Cargas durante la vigencia del contrato para la realización del mantenimiento preventivo liviano y mediano y el correctivo en motores de tracción sobre locomotoras CRRC

c) La preservación de 23 motores nuevos que serán utilizados como back up de los 240 motores de tracción de las 40 locomotoras de origen chino.

Santa Fe: Formación de 90 tolvas cerealeras de Trenes Argentinos Cargas ingresó al Complejo Agroexportador de Timbúes

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en el día de ayer una formación compuesta por 90 tolvas cerealeras y traccionada por la locomotora diésel modelo CDD6A1 construida por la empresa CRRC Nro. 9783 de la Línea Belgrano, ingresó a la planta de la Aceitera General Deheza del Complejo Agroexportador de Timbúes (Provincia de Santa Fe).

"Seguimos en marcha para que cada vez más producción llegue a las terminales a través del ferrocarril nacional de cargas", expresa el comunicado de TAC

Descarrilamiento de locomotora de origen chino de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de Lucio V. Mansilla (Córdoba)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Durante este fin de semana se produjo el descarrilamiento de la locomotora diésel Nro. 9769 fabricada por la empresa CRRC de China modelo CDD6A1 perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones en el Km.928 entre las estaciones Lucio V. Mansilla y Totoralejos del Ramal CC de la Línea Belgrano.

Cuadrillas de Vía y Obra estuvieron trabajando en el lugar por espacio de varias horas, para poder encarrilar la locomotora accidentada y reparar los daños ocasionados en la infraestructura de vía.

Los motivos del descarrilamiento están siendo investigados. Lamentablemente, una vez realizados, la empresa TAC nunca informa, al menos públicamente, del porqué de dichos accidentes. Una lástima.

De a poco se agregan repuestos nacionales a locomotoras importadas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se comenzó a implementar un nuevo sistema de iluminación LED de Industria Nacional en locomotoras de origen chino cuyo modelo es CDD6A1 fabricadas por la empresa CRRC Ziyang.

Esta nueva iluminación de origen nacional es mucho más potente y favorece la visión de los conductores y contribuye a la seguridad ferroviaria y vial.

Si bien de a poco se va incluyendo en el material ferroviario importado repuestos de origen nacional, esto representa un ahorro en dólares y mejora los tiempos de reposición.

Descarrilamiento de locomotora diésel Nro. 9782 en Santa Lucía de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Es muy escueta la información que nos pasaron de un nuevo descarrilamiento de una locomotora de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano.

Al parecer, dicho descalce se produjo en el día de ayer cuando la locomotora diésel modelo CDD6A1 (fabricadas por la empresa CRRC de la República Popular China) se encontraba en la estación Santa Lucía realizando maniobras en la playa de cargas.

Fotografías gentileza: Adrián Colo

En el día de hoy se estuvo trabajando en encarrilar la locomotora y observar si fue afectada en su parte técnica por dicho descarrilamiento.

Llegaron más locomotoras diésel 0 km. de China para la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Pascuali

En el día de la fecha comenzaron a desembarcar en el Puerto de Buenos Aires del buque BBC Oregón, dieciocho (18) locomotoras diésel 0 km. modelo CDD6A1 fabricadas por la empresa CRRC de la República Popular China.

Estas locomotoras irán a reforzar de manera superlativa los servicios de trenes de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano).

Tafí Viejo: Viaje de capacitación para personal de conducción y mecánica de locomotoras chinas 0km

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El día sábado 20 de Mayo pasado en horas del mediodía arribó a estación Tafí Viejo el tren de carga Nro. 5005 llevando como locomotora principal a la GM modelo GT22CU Nro. 9733, y dentro de la formación iba remolcada la máquina 0 km. modelo CDD6A1 Nro. 9762 fabricada por la empresa CRRC de la República Popular China, con destino a la ciudad de Metán (Provincia de Salta), con motivo de la capacitación para mecánicos y conductores a cargo de técnicos e ingenieros chinos.

Antes de pasar por Tafí Viejo rumbo a Metán, dicha locomotora estuvo una semana en la estación de servicio de Tucuman CC dónde se capacitó a personal ferroviario de mecánica de la UPTucumán.

Despues de cambiar personal de conducción y acoplar 8 vagones vacios que se encontraban en la playa de carga de Tafí Viejo, partió rumbo a la Provincia de Salta a las 12:50 horas. El dato significativo es que después de 47 años vuelve a pisar vías taficeñas de la Línea Belgrano y todo el Norte argentino, una locomotora 0 Km. 

Como se recordará, en el año 1972 se compraron a Estados Unidos las primeras 20 General Motors (fabricadas en la planta de Illinois) modelo G22CU (Nros. 7701 al 7720) y entre los años 1976/79 se construyeron en Argentina en los astilleros ASTARSA 75 más (Nros. 7721 al 7796) bajo licencia GM, importando sólo el motor diesel y fabricando el resto aquí: carrocería en ASTARSA, bogies en ACERIAS BRAGADO, generador y motores de tracción en INDUSTRIAS ELECTROMECANICAS ARGENTINAS (en principio SIAM) y el resto de los materiales en distintas empresas locales.. Asimismo, para dicha Línea Belgrano se construyeron en dichos astilleros 40 locomotoras 0 km. GM del modelo GT22-CU (Nros. 9721 al 7954) entre los años 1977/80, muchas de las cuales todavía están cumpliendo servicios.

Fotografía gentileza: Dr. Augusto Zucarelli

Mucho se ha dicho y escrito sobre la compra de material ferroviario a la República Popular China, en el caso de la Línea Belgrano (30 locomotoras) puedo asegurar sin duda que la adquisición fue un acierto, ya que incluye un total de 77 locomotoras para el uso en trocha ancha y media, y la gestión de esta adquisición fue realizada por el entonces titular del ex Ministerio del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, bajo la gestión de la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner. 

Cuando se trata de la compra de este tipo de equipos o productos, el proceso es largo, desde el pedido, posterior fabricación y final entrega, generalmente se cuentan meses y hasta años, es por ello que desde la firma en 2013 hasta el comienzo de la entrega, hubo en el medio un cambio de gobierno.