Línea San Martín: El Defensor del Pueblo busca evitar que deje de funcionar el tren de pasajeros a Manzanares y Dr. Cabred

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El ombudsman local Adrián Maciel elevó una actuación a su par nacional Juan José Böckel para iniciar acciones en conjunto, a fin de que el servicio no sea discontinuado en las estaciones de Manzanares y Cabred.

Ante las deficiencias que en los últimos meses viene presentando el servicio de la Línea San Martín en las estaciones de Manzanares y Cabred (Partido de Luján) que podrían anticipar que el mismo será discontinuado, el defensor del Pueblo de Pilar, Adrián Maciel, elevó una actuación a su par nacional Juan José Böckel, a fin de emprender en conjunto las acciones necesarias para que se revierta la situación actual.

Estación Dr. Cabred de la Línea San Martín

“Entendiendo que el organismo que usted conduce tiene la competencia y la legitimidad procesal sobre este medio de transporte, es que solicito a usted la intervención en este asunto con el fin de gestionar las acciones oficiales correspondientes para revertir estas decisiones que afectan a los usuarios de las estaciones mencionadas”, afirmó Maciel en la mencionada actuación.

Desde hace algunos meses, una serie de situaciones vienen afectando el normal funcionamiento del tren San Martín en las mencionadas estaciones, encendiendo las alarmas sobre el posible cese del servicio.

Entre ellas, la frecuencia cada vez más espaciada entre una formación y otra, la decisión de mantener cerrada la boletería de la estación Manzanares durante la mayor parte del día, la quita de los puntos de carga para la tarjeta SUBE y el retiro del personal de seguridad.

“La reducción de la frecuencias así como el cierre de servicios esenciales como boleterías y guardias anticipan el cierre definitivo del ramal en dichas estaciones, dejando a los vecinos sin este servicio público de vital importancia”, agrega la actuación elevada por el ombudsman local.

Cabe recordar que hasta el año 2023, los trenes a Manzanares llegaban cada media hora, frecuencia que como máximo podía extenderse a una formación por hora. En la actualidad arriban en promedio cinco trenes por día, muchos de ellos con frecuentes suspensiones, sobre todo los de las primeras horas de la mañana.

A esto se le suma que en muchos casos los pasajeros deben realizar transbordo en Pilar, demorando aún más el tiempo del recorrido.

“Es muy alarmante lo que está ocurriendo, por eso instamos a Trenes Argentinos Operaciones a recomponer el servicio tal como venía operando hasta el año pasado y estamos iniciando un trabajo en conjunto con el Defensor nacional en este sentido”, afirmó el

Defensor del Pueblo de Pilar, que al que al igual que los vecinos, considera que este tipo de acciones “son la antesala de un cierre definitivo, situación que sería completamente perjudicial para numerosos habitantes que necesitan del transporte ferroviario para movilizarse”.PilaraDiario.com

Formosa: Defensores del Pueblo del País, pidieron la integración de la provincia a la Red Ferroviaria Nacional

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“Redoblamos esfuerzos para solicitar que la Provincia de Formosa se integre a la Red Ferroviaria del país”, sostuvo el Dr. José Gialluca, Defensor del Pueblo de la Provincia; al referirse a uno de los resultados que obtuvieron de la reciente reunión hecha en Posadas, Misiones, y junto a sus pares de otros distritos. Es que allí, avanzaron en el tratamiento los desafíos que los integran como región, y por unanimidad y tras intentarlo en varios años anteriores, se aprobó el planteo de integrar a Formosa a la Red Ferroviaria Nacional.

Tal es así, que un hecho de éstas características se entiende en su valor real solo si se conoce que es una bandera que este organismo de la Constitución levantó y defendió desde hace mucho tiempo, porque entendieron que al reactivarse el Ramal C25, se dinamiza toda la economía, porque es una vía de tránsito y comunicación accesible, económica, pero de excelente calidad, que está al alcance de todos y todas, que permite con su utilización abaratar los costos de los fletes tradiciones y que integra de una forma equilibrada a las regiones
económicas.

“No hubo ningún pueblo que no se haya desarrollado con su paso por el territorio, por eso entendemos que prosperará, porque las autoridades que pueden decidir avanzar en este planteo, entenderán de los beneficios que esta determinación traerá”, explicó Gialluca, mientras intentaba sintetizar el trabajo que les llevó años encuadrar junto a su equipo para que esto mas temprano que tarde, se convierta en realidad.FormosaAhora.com

Intiman al Ministerio de Transporte de la Nación por la rehabilitación del Ramal C25

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Defensoría del Pueblo de la Provincia de Formosa informa que participó del II Plenario de la Asociación de Defensores del Pueblo de la República Argentina (ADPRA) que se llevó a cabo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, permitió el tratamiento y aprobación unánime de todos sus miembros en relación a la solicitud de este Organismo de la Constitución, para que se concreten en forma inmediata todas las acciones administrativas necesarias dirigidas al Gobierno Nacional, y específicamente al Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo del Lic. Guillermo Javier Dietrich, "con el objetivo de una segura y definitiva reactivación del Ramal C-25 del Ferrocarril Gral. Belgrano, que une a la Ciudad de Formosa Capital con Embarcación (Provincia de Salta).

El Asesor Letrado, Dr. Favio Fleitas, en representación de la Defensoría del Pueblo de Formosa, señaló que, "este Ramal ha sido un pilar del desarrollo del Centro y Norte de nuestra provincia, pues desde el año 1931 ha representado un medio económico y seguro para transportar bienes y servicios hacia nuestra Capital".

"Luego de 60 años en 1993, dada la falta de inversiones, dejó de funcionar y desde entonces es que venimos reclamando su reactivación. Así se llegó al año 2011 en la que se reconstruyeron 30 km. de vías desde Formosa Capital hasta la Localidad de Mariano Boed", expresa el Dr. Favio Fleitas.

Por último, dice que "lamentablemente esta ejecución cayó en el olvido hasta que apareció el promisorio "Plan Belgrano" y desde entonces los 702 km de vías que cruzan transversalmente a nuestro territorio, en lo que fue alguna vez el tramo ferro recto más largo del mundo, no avanzó hasta la fecha". 

Formosa: La Defensoría del Pueblo se queja por el abandono por parte del Estado Nacional del Ramal C25 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Defensoría del Pueblo de la Provincia de Formosa frente a las afirmaciones del Presidente de la Nación, Mauricio Macri, de que "hoy podemos decir que el abandono de los ferrocarriles se ha terminado en la Argentina", desde la Defensoría le recuerdan a Macri que no es cierta dicha información, pues la empresa Trenes Argentinos Cargas en el Ramal C 25 de la Línea Belgrano que atraviesa toda la provincia, no solamente la obra de mejoramiento de vía está abandonada, sino lamentablemente olvidada.

Asimismo, expresan que "es que el tan renombrado Plan Belgrano, nunca benefició a los formoseños y a los que viven en esta provincia, toda vez que pueblos y ciudades, comunidades criollas y aborígenes, que hace algunas décadas florecían gracias a un transporte barato y seguro, se han visto postergadas y discriminadas por un Estado Nacional que muestra algunas obras en CABA, como si allí comenzara y terminara la Argentina".

Mapa que muestra el Ramal C25 de Formosa a Embarcación (Salta)

El Ombudsman Provincial, dijo que "seguiremos reclamando para tener nuestro ferrocarril, ya que ante la suba permanente de los combustibles y la desatención de las rutas nacionales, los paiperos, las Pymes, el comercio y la comunidad todas necesitan que se haga realidad la reactivación que tantas veces hemos solicitado formalmente al Gobierno Nacional, recibiendo únicamente excusas dilatorias, y lo que es peor, sin que nuestros representantes provinciales cercanos políticamente al Presidente de la Nación, jamás le hayan reclamado con autoridad y claridad que esta es una obra fundamental para la provincia de Formosa".

Línea Sarmiento: Los usuarios siguen viajando mal

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Organización de Usuarios del Sarmiento realizaron en el día de ayer una jornada de consulta sobre las condiciones de transporte en dicha línea ferroviaria, realizando un relevamiento viajando desde las estaciones Once de Septiembre - Moreno y viceversa para comprobar en hora pico de qué manera viajan los pasajeros.

Observaron muchas de las anormalidades que ya habían denunciado anteriormente desde hace un par de años, por lo que van a realizar presentaciones ante el Ministerio de Transporte de la Nación, Defensoría del Pueblo y Auditoria General de la Nación pidiendo que de una vez por todas se regularicen, a la vez que solicitaron audiencia al ministro Dietrich para explicarle personalmente los problemas que acarrea el Sarmiento desde hace muchos años.

Mar del Plata: Piden por la vuelta de los trenes de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Defensoría del Pueblo del Partido de General Pueyrredón elevó en estos días una nota solicitando informes al Administrador de la empresa provincial Ferrobaires, Lic. Fernando Dotti, para conocer cuándo volverán los trenes de pasajeros a circular entre Buenos Aires y Mar del Plata de la Línea Roca.

Según informaron desde la Defensoría, “son numerosos los reclamos que recibimos ante la falta de servicio. Es nuestra intención poder, por un lado, expresar nuestra preocupación y por otro, comunicar a los interesados información cierta”.

En este pedido de informes los defensores puntualizaron que el pasado 10 de marzo también dejaron de prestarse los servicios combinados de trenes y colectivos que se habían implementado tras la suspensión general, por lo que también solicitaron que se informe si se reanudarán.

Según el medio QUEDigital, durante el mes de Enero pasado el intendente Carlos Arroyo había pedido la intervención de los ministros de Infraestructura y Transporte de la Provincia y la Nación, pero las respuestas no se efectivizaron.

Asimismo, la preocupación también es por las múltiples quejas que recibe esa Defensoría por el estado en que se encuentra el viejo edificio de la estación Mar del Plata.

“El conjunto histórico Estación de Trenes Mar del Plata atraviesa una delicada situación, tanto por su estado de abandono y descuido como por la falta de articulación de controles entre jurisdicciones del Estado y la concesión de la nueva terminal ferroautomotora”, señalaron y advirtieron que esto “pone en riesgo su estructura, su valor histórico, arquitectónico y urbano, y más aún, su valor simbólico como ícono del desarrollo del barrio Estación Norte”.

Mar del Plata: Fuerte reclamo del Foro en Defensa de la Estación de Trenes

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Defensoría del Pueblo del Municipio de General Pueyrredón convocó a un foro en defensa de la estación ferroviaria de Mar del Plata Norte.

El foro estuvo integrado por la Asociación Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano, la sociedad de fomento Estación Norte, el Colegio de Arquitectos, el Colegio de Martilleros y Corredores Públicos, el Colegio de Técnicos de la Provincia de Buenos Aires Distrito V, la Asociación de Licenciados en Turismo, la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la UNNMDP y la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales entre otros.

Según la Defensoría del Pueblo del Municipio de General Pueyrredón, "el Conjunto Histórico “Estación de Trenes Mar del Plata Norte” atraviesa una delicada situación, tanto por su estado de abandono y descuido como por la falta de articulación de controles entre jurisdicciones del Estado y la concesión de la nueva terminal ferroautomotora. Ello, pone en riesgo su estructura, su valor histórico, arquitectónico y urbano, y más aún, su valor simbólico como ícono del desarrollo del Barrio Estación Norte, de la ciudad de Mar del Plata y de su región. Entendemos que esta situación es, sin duda alguna, consecuencia la falta de una efectiva aplicación de mecanismos de control que tengan por objeto su preservación y mantenimiento adecuado como patrimonio de la comunidad para las generaciones actuales y futuras".

Asimismo, expresa que "las entidades firmantes solicitan firmemente a las autoridades pertinentes de Nación, de la Provincia de Buenos Aires y de la Municipalidad de General Pueyrredon, que adopten las medidas necesarias para revertir la situación, dotando al histórico edificio construido en 1886 de las condiciones de dignidad y decoro que merece, por ser uno de los documentos más importantes de la historia de la ciudad y además por ser la puerta de ingreso a la ciudad para miles de turistas que arriban vía tren".

Desde hace décadas el edificio principal de la Estación Mar del Plata Norte del ex Ferrocarril Sud  se halla declarado de “interés patrimonial” municipal mediante las Ordenanzas 8342 y 10.075 por su relevancia documental, histórica y simbólica. Es, en resguardo de esos valores, que no podemos permitir que se lo continúe degradando y menoscabando.

Entre los presentes se encontraban los defensores del Pueblo Fernando Rizzi y Fernando Cuesta, la presidente de la Comisión de Obras del Concejo Deliberante concejal Cristina Coria, el decano de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo Guillermo Eciolaza, la presidente de la Asociación de Fomento Estación Norte Silvia Sica, el presidente de la ONG Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano Cristian Andreoli, por citar algunos de los numerosos concurrentes.

Desde Crónica Ferroviaria saludamos la convocatoria de dicho foro, ya que el mismo pondrá en autos a quienes tienen el deber de proteger a un edificio histórico como lo es la estación Mar del Plata Norte. Esperamos que las autoridades pertinentes tomen debida nota.

SBASE: Nuevos Centros de Atención al Ciudadano en estaciones de subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

la empresa SBASE, la Defensoría del Pueblo y el Ministerio Público Fiscal informan que firmaron un convenio para ofrecer a los usuarios nuevos espacios de orientación y denuncia.

A partir de un convenio  de cooperación firmado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la Defensoría del Pueblo de la Ciudad y el Ministerio Público Fiscal, se inauguró un Centro Integral de Atención al Ciudadano (CIAC), donde los usuarios podrán recibir información, asesoramiento, realizar reclamos y denuncias.

El acuerdo fue suscrito por el Presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo; el Defensor del Pueblo, Dr. Alejandro Amor; y el Fiscal General, Dr. Martín Ocampo.

El nuevo centro, que funciona de lunes a viernes de 9 a 17, fue instalado en la estación Plaza Miserere de la Línea A, y se sumará otro en la actual oficina del Ministerio Público Fiscal en la estación Carlos Pellegrini de la Línea B.

Al respecto, Piccardo afirmó: “Es una gran iniciativa conjunta con el Ministerio Público y la Defensoría del Pueblo, para estar más cerca de los usuarios y hacerles más fácil cualquier consulta o reclamo que quieran realizar”.

Esta iniciativa busca mejorar los canales de comunicación, ofrecer atención personalizada y dar una respuesta más efectiva a las necesidades de los usuarios.

En ese sentido, los pasajeros podrán realizar denuncias referidas a hechos u omisiones de la administración, de prestadores de servicios públicos o de las fuerzas de seguridad; realizar reclamos; obtener información; recibir asesoramiento sobre pases y abonos, y sobre la defensa de sus derechos ciudadanos.

“Estos espacios nos permiten ampliar los canales de participación y brindar un servicio más integral al usuario, ya que pueden hacer consultas y reclamos sobre distintos temas en un sólo lugar”, aseguró Verónica López Quesada, Gerente Corporativo y Comercial de SBASE.

Los centros funcionan como sedes de los organismos que lo conforman. Por eso, a partir de la toma de una denuncia o reclamo, se deriva directamente al área que corresponda.

Esta es una nueva alternativa para realizar consultas y reclamos en la red, y se suma a la aplicación BA Subte, que permite conocer el estado actualizado del servicio y la utilizan más de 150 mil personas; la línea gratuita 147; las Terminales de autoconsulta 147 ubicadas en andenes; y la web del Gobierno de la Ciudad.

Chaco: Defensor del Pueblo provincial quiere conocer si hay impacto en la rentabilidad de los productores con el ferrocarril

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Defensor del Pueblo del Chaco, Gustavo Corregido, en el marco de un expediente iniciado en el 2013 sobre el transporte de la producción primaria, realizó un nuevo pedido de informes para conocer los alcances del convenio suscripto entre la Compañía Logística del Norte (COLONO) y la Unión Agrícola Avellaneda Cooperativa Limitada, respecto a la planta de acopio de General Pinedo, desde donde se envían granos hacia otra provincia.

Esta nueva intervención se debe a que la cooperativa usufructúa el ferrocarril Belgrano Cargas y Logística S.A. es beneficiario de reducciones de costos para el transporte de granos, pero se desconoce si esto redunda también en un beneficio para los productores chaqueños.

La acción fue iniciada de oficio por el defensor quién se preguntó "dónde están los dirigentes del campo y porqué no reclaman el flete para los productores", dando cuenta que la reactivación ferroviaria como parte de una logística integrada era considerada indispensable para que el sector productivo chaqueño tenga ventajas comparativas con el abaratamiento del costo del transporte. Sin embargo "nada se habla respecto a si este acuerdo tiene impacto positivo en la rentabilidad del productor".

Asimismo hizo hincapié en la necesidad de fortalecer el puerto de Barranqueras que permanentemente es nombrado como un punto principal en la logística diseñada, pero que estas acciones parece no favorecerlo.

El pedido

El oficio dirigido al presidente de la planta de acopio de Pinedo pretende conocer detalles sobre la cantidad de producción primaria transportada desde la planta y cómo se aplica la reducción de costo de flete de tren a los productores primarios chaqueños que operan. También en el pedido pretende saber la lista de beneficiarios.

A través de los medios se conoció que la Unión Agrícola de Avellaneda suscribió un acuerdo de colaboración con Colono S.A por el cual la compañía chaqueña se compromete a prestarle el servicio de carga ferroviario a través de Belgrano Cargas y Logística S.A.

En este contexto recientemente una carga de soja en una formación de una treintena de vagones del ferrocarril Belgrano Cargas y Logística, fue gestionado por COLONO que habría permitido que 1.200 toneladas de la oleaginosa fueran enviadas hasta una planta en Rosario.

Misiones: El Defensor del Pueblo provincial solicitó que se restablezca el servicio ferroviario entre Posadas - Buenos Aires

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Posadas informa que para el restablecimiento del servicio ferroviario entre las ciudades de Buenos Aires y Posadas, la Secretaría de transporte de la Nación a través de la Defensoría del Pueblo de la Nación Argentina, informa que se ha adquirido a la empresa china Machinery Engineering Corporation cien (100) locomotoras de las cuales veinte (20) serán utilizadas en las línea Urquiza. El valor total del contrato es de U$S 2.470.000.000 y es gerenciado por la empresa Belgrano Cargas y Logistica S.A.

Foto: Claudio Barbero

Sigue expresando la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Posadas que "en cuanto al avance de las obras del ramal F. Lacroze – Posadas se está trabajando en la reparación del mismo, así como también, de distintos tramos de vías como ser los sectores de Pilar -Zarate; Zarate - Yuquerí; Concordia – Bonpland y Paso de los Libres – Garupá entre otros sectores defectuosos. Quedando todo esto bajo la supervisión de la empresa Belgrano Cargas y Logística S. A según resolución 469 del Ministerio del Interior y Transporte".

Parece ser que a dicha Defensoría del Pueblo se le olvidaron de informar que falta una parte importante para poder llegar con trenes de pasajeros o de carga a la ciudad de Buenos Aires, y que es el tramo Rubén Darío - Pilar donde se encuentra intrusado y con faltantes de infraestructura de vía.

Sobre la asistencia a las víctimas de la tragedia ferroviaria de Once y Castelar el Defensor del Pueblo informa al Congreso de la Nación

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Redacción Crónica Ferroviaria

A raíz de la investigación acerca de la asistencia brindada a las víctimas de la Tragedia de Once (ocurrida en la Ciudad de Buenos Aires en febrero de 2012, que dejó un saldo de 51 personas muertas y más de 700 heridos) y la Tragedia de Castelar (que tuvo lugar en junio del mismo año, en el cual murieron 3 personas y 24 resultaron heridas), la Defensoría del Pueblo de la Nación elaboró un informe especial dirigido a la Comisión Bicameral Permanente del Defensor del Pueblo de la Nación del Honorable Congreso Nacional.

Allí se explica que se registraron, por parte del Ministerio de Desarrollo Social, un conjunto de acciones no sistemáticas que pueden caracterizar como 'iniciales', referidas a la emergencia; y como 'asistenciales', las referidas a paliar algunas consecuencias de la contingencia. Todas esas acciones fueron codificadas como 'no sistemáticas' debido a que no se advierte la conformación de un conjunto de beneficios y beneficiarios ordenados ni relacionados por patrones o estándares claramente determinados.

La Defensoría Nacional señala también una respuesta insuficiente en lo que se refiere al censo de víctimas directas e indirectas, censo que tendría que servir como base para poner en funcionamiento un sistema de asistencia integral al efecto.

El Estado tiene la obligación de garantizar el acceso a las víctimas a la cobertura de las contingencias, entre ellas a niveles adecuados de atención de la salud, a servicios de rehabilitación, a la asistencia psicológica adecuada, a la justicia, a la manutención económica en caso de que ello fuere necesario. Pero en este caso, lamentablemente el cumplimiento fue sólo parcial, observándose que tuvieron mayor incidencia las asistencias asociadas a necesidades inmediatas y no aquellas que se refieren a la recuperación, rehabilitación, acceso a la justicia y restablecimiento de los derechos lesionados.

Defensora del Pueblo pide informes y pericias por el último descarrilo de la formación de la empresa Tren Patagónico S.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que el último descarrilo que sufriera la formación de la empresa Tren Patagónico S.A. y que informáramos extensamente en nuestra nota titulada "Río Negro: Primero...... las vías" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/06/rio-negro-primero-las-vias.html), traerá "cola" para las autoridades de la empresa provincial ferroviaria.

Foto gentileza Cristian Giménez

Tal es así, que la Defensoría del Pueblo de la Provincia de Río Negro, a cargo de la señora Nadina Díaz, elevó un pedido de informes sobre las causas que motivaron dicho accidente, solicitando copia de la pericia técnica del mismo y precisiones sobre las reparaciones en la infraestructura de vía y los plazos para dejarla en condiciones de circulación.

Parece ser que la cosa viene en serio, y más de uno tendrá que dar explicaciones sobre un accidente que de milagro solamente tuvo un herido leve, ya que si de no haber sido el coche furgón el que fuera traspasado por los rieles, fuese un coche de pasajeros, hoy estaríamos escribiendo sobre una tragedia.