Línea Belgrano Sur: Sigue el vandalismo en las nuevas formaciones chinas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como lo informáramos en notas anteriores, siguen produciéndose en la Línea Belgrano Sur, sobre todo con las nuevas formaciones de coches motores de origen chino, actos de vandalismo como, por ejemplo, la rotura de vidrios producto de pedradas realizadas por gente inescrupulosa.

Estas formaciones de coches motores de origen chino, por el momento sólo realizan servicios de pasajeros en el ramal Buenos Aires - González Catán, no queremos pensar qué pasará cuando comiencen a circular por el ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano que es donde más se producen estos actos de vandalismo.

Crónica Ferroviaria estuvo este sábado pasado viajando por la Línea Belgrano Sur y pudimos apreciar lo que mostramos en fotografías en uno de los coches de la tripla Nro. 1027. No sabemos si en otras formaciones también hay este tipo de roturas de vidrios. Una lástima

EE.UU.: Trenes chinos llegarán a Chicago

Exterior

El gigante chino del sector ferroviario CRRC anunció el viernes haber sido elegido para suministrar los trenes a la red de metro de Chicago (norte de Estados Unidos), un contrato por 1,300 millones de dólares.

Este grupo público ya había sido seleccionado en octubre del 2014 para entregar 284 coches al metro de Boston (noreste), por un valor de 566 millones de dólares. Entonces fue la primera vez que China penetraba en el mercado ferroviario estadounidense.

Una filial de CRRC en Estados Unidos, CSR Sifang America, fue seleccionada por la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) para producir y entregarle 846 vagones de metro, que reemplazarán a los antiguos, indica el grupo chino en un comunicado.

“Ello no sólo representa la mayor licitación para compras de vagones jamás realizada por Chicago, sino también el mayor contrato de este tipo obtenido hasta el día de hoy por la industria ferroviaria china en un mercado desarrollado”, se congratuló CRRC.

CRRC nació a fines del 2014 tras la fusión patrocinada por el ejecutivo chino entre CNR y CSR, dos conglomerados controlados por el Estado que producían vagones y locomotoras para la red ferroviaria china. CSR había conocido en cambio un duro revés con la anulación de una licitación para un proyecto de tren de alta velocidad en México, por 3,750 millones de dólares, que en un primer momento había obtenido como integrante de un consorcio.

Por otro lado, un consorcio de empresas chinas que incluye a filiales de CRRC fue seleccionado a fines del 2015, junto a una sociedad estadounidense de capital e inversión, para desarrollar una línea de alta velocidad entre Las Vegas y Los Ángeles.

China participa además en un proyecto de construcción de una línea de alta velocidad en Indonesia, por 5,500 millones de dólares.ElEconomista.es

Unos viajan de primera, y otros de segunda

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted para en principio agradecerle por mantenernos informado con la actualidad ferroviaria.

Quiero aprovechar para preguntarle, a través de su medio a las autoridades competentes, por qué no funcionan las formaciones chinas en los ramales Plaza Constitución Glew - Alejandro Korn y Plaza Constitución - Ezeiza de la línea Gral. Roca.

Hace ya meses que quienes hacemos esos trayectos vemos cómo formaciones chinas hacen los trayectos hasta Temperley y Claypole (ahora se suma Quilmes), y nosotros seguimos sufriendo con las viejas formaciones Toshiba deterioradas, sin aire acondicionado y con la falta de seguridad activa, que sí tienen las nuevas formaciones.

Espero que alguien pueda responder cuando viajaremos dignamente desde Plaza C - Ezeiza y Plaza C. - Glew - Alejandro Korn.. Desde ya muchas gracias por su atención. Atentamente,

Alejandro Gagliardi

alejandrogagliardi@hotmail.com

N. de la R.: Son ustedes, autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación y de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, quienes tienen que responder a consultas como la realizada por el señor Gagliardi.

Primer viaje del servicio eléctrico de pasajeros entre Plaza Constitución - Quilmes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted con el fin de informarle que en el día de ayer por la tarde, tuve la oportunidad de probar el nuevo servicio de trenes eléctricos de pasajeros entre Plaza Constitución - Quilmes de la Línea Roca, en un viaje que tarda más o menos unos 22 minutos y de vuelta unos 25 minutos por mi reloj.

En si había mucho personal de seguridad, aunque en esta oportunidad pude observar que había vendedores ambulantes. El viaje la verdad que es muy cómodo y fresco, ante los tremendos calores que estamos tolerando durante los meses de Enero y Febrero en la ciudad. Ahora habría que ver cómo funciona en horas pico, principalmente cuando se terminen las vacaciones de una parte de la población que utiliza el servicio.

Queda en la educación del pasajero en cuidar los bienes públicos. Creo que hay que prestar mucha atención de parte de las autoridades en la estación provisoria de Quilmes donde se junta muchísima gente queriendo cruzar y estar caminando muy cerca de la vía hasta la estación, es muy probable que si no se toman medidas pueda ocurrir un accidente, así que sería necesario poner una reja o alambrado, como así también, personal de seguridad para evitar inconvenientes. Atte.

Jorge Baex

joralbaex@hotmail.com

Línea Roca: Comienzó servicio de pasajeros Plaza Constitución - Quilmes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de dos meses de idas y vueltas, de fechas de inauguraciones que no se cumplieron, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria comunica que a partir de hoy, 15 de febrero, queda habilitado el primer tramo de la electrificación de vías del ramal a La Plata restableciéndose así el servicio ferroviario entre las estaciones Plaza Constitución y Quilmes.

El nuevo servicio de trenes de pasajeros se presta con formaciones eléctricas cero kilómetro de origen chino, cada una compuesta por 6 coches de máximo confort, con paradas intermedias en las estaciones intermedias Darío Santillán y Maximiliano Kosteki, Villa Domínico, Wilde, Don Bosco y Bernal. 

Las estaciones operarán con andenes elevados provisorios, que favorecen el acceso a personas con movilidad reducida ya que se accede al tren a nivel del piso (sin escalerillas). Temporariamente los trenes no se detendrán en la estación Sarandí, hasta tanto finalice la obra de elevación de andenes. 

El nuevo cronograma de trenes ofrecerá un total de 106 servicios diarios de lunes a viernes hábiles, 108 los sábados y 96 los domingos y feriados. El tiempo de viaje entre Plaza Constitución y Quilmes será de 24 minutos y la frecuencia entre trenes será de 18 minutos. 

El tramo comprendido entre las estaciones Quilmes y La Plata / Sourigues continuará prestándose con el servicio alternativo de colectivos ya conocido, que opera con la misma tarifa ferroviaria. Los pasajeros deberán realizar un transbordo temporal en la estación de Quilmes, hasta tanto se vayan completando los distintos tramos de la electrificación de vías. 

Los recorridos de colectivos ofrecidos son los siguientes:

Quilmes-La Plata y viceversa, directo.

Quilmes-La Plata y viceversa, parando en todas las estaciones intermedias.

Quilmes-Ezpeleta y viceversa, directo.

Quilmes-Berazategui y viceversa, directo.

Quilmes-Sourigues y viceversa, parando en Villa España y Ranelagh.

Berazategui-Bosques y viceversa, parando en todas las estaciones intermedias.

Berazategui-La Plata y viceversa, directo. 

Los micros con destino a La Plata y Sourigues partirán de la intersección de las calles Entre Ríos y Gran Canaria, y los que se dirigen a Ezpeleta y Berazategui saldrán desde la esquina de Bombero Sánchez y Gran Canaria, en proximidades a la estación de Quilmes. 

Además, la Operadora Ferroviaria ha dispuesto buses directos diferenciales entre Plaza Constitución y La Plata y entre ambas cabeceras con paradas en Villa Elisa y City Bell los días de semana hábiles en los horarios de 5 a 10 y de 16 a 21. 

Este servicio tendrá un costo de $ 16,00 pesos entre las estaciones terminales y será una opción de transporte para los pasajeros que unan ambas capitales, evitando el trasbordo en Quilmes. 

Cabe recordar que las nuevas formaciones ferroviarias cuentan con las más modernas características de confort y seguridad, entre ellas aire acondicionado, iluminación led, frenos ABS, sistema anti-acaballamiento, sistemas de información visuales y auditivos en el interior de los coches, puertas inteligentes, furgón para bicicletas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

Para ver los itinerarios hacer click en el siguiente link

https://www.sofse.gob.ar/servicios/pdf/roca/horario_constituci%C3%B3n_Quilmes_2016_01.pdf

Línea Mitre: Cancelación de servicios de pasajeros

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos informa la Asociación de Señaleros Ferroviarios que a partir del 1° de Febrero del corriente año y hasta nuevo aviso, se cancelarán todos los días 41 servicios de pasajeros correspondientes al ramal Retiro-Suarez y Retiro- Bartolomé Mitre de la Línea Mitre.

Según parece, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria aduce que la cancelación de dichos servicios se debe a problemas eléctricos (por la explosión de una subestación de energía), lo cual es cierto, pero el real problema sería que hay 6 formaciones chinas rotas en el Depósito Victoria y no las pueden reparar, según parece, por falta de repuestos.

Por lo tanto, para poder cubrir completamente con los servicios del ramal Retiro - Tigre habrían sacado formaciones del ramal Retiro - José León Suárez y Retiro - Bartolomé Mitre.

De ser cierta la información, cómo puede ser que en poco tiempo ya varias formaciones de coches eléctricos de origen chino se encuentren fuera de servicio.

Plaza C. - Quilmes comenzaría servicios el 30 de Enero

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tantas veces lo anunciaron, tantas los suspendieron, pero ahora parecería ser que puede que la cosa se realice.

Según empleados del gremio Unión Ferroviaria dicen que el próximo sábado 30 de Enero se largaría el tan esperado servicio de pasajeros con trenes eléctricos chinos desde Plaza Constitución hasta Quilmes de la Línea Roca.

El primer servicio saldría de estación Plaza Constitución a las 05,00 horas con un viaje estipulado de unos 25 minutos. El primero del día de estación Quilmes lo haría a las 05,36 horas.

Amigo lector, toda esta información tómela con pinzas porque hasta ahora la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria no informó nada al respecto.

Pero bueno, es otras de las fechas tentativas y de las idas y venidas que tiene hoy el sistema de transporte ferroviario.

Línea Roca: Trenes de Prueba entre Plaza Constitución - Quilmes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Salgado

Después de tantos viajes de prueba con formaciones chinas que se realizaron durante el mes de Diciembre del año pasado, de problemas en la instalación de las catenarias, y de una vez encontrados y solucionados, la vuelta nuevamente de estos viajes; y la inauguración: ¿para cuándo?.

En el día de la fecha Crónica Ferroviaria estuvo presente en uno de esos viajes que se vienen realizando casi todos los días, verificando que el mismo se desarrolló sin inconvenientes, pero con la pregunta circunstancial, a lo igual que se lo hacen muchos de los usuarios de dicho ramal que ya están cansado de viajar en ómnibus y realizar largas colas, ¿cuándo van a comenzar a circular regularmente el tren de pasajeros entre Plaza C. y Quilmes de la Línea Roca?.

Ya estamos cansados de escuchar extraoficialmente fechas de iniciación que después no se cumplieron. Ahora creemos que para los primeros días del mes de febrero del corriente año, comenzarían a funcionar los servicios de trenes eléctricos en dicho ramal. Hablamos en potencial porque la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria nada sabe, nada ve, nada escucha.

Una lástima.

¿Para cuándo las formaciones chinas en los ramales eléctricos Ezeiza y Glew?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted debido a que seguro tiene más información que yo, y quizá pueda explicarme sobre lo siguiente: ¿no sabe si hay alguna novedad respecto a la puesta en servicio de las nuevas formaciones chinas en los ramales Constitución-Ezeiza y Constitución-Glew de la Línea Roca?.

Motiva mi pregunta el hecho de que da pena ver a los usuarios de dichos ramales viajando en esas condiciones los días de calor, mientras las formaciones cero kilómetro se encuentran estacionadas en Temperley y Kilo Cinco, entre otros lugares. Desde ya muchísimas gracias. Atentamente.

Ignacio Palmero

PalmeroIgnacio@outlook.com.ar

N. de la R.: Lamentablemente no sabemos para qué fecha la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria pondrá en circulación por los ramales especificados en su nota de las nuevas formaciones chinas, ni conocemos los motivos 

Aclaración

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Juan E. Gilardi

Debido a la publicación de nuestra nota de fecha 12 de Enero pasado titulada "Mar del Plata: Enviarían a Buenos Aires la formación china estacionada en la Ferroautomotora" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/01/mar-del-plata-enviarian-buenos-aires-la.html), debemos aclarar que en la misma se generó un error de nuestra parte, debido a una información que nos enviaron y que no pudimos constatar en el lugar porque nuestro corresponsal en Mar del Plata no se encontraba en dicha ciudad.

Nosotros en uno de los párrafos publicamos lo siguiente: "Asimismo, se habla que la formación china habría sufrido hechos de vandalismo, por lo que la empresa habría dado la orden que a la brevedad regrese a Buenos Aires".

Enterado nuestro corresponsal en el día de ayer de esa noticia, se apersonó a la Ferroautomotora y constató que las dos formaciones de media y larga distancia de origen chino y tres locomotoras que se encuentran estacionadas en dicha estación desde el mes de Agosto, están, a simple vista, en perfectas condiciones no habiendo sido vandalizadas, en lo que en su parte exterior se refiere. Además, las mismas están custodiadas por personal de la Policía Federal.

En lo que respecta al traslado de dichas formaciones a Remedios de Escalada, nos comunica que todavía no hay nada previsto, pero ello no quita que en cualquier momento pueda haber novedades.

Lo único cierto, por ahora, es que desde que se inauguraron los servicios ferroviarios de pasajeros a Mar del Plata un 26 de Septiembre de 1886 es la primera temporada de verano que no hay trenes hacia la ciudad feliz, debido a los hechos que son de público conocimiento.

Por lo tanto, pedimos mil disculpas a nuestros lectores por el error que hemos cometido. 

Mar del Plata: Enviarían a Buenos Aires la formación china estacionada en la Ferroautomotora

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria se estaría estudiando la posibilidad de trasladar desde Mar del Plata hasta Remedios de Escalada, la formación china de larga distancia que desde el mes de Agosto se encuentra estacionada en la estación Ferroautomotora de dicha ciudad balnearia.

Como se recordará, dicha formación quedó estacionada en Mar del Plata a raíz de las fuertes lluvias ocurridas en el mes de Agosto donde en tramos del ramal quedaron anegados por el agua, como así el viejo puente ferroviario que cruza el Río Salado.

Asimismo, se habla que la formación china habría sufrido hechos de vandalismo, por lo que la empresa habría dado la orden que a la brevedad regrese a Buenos Aires.

Línea San Martín: Vandalismo en las formaciones chinas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace días que Crónica Ferroviaria viene viajando en las formaciones ferroviarias de la Línea San Martín, que hace un par de años fueron puestas en servicio adquiridas 0km. por el gobierno anterior a empresas de la República Popular de China, y observando la falta de algunos elementos que componen los coches de pasajeros.

Como se puede observar en las fotografías que publicamos, la falta en los apoyabrazos de varios asientos del plástico color amarillo, como así, ventanillas en los furgones de dichas formaciones.

También, pudimos vivir en carne propia lo insoportable que es viajar en dichos trenes en hora pico cuando hace mucho calor, ya que la ventilación dentro en los mismo es muy limitada, viendo, además, que alguna gente no tolera el excesivo calor que hace en el interior.

Habría que estudiar alguna forma de poder solucionar este problema para el próximo verano.

Compraron trenes para la línea A hace tres años y llegó menos del 10%

Actualidad

La compra de 105 coches CNR se pactó en 2013. En abril llegaron los primeros diez coches, pero durante el resto del año no arribó ni un sólo embarque. Con financiamiento garantizado y un buen ritmo de producción, cuesta explicar el por qué de la demora, aunque no es la primera vez que ocurre algo similar.

En enero de 2013 el Gobierno de la Ciudad licitó la adquisición de 105 coches para la línea A, destinados a complementar los primeros 45 que habían sido adquiridos por el Estado Nacional. Tras ser la única oferente en la licitación, el contrato fue adjudicado a la corporación china CITIC, que delegó la fabricación de los trenes en la firma CNR. A casi tres años de esa fecha, sólo diez de las 105 unidades compradas llegaron a la Argentina, apenas el 9,5% de la flota.

Los primeros dos -y por el momento únicos- trenes, comenzaron a circular en la línea A hacia fines de septiembre. Habían sido embarcados en Shanghái en febrero de este año y arribaron al país en los primeros días de abril. Fue recién en junio cuando comenzó el período de pruebas dinámicas y se extendieron hasta septiembre, cuando fueron supervisadas en persona por Juan Pablo Piccardo y Horacio Rodríguez Larreta.

No obstante, en todo ese tiempo -que se extendió más de lo habitual para testear trenes idénticos a los que ya prestaban servicio- no arribó al país ni una sola formación más para la línea A. ¿Qué pasó con los restantes 95?

La situación no deja de ser llamativa, ya que las fábricas chinas cuentan con un inmejorable ritmo de producción (plantas como las de CNR pueden fabricar hasta tres coches y medio por día) y el financiamiento de la operación está garantizado gracias a un crédito que fuera autorizado por la Legislatura y refrendado por el Ministerio de Hacienda de la Ciudad.

Sin embargo, cabe recordar que no es la primera vez que la Ciudad enfrenta este tipo de dificultades y demora largo tiempo en poner en marcha trenes para el Subte. La licitación de los Nagoya 5000 fue lanzada en paralelo con la de los CNR y mediaron casi tres años entre la misma y su puesta en marcha en la línea C. Por otra parte, los polémicos CAF 6000, comprados en 2013, recién terminarán de integrarse a la línea B para 2016. En tanto, los Alstom de la línea H, cuya compra se pactó en 2012, aún no han sido puestos en servicio y apenas 18 coches, de un total de 120, han llegado al país.EnelSubte.com

Randazzo: “La electrificación llegará a Berazategui el 15 de enero, el 15 de febrero hasta City Bell y el 15 de Marzo hasta La Plata”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, participó en el día de ayer del acto de finalización de obras de electrificación entre Quilmes y Constitución junto a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, donde anunció que “estaremos llegando a Berazategui el 15 de enero, el 15 de febrero hasta City Bell y el 15 de Marzo hasta La Plata”, tal cual se comprometió formalmente la empresa Supercemento S.A.

Luego de participar del acto, donde también quedaron inauguradas vía teleconferencia un paso bajo nivel, la nueva estación City Bell y el nuevo viaducto Ringuelet-Tolosa, Florencio Randazzo manifestó que “hoy estamos inaugurando el primer tramo, Constitución - Quilmes, donde se concentra el 60% de los pasajeros del ramal, y el resto de la obra, hasta La Plata, está ejecutado en más del 90%”.

“Se trata de una obra prometida hace más de 40 años que nosotros nos habíamos comprometido a realizar”, y que “por eso es un día de mucha emoción”, agregó Randazzo.

El Ministro recordó que “esta obra cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo, así que no habrá problemas en relación a su finalización”, y además apuntó que “los trenes ya han sido adquiridos, se trata de 100 coches 0km de última generación”.

Florencio Randazzo manifestó estar “feliz, porque he cumplido con la palabra empeñada que era la de acompañar a la presidenta de la Nación hasta el 10 de diciembre”. “Siempre he creído que la mejor manera de tributar a una idea política es honrando los desafíos que afrontamos desde los lugares donde nos toca estar en la gestión; para que la gente viva mejor”, explicó el responsable de Interior y Transporte.

Sobre las obras inauguradas hoy en la ciudad de La Plata, Randazzo explicó que “la estación de City Bell se construyó con un nuevo concepto moderno y funcional, para brindar a los pasajeros mayores condiciones de accesibilidad y confort”.

“Entre las principales características se encuentran la puesta en valor del edificio estación y la instalación de refugios con información para el pasajero, nuevas boleterías y una pasarela para acceder directamente desde el Camino Centenario”, detalló el Ministro.

Randazzo explicó también que “junto a la estación, hemos inaugurado un nuevo paso bajo nivel que es clave en la descongestión del tránsito en la zona ya que vincula de manera directa el tránsito de la zona de calle 471 y Camino Centenario”.

“En este ramal de la Línea Roca hemos construido 7 pasos bajo nivel que están incluidos en un plan para 34 nuevos pasos en toda el área metropolitana con una inversión de $ 2.800 millones”, afirmó el Ministro quien destacó: “se trató del plan más ambicioso de la historia ferroviaria Argentina en este tipo de obras”.

Finalmente, Randazzo resaltó “la finalización de la primera etapa de construcción del viaducto Ringuelet – Tolosa, que tiene una extensión de un kilómetro de largo y que es estratégico también en cuanto a la cuestión hídrica de la zona ya que reemplaza el terraplén que existe en la zona y mejora el escurrimiento del agua de la zona”.

“Esto se suma a los beneficios que de por sí tiene el viaducto, que mejora la velocidad de circulación de los trenes, reduce las vibraciones de las casas de los vecinos, y anula la posibilidad de siniestros con vehículos ya que está en altura”, completó el responsable de Interior y Transporte.

Línea Roca: Suspendieron acto viaje inaugural servicio eléctrico entre Plaza C. y Quilmes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha se iba a realizar el viaje inaugural con formación de tren eléctrico de origen chino entre las estaciones de Plaza Constitución y Quilmes de la Línea Roca, pero debido al mal tiempo se suspendió dicho evento y pasaría para el día de mañana sábado 05 de Diciembre.

Si se respeta el cronograma anunciado , según informa el diario El Sol de Quilmes, el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, subiría al tren en estación Plaza Constitución y recorrería el trayecto hasta Quilmes. Por su parte, la Presidenta de la Nación llegaría  en helicóptero hasta el club Argentino de Quilmes y subiría al tren en este distrito, para realizar el acto oficial en la estación de Don Bosco, donde se instalaron dos de los transformadores que alimentan el servicio.

Llegó a Tucumán el primer viaje regular con formación china 0km.

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Siendo las 11,30 horas del día de hoy, arribó a la estación Tucumán (Mitre) el tren de pasajeros "El Tucumano" con formación china 0km.

La formación llegó con algo de media hora de atraso, y  pese a ello, muchos tucumanos esperaban ansiosos la llegada del tren, como desde hace tiempo detrás de un "corralito" de vallas que impiden el acceso a los andenes, el que es celosamente custodiado por la vigilancia privada de la estación.

Como se recordará esta situación no es nueva, muchos usuarios y ciudadanos comunes manifestaron que desde que el ex- operador privado Ferrocentral estaba a cargo del servicio, siempre ocurrió lo mismo con el público.

Media decena de periodistas y camarógrafos de  distintos medios de comunicación de la ciudad de Tucumán debieron esperar que se detenga la formación y descienda todo el pasaje para poder recién ingresar a los andenes y hacer las coberturas del acontecimiento.

Los jóvenes conductores y trabajadores ferroviarios en general no ocultaron su felicidad por el hecho altamente significativo para nuestra provincia y la región, al oír la bocina de la flamante locomotora los presentes vivaron al tren con un cerrado aplauso que emocionó, en algunos casos, hasta las lágrimas a viejos y nuevos trabajadores ferroviarios, entre ellos, de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y asociados de los gremios APDFA y Unión Ferroviaria, aunque sin banderas.

Llamó mucho la atención la ausencia de autoridades nacionales y provinciales. Los responsables de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria en Tucumán se excusaron de hablar con la prensa. Los empleados de la estación posteriormente invitaron a los medios presentes a subir y conocer el tren, en tanto que los testimonios de los pasajeros destacaban la atención a bordo y el confort, aunque sí indicaron que deberían agregarse frecuencias y reducir el tiempo de viaje.

Con el pasaje casi completo (muchos pasajeros descienden en La Banda -Sgo. de Estero), el tren puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman (apto para personas con movilidad reducida), 1 coche comedor y 5 coches primera clase c/a.

Dicha formación cuenta con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado en todos los coches, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación, furgón de servicio para el personal, furgón de equipaje y grupo electrógeno.

El servicio se presta dos veces por semana desde Tucumán (miércoles 16.15 hs. y sábados 21,00 hs.) y también dos salidas semanales desde Retiro (lunes y viernes 08.47 hs.).

Randazzo: "Todos los trenes de larga distancia se brindan con material ferroviario 0 km."

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria ya hace varios días que viene informando (dimos la primicia) sobre la prestación de los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán de la Línea Mitre con material ferroviario 0km. de origen chino.

Hoy el Ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció que “hoy a las 8:47am salió desde retiro el primer tren 0km con destino a Tucumán” y destacó que “con este servicio, la totalidad de las rutas de larga distancia se prestan con trenes nuevos que cuentan con todas las características de seguridad y confort”.

Randazzo detalló que “la formación 0Km partió puntualmente desde la estación de Retiro y tendrá paradas en las estaciones Rosario Norte, Gobernador Gálvez, Rafaela, Ceres, Pinto, Colonia Dora, La Banda y Tucumán”.

Randazzo resaltó que “con la incorporación de estos nuevos trenes, el servicio mejorará sustancialmente; y en simultáneo con el avance de las obras de vías que estamos realizando en 17 provincias, el servicio continuará mejorando de manera progresiva en sus tiempos de viaje y confort”.

“Así, el servicio Buenos Aires - Tucumán se suma a los 0km que estamos prestando a Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Bahía Blanca, Rufino, y General Pico”, completó el Ministro.

El tren que viaja a Tucumán, puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman apto para personas con movilidad reducida, 1 coche comedor y 5 coches de primera.

Los coches cuentan con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación.

Desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria destacaron que, el servicio se presta dos veces por semana desde Retiro (lunes y viernes) y también dos salidas semanales desde Tucumán (miércoles y sábados).

Más información en la línea de atención gratuita 0 800 222 TREN (8736) o en la página web www.trenesargentinos.gob.ar.

Línea Roca: El ramal Constitución – Claypole ya se presta con trenes eléctricos chinos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció que en el marco de la incorporación de 300 coches 0km para la línea Roca “ya hemos renovado toda la flota del ramal Constitución – Claypole con trenes 0km y esto nos permitió mejorar los tiempos de viaje e incrementar sus frecuencias”.

El Ministro Randazzo explicó que “antes, sobre todo fuera de las horas pico, los pasajeros llegaban hasta Temperley en los antiguos trenes eléctricos y debían combinar con formaciones diésel; con este cambio, los pasajeros hacen todo el recorrido en una sola formación 0km de última generación y no requieren de combinaciones”.

“Los pasajeros están muy conformes con el servicio y cada vez más personas vuelven a elegir el tren; pasamos de transportar 142 mil pasajeros en julio a 431 mil en el mes de octubre”, destacó el Ministro.

Florencio Randazzo agregó además que “la implementación de los 300 coches 0km se da en el marco de la renovación ferroviaria inédita que hemos impulsado en los últimos 4 años, por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

“En la línea Roca además estamos avanzando fuertemente en la electrificación del ramal Constitución - La Plata, que fue prometida hace más de 40 años, en la que nosotros hemos realizado importantes avances y garantizado su financiamiento mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo”, señaló el Ministro.

Finalmente Randazzo dijo que “quienes vengan en la próxima gestión tendrán el enorme desafío de comprometerse con esta renovación y de seguir mejorándole la vida a la gente, como lo hemos hecho nosotros”.

Línea Mitre: Arribó sin inconvenientes tren de prueba con formación china a Tucumán

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Espinoza

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, arribó a la estación Tucumán de la Línea Mitre alrededor de las 19,30 horas el tren de prueba con formación de origen chino.

Nuestro corresponsal en la Provincia de Tucumán, estuvo en el lugar y nos informa que dicho viaje se realizó sin novedad y que la formación será parte de las frecuencias semanales que comenzarán a cumplirse regularmente a partir del día lunes 30 de Noviembre del corriente año.

Ya se encuentra en viaje el tren de prueba con formación china a Tucumán

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria desde hace tiempo, y en el día de ayer, ya se encuentra en camino el tren de prueba con formación china que salió a la 0 hora de estación Rosario Norte teniendo como destino final estación Tucumán de la Línea Mitre.

Entre las 14,00 y 14,30 horas, y si todo viene bien, estará llegando la formación china a la estación La Banda (Provincia de Santiago del Estero) donde será esperado por la población de dicha ciudad santiagueña, estipulándose la llegada a la ciudad de Tucumán alrededor de las 18,00 horas.

Estación Retiro

Foto gentileza: Ariel Espinoza

Al respecto, Luis Carrizo, del sindicato La Fraternidad de conductores de trenes, precisó a Diario Panorama que se trata de un viaje experimental o de prueba "para ir sondeando el estado de las vías, qué velocidad puede desarrollar la formación", que en principio podría llegar procedente de Rosario con alrededor de 5 coches además de la locomotora, sin pasajeros comerciales, pero sí con alrededor de medio centenar de personas, entre miembros de la gerencia de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, sindicalistas de La Fraternidad, técnicos, etc. "Es un poco un tren escuela; los conductores vienen practicando la vía, el manejo de la formación. además, la gente de la operadora ferroviaria vienen verificando el estado de las estaciones, de los pasos a nivel, para ver si están en condiciones", detalló Carrizo.

Asimismo, como lo informara Crónica Ferroviaria, los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán comenzarán regularmente a circular a partir del día 30 de Noviembre del corriente año.