ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
En un
comunicado de prensa emitido por el Ministerio del Interior y Transporte
informa que Florencio Randazzo encabezó hoy una videoconferencia con los
principales ejecutivos de la empresa China CSR, fabricante de los nuevos coches
para las líneas Sarmiento y Mitre, quienes confirmaron que ya comenzaron “con
el desarrollo de la ingeniería de los nuevos coches para ambas líneas” y que
“éstos comenzarán a llegar a la
Argentina en 13 meses, tal cual lo estipula el contrato”.
Randazzo, que
estuvo acompañado por funcionarios del Ministerio, subrayó “la importancia de
que haya un estricto cumplimiento en el plazo comprometido para la entrega de
las 25 formaciones para el Sarmiento y las 30 para el Mitre”.
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En ese
sentido, el presidente de CSR, Zhang Zaizhong y el vicepresidente Quingdao
Sifang, señalaron ser conscientes “de la importancia que tiene para el Gobierno
argentino este tema”, y agregaron: “Queremos que le transmita a la Presidenta de la Nación que ya comenzamos a
trabajar muy fuertemente en la fabricación de los coches y vamos a cumplir con
lo que firmamos”.
La
videoconferencia, una modalidad que Randazzo tomará como habitual para el
contacto directo con las empresas chinas encargadas de la fabricación de
trenes, se extendió durante 40 minutos en los que se habló de los detalles
acerca de los coches que serán destinados para la línea Mitre y Sarmiento.
Dichas formaciones cuentan con la más moderna tecnología que garantiza el
confort, la velocidad y la seguridad en el viaje.
Los
ejecutivos de CSR también se mostraron muy satisfechos con la velocidad con la
que se avanzó en el pago del anticipo de parte del Gobierno argentino, por 164
millones de dólares, y en ese sentido garantizaron que “se trabajará con
celeridad en la fabricación de los trenes”.
Mediante las
gestiones encaradas por Randazzo a pedido de la presidenta Cristina Fernández
de Kirchner, el Gobierno nacional consiguió el precio más bajo del mercado en materia
de adquisición de trenes eléctricos, ya que se pagará 1.270.000 dólares por
cada coche, la mitad del precio que habían pedido otras empresas del mercado.
Con toda franqueza si esto se llega a dar, sería una renovación importantísima para los FFCC Mitre y Sarmiento, espero que ciertos usuarios estén dispuestos a cuidarlos, aunque lo dudo. OMAR
ResponderEliminarEste proyecto es otra muestra más de improvisación y falta de visión de largo plazo. Ya que se plantea renovar LA TOTALIDAD DE LA FLOTA, es de una gran torpeza no aprovechar y realizar el cambio de alimentación de ambas líneas.
ResponderEliminarEl sistema de tercer riel resulta ya superado ampliamente, es inseguro, peligroso, y además presenta pérdidas importantes de energía, que deben rondar entre el 20 y 30% entre disipación y problemas de aislación.
Por lo tanto, no aprovechar una renovación total del parque rodante con un reemplazo al mismo tiempo de la alimentación para pasar a 25KV 50 Hz por catenaria, es hipotecar nuevamente el futuro, quedando cada vez mas lejos una posible integración via RER entre todas las líneas de trocha ancha. Semejante inversión que se hará en coches, será muy desaprovechada.
Confirman confirman y nunca llegan. y los repuestos quien los va a proporcionar?
ResponderEliminarMuñoz Esteban
Todo improvisado, sin ningún tipo de análasis a futuro, pero hay que reconocer que si vienen, algo hizo este tipo, habrá que esperar por ahora..
ResponderEliminarSebastián Choren
los repuestos y capacitación del personal argentino y talleres ferroviarios esta en los pliegos de licitación. Ahora falta que digan que china no va a cumplir, y que el mundo es cómplice de un engaño que solo favorecería a quien?? me pueden decir? basta gente... esta bien voten en octubre pero las cosas en materia ferroviaria estàn cambiando. También se licito cambio de vias e infraestructura mar del plata - constitución u retiro rosario, està en tramite esa importante obra, pero ya lo dijo Clarín: la noticia se puede hacer tapa, o se puede tapar--- Es claro ellos tapan las noticias. Y de paso, celebro la elevación a juicio del caso tragedia de 11 y el pedido de perpetua para pedraza por el caso ferreyra. Igualmente alguien dirá que en este país no hay justicia, que las causas contra funcionarios no avanzan.. sigo apostando a la renovación de los ferrocarriles. y si no, esperemos que macri sea gobierno, el y su padre lo harán mejor seguro.
ResponderEliminarRoberto Rojas, Paternal
Dejando de lado las chicanas faciles
ResponderEliminartiene razon Falzone cuando dice que hay improvización,que seria un gran paso tecnologico y economico el cambio de tención y por Cateneria,del metropolitano.
Pero es un problema recurrente pero desde hace muchos años
.No hay Planificación pero para ello se necesita cambiar un modelo de transporte que nosotros adoptamos,con más y ferbiente devoción, que los extraordinarios intereses ligados al automotor, nos impusieran.
Que Intereses economicos decisivos
afirmarian este proyecto, cuales las fuerzas politicas que permitieran Su Continuidad en el tiempo.Que sectores mayoritarios de la población Comprenden la importancia del transporte,cuando
en estos mismos comentarios,leemos que este se define por el solo transporte de personas, y para el sector metropolitano.Cuando se "toma" el problema como una mercancia Electoral,(quieren votar por Macri,por ej.)Modestamente creo
que todos aquellos que pensamos, que es un problema complejo y vemos el FFCC como un Todo,tenemos que Alejarnos de las "chicanas" del momento oportunistas que nos entretienen de lo fundamental.
saludos fraternos
si el tercer riel riel es ineficiente , preguntenle a la ciudad con mayor red de tren subterraneo del mundo , londres... , cada boludo opina...
ResponderEliminarMucha razón tiene Falzone con el cambio de electrificación por catenaria,incluso sería un gran paso para en el futuro y poder comenzar a remplazar las locomotoras diesel por elécticas en circulación por lo menos hasta los 500 Km de distancia o más, para los principales puntos del pais economizando mucho combustible no renovable,como ocurre en distintos FFCC del mundo.-
ResponderEliminarLuis.-
Nuevamente se permite que un anónimo que no es capaz de dar la cara insulte a otra persona que plantea una opinión técnica más que fundamentada. No merece que me gaste en darle las explicaciones técnicas, que existen y son muchas, a quien insulta descaradamente sin tener la valentía y la hombría de develar su identidad.
ResponderEliminarLamento que Crónica Ferroviaria permita y no filtre este tipo de agravios que no conducen a nada.
AHORA SE ACUERDAN DESPUÉS QUE JAIME Y COMPAÑÍA PARA ARRIBA Y ABAJO SE LLEVARON LA PLATA..TENÍAN QUE MORIR 51 PERSONAS PARA ESTOS...SON UNOS CARA ROTAS.
ResponderEliminarDANIEL SALERNO
con 25 formaciones par un ramal y 30 formaciones por otro,los trenes que queden desafectados se pueden reparar en talleres argentinos,--si es asi le proponemos al gobierno nacional que le de la utilidad para que puedan ser parte de la recuperacion y reactivacion del ex ff.c provincial y sus empalmes.es solo UNA DECISION POLITICA..el material rodante estaria, sus tierras estan.las 79 estaciones abandonadas estan en su lugar y la poblacion crecio a pasos agigantados.la pcia de bs.as nunca lo protegio y es deber del estado nacional RECUPERAR ESTE RAMAL-POR UNA GRAN IMPORTANCIA POLITICA--ESTRATEGICA. Y SOCIAL
ResponderEliminarEL I.A.F(instituto argentino de ferrocarriles nos acompañan tecnicamente--
carlos dramajo--(i.d.co.sur).