EXTERIOR
A 15 años de
la privatización del sistema ferroviario mexicano, la Asociación Mexicana
de Ferrocarriles hace un balance a través de la mirada de Francisco Javier
Gorostiza, quien resalta que la privatización de los ferrocarriles ha dado pie
al renacimiento de un sector estratégico.
Los
ferrocarriles privatizados en los últimos tres lustros han tenido un
crecimiento exponencial, con una participación en el mercado del transporte que
pasó del 19 por ciento en 1995, al 26 por ciento en 2010.
Entre 1995 y
2010 el volumen de carga movilizado prácticamente se duplicó, incrementándose
al 5.1 por ciento anual en promedio. El transporte ferroviario de mercancías
creció en ese lapso en mayor proporción que la economía en su conjunto y que el
transporte carretero de carga.
Los ferrocarriles privatizados en los últimos tres lustros han tenido un crecimiento exponencial. Foto: Archivo
Asegura que
de lograrse un crecimiento dinámico que ronde el cinco por ciento de
crecimiento anual en promedio del PIB, el transporte de mercancías por vía
férrea se elevaría al rango de los 200 mil millones de toneladas-kilómetro, lo
que triplicaría el movimiento de carga actual.
El
especialista, plantea que en un escenario conservador el transporte
ferrocarrilero alcanzará el 35 por ciento del mercado del transporte en 2025,
lo que ascendería a 150 mil millones de toneladas-kilómetro.
Y es que la privatización
de los ferrocarriles ha establecido una nueva cultura comercial dirigida a
satisfacer la demanda de todos los sectores y satisfacer las necesidades
logísticas y de transporte.
Gorostiza en
su publicación "Renacimiento de los Ferrocarriles Mexicanos de
Carga", describe a los ferrocarriles mexicanos como servicios ferroviarios
de clase mundial, un sector capaz de responder a la demanda, a la velocidad que
requieren los clientes, con servicios intermodales, que bajo el esquema de
"justo a tiempo", han logrado abatir significativamente los
tiempos.ElHeraldo
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