Línea Sarmiento: El insólito accidente que sufrió una formación: Un colchón en las vías

Actualidad

El inesperado objeto arrojado en las vías, a la altura de Villa Luro, generó importantes desperfectos este lunes por la noche.

La Línea Sarmiento fue, una vez más, protagonista de un inesperado accidente. Esta vez, el hecho ocurrió a la altura de estación Villa Luro, cuando la formación pasó por encima un colchón arrojado en las vías del tren.

El episodio tuvo lugar este lunes por la noche y, a raíz de la incidencia de los alambres del objeto en la parte eléctrica de la formación, el tren sufrió un desperfecto.

Eran cerca de las 21:00 horas cuando ocurrió el incidente que obligó a interrumpir el servicio. El colchón estaba cerca del paso a nivel Lope de Vega, en las inmediaciones de Villa Luro.

Cómo afectó al servicio

Personal técnico debió intervenir en un horario poco práctico en cuanto a iluminación para poder reparar el daño. El hecho afectó el tercer riel, que suministra corriente eléctrica al tren.

Los alambres y otros materiales del colchón impactaron directamente sobre el sistema eléctrico. De este modo fue imposible que continuara la circulación normal, dejando inhabilitado uno de los coches.

Para mayor seguridad de los pasajeros se decidió desenergizar el sector y evacuar la formación. La operación estuvo detenida al menos una hora después debido a que se tuvieron que retirar por completo los restos del colchón y corroborar el perfecto funcionamiento de la red eléctrica antes de restablecer la circulación.

Una vez finalizadas las tareas de limpieza y reparación, el servicio entre Once y Moreno quedó normalizado.

Hace poco más de un mes, la misma línea sufrió otro accidente, aquel algo más grave cuando una formación descarriló cerca de la estación Liniers. En esa oportunidad, una veintena de pasajeros debió ser atendido por los servicios de emergencia. El tren Sarmiento fue, una vez más, protagonista de un inesperado accidente. Esta vez, el hecho ocurrió a la altura de Villa Luro, cuando la formación pasó por encima un colchón arrojado en las vías del tren.

El episodio tuvo lugar este lunes por la noche y, a raíz de la incidencia de los alambres del objeto en la parte eléctrica de la formación, el tren sufrió un desperfecto.

Eran cerca de las 21 horas cuando ocurrió el incidente que obligó a interrumpir el servicio. El colchón estaba cerca del paso a nivel Lope de Vega, en las inmediaciones de Villa Luro.

Cómo afectó al servicio

Personal técnico debió intervenir en un horario poco práctico en cuanto a iluminación para poder reparar el daño. El hecho afectó el tercer riel, que suministra corriente eléctrica al tren.

Los alambres y otros materiales del colchón impactaron directamente sobre el sistema eléctrico. De este modo fue imposible que continuara la circulación normal, dejando inhabilitado uno de los coches.

Para mayor seguridad de los pasajeros se decidió desenergizar el sector y evacuar la formación. La operación estuvo detenida al menos una hora después debido a que se tuvieron que retirar por completo los restos del colchón y corroborar el perfecto funcionamiento de la red eléctrica antes de restablecer la circulación.

Una vez finalizadas las tareas de limpieza y reparación, el servicio entre Once y Moreno quedó normalizado.

Hace poco más de un mes, la misma línea sufrió otro accidente, aquel algo más grave cuando una formación descarriló cerca de la estación Liniers. En esa oportunidad, una veintena de pasajeros debió ser atendido por los servicios de emergencia.VíaPaís.com

Transporte en el AMBA: en Enero/2026 vuelven a subir subte, colectivos y trenes

Actualidad

Los incrementos responden al esquema de actualización automática atado a la inflación y vuelven a impactar sobre el costo de viajar a diario.

El arranque de enero de 2026 traerá nuevos aumentos en las tarifas del transporte público del AMBA, que alcanzarán a colectivos, subtes, premetro y trenes. Las subas forman parte del mecanismo de actualización mensual vigente, que combina la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) con un adicional fijo.

El esquema busca evitar atrasos tarifarios, aunque en la práctica consolida una secuencia de incrementos mensuales que presiona sobre los bolsillos de los usuarios, en un contexto en el que los salarios siguen corriendo por detrás de la inflación.

Desde hace varios meses, los valores del transporte urbano se actualizan tomando como referencia la inflación informada por el INDEC, a la que se suma un porcentaje adicional. Para enero, el aumento previsto ronda el 4,5%, en línea con ese mecanismo automático.

En el caso de los colectivos del AMBA, el ajuste se explica por la variación del IPC más un componente extra, fórmula que continuará vigente durante el primer tramo del año.

Colectivos: cuánto costará viajar desde Enero/2026

Líneas de la Ciudad de Buenos Aires

(Recorridos íntegramente dentro del territorio porteño)

0 a 3 km: $620,22

3 a 6 km: $689,17

6 a 12 km: $742,27

12 a 27 km: $795,40

Colectivos de la Provincia de Buenos Aires

0 a 3 km: $688,06

3 a 6 km: $766,50

6 a 12 km: $825,55

12 a 27 km: $884,66

Más de 27 km: $943,35

Líneas nacionales

0 a 3 km: $494,83

3 a 6 km: $551,24

6 a 12 km: $593,70

12 a 27 km: $636,21

Más de 27 km: $678,42

Trenes metropolitanos

Las tarifas para todos los ramales quedarán establecidas de la siguiente manera:

Sección 1: $280

Sección 2: $360

Sección 3: $450

Subte: nuevo cuadro tarifario y aumentos mensuales

El Gobierno porteño, encabezado por Jorge Macri, oficializó un incremento del 4,5% para el subte que comenzará a regir en enero. Con este ajuste, el boleto abonado con tarjeta SUBE pasará de $1.206 a $1.260.

En febrero, la tarifa volverá a subir y alcanzará los $1.336, lo que representa un aumento acumulado del 11% respecto del valor vigente a fines de 2025.

Desde marzo, tanto el subte como el premetro quedarán alcanzados por un esquema de actualización mensual automática, que tomará el IPC nacional de dos meses previos más un 1% adicional.

SUBE: cómo funcionan los descuentos por combinación

El sistema de Red SUBE mantiene los beneficios para quienes combinan medios de transporte:

Primer viaje: tarifa completa

Segundo viaje: 50% de descuento

Desde el tercero: 75% de descuento

El beneficio permite hasta cinco combinaciones dentro de una ventana de dos horas, contadas desde la primera validación.

Sin embargo, hay una condición clave: deben pasar al menos dos minutos entre una validación y otra. Si ese tiempo no se respeta —algo habitual en estaciones con accesos cercanos, como Plaza Constitución— el sistema cobra el pasaje siguiente a tarifa plena.

La Tarifa Social SUBE continúa vigente para los sectores alcanzados por programas sociales. Quienes acceden al beneficio cuentan con un descuento del 55% en el valor del pasaje, como parte del esquema de subsidios focalizados según la capacidad de pago.Ámbito.com

Chaco: Operativo policial por intento de saqueo a formación ferroviaria

Policiales

Un tren de cargas que trasladaba postes de madera sufrió desperfectos en sus vagones en el barrio Cacique Pelayo y varias unidades de seguridad debieron acudir al lugar.

Un grupo de personas arrojó objetos contra la Policía mientras se reparaba un desperfecto en vagones. No hubo heridos y el tren continuó su recorrido hacia Estación Cacuí.

Durante la mañana de ayer, entre las 11 y 11.50, se registró un incidente en las vías férreas ubicadas entre Lucio Salvadores y avenida Güemes, en el barrio Cacique Pelayo de Fontana.

La formación de Trenes Argentinos Carga (Línea Belgrano), que trasladaba postes de madera desde Resistencia hacia la estación Cacuí, sufrió desperfectos mecánicos en los últimos tres vagones. Mientras se realizaban las tareas de reparación, efectivos policiales constataron la presencia de vecinos de pueblos originarios de la zona, quienes observaban el convoy con intenciones de bajar la carga.

Ante la situación, se solicitó apoyo de móviles de las comisarías primera y segunda de Fontana y del Departamento de Seguridad Bancaria, desplegándose varios patrulleros para brindar cobertura de seguridad, dado que la formación estaba compuesta por unos 40 vagones.

En ese contexto, un grupo de aproximadamente veinte personas comenzó a arrojar piedras y ladrillos contra los uniformados, lo que obligó a la policía a realizar disparos disuasivos hacia la zona de pastizales con escopetas reglamentarias y cartuchos antitumulto.

Sin heridos

No se registraron lesionados ni entre el personal policial ni entre los civiles. Finalmente, el tren pudo continuar su recorrido hasta la Estación Cacuí, sin que se produjeran nuevas novedades.

Las fuerzas de seguridad informaron que se mantienen tareas preventivas en la jurisdicción para evitar nuevos incidentes.

No es la primera vez que se registran estos hechos, ya que en otras ocasiones también formaciones ferroviarias han sido atacadas en esa zona. Y, de hecho, los trenes de pasajeros son blanco de los lugareños, quienes les arrojan a las formaciones lo que tengan a mano.DiarioNorte.com

Línea Sarmiento: Insólito. En Haedo un auto cruzó las barreras bajas y fue colicionado por un tren

Accidente paso a nivel

Ocurrió en la barrera de la calle Pueyrredón, en Haedo. Fuentes de Trenes Argentinos Operaciones confirmaron que el vehículo cruzó con la barrera baja. De milagro no hubo que lamentar víctimas: el servicio estuvo interrumpido por algo más de una hora hasta que la estructura fue retirada de la zona de vías.

Insólito siniestro sobre las vías de la Línea Sarmiento, en Haedo: una formación embistió a vehículo que cruzó con la barrera baja. Lo verdaderamente increíble de la escena es que el auto era manejado por un chofer de colectivos, es decir, un profesional del volante.

El hecho ocurrió en el paso a nivel que conecta las calles Pueyrredón y Rawson, que fue remodelado a mediados de año y rehabilitado al tránsito a principios de agosto. Allí la empresa Trenes Argentinos Operaciones colocó piedra balasto, niveló el tendido y adecuó la calzada, las rampas de aproximación, los desagües y los laberintos peatonales. Sin embargo, hay algo que no pudo hacer la operadora estatal: ir contra la torpeza humana.

La formación que se dirigía en sentido a Once impactó contra un VW Gol gris que intentó ganarle cuando las señales impedían que pase. La barrera, que abarca la mitad de la acera, estaba baja, como se puede ver en la imagen que ilustra en la portada de es este artículo, y el automovilista la esquivó para intentar pasar antes.

El conductor del auto, chofer de la Empresa 216

La colisión fue inevitable: el tren impactó en la parte delantera del coche y lo arrastró unos metros. De milagro no hubo que lamentar víctimas: quien manejaba el rodado alcanzó a descender por sus propios medios. F.R.D.P. (25) resultó ileso y el auto sufrió daños materiales.

¿Quién es la víctima, que podrá contar que sobrevivió a ser chocado por un tren? Chofer de la línea 269 perteneciente a la Empresa 216. Su irresponsable maniobra deberá explicarla a la justicia federal, que tomó intervención por la interrupción del servicio, que estuvo demorado por algo más de una hora.

En el lugar trabajó personal policial de Morón y acudió una ambulancia de la empresa UCM, aunque no ameritó traslado y se retiró después de asistir al conductor. Como ocurre en estos casos, las cámaras de seguridad instaladas en las cabinas del motorman registraron la colisión.PrimerPlanoonline.com

Jujuy: El Tren Solar de la Quebrada no brindará servicio durante 18 días: Conocé el motivo

Trenes Turísticos

El Tren Solar retomará su operación habitual a partir del viernes 2 de enero, listo para iniciar la temporada de verano y recibir a los visitantes que deseen recorrer la Quebrada de una manera innovadora, silenciosa y respetuosa con el paisaje

El Tren Solar de la Quebrada ingresa en su período programado de mantenimiento preventivo y revisión integral. Desde el 15 de diciembre hasta el 1 de enero inclusive, tiempo en el que no se brindará servicio, mientras se desarrollan trabajos esenciales para asegurar su funcionamiento óptimo.

Durante estas semanas, el equipo técnico especializado del Tren Solar llevará adelante tareas clave que incluyen la revisión completa del sistema de baterías, el chequeo y calibración de sistemas eléctricos, el control y mantenimiento de frenos, suspensión y componentes de seguridad, la inspección del sistema de tracción y motores eléctricos, ajustes en el sistema de confort interior —como climatización, mecanismos de accesibilidad y comunicación a bordo— y el mantenimiento del trazado ferroviario.

Mantenimiento interior y puesta a punto del Tren Solar

A estas tareas se suma un proceso profundo de mantenimiento interior, que incluye limpieza integral de las unidades, reacondicionamiento de butacas, pulido de superficies, verificación de ventana panorámicas y puesta a punto del espacio interior para mejorar la comodidad de los pasajeros. Este trabajo cobra especial relevancia luego de un año en el que la cantidad de visitantes superó ampliamente las expectativas, consolidando al Tren Solar de La Quebrada como una de las experiencias turísticas más elegidas de la Quebrada.

La realización de estos trabajos resulta fundamental porque permite preservar la seguridad de los pasajeros y mantener la vida útil de unidades que operan con una tecnología única en el país; y así, garantizar la eficiencia energética y la autonomía, que distinguen al Tren Solar, reduce la posibilidad de fallas inesperadas durante los meses de mayor demanda turística y asegura la protección de la infraestructura ferroviaria que atraviesa un corredor cultural declarado Patrimonio de la Humanidad.

El mantenimiento programado refuerza el compromiso del proyecto con la sostenibilidad, la excelencia operativa y el cuidado del entorno y de las comunidades de la Quebrada.

El Tren Solar retomará su operación habitual a partir del viernes 2 de enero, listo para iniciar la temporada de verano y recibir a los visitantes que deseen recorrer la Quebrada de una manera innovadora, silenciosa y respetuosa con el paisaje.SomosJujuy.com

Chaco: Siniestro vial y ferroviario en paso a nivel de Hermoso Campo

Accidente en paso a nivel

El incidente ocurrió este domingo por la mañana en el paso a nivel "Chito", a tres kilómetros del casco urbano. No hubo personas heridas y sólo se registraron daños materiales.

Un siniestro vial se produjo este domingo 14 de Diciembre, alrededor de las 08.45 horas, en el paso a nivel conocido como "Chito", ubicado a unos tres kilómetros del casco urbano de Hermoso Campo de la Línea Belgrano, donde colisionaron un tren de carga y un camión.

De acuerdo con el parte policial de la Comisaría local, el hecho involucró al tren de carga Nº 9760 de Trenes Argentinos Cargas, compuesto por 45 vagones cargados con soja, que era conducido por el maquinista Juan Manuel Figueroa, de 30 años, domiciliado en Embarcación, provincia de Salta.

El otro vehículo participante fue un camión Iveco modelo 440, con cabina de color celeste, que transportaba en un carretón una trilladora marca New Holland. El rodado era conducido por un hombre de 52 años, con domicilio en Luque, departamento Río Segundo, provincia de Córdoba.

Como consecuencia del impacto, tanto el maquinista como el conductor del camión resultaron ilesos, registrándose únicamente daños materiales en el camión. Intervino la Fiscalía Nº 2 de Charata, a cargo del doctor Fernando Ojeda, que dispuso la realización del acta de constatación con registro fotográfico y la entrega de ambos vehículos en el lugar, previa acreditación de la documentación correspondiente.DiarioNorte.com

¿Quién tiene el mejor/mayor conocimiento sobre Open Access Ferroviario en Argentina?

Nota de Opinión

Por: Jorge de Mendonca (Presidente de Asociación Intermodal de América del Sur) (para Crónica Ferroviaria

El Open Access está por ser implementado en la red ferroviaria de Argentina a partir de la licitación fragmentada de parte de su patrimonio y ya está, relativamente, en marcha sobre una concesión antigua que han autorizado que estire su derecho a operar por 7 años más.

Se licitará por concesión cada una de las redes de 3 trochas diferentes

Se licitará por remate hacia dos oferentes toda la flota de vagones de las tres trochas

Se licitarán locomotoras y talleres, también para dos grupos en las tres trochas.

Resta definir qué se hará con el 60% restante de la red activa.

Pero la pregunta que aquí dejo es: ¿Qué profesional es el que más sabe de open access en Argentina?.

Hace 57 años partía el último tren desde la estación Necochea de la Línea Roca

Historia Ferroviaria

Unía nuestra ciudad con Buenos Aires en seis horas. El barrio tenía una identidad propia. Protagonistas y curiosidades

Hace 57 años partía el último tren desde la estación de Necochea, y el hecho se transformaba en una sensible pérdida para el sistema de transporte, cerrando una etapa de brillo para el barrio Norte.

El trascendente suceso fue recordado en la columna sobre acontecimientos históricos de la ciudad, que cada miércoles forma parte del programa radial “Desde temprano”.

En la ocasión se dio cuenta que a las 11.30 de la mañana del domingo 15 de diciembre de 1968, en medio de una jornada de temporal, Oscar Plumez, quien sería el último jefe de la estación ubicada en calle 62 entre 43 y 47, despachaba hacia Buenos Aires el tren del final.

Dicha partida y paralelamente el cierre de la estación, fue el epílogo de una decisión que se empezó a gestar el 9 de enero de 1964, cuando la ciudad recibía la noticia del cierre de la estación del Ferrocarril General Roca y, a pesar de las intensas gestiones de autoridades y fuerzas vivas, no se revertía la medida.

Como causas de la clausura definitiva de la estación necochense se esgrimían cuestiones de orden técnico y falta de seguridad en el puente ferroviario.

Las 21 campanadas

Atrás quedaba un rico historial iniciado el 1 de agosto de 1894 cuando quedaba librado al servicio la línea ferroviaria Quequén-Necochea y arribaba el primer tren, siendo recibido por 21 campanadas.

Tras cruzar el puente construido sobre el Río Quequén en el sector que hoy ocupa el Club Del Valle, los trenes llegaban a la flamante estación: un edificio de categoría, sólido, con detalles de hierro ornamentales en las columnas y techo del andén con vistosas claraboyas. Todo con el estilo inglés de la explotación por aquellos años del ferrocarril en el país.

El día de la llegada de aquél primer tren la ciudad vivió una fiesta y entre los pasajeros estuvo el ex presidente de la Nación, Dr. Carlos Pellegrini.

Un aspecto curioso es que el puente por el que atravesaba el tren, con bases de cemento y ladrillos fue construido en forma provisoria, se dijo, con madera de quebracho. Lo cierto es que si bien fue clausurado el 21 de abril de 1969, se mantuvo firme nueve décadas y recién la furiosa inundación de 1980 lo pudo derrumbar.

El barrio más bullicioso

En la continuidad del diálogo radial se comentó que, al compás del servicio de tren, el barrio Norte fue por varias décadas el más bullicioso de la ciudad.

Cada arribo del convoy de vagones completo de pasajeros -muchos de ellos llegaban por primera vez a Necochea-, así como los que partían, se anunciaban con la potente bocina de la locomotora, que retumbaba  varias cuadras a la redonda. El vapor que salía desde sus costados completaba un espectáculo sin igual.

Este transporte generaba un movimiento económico extra: en los primeros tiempos el servicio de tranvía, que recorría el centro de Necochea y finalizaba en la avenida 2.

A modo de anécdota, en tren llegó a nuestra ciudad a fines de la década del 20 el primer contingente de 180 niñas y niños para la Colonia Raimondi, acompañados por médicos y personal de cuidado, todos procedentes de la ciudad de Buenos Aires

Posteriormente existió una parada de taxis sobre la calle 62, en la que se disponían vehículos desde la avenida 43 hasta la calle 49, y para dar mayor servicio a los viajeros, frente a la estación sobre la 62 había dos hoteles: el “Aurora” y el “Euskalduna”, ambos con restaurantes y siempre ocupados.

Nombres de protagonistas

En el barrio de la estación vivían muchos empleados ferroviarios, en especial los maquinistas y jefes, que entraban en servicio en distintos horarios.

Algunos protagonistas de esta historia ferroviaria fueron:  José Pardal, Alberto y “Tito” Belacín, Luis Masur, Horacio Nicolella, Schettino, “ Tito” Vallejos, los Savoye, los Sebastiani, Balcedo, Urquiza, Luis Veccia, Lapolla y Duhalde, entre otros.

También había varios comisionistas, como Oscar Foggia, que vivían en el barrio para agilizar su trabajo intermediario: no hay que olvidar que por muchos años todo se transportaba en tren.

En tiempos de esplendor llegaban y partían dos trenes por día hacia Buenos Aires con un promedio de siete vagones ocupados, al menos un par de ellos coche cama. Y la distancia con la Capital se cubría en apenas 6 horas.

Ganado y fútbol

Un detalle curioso es que los sábados solía enviarse ganado a Buenos Aires en tren, y los animales eran arreados desde la Sociedad Rural a la estación por jinetes y entraban en tropel por la avenida 43 que era de tierra. Otro espectáculo como también la llegada del material de los circos y animales que luego actuarían en Necochea.

Era tanto el potencial que los jóvenes del barrio conformaron el Club Ferroviarios para jugar fútbol amateur y la cancha estaba ubicada donde hoy se emplaza la Escuela Argentino Danesa “Alta mira”.

Algo llamativo es que hasta cuando el servicio del ferrocarril en el país se nacionalizó durante los tiempos de Juan Domingo Perón en la presidencia, la estación no contó con personal femenino, tal cual lo disponía el sistema laboral de los ingleses.

Tras la desaparición del tren las instalaciones de la estación construida en la última década del siglo 19 quedaron abandonadas por varios años, hasta que en los 80 el municipio las tomó cargo, conformando el actual Centro Cultural Municipal.EcosDiarios.com

Línea San Martín: Obra de Mejoramiento de Vía Sector Saforcada - Agustina (Provincia de Buenos Aires)

Obras Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Ingeniería PH S.A. informa que están llevando a cabo trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía para la empresa Trenes Argentinos Cargas (operadora de la Línea San Martín) con el objetivo de incrementar la seguridad en la circulación de trenes y optimizar la explotación ferroviaria, unificando condiciones operativas y velocidades en la zona comprendida entre las estaciones Saforcada y Agustina (Provincia de Buenos Aires).

Alcance técnico de la obra:

✔️ Reemplazo de durmientes y fijaciones (tirafondos tipo A0)

✔️ Relevamiento técnico, proyecto ejecutivo y replanteo

✔️ Armado, tratamiento de juntas y reemplazo de rieles

✔️ Ejecución de soldaduras aluminotérmicas (con provisión de kits)

✔️ Descarga y distribución de balasto (300 tn/km)

✔️ Nivelación y alineación transversal y longitudinal

✔️ Renovación de pasos a nivel (pavimentados y de tierra)

✔️ Tratamiento de obras de arte

✔️ Provisión e instalación de encarilladores (guard rails)

✔️ Reposición de placas kilométricas y medias kilométricas

¿Eres conductor de trenes?

Nota de Opinión

Por: Kamel Zaanane (Conductor de trenes de SNCF - Francia) (publicado en Linkedln)

Sí?. Entonces seguro que has experimentado esta situación:

Hacés que tu tren de pasajeros se detenga, abres las puertas y luego... Un pasajero se baja y cruza las vías justo en la punta de tu tren.

En un instante, te encuentras atrapado ante un arbitraje complejo.

Foto archivo

Opción A: Cuestionamiento (El coste cognitivo)

Abres la ventana para darle una charla. Te insulta y se aleja, burlándose de desprecio.

El precio a pagar es el doble para ti:

INMEDIATO: La ira aumenta, vuelves a un "efecto túnel", menos atento a la señalización.

DURADERO: Se crea un ancla. A partir de ahora, cada vez que vuelvas a ese tren, pases por esa estación o te encuentres con ese pasajero de nuevo, el recuerdo de la pelea volverá, reactivando la distracción y la molestia.

Opción B: Silencio (El coste pedagógico)

No dices nada para mantener tu calma y tu "burbuja" de conducción.

El precio a pagar es moral:

Dejas ir a una persona que no es consciente de que se ha puesto en peligro. Continuará su vida convencido de que su comportamiento fue inofensivo, porque nadie le dijo la gravedad de su acto.

Entre proteger la propia lucidez de conducta e intentar salvar a una persona temeraria de sí misma, arbitrar a veces es difícil.

Y tú, ¿dónde colocas el cursor en esos momentos?

Línea Mitre: Impactante incendio en Colegiales: Se quemaron cinco eléctricos abandonados

Policiales

El fuego sorprendió en la noche de ayer y movilizó a los Bomberos de la Ciudad, el SAME y personal de Trenes Argentinos Operaciones. No hubo víctimas y el servicio del ferrocarril no se vio afectado

Este domingo pasado por la noche, se desató un feroz incendio de coches eleçtricos ferroviarios en desuso en la estación Colegiales de la Línea Mitre. El siniestro, que generó una densa columna de humo visible a varias cuadras, no alteró el servicio de trenes y no provocó víctimas.

Según pudo averiguar Infobae, el hecho ocurrió dentro del terrero ferroviario, ubicado en el barrio porteño de Colegiales, más precisamente en la calle Moldes al 800, entre Palpas y Aguilar. Este espacio a cielo abierto cuenta con una superficie total de 24.000 m², de los cuales más de 18.000 m² corresponden a suelo absorbente, según la descripción del Gobierno de la Ciudad en su sitio web.

El incendio comenzó a las 22:20 horas de ayer, momento en que personal de Bomberos de la Ciudad fue desplazado al lugar y desplegó dos líneas de 38 milímetros para combatir las llamas.

El operativo de emergencia incluyó la intervención de personal de la Policía Federal y de la Comisaría Vecinal 13 C, quienes colaboraron con los bomberos para asegurar la zona y evitar riesgos a los vecinos, dado que se trata de un área densamente poblada.

En el predio se encontraban como quince vehículos ferroviarios fuera de servicio. En total cinco coches y una locomotora resultaron dañados por las llamas, de gran intensidad y color rojizo,

El fuego fue sofocado antes de las 23:30 horas, de acuerdo con la información proporcionada por Trenes Argentinos Operaciones, mientras que el operativo de emergencia, del que participó el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), concluyó a las 00:10 horas del lunes. A pesar de la magnitud del siniestro, no se registraron víctimas ni personas lesionadas

Las imágenes del feroz incendio se difundieron rápidamente por las redes sociales. En ellas, también puede observarse el trabajo de los equipos de emergencia.

En las redes sociales, vecinos y usuarios señalaron que el predio suele ser frecuentado por personas que cruzan el cerco de seguridad para encender fogatas, presuntamente con el objetivo de quemar el recubrimiento de cables de bronce y revender el material. A pesar de esta hipótesis, el origen del incendio permanece bajo investigación, ya que hasta el momento no se determinó qué lo provocó.Infobae.com

Colombia: Tren de Boyacá en Navidad 2025: ¿Cuánto cuesta el pasaje, cuál es el recorrido y de dónde sale?

Exterior

El tradicional tren navideño de Boyacá regresa con recorridos especiales, boletería diferenciada y rutas temáticas para toda la familia.

El departamento de Boyacá activará nuevamente su emblemático servicio turístico “Tren de la Vida y la Esperanza: Boyacá Mágica, Navidad sobre Rieles”, un proyecto liderado por la Gobernación y Paz del Río Colombia, que operará del 12 de diciembre de 2025 al 11 de enero de 2026.

Este año, el programa ofrecerá tres rutas nocturnas con ambientación navideña, espectáculos de luces y actividades culturales en varios municipios del corredor férreo.

Los trayectos, que se realizarán en horarios fijos y con cupos limitados, tendrán salidas desde la estación férrea de Nazareth (Nobsa), donde los pasajeros abordarán los coches de pasajeros Lujo y Legado, ambos con boletería ida y regreso.

¿Cuál es la ruta navideña por Boyacá?

Para esta temporada, el tren contará con tres rutas oficiales:

1. Luz de Boyacá (Nobsa – Nazareth – Corrales)

Opera: lunes, miércoles, jueves, sábados y domingos

Salida: 6:15 p. m.

Regreso: 10:30 p. m.

Estación: Nazareth

Este recorrido nocturno permite apreciar los alumbrados tradicionales del corredor y las actividades culturales programadas en cada municipio.

2. Circuito Completo (Nobsa – Nazareth – Paz de Río – Corrales)

Opera: martes y viernes

Salida: 4:15 p. m.

Regreso: 10:30 p. m.

Estación: Nazareth

Es la ruta más extensa e incluye las paradas en Paz de Río, ideal para quienes buscan una experiencia ferroviaria más larga.

3. Se Ilumina Corrales (Nobsa – Nazareth – Corrales)

Opera: del 17 de diciembre de 2025 al 4 de enero de 2026

Días: lunes, miércoles, jueves, sábados y domingos

Salida: 3:15 p. m.

Regreso: 7:00 p. m.

Estación: Nazareth

Este trayecto se centra en la visita a Corrales, reconocido en Colombia por su espectacular iluminación de fin de año.

¿Cuánto vale el pasaje en el tren navideño de Boyacá?

Los precios oficiales confirmados para la boletería ida y regreso en 2025–2026 son:

Ruta Luz de Boyacá

Vagón Lujo: $48.000

Vagón Legado: $43.000

Circuito Completo

Vagón Lujo: $55.000

Vagón Legado: $50.000

Se Ilumina Corrales

Coche Lujo: $45.000

Coche Legado: $40.000

La boletería puede comprarse a través de la plataforma Tickets GYP, así como en las redes oficiales de Paz del Río y Boyacá Te Espera.

¿De dónde sale el tren turístico de Boyacá?

Todas las rutas confirmadas para la Navidad 2025–2026 tienen como punto de salida y llegada la Estación Férrea de Nazareth, en Nobsa, un punto estratégico del corredor donde se realiza el abordaje, el control de tiquetes y el ingreso organizado a cada coche de pasajeros.ElCronista.com

Chile: Viajes de prueba de los nuevos coches motores para el servicio Talca - Constitución

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile informa que en el marco de las pruebas de los nuevos coches motores fabricados por la empresa Marcopolo para cumplir con los servicios de pasajeros entre Talca y Constitución, llegaron  hasta el último tramo de este histórico recorrido, marcando un hito para la comuna, tras más de 60 años, un tren nuevo vuelve a arribar a este territorio.

Los equipos son de última generación y entre sus principales características destacan:

✅ Aire acondicionado.

✅ Asientos ergonómicos y mayor amplitud interior.

✅ Puertos USB.

✅ Accesibilidad universal, con espacios adaptados para personas con movilidad reducida.

Los 3 nuevos coches motores entrarán en operación durante el primer semestre del año 2026, aumentando la comodidad y calidad de los viajes para las comunidades de la zona.

Estación 9 de Julio de la Línea Sarmiento: ¿El estado de abandono o el abandono del Estado?

Actualidad

Una preocupante situación atraviesa la histórica estación de trenes de 9 de Julio, deteriorada y sin mantenimiento desde que el servicio de pasajeros dejó de operar en octubre de 2024, según consta en registros ferroviarios.

Aunque claramente la estación no es de jurisdicción municipal, se advierte un estado de abandono que ya genera molestias y riesgos para la comunidad.

“Los pastos están altos, las luces siguen prendidas de día y de noche, hay vidrios rotos en los pastizales donde ya se han lastimado perros”, relató uno de los vecinos preocupados por la falta de intervención.

La estación, que forma parte del ramal de la Línea Sarmiento y se encuentra a 260,9 kilómetros de la estación Once de Septiembre en Buenos Aires, no presta servicio de pasajeros desde octubre de 2024, cuando los trenes dejaron de detenerse en el lugar ante la reestructuración del sistema y la disminución de frecuencias.

Un patrimonio descuidado

Desde entonces, los contornos del histórico edificio ferroviario han quedado a merced del clima y el uso indebido por parte de desconocidos.

El pasto alto y la falta de limpieza en el predio contrastan con el valor histórico y arquitectónico que esta estación representa para la comunidad local.}

La ausencia de mantenimiento ha generado un desmejoramiento visible de los andenes, veredas y zonas anexas, lo que se suma a la percepción de inseguridad en horas nocturnas.

La preocupación crece también por la falta de control sobre el espacio: “Antes era un punto de encuentro de pasajeros, ahora parece un lugar abandonado donde nadie se hace cargo”, comentó otro vecino.

La presencia de vidrios rotos y restos de basura en los pastizales circundantes incrementa el riesgo de accidentes, especialmente para niños y mascotas que transitan por la zona.

Recursos mal gastados

Asimismo, cabe señalar que, en 2023, cuando se anunció la reactivación del ramal de pasajeros, se realizaron desde Nación inversiones en refacción de la estación, los andenes, sus aceras y la iluminación de todo el espacio, en tanto que un año después el servicio dejó de prestarse.

Un proyecto que debe ampliarse

Días atrás, desde la Municipalidad de Nueve de Julio, se anunció el inicio de un proyecto para crear un Museo del Automovilismo en uno de los galpones ferroviarios que se encuentran tras la Estación.

El mismo, si bien es cierto le entregaría una nueva vida a estas estructuras, no debería dejar de incluir en el contexto, y de alguna manera a la Estación, ya que si bien hay trámites y antecedentes engorrosos para el uso -aunque más no sea circunstancial- de los bienes del Estado Nacional, la misma debería ser integrada.

Temor a repetir la historia de “La Trocha”

Los vecinos temen que la estación de trenes termine como otras infraestructuras ferroviarias de la ciudad que quedaron en el olvido, como la vieja estación La Trocha ubicada en el acceso Presidente Perón, hoy convertida en un espacio degradado sin uso ferroviario ni mantenimiento urbano.

Estación 9 de Julio (ex C.G.B.A.) Línea Belgrano

Desde la comunidad reclaman ahora una respuesta más firme de las autoridades competentes para garantizar la seguridad, el mantenimiento y la preservación del patrimonio ferroviario de 9 de Julio.LaTrochaDigital.com

Línea Roca: Habilitaron al tránsito automotor el paso bajo nivel de la Avda. Presidente Perón en Almirante Brown

Obra Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que en el día de hoy quedó habilitado al tránsito vehicular el paso bajo nivel ubicado sobre la avenida Presidente Perón y las vías de la Línea Roca, ubicado en el Ramal Bosques (vía Temperley), en la localidad de Almirante Brown. 

La obra, comprende la ejecución de un túnel con dos carriles vehiculares que desde este viernes ya se encuentran habilitados al tránsito, al igual que un acceso peatonal con escalera y rampa. 

A su vez la obra comprende la ejecución de otra pasarela peatonal del lado Sur, cerramientos perimetrales y obras civiles que aún queda pendiente ejecutar y será finalizado en los próximos meses. 

El nuevo cruce mejorará la conectividad y brindará mayor seguridad a servicio y para todos aquellos que cruzan las vías de la Línea Roca en la localidad de Almirante Brown. 

Siguen cayendo trenes. Esta vez en estación Retiro de la Línea San Martín

Accidente Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Todos los días estamos publicando notas sobre descarrilamientos de trenes en las distintas líneas ferroviarias como ramales del país.

Esta vez, el hecho ocurrió en el día de ayer en horas de la tarde cuando la locomotora diésel eléctrica ALCo modelo RSD16 Nro. B816 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones circulaba por la zona de cambios de la estación Retiro de la Línea San Martín.

Crédito de las fotografías a quien corresponda

Dicha locomotora es usada para maniobras y cuando estaba circulando por la zona de cambios, se produce el descarrilamiento de un par de ruedas de un bogie de la máquina. 

Sólo en nueve (9) horas

Obras Ferroviarias

Nueve horas. Eso tomó. Nueve. Mientras en muchos países una obra así puede tardar meses… o años… China lo resolvió en una jornada. 1,500 trabajadores. Decenas de máquinas. Turnos sin descanso. Coordinación que parece coreografía. Las cámaras grabaron todo. Y el video se volvió viral por una razón: no parece real. Gente entrando. Gente saliendo. Unos excavan. Otros colocan rieles. Otros instalan cables. Todo al mismo tiempo. Sin choques. Sin pausas. Sin caos. Como si alguien hubiera apretado “avance rápido” en la vida real.

En solo nueve horas, nivelaron el terreno, reacomodaron las vías, montaron la estructura, dejaron lista la estación para operar. Y mientras el mundo veía el resultado, la pregunta inevitable empezó a aparecer en los comentarios: “¿Cuánto se hubieran tardado en mi país?” Días. Meses. Años. Presupuestos triples. Obras detenidas. Promesas incumplidas.

Por eso este video pega tanto. Porque muestra lo que se puede lograr cuando hay coordinación, disciplina y 1,500 personas remando para el mismo lado. Un recordatorio incómodo… pero necesario: a veces no faltan manos. Falta organización. Falta voluntad. Falta querer hacerlo bien desde el principio. (Autor: Badabun)

Línea San Martín: A partir del lunes 15 de Diciembre tendrá nuevo cronograma de servicios con novedades

Actualidad

Desde el lunes, 15 de Diciembre, la Línea San Martín contará con nuevos horarios con un recorte en los servicios nocturnos.

Luego de la modificación de horarios para la Línea Sarmiento, en las últimas horas, desde Trenes Argentinos Operaciones comunicaron que ahora será el turno de la Línea San Martín, ya que desde el próximo lunes 15 de Diciembre, sus servicios circularán con un nuevo cronograma de horarios.

El último tren, de lunes a sábados, salía 23:40 hs de Retiro con destino a Pilar, y a partir del lunes 15 el último tren de Retiro a Pilar saldrá 22:30 hs. Mientras que el primer tren, que tenía el horario 01:30 de Retiro a Pilar, ahora circulará 03:20 hs.

Mientras que los servicios cortos de Pilar – Dr. Cabred y viceversa no estarán disponibles, sino que habrá servicios directos Retiro – Dr. Cabred. Las personas interesadas en conocer el nuevo cronograma de horarios deben ingresar al siguiente link.

Línea San Martín: primeros y últimos servicios del nuevo cronograma de horarios

Trenes a José C. Paz / Pilar / Dr. Cabred

Lunes a sábados (excepto feriados): desde José C. Paz el primer servicio sale 03:53 hs a Pilar, otro 04:13 hs también desde José C. Paz a Dr. Cabred, de Retiro 03:20 hs a José C. Paz, y también desde Retiro a Pilar 03:33 hs; desde Retiro el último servicio saldrá 22:30 hs con destino a Pilar.

Domingos y feriados: desde José C. Paz el primer servicio sale 04:16 hs a Pilar, y desde Retiro 03:20 hs con destino a Dr. Cabred; de Retiro el último tren sale 22:12 hs con destino a José C. Paz, y 22:30 hs con destino a Pilar.

Trenes a Retiro

Lunes a sábados (excepto feriados): el primer servicio sale 03:30 hs de José C. Paz a Retiro y de Pilar 03:28 hs; el último tren de José C. Paz 22:16 hs, y desde Pilar 22:30 hs.

Domingos y feriados: desde José C. Paz el primer servicio sale 03:30 hs, y desde Pilar también 03:30 hs; el último tren a Retiro de José C. Paz sale 21:19 hs, y desde Pilar 22:29 hs.RadioXPilar.com

Línea Roca: En el día de ayer demoras generaron caos para miles de pasajeros por fallas técnicas en estación Plaza Constitución

Actualidad

Una falla técnica en estación Plaza Constitución de la Línea Roca ocurrida en el día de ayer, provocó demoras y cancelaciones en varios ramales de. Al no informar la empresa Trenes Argentinos Operaciones un horario estimado de normalización, los pasajeros buscaron alternativas para volver a sus hogares.

Las demoras y cancelaciones en la Línea Roca complican a miles de pasajeros durante la tarde del día de ayer jueves debido a una falla técnica registrada en la estación Plaza Constitución, cabecera del servicio eléctrico. La empresa concesionaria informó que el problema afecta la salida y llegada de formaciones y que, por el momento, no hay un horario estimado de normalización.

Foto archivo

Los inconvenientes comenzaron pasado el mediodía y alcanzaron a una amplia franja de servicios de la Línea Roca, uno de los principales medios de transporte para los trabajadores y estudiantes del sur del Conurbano bonaerense. La falla en la infraestructura de estación Plaza Constitución generó un cuello de botella que ralentizó la operación ferroviaria.

Los ramales afectados fueron Plaza Constitución - Alejandro Korn, Bosques (vía Quilmes), Bosques (vía Temperley) y Ezeiza. En todos ellos se registraron cancelaciones y demoras severas, con trenes que circularon de manera irregular y tiempos de viaje impredecibles.

Como consecuencia, miles de usuarios permanecieron varados en andenes y estaciones intermedias, mientras otros buscaron alternativas de transporte, principalmente colectivos que también muestran un incremento en la demanda. La situación continuó bajo monitoreo.InfoRegión.com

Línea Roca: Batalla campal en la estación Quilmes: Un apuñalado, un brigadista herido y cuatro detenidos

Policiales

El enfrentamiento ocurrió la mañana de este jueves. Hubo corridas y piedrazos.

Cuatro jóvenes fueron detenidos tras una batalla campal en la estación Quilmes de la Línea Roca. Entre ellos, uno llegó apuñalado y un brigadista también terminó lesionado.

Todo comenzó en la dársena de colectivos este jueves, donde tres jóvenes iniciaron los disturbios arrojando piedras. El conflicto siguió en el hall de la estación y se trasladó hasta el andén sur, generando pánico entre los pasajeros.

En medio del caos, otras cuatro personas irrumpieron en la estación. Uno de ellos, con el torso desnudo y ensangrentado -el joven apuñalado-, se metió entre las vías y empezó a lanzar piedras contra el grupo rival.

Instantes después, efectivos de la Policía Federal lograron demorar al herido y pidieron asistencia médica de inmediato, mientras que personal de Trenes  Argentinos Operaciones retuvo a los otros tres implicados.

Durante la pelea, los agresores siguieron arrojando objetos contundentes. Uno de esos proyectiles impactó de lleno en un brigadista, que terminó herido y debió ser atendido.

Tras controlar la situación, los agentes secuestraron una cuchilla y una tijera, según informó Noticias Argentinas. Los cuatro acusados fueron trasladados a la Comisaría 1 de Quilmes.

El joven apuñalado y el trabajador lesionado fueron derivados al hospital zonal para recibir atención médica. Ahora, la Justicia investiga los hechos y el fiscal de turno analiza qué medidas tomará con los implicados.TN.com

El Gobierno Nacional postergó la privatización de la empresa Trenes Argentinos Cargas para el año 2026

Privatizaciones

El Ejecutivo corrió la privatización al primer trimestre de 2026 y define el pliego final mientras avanza la valuación de activos, obras clave y el debate por el RIGI.

El Gobierno decidió aplazar la privatización del Belgrano Cargas y trasladarla al primer trimestre de 2026, con la intención de cerrar todo el procedimiento hacia mediados del mismo año. En esta instancia final, se realizan las valuaciones de activos y las últimas revisiones legales mientras se analizan consultas de empresas interesadas.

La prórroga implica un leve corrimiento respecto de la planificación original, que aspiraba a publicar los términos del pliego antes de fin de 2025. Aun así, el oficialismo estima que el proceso se activará durante los primeros meses de 2026 y que, más adelante, se iniciarán los traspasos formales a las compañías adjudicatarias.

El Decreto 67/2025 estableció que la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. será total, con un modelo de desintegración vertical y open access. A diferencia de los años 90, no habrá un único pliego: el material rodante se subastará en remate público; las vías e inmuebles se concesionarán mediante licitaciones nacionales e internacionales, y los talleres ferroviarios se adjudicarán también vía licitación.

“Una empresa puede querer aplicar a todas las licitaciones o solo a algunas. Es indistinto (…) Con este esquema no se obliga a que si una empresa quiere manejar los talleres deba, además, ser administradora de la traza”, explicaron fuentes oficiales.

El open access habilita a múltiples operadores privados a usar la misma red abonando un canon, bajo un esquema en el cual la empresa gestora debe garantizar una ventana obligatoria de paso a terceros.

El fideicomiso, las obras priorizadas y la decisión sobre los trazos inactivos

El Gobierno definió que los fondos obtenidos por la subasta de material rodante se colocarán en un fideicomiso destinado a financiar por única vez la renovación de vías en tramos con mayor volumen y demanda. Estos recursos no se usarán para reactivar parte de los cerca de 18.000 km hoy inactivos; esa decisión quedará en manos de la futura operadora.

En contraste, sobre los 17.700 km operativos, la administración libertaria planea invertir en dos corredores estratégicos:

Ramal San Martín: renovación de unos 300 km de vías.

Ramal Belgrano: inversiones de capital para mejorar su capacidad de carga.

Además, será obligatorio para quien gane la concesión completar la circunvalación ferroviaria de Santa Fe, obra con un 50% de avance y considerada clave para aumentar el volumen de transporte. “Buscamos que para los próximos 18 meses se duplique” la carga, señaló un funcionario, con la meta de cuadruplicarla en cuatro años.

Interés empresario, debate por el RIGI y la expectativa por inversiones

Entre los grupos que ya manifestaron interés aparecen:

* Un pool cerealero liderado por Aceitera General Deheza (AGD), junto con ACA, Bunge, Cargill, COFCO y Louis Dreyfus.

* Grupo México Transportes (GMXT), que calcula inversiones por u$s3.000 millones y busca posicionarse como operador integral.

* Compañías mineras como Río Tinto y empresas de Chile y España, algunas a la espera de cambios en la Ley de Glaciares o de autorizaciones bajo el RIGI.

La discusión por el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones es central: las empresas quieren garantías previas de que sus proyectos ferroviarios serán encuadrados allí, algo que el Gobierno asegura que “no puede prometer ex ante”, ya que cada iniciativa debe pasar por un comité evaluador.

“Las inversiones para este caso aplican perfectamente al RIGI”, explicaron desde el Ejecutivo, aunque evitando asegurar una aprobación automática.

El futuro de la empresa y el cierre del proceso en 2026

Una vez adjudicados los activos y perfeccionados los contratos, el Gobierno avanzará con la disolución y liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A. El Ministerio de Economía, asistido por la ATEP, quedará a cargo de dictar las normas operativas y complementarias.

La letra chica del pliego sigue en elaboración por parte de Federico Chaher y Alejandro Núñez, hombre cercano a Santiago Caputo.

El objetivo oficial se mantiene: culminar la privatización hacia mediados de 2026, con un esquema fragmentado, abierto y orientado a atraer inversiones que permitan reconstruir la infraestructura ferroviaria y aliviar el cuello de botella logístico del país.Ámbito.com

Línea Roca: Desde este viernes el tren de pasajeros a Mar del Plata tendrá nuevo cronograma y fuertes aumentos en el boleto del 50%

Actualidad

Trenes Argentinos Operaciones informó que de cara a la temporada de verano comenzará a regir un nuevo esquema de horarios.

Ya se encuentran a la venta los pasajes en tren a Mar del Plata para la temporada de verano 2026, con los valores actualizados y la grilla completa de servicios que unirán a la Ciudad de Buenos Aires con uno de los principales destinos turísticos de la Costa Atlántica. Durante este período estival, habrá más frecuencias, refuerzos los fines de semana y distintas alternativas de horarios, según el día en el que se elija viajar.

Estación Ferroautomotora de Mar del Plata de la Línea Roca

Desde el 12 de diciembre y hasta el 2 de marzo, la oferta se amplía a tres trenes diarios: las partidas desde Constitución serán a las 06:04, 11:21 y 17:08 horas, mientras que los retornos desde Mar del Plata se realizarán a la 01:11, 14:21 y 16:10 horas

Trenes Argentinos fijó las tarifas para la temporada de verano que culmina el 2 de marzo, con fuertes incrementos en los pasajes, los cuales oscilan en un 50%. Por ejemplo, desde Brandsen actualmente el pasaje cuesta $25.000 en Primera y $30.000 en Pullman; desde el 12 de diciembre, el servicio pasará a costar $38.000 y $45.000, respectivamente. InfoBransen.com

Chaco: Descarriló parte de una formación de Trenes Argentinos Cargas y hay al menos 7 cuadras cortadas por el siniestro

Accidentes Ferroviarios

Por razones que aún se desconocen, una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) descarriló en la ciudad de Resistencia (Provincia del Chaco). Cuadrilla de Vía y Obra estaban hasta hoy trabajando para solucionar el problema y poner encarrilar a los vehículos siniestrados. 

La escena fue contundente. La cola de la formación —larga, pesada, persistente— quedó atravesada como una barrera que partió el tránsito transversal. Equipos de Tránsito de la Municipalidad y personal vial se desplegaron para ordenar el flujo y montar desvíos mientras los operarios ferroviarios iniciaban las tareas de reencarrilamiento. "Están haciendo excavaciones puntuales para estabilizar los vagones", comentaron en el lugar.

Hasta ahora, el dato más claro es que tres vagones terminaron fuera del riel. El resto de la formación permanece inmóvil, ocupando un tramo prolongado que complica la conexión entre barrios y el microcentro. Desde el operativo recomiendan evitar la zona y optar por arterias paralelas hasta nuevo aviso.

Las causas del siniestro aún no se conocen. Entre las hipótesis preliminares aparecen posibles fallas en la infraestructura o en el material rodante. No es un antecedente aislado: vecinos recuerdan un descarrilamiento similar de años atrás, más cerca del centro, que dejó un recuerdo amargo por los embotellamientos.

Mientras tanto, la prioridad es despejar los pasos a nivel y restablecer la circulación. Los trabajos seguirán durante la jornada y habrá partes oficiales a medida que avancen las tareas. Si estás por salir, planificá con margen y elegí rutas alternativas. La normalización dependerá de cuán rápido logren levantar y alinear los vagones afectados.DiarioNorte.com

Línea Mitre: Habrían extendido hasta el 21 de Diciembre la venta de pasajes del tren de pasajeros "El Rosarino"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información, no oficial, que se extendió desde el día 15 al 21 de Diciembre de 2025 la venta de pasajes de los trenes de pasajeros Nro 277 (Retiro - Rosario Norte) y Nro. 278 (Rosario Norte - Retiro) de la Línea Mitre.

Estación Rosario Norte de la Línea Mitre

Con relación a la situación de la no llegada a partir del día 10 de Enero al 28 de Febrero de 2026 (inclusive) de trenes a la estación Retiro de la Línea Mitre, se estaría evaluando que, al menos el tren "El Rosarino", salga y llegue de estación Colegiales, seguramente con variación de horarios.