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Redacción Crónica Ferroviaria
Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de
Diputados un proyecto de Declaración solicitando al Poder Ejecutivo Nacional
disponga las medidas necesarias para reactivar el Ramal C-25 en el tramo
Embarcación (Provincia de Salta) - Ciudad de capital de la Provincia de Formosa
Dicho trámite recayó en el Expte. 7173-D-2014 del 11 de Septiembre del
corriente año, siendo el firmante de dicho proyecto de Declaración el Diputado
Nacional Gustavo José Martínez Campos (Frente para la Victoria - PJ - Chaco).
Fundamentos
El ferrocarril redujo en términos del imaginario social, la mayor parte
de las distancias de su territorio, lo puso al alcance de quienes quisieran o
tuvieran que recorrerlo. Este hizo posible viajar distancias largas por
necesidad o placer; ya no por parte de una minoría sino por el creciente uso de
la clase media y la clase trabajadora: era el medio más barato y cómodo para
transitar.
Cabe destacar que el ferrocarril es un componente del Sistema Nacional
de Transporte y, como tal, su relación con la economía general se inscribe en
este marco. El sistema de transporte constituye un aspecto clave de la vida
nacional, ya no existe ninguna actividad que no requiera de una forma u otra de
este servicio. No se puede imaginar el desarrollo de una comunidad que no
cuente con un sistema de transporte adecuado, armónico, integrado, donde los
distintos modos se complementen y sirvan a la universalidad de comunicación de
todo el territorio nacional.
Algunos Benéficos que otorga el transporte Ferrocarril:
El impacto ambiental que produce el ferrocarril es menor que el de los
automotores y otros medios de transporte ya que consume menos energía por
unidad transportada y no origina tantos ruidos como los aeropuertos o
carreteras, ni produce tanta contaminación ambiental.
El ferrocarril constituye un medio de transporte fundamental para el
traslado de mercaderías pesadas a largas distancias. El factor natural que
favorece el desarrollo ferroviario es la distancia, por su mayor capacidad de
carga y, dado que los costos de explotación no son directamente proporcionales
a la distancia recorrida, es un medio de transporte ideal para largos
recorridos y para el transporte masivo de materias primas. Un tren operativo de
1200 toneladas equivale a 50 camiones.
Posibilidad de complementación de los modos de transporte ferroviario y
carretero, el carretero deberá abastecer desde cortas distancias (200 a 300
km.) al sistema ferroviario al cual hará el traslado de cargas de largas
distancias en un país federal Este Oeste (bioceánico) 1500 , 200 km y norte sur
2500 a 300 km.
Externalidades que se deben tener en cuenta:
Al transportar cargas por ferrocarril el tránsito de las rutas
nacionales y provinciales se ve disminuido en el transporte por camiones y por
ende hay menor índice de accidentes viales lo que se traduce en un ahorro
importante en la economía y en las vidas humanas.
Mucho menor impacto ambiental menor cantidad de humo al exterior, menor
derrame de aceites y otros elementos contaminantes en el suelo que hacen a una
mejor calidad de vida de las personas y mantenimiento del ecosistema.
Las tareas a efectuar consisten en desarmar y levantar la vía existente
y su reemplazo por otra parte constituía por material totalmente nuevo
incluyendo los cambios que se encuentran sobre la vía auxiliares, reutilizando
material recuperado apto para ese fin, el refuerzo de las banquinas y levante
de la rasante en algunos tramos, reparación total de pasos a nivel y todo otro
trabajo emergente. Tanto la vía principal como las auxiliares quedaran
asentadas sobre una capa de balasto de piedra partida con media tapada.
Además se deberá reacondicionar y rehabilitar las siguientes estaciones
y sus Playas de maniobras: Embarcación, Ingeniero Juarez, Las Lomitas, Pirané y
Formosa y se deberá construir una Playa de Transferencia de Carga en la zona de
San Antonio (Formosa - Capital).-
Por último, merece hacer mención a que dicha reactivación tiene como eje
de desarrollo la posibilidad de implementar el uso del transporte multimodal,
creando facilidades a los productores y empresarios para elegir el tipo de
transporte al que debe apelar para afrontar los fletes en relación a su
estructura de costos, porque nadie ignora la realidad, que el transporte
fluvial es lo más económico que existe, seguido inmediatamente por el ferroviario.
De ésta manera, se abre la puerta a nuevos mercados y genera un ahorro en
tiempo, energía y costos.
Señor Presidente, por todo lo expuesto solicito a mis pares, me
acompañen con la aprobación del presente Proyecto de Declaración.
ALGUNAS FOTOS DEL RELEVAMIENTO EFECTUADO RECIENTEMENTE POR EL RAMAL C25
DESDE EMBARCACIÓN A FORMOSA.
DISTRITO VIAS Y OBRAS EMBARCACIÓN LUGAR DONDE CONFLUYEN EL RAMAL C15 Y
EL 25
ESTACIÓN CHIRIGUANOS.
ESTACIÓN INGENIERO JUAREZ
ESTADO DE LA VIAS EN RAMAL C25 NOTESE QUE ESTÁN PRÁCTICAMENTE TAPADA POR
VEGETACIÓN ARBUSTIVA DE DISTINTO TAMAÑO.
ESTADO DE LAS VÍAS ENTRE INGENIERO JUAREZ Y CHIRIGUANOS
ESTACIÓN PIRANÉ
ESTACION GRAN GUARDIA
ESTACIÓN MARIANO BOEDO PRÓXIMA A FORMOSA NOTESE QUE EN ESTE LUGAR Y
HASTA SAN ANTONIO CIUDAD DE FORMOSA LA VÍA ESTÁ TOTALMENTE RECUPERADA TRABAJO
HECHO POR LA EMPREZA ZONI NO SE SABE QUE PASÓ CON EL CONTRATO QUE HACE YA DOS
AÑOS QUE SE RETIRARON DE LA OBRA.
