EXTERIOR
El tren
turístico que dará paseos en el tramo Luque-Areguá podría volver a funcionar
este verano, según anunció a ABC Color el presidente de Fepasa, Marcelo Wagner.
Los trabajos ya se iniciaron y durarían aproximadamente un mes y medio.
Aunque no
quiso arriesgarse a dar una fecha exacta, el titular de Ferrocarriles del
Paraguay S.A., Marcelo Wagner, anunció que las obras con miras al regreso de
los paseos en el tren turístico volverán a ponerse en marcha el verano próximo.
“El día
preciso dependerá de los ingenieros y de los constructores que están a cargo de
la obra, porque es un trabajo muy duro que normalmente lleva un mes y medio”,
expresó Wagner.
Aclaró que,
según sus cálculos, el servicio turístico solo estará disponible una vez por
semana, considerando la vieja estructura del tren que no soportará tanto
trajín.
“Lo ideal es
que se tenga un tiempo prudencial para el mantenimiento, porque no podemos
cargarlo demasiado”, advirtió.
Anteriormente,
el denominado “Tren del Lago” realizaba sus recorridos desde la estación del
Botánico de Asunción hasta la de Areguá. Sin embargo, desde que el puente que
cruzaba el arroyo Ytay se derrumbó y posteriormente se robó en el 2009, ese
tramo dejó de operar.
Por tal
motivo, el tramo a cubrir solo será desde la ciudad de Luque hasta Areguá.
Los próximos
15 días serán cruciales para el proyecto de nuevo ferrocarril
Informes
recogidos ayer indican que los próximos 15 días serán clave para tener un nuevo
sistema de trenes. La
Coop. Ferroviaria y sus socios europeos evalúan con el
Gobierno la posibilidad de iniciar los trabajos este mismo mes, mientras que
hoy se darán aclaraciones oficiales sobre el dominio ferroviario a ser cedido
para la autopista Ñu Guasu.
Fuentes
cercanas a la
Cooperativa Ferroviaria admitieron ayer ante consulta de
nuestro diario que siguen avanzando las conversaciones con el Gobierno a fin de
acordar los detalles previos a la puesta en marcha de la construcción de un
nuevo sistema de trenes en el país, que está previsto en principio para este
mismo mes.
Hoy existen
dos fechas posibles para el acto simbólico: el próximo miércoles 17 y el
domingo 21. En el primer caso, porque ese día se cumple el plazo de un mes
solicitado en setiembre pasado por los socios europeos de la Cooperativa para
retornar al país con sus ingenieros y poner manos a la obra.
Por otro
lado, hay una fecha histórica para el ferrocarril paraguayo, el 21 de octubre
de 1861 –según las fuentes–, en que rodó la primera locomotora entre Asunción y
Luque, por lo que la opción del día 21 también es válida.
Hay otros
temas en suspenso referidos a este proyecto, pero que son asuntos que
corresponden directamente al Gobierno, dijeron, dando a entender que son los
que se relacionan con el dominio ferroviario –de 6,5 km de longitud y 40 m de ancho– que será cedido
en la zona de Ñu Guasu para la nueva autopista Luque-Asunción, que podría
afectar el proyecto del nuevo tren.
También se
debe asegurar por parte del Gobierno que la Entidad Binacional
Yacyretá (EBY) reconstruya el tramo Gral. Artigas-Encarnación, en compensación
por las vías y estaciones afectadas por el embalse de la represa.
Contrato de mandato
A finales de
2010, Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) firmó un acuerdo de mandato con la Coop. Ferroviaria,
y esta a su vez suscribió en enero de 2011 un convenio de financiación con el
consorcio europeo “R&M Financial Engineers and Trust AG”, que se
comprometió a administrar el proyecto y a ceder el fondo necesario (se calcula
que serían necesarios hasta US$ 600 millones) para reponer el sistema de
trenes.
En esto no
estará comprometido el aval del Estado, pero sí se dará a cambio una concesión
de la explotación del ferrocarril por 20 años, plazo ampliable al doble en el
caso de que no se pudiera recuperar la inversión.
Aclaraciones oficiales
La Secretaría Nacional de Cultura anunció ayer que hoy
ofrecerá una conferencia de prensa junto a autoridades de Fepasa y el
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para aclarar las dudas
surgidas en torno al anunciado retiro de rieles y durmientes en la zona de Ñu
Guasu para dar paso a las obras de la ya citada nueva autopista.
La Secretaría recibió hace ocho días una denuncia
del abogado y exsindicalista ferroviario Luis C. Jara, quien alegó que los
bienes del ferrocarril constituyen patrimonio nacional, por lo que no pueden
ser tocados sin un estudio especializado. Las autoridades, al parecer,
responderán hoy esa denuncia.
Contacto desde Austria
Los trámites
habían quedado un tanto estancados en los últimos meses del gobierno anterior,
en parte por la indisimulada oposición del titular de Fepasa, Marcelo Wagner,
quien cree que el acuerdo suscrito (contrato de mandato) no da suficientes
garantías al Estado. Tras el cambio de gobierno, “R&M” envió el 7 de agosto
último una carta al presidente Federico Franco a través de su apoderado legal,
el senador austriaco Richard Schenz, quien depositó la nota en la Embajada paraguaya en
Viena. El Gobierno respondió el 6 de setiembre pasado, reiniciándose el
contacto en pro de un nuevo tren.ABC Color
