Junín: Trabajadores ferroviarios "preocupados y en alerta" ante la llegada de Milei a la presidencia

Actualidad

Martín Magán, militante de la agrupación “Bases Ferroviarias”, secretario general adjunto de Unión Ferroviaria Junín y delegado gremial en los talleres ferroviarios “Mario Meoni”, dialogó con Grupo La Verdad.

Martín Magán, militante de la agrupación “Bases Ferroviarias”, secretario general adjunto de Unión Ferroviaria Junín y delegado gremial en los talleres ferroviarios “Mario Meoni”, dialogó con Grupo La Verdad al respecto de la estabilidad laboral y la situación que se viene para el sistema ferroviario con la presidencia de Javier Milei y sus anuncios en torno a privatizaciones en empresas y servicios públicos. En ese sentido, aclaró que están “preocupados” por el momento y “en alerta”.

“Estamos tratando de ir informándonos e ir trasladándole a los compañeros que son los que necesitan la información al día de lo que va sucediendo”, explicó el dirigente gremial. Asimismo, indicó: “aún no tenemos un futuro claro. Lo único que se sabe es la firme intención del presidente electo de privatizar los ferrocarriles y las empresas estatales”.

“Lo único que tenemos son esas declaraciones que ya conocen todos”, amplió, al tiempo que aclaró: “nuestro taller ferroviario está trabajando a pleno con 120 compañeros, llevamos en casi dos años y medio de trabajo más de 150 vagones intervenidos y uno cree que no deberíamos correr riesgos, sí podría haber modificaciones en la forma de trabajo”.

“Estamos preparados para justificar todos los puestos de trabajo y todo lo que se está haciendo”, completó Magan. Y puntualizó: “en el marco de una privatización veremos cómo podemos llevarla delante de la mejor manera con todos los representantes y la Unión Ferroviaria”.

Talleres Ferroviarios "Ministro Meoni" ubicados en la ciudad de Junín

Empleados 

En cuanto a los trabajadores del taller, el dirigente gremial dijo que “los compañeros están en planta permanente”. “Esto comenzó en junio de 2021 con 48 y a la fecha somos 120 porque a medida que progresamos en los trabajos, tomamos más vagones y hubo mayor necesidad de incorporar trabajadores”, destacó.

Además, explicó que “como gremio tenemos una bolsa de trabajo que está conformada por hijos e hijas de compañeros directos con relación con quienes nos administran que son funcionarios políticos del gobierno, obviamente”.

Parate de la actividad 

Por otra parte, al referirse a la actividad, señaló: “estamos con un parate hace un tiempo con respecto a lo que tiene que ver con repuestos e insumos por la inflación que no nos deja trabajar normalmente, pero no tiene nada que ver con el resultado del balotaje”.

“Venimos trabajando de la misma manera hasta el día de hoy y lo vamos a hacer bajo cualquier circunstancia”, completó.

“El trabajador ferroviario tiene que estar abocado a su tarea que es en este caso la reparación de vagones y estamos centrados en eso”, dijo luego.

En tanto, Magán, manifestó que “Trenes Argentinos Operaciones funciona normalmente. Tiene agotados los pasajes de trenes hacia la costa por la temporada de verano y los del destino Junín-Retiro para los meses de diciembre y enero agotados”.

Aguinaldo 

Finalmente, Magán, sobre el sueldo anual complementario, indicó: “escuchamos la preocupación en torno al pago del aguinaldo en algunas provincias, pero no tenemos información en nuestro caso. Creemos que no debería haber inconveniente”.LaVerdad.com

Uruguay: Unión Ferroviaria: “Si no se toman acciones, AFE será una nueva Pluna”

Exterior

El vicepresidente de la Unión Ferroviaria, Mariano Pouso en entrevista con 970 Noticias dijo que hay una política de estado, “que ha apuntado al desmantelamiento de Afe y va quedando con un tamaño mínimo”.

El sindicato reclama por el incumplimiento de un acuerdo para reorganizar la empresa y por mejoras salariales: “somos los trabajadores que ganamos menos de todas las empresas públicas”, indicó.

Con respecto a las medidas a tomar por la Unión Ferroviaria en caso de no ser contemplados sus reclamos dijo: “no descartamos ninguna acción, desde la ocupación de edificio, cortes de vías, calles etc. Además de la intensa propaganda que desplegamos».

Pouso dijo que actualmente la plantilla de trabajadores de Afe llega a 400 y señaló que cada día “fallece un compañero en alguna actividad. Además los compañeros se están yendo producto de que ganan poco”.Universal970.com

Línea Urquiza: Comenzaron los trabajos de renovación de vías acceso a taller Concordia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se comenzó con los trabajos de renovación de vías de acceso a los talleres Concordia (Provincia de Entre Ríos) de la Línea Urquiza de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

Dicha obra, según informa la gente de Ferroviario del Urquiza de la Unión Ferroviaria, la vienen llevando a cabo los mismos trabajadores que realizaron la renovación de vías en Monte Caseros (Provincia de Corrientes). 

"Como ya nos tienen acostumbrados los compañeros se ponen esta obra al hombro para mejorar la calidad en nuestro Sistema Ferroviario en busca de seguir avanzando por mejores resultados", expresan desde el medio Ferroviarios del Urquiza.

Por último, desde Ferroviarios del Urquiza manifiestan que "les deseamos muchos éxitos, que estos tipos de obras se continúen replicando a lo largo de nuestra línea que tanta falta nos hace para seguir optimizando el trabajo diario de cada uno de los compañeros".

Concordia: Trabajadores ferroviarios en ayuda de familias evacuadas por las inundaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria hace unos días, sobre la ubicación de familias evacuadas por las inundaciones registradas en el río Uruguay en la ciudad de Concordia (Provincia de Entre Ríos) en vagones de carga, sobre el particular, según informa Trabajadores del Urquiza, el día sábado pasado la Juventud Ferroviaria de Entre Ríos del gremio Unión Ferroviaria, se acercó a los vagones que puso a disposición la empresa Trenes Argentinos Carga (Línea Urquiza) para que algunas familias evacuadas puedan dejar sus pertenencias y seguir cuidando sus casas.

En esa oportunidad los trabajadores ferroviarios se hicieron presente haciendo llegar una comida a las familias damnificadas por las intensas inundaciones. Por lo tanto, los trabajadores agradecen a todos y todas los que colaboran y extienden su mano solidaria para los que más lo necesitan en este momento.

Fotografías gentileza: Ferroviarios del Urquiza

También, informan que desde la Seccional Entre Ríos de la Unión Ferroviaria se está recibiendo alimentos no perecederos y verduras para colaborar con las familias evacuadas.

Nuevo cliente para Trenes Argentinos Cargas transporte de piedras en estación Basavilbaso (Entre Ríos)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

A la nota anterior que publicáramos desde Crónica Ferroviaria sobre los nuevos clientes conquistados por la empresa estatal ferroviaria de cargas, ahora se agrega otra, según el medio informativo Ferroviarios del Urquiza perteneciente a la Unión Ferroviaria, se suma un nuevo cliente para el transporte de piedra en la estación Basavilbaso de la Línea Urquiza.

El transporte de piedras que transportan las formaciones de Trenes Argentinos Cargas son para obras de asfaltos y hormigón para la construcción de rutas, alcantarillas y puentes en la Provincia de Entre Ríos. 

"Sumamos más clientes, incorporamos nuevos puntos de carga y descarga gracias a una logística ferroviaria de confianza, nuestra Línea Urquiza día a día continúa demostrando que el sistema ferroviario es fundamental para el desarrollo de nuestro país", manifiestan desde Ferroviarios del Urquiza.

"La defensa del ferrocarril, como la de las empresas públicas, tiene que ser una bandera"

Actualidad

El dirigente sindical de la Unión Ferroviaria Seccional Tapiales cruzó a Milei por su propuesta de que los trenes vuelvan a manos privadas.

El director de Trabajo del municipio de La Matanza y secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Tapiales, Darío Butera, criticó al candidato presidencial de La Libertad Avanza (LLA), Javier Milei, quien anticipó que, en caso de ser electo privatizaría, Trenes Argentinos. “Cuando teníamos el mejor sistema ferroviario del mundo era inglés”, señaló el diputado nacional libertario, quien el jueves cerró su campaña en el Movistar Arena de la Ciudad de Buenos Aires.

Como respuesta, Butera afirmó en diálogo con El1: “La defensa del ferrocarril, como la de las empresas públicas, tiene que ser una bandera y una camiseta que todos tenemos que ponernos”. En esa línea, planteó la necesidad de “decirle ‘basta’ a un payaso que lo único que hace es gritar y decir slogans vacíos de contenido”.

En ese marco, anunció que el sindicato se encuentra en un “estado de alerta latente” y en diálogo con los trabajadores “para que sepan muy bien qué están votando si votan a Milei”. “Están en juego nuestra fuente de trabajo y la ampliación de los ramales y, con eso, el crecimiento del turismo y la economía de esas regiones”, advirtió.

A su vez, también se refirió al anuncio del Gobierno sobre la posibilidad que tienen los ciudadanos de renunciar a los subsidios en el transporte público. “Un pasajero que hoy paga 50 pesos para tomar un transporte público pasaría a pagar, mínimamente, entre diez y 15 veces más”, precisó, y señaló que “están totalmente equivocados aquellos que creen que este espacio que reniega de la política los va a beneficiar”.

“Nuestra organización sindical va a defender los puestos de trabajo cueste lo que cueste. No vamos a aceptar ningún tipo de despido arbitrario ni ningún tipo de proceso de reestructuración que implique la pérdida de puestos de trabajo”, completó.El1Digital.com

La Unión Ferroviaria cruzó a Milei por la privatización de los trenes

Gremiales

El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, salió a responderle a Javier Milei. Consideró un "simple reduccionismo ideológico o un prejuicio" la idea de volver a privatizar los trenes y remarcó que los países desarrollados "tienen un sistema de transporte público-privado" en el que "son los Estados los que definen las políticas de articulación de los diferentes modos de transporte". Al mismo tiempo el gremio publicó un comunicado. 

"Los trenes no se privatizaron sino que se concesionaron, lo que tampoco ofreció resultados concretos", sostuvieron en el documento. "A tal punto que muchas de esas concesiones debieron ser recuperadas por el Estado para tener mínimos estándares de calidad. No es posible tomar el tema de los servicios ferroviarios de forma aislada respecto de los otros modos de transporte, ya que ese sector clave requiere políticas de Estado estables e integrales". 

El gremialista también rechazó ayer otra posición del candidato de LLA referida a la etapa previa a la nacionalización de los trenes del peronismo sobre la que Milei había dicho que "el mejor sistema ferroviario del mundo era porque eran ingleses". A modo de réplica, Sasia expresó que en aquella época "los trenes en Inglaterra eran del Estado". E insistió en que la Argentina cuente con "un plan integral, transversal, federal y prospectivo que redunde en una política de Estado para el desarrollo de la infraestructura, del transporte ferroviario y los demás modos, sin ideologías de ningún tipo".Página12.com

Línea Urquiza: Proyecto de recuperación y reparación de contenedores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La gente de Ferroviarios del Urquiza informan que están llevando a cabo el proyecto del gremio Unión Ferroviaria de recuperación y reparación de contenedores para su carga correspondiente, donde los trabajadores del gremio de las bases Garupá (Misiones), Monte Caseros (Corrientes) y Zárate (Buenos Aires) son los encargados de realizar este trabajo.

"Compartimos con ustedes los trabajos que vienen realizando los compañeros, poniéndose al hombro dicho proyecto para sacar adelante a nuestro ferrocarril. Como siempre seguimos trabajando en beneficio de nuestro sistema, para traer óptimos resultados para la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza), recuperar los distintos contenedores que cumplirán un papel importante en el día a día", expresan desde Ferroviarios del Urquiza.

Despido de trabajadores de los Talleres Mechita, Retiro y Rosario de la ex empresa TMH Argentina

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una nota de la Seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Línea Sarmiento perteneciente a la Unión Ferroviaria y que va dirigida al Secretariado Nacional de dicho gremio en la que le informan que "en las últimas horas nos hemos anoticiado del despido de 6 (seis) compañeros de los Talleres Mechita de la Línea Sarmiento, 2 (dos) de Retiro de la Línea San Martín y otros 2 (dos) de Rosario, pertenecientes a la empresa TMH Argentina, quien transfirió sus acciones a la empresa Motora Argentina S.A.".

Continúa diciendo la nota que "es por esta gravísima situación que exigimos a la Directiva Nacional de la Unión Ferroviaria, y en especial a su Secretario General, Sergio Sasia, un plan de lucha para reclamar la inmediata reincorporación de los despedidos y el cese del ataque a la fuente de trabajo con su secuela de desocupación".

También manifiestan que "llamamos a que se haga efectiva la afirmación que hiciere el Secretariado en la circular del 05/07/2023 que dice: "Consecuentemente con la gestión que venimos desarrollando en todo este tiempo, la Unión Ferroviaria, luego de tomar conocimiento de la decisión de Motora S.A., acordó que de concretarse dicha operatoria, se respeten todos y cada uno de los derechos y condiciones laborales, salario, antigüedad y demás elementos del contrato de trabajo".

Por último, expresan que "llamamos al Secretariado Nacional y al compañero Sasia, en su carácter de Secretario General, a llevar adelante la exigencia de estatizar, bajo la órbita de SOFSE, los Talleres Mechita por ser un centro de reparación del material de tracción y rodante de importancia nodal para nuestra línea, como así también, a los diferentes talleres que en su oportunidad estuvieron bajo la administración de la empresa TMH Argentina".Firmado: Rubén Darío Sobrero y Edgardo Reynoso.

Santa Fe: Firman petitorio para que vuelva el tren de pasajeros a San Cristóbal

Actualidad

Mediante un impulso que se busca dar desde el gremio Unión Ferroviaria con un proyecto de ley, desde ayer martes, en distintos puntos de la ciudad, están juntando firmas para la vuelva del tren de pasajeros a la ciudad.

Estación San Cristóbal de la Línea Belgrano

Con puntos estratégicos como la plazoleta, frente a los Bancos Nación y provincia, y otros lugares, un grupo de militantes del peronismo estarán apostados reuniendo firmas para sumar fuerzas y elevar este pedido al Ministerio de Transporte de la Nación (el Ministro Giuliano estaría este jueves en San Cristóbal) con el único sueño de que el tren de pasajeros sea permanente en San Cristóbal.

“El tren nos une, el tren nos conecta con más posibilidades para todos y todas”, dijo Marcelo Andreychuk y anticipó que “estaremos en puntos estratégicos y en tu barrio para que puedas sumarte con tu firma a este petitorio tan importante para la ciudad”.ElDepartamental.com

Finalizaron desde el CENACAF una nueva edición del curso de Soldadura Aluminotérmica

Cursos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que desde el CENACAF (Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria) finalizaron con una nueva edición del curso de Soldadura Aluminotérmica.

En esta oportunidad, estuvo destinado a los afiliados del gremio Unión Ferroviaria bajo la coordinación de nuestros expertos instructores, Enrique Gracia y Martín Arenillas.

"Manteniendo el compromiso con los mas altos estándares en formación y capacitación ferroviaria, desarrollamos este curso bajo las estrictas Normas de Competencia Laboral, en consonancia con el proyecto PDE041/2021", expresan desde TACH.

Por último, manifiestan que "seguimos trabajando para formar, fortalecer y profesionalizar a nuestro capital humano, con el fin de lograr un Sistema Ferroviario más eficiente y eficaz para todos y todas".

Santa Fe: Tras más de 30 años volvió el tren de pasajeros a San Cristóbal

Actualidad

Sucedió en el Noroeste santafesino, donde un tren de pasajeros realizó paseos en el marco del Mes de las Infancias. Más de 2.000 personas subieron a la formación que recorrió San Cristóbal-Ñanducita.

La emoción se apropió de los sancristobalenses el pasado domingo, porque después de 30 años al mediodía volvió a salir un tren de pasajeros. Este hecho revivió épocas de esplendor de la ciudad, donde los más grandes recordaron los trabajos en el ferrocarril y los más pequeños disfrutaron de un primer viaje gratuito, como obsequio por el Día de la Niñez.

Los encargados de la logística y de que pudiera arribar el tren a la cabecera departamental fueron la Unión Ferroviaria, las Empresas Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos. Fue una ocasión sumamente especial, familias completas se subieron y realizaron el trayecto San Cristóbal-Ñanducita y viceversa.

Quienes vivieron en esa época, no podían creer estar parados otra vez en el andén de la estación, ver tanto movimiento de personas y la organización que tuvo la jornada, ya que el tren viajó durante toda la tarde hasta caer el sol. Las niñas y los niños sentían mucha curiosidad y volvieron super contentos por la experiencia vivida.

Emoción a flor de piel

"Esta es una alegría enorme, las sensaciones y las emociones son muchas. Volver a recordar estos tiempos, venir a traer a nuestros nietos y recorrer el camino que nosotros alguna vez lo hicimos. Es una emoción muy grande, volver a estar acá, ver la estación, estar con gente conocida, te llena el alma y el corazón", comentó un vecino de la ciudad.

"Soy ferroviario y seguiré siendo. Sufro cada vez que escucho el pito del tren y recuerdo el momento que nos tuvimos que ir, pero lo que vivimos dentro del ferrocarril fue mucho mejor, así que me quedo con lo bueno", expresó el ex ferroviario, visiblemente emocionado y con la voz entrecortada.

Las emociones además de recordar otros tiempos, también se debían a las personas que ya no están físicamente y que estuvieron toda su vida trabajando en los talleres ferroviarios, por eso las familias le rendían homenaje a todos ellos.

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, uno de los impulsores de este evento, dijo que fue una apuesta muy linda. "Es una prueba que está haciendo Trenes Argentinos Operaciones, primero con la decisión que hay de la vuelta de tren de pasajeros de Santa Fe a Paiva y luego con esta impronta que le dimos para que se haga una prueba de marcha hasta San Cristóbal, salió muy bien y hoy aprovechamos esa oportunidad para que las familias de San Cristóbal puedan disfrutar de este recorrido. Ojalá que la voluntad política acompañe y se vayan desarrollando y generando más trenes de pasajeros a lo largo y ancho de la Argentina".

Sobre este día histórico de la vuelta del tren, también hizo referencia Marcelo Andreychuk, secretario general Sección Santa Fe y actual concejal de la ciudad. "Se te pone la piel de gallina, después de tanto tiempo volver a vivir esto, la emoción de la gente cuando arrancó la primera formación. Mucha gente se arrimó a despedirnos, a saludarnos, no sólo por el hecho de poder viajar sino también de ver nuevamente esta posibilidad latente en la ciudad de San Cristóbal. Sabemos que no es fácil, pero vamos a trabajar para la vuelta del tren de pasajeros".

Además, el festejo se trasladó a la Plazoleta Almirante Brown frente a la estación ferroviaria, donde hubo una gran cantidad de personas que disfrutaron de espectáculos, juegos y regalos en familia y con amigos.Mirador.com

Concluyó sin resultados la reunión de los Trabajadores Tercerizados de la Línea Roca con el gobierno

Gremiales

Los trabajadores piden el pase a planta permanente del ferrocarril. El gobierno prefirió despertar sospechas sobre su reclamo, que tiene más de 10 años.

La reunión que mantuvieron, en la noche del jueves, funcionarios del Ministerio de Trabajo y de la empresa estatal que opera los trenes suburbanos con representantes de los trabajadores tercerizados del ferrocarril Roca no arribó a ningún acuerdo.

Según la información que pudo recabar Tiempo, dentro del gobierno aseguran que, “ahora”, la responsabilidad por el seguimiento del caso es del Ministerio de Transporte, pero al cierre de esta nota no había novedades de esa cartera sobre el futuro de los tercerizados.

Lo que sí se conoció durante la tarde, mientras los trabajadores se manifestaban cortando las vías del Roca entre Constitución y Avellaneda, fue una serie de tuits del ministro Diego Giuliano repartiendo sospechas a diestra y siniestra pero sin hacerse cargo del problema de los tercerizados: aseguró que es “rarísimo un corte de vías para pedir una reunión con un ministro. Más raro aún que haya pasajeros del Roca con gomeras y capuchas”. Agregó que “La ministra de Trabajo manifestó la disposición de atender a los trabajadores, pero así y todo no levantan el corte. ¿Hay elecciones el domingo?”. Por último, Giuliano acusó a la Policía de la Ciudad de Buenos Aires de haber “liberado la zona y no haber intervenido” para “prevenir y contener los hechos lamentables sucedidos en Constitución”.

13 años después de Mariano Ferreyra

En octubre de 2010, en una protesta de tercerizados que incluyó el corte de las vías en una zona cercana al corte de este jueves, una patota organizada por el sindicato Unión Ferroviaria asesinó al militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra en una acción que contó con la colaboración de la Policía Federal, que liberó la zona del crimen para facilitar la emboscada.

Trece años después, la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse, la encargada de operar los trenes suburbanos de pasajeros) sigue contratando empresas con las cuales terceriza tareas que están contempladas en el convenio colectivo de trabajo. Los empleados tercerizados llegan a cobrar un sueldo que es la mitad de lo que perciben los que están en el plantel de Sofse.

Es decir, se trata de un fraude laboral de muy larga data y que ninguna administración dio solución. En el caso de los 250 trabajadores de la firma MCM que se manifestaron este jueves, arrastran el conflicto desde 2013. Si bien revistan formalmente como personal de seguridad, en realidad cumplen funciones que figuran en el convenio colectivo ferroviario, como ayudar a los guardatrenes, tarea que, específicamente, está descripta en el convenio como “Personal de control sobre formaciones”.

Pero esto no sucede solo en la línea Roca. En las líneas Sarmiento y Belgrano Sur se desempeña la empresa tercerizada Servisub, cuyos empleados, al igual que sus pares del Roca, están en lucha desde 2014. Ellos realizan tareas de mantenimiento en vías, limpieza y desmalezamiento, todas contempladas en el convenio colectivo ferroviario que otorga salarios que duplican a los de los tercerizados, según detalló a Tiempo Diego Valdez, un empleado de Servisub.

El reclamo de pase a planta o al convenio ferroviario es muy concreto: significa mejores salarios, mejores condiciones laborales y mayor seguridad, algo fundamental cuando se realizan tareas en las vías o arriba de las formaciones.

Por otro lado, un común denominador en los casos de MCM y Servisub es que ha sido con la lucha que desplegaron que mejoraron sustancialmente sus condiciones de trabajo. En otras palabras, las empresas tercerizadas precarizan y no cumplen con las condiciones laborales que impone la Ley de Contrato de Trabajo y que Sofse (y antes que ella, Trenes Argentinos y los privados que manejaban los ferrocarriles) debería controlar.

Por ejemplo, los actuales trabajadores de Servisub fueron antes empleados de Pertenecer, una tercerizada que fue a la quiebra (algo que nunca se investigó) y que dejó a sus trabajadores en la calle a mediados de 2017. En 2019, tras una feroz lucha, lograron sumar a Servisub sólo a un tercio de ellos. Recién un año después –tras tres años y medio de conflicto– impusieron la reinstalación de todos los empleados.

Distracción

En este contexto, llama la atención el intento de distracción que llevaron a cabo los funcionarios del gobierno que se manifestaron públicamente sobre el tema, aunque sólo a través de las redes sociales.

Con el mismo tomo de Giuliano, el ministro de Seguridad de la Nación, Aníbal Fernández, dijo: «Pero que cosa rara un corte de vías para pedir una reunión con un ministro. ¿No? Más raro aún, que haya pasajeros del Ramal Roca con gomeras y capuchas». Esto último en referencia a un grupo de pasajeros que agredió a los trabajadores al arrojarles piedras desde la calle, comportamiento que fue disuelto por la policía.

La agencia estatal de noticias Telam consignó que una fuente del Ministerio de Trabajo dijo que “hay una mesa de diálogo abierta de la que participan y que este grupo decidió cortar y por eso intervino la justicia. No hay conciliación obligatoria para dictar en este caso, que es un conflicto de larga data”.

Los trabajadores de MCM niegan haber roto una mesa de diálogo. Por el contrario, advirtieron que “no hay en este momento ninguna instancia de diálogo” con el Ministerio de Transporte o Sofse ni con la cartera laboral.TiempoArgentino.com

Línea Urquiza: Después de muchos reclamos, comenzó la obra de mejoramiento de vía acceso taller de vagones de Monte Caseros (Corrientes)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La gente de Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria informa que el día lunes 07 de Agosto pasado comenzó una obra que ya venía de varios intentos y muchísimos reclamos, "y que finalmente se pudo plasmar un viejo y tan anhelado trabajo que hace años venía siendo postergado", manifiestan.

Se trata de casi 3.000 metros de renovación de vías del acceso al taller de vagones de la ciudad de Monte Caseros (Provincia de Corrientes) de la Línea Urquiza. A partir de ayer, dicen desde Ferroviarios del Urquiza, una cuadrilla de 10 trabajadores comenzó a plasmar este gran trabajo que va a venir a solucionar y optimizar el tiempo del trabajo diario del taller de vagones. Enhorabuena.

Por la sequía la empresa N.C.A. pide al Estado Nacional se haga cargo de aportes y contribuciones patronales de los trabajadores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una circular el gremio Unión Ferroviaria le informa a sus asociados que con motivo del impacto de la sequía histórica en la campaña agraria 2022/2023, la alegada crisis de mayor magnitud en toda la historia de actividad ferroviaria y el impacto que ello tuvo en la disminución significativa en la demanda de transporte, la empresa solicitó al Ministerio de Trabajo de la Nación, a su propio cargo y costa, una dispensa de pago de los aportes y contribuciones patronales para sus dependientes. Cabe agregar que el pedido de la empresa fue extensivo para los trabajadores bajo la representación de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad.

Continúa diciendo la circular que "en el seno de la autoridad nacional del Ministerio de Trabajo de la Nación, las partes han mantenido diversas reuniones con el objeto de evitar que esta grave situación empresarial denunciada y acreditada por la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A., se traduzca en el inicio de un Procedimiento Preventivo de Crisis con las serias consecuencias que eso conlleva, se ha asentido en forma extraordinaria (por parte de los sindicatos y el ministerio) la procedencia de la eximición del pago de aportes y contribuciones patronales solicitada en relación a los trabajadores que se encuentran prestando funciones para los períodos indicados en el encabezado, quedando esto bajo exclusiva responsabilidad de la empresa concesionaria de carga".

"Sin perjuicio de lo expuesto, la suma a pagar será idéntica al salario neto (de bolsillo) correspondiente a cada trabajador y trabajadora, incluyendo todos los adicionales, viáticos, bonificaciones, horas extraordinarias, relevos y cualquier otro concepto, remunerativo o no, que corresponda percibir por las tareas prestadas. Preservando de esta manera los ingresos de todas y todos los trabajadores ferroviarios de la empresa", expresa el comunicado.

Por último, manifiesta que "con el objetivo de mantener la paz social y el permanente contacto de seguimiento durante la vigencia de lo propuesto por la empresa concesionaria, este Secretariado Nacional conjuntamente con sus cuerpos colegiados, no descarta tomar medidas de acción directa si las autoridades de la empresa concesionaria de carga incumplen con las pautas de cumplimiento aceptadas".

APDFA Inauguró la nueva Sección San Martín en estación Retiro

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El día viernes pasado, 04 de Julio, en horas del mediodía se realizó la inauguración de la nueva Seccional San Martín que se encuentra ubicada en el cuadro de la estación Retiro (más precisamente en el Andén Nro. 5).

El acto contó con la presencia del Secretario General de la APDFA y de la Comisión Directiva; Autoridades de Trenes Argentinos Operaciones y del gremio Unión Ferroviaria; autoridades de dicha seccional; Delegados de Personal y Afiliados/as del gremio de dirección.

La inauguración del ex coche de pasajeros Materfer cedido a la APDFA, donde funcionarán oficinas y sala de capacitación, fue iniciada por el directivo de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos de la Línea San Martín, Fernando Vila Pesolli, donde seguidamente el Secretario General, Ing. José Adrián Silva, hizo el cierre del acto dejando importantes conceptos acerca de la actualidad y futuro del sindicato.

"En medio de tantas versiones, la APDFA demuestra una vez más que avanza, progresa y continúa ofr4eciendo mejoras a sus afiliados/as", expresan desde el gremio de dirección.

El tren solidario de la Unión Ferroviaria arribó a San Cristobal (Santa Fe)

Actualidad

Con mercadería y ropa recolectada por las seccionales de la Unión Ferroviaria de Santa Fe y Rosario, el tren solidario llegó a la cabecera departamental este viernes. Según expresaron, las ayudas quedarán guardadas en depósito hasta que pasen las elecciones primarias así no hay suspicacias en torno a la colaboración.

A partir de abril de 2001 el «Tren Solidario» asumió el desafío de recorrer el país en una cruzada solidaria para llegar a distintos puntos del país transportando alimentos no perecederos, ropa y juguetes.

A esta altura fueron visitadas más de 40 localidades a lo largo y ancho de la Argentina, habiendo recorrido el «Tren Solidario» cerca de 27 mil kilómetros, llevando alrededor de 704 mil kilos de alimentos a poblados donde hacía más de dos décadas que no llegaban los trenes. En la actividad participan de forma activa la Juventud Sindical de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad.

Marcelo Andreychuk, delegado gremial de la seccional Santa Fe, expresó ante los medios de comunicación presentes que “hoy brindamos una nueva muestra de que cuando quiere, puede. Esto que estamos trayendo hoy a la ciudad de San Cristóbal es producto de un trabajo que venimos realizando en conjunto con la seccional de Rosario y Santa Fe, donde son actividades recíprocas donde hace unas semanas estuvimos colaborando en Rosario y hoy es el turno de San Cristóbal, todos los ferroviarios colaboramos, todos buscamos ayudar quienes lo necesitan, por eso quiero agradecerles de corazón”.

En otro punto, Andreyckuk dijo que “la Unión Ferroviaria demuestra que siempre que haya una necesidad o que las cosas estén mal, nosotros estamos presentes para sumar nuestro granito de arena. Pero lo que quiero destacar y recalcar para que no se hablen cosas que no corresponden es que todo lo que está llegando hoy a San Cristóbal va a quedar en guarda en la UF hasta pasadas las elecciones primarias, y después las vamos a repartir en instituciones y comedores, así no se generan suspicacias”. Fuente: Canal 4 San Cristobal

Unión Ferroviaria: La empresa TMH Argentina lleva adelante gestiones con la empresa Motora Argentina S.A. para ceder sus acciones

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio Unión Ferroviaria mediante una Circular Parcial que lleva como título: "Situación empresa TMH Argentina S.A.", informa que la empresa rusa viene atravesando una difícil situación, afectando en reiteradas oportunidades sobre la fuerza laboral de los representados de dicho sindicato.

Asimismo, dice dicha circular que "desde hace tiempo tomamos conocimiento de la intención de la empresa TMH Argentina de dejar de operar los servicios y reparaciones que realiza en el país. Por eso, es que fuimos informados por la misma que se están llevando adelante gestiones con la empresa Motora Argentina S.A. para ceder sus acciones y de ser así, será esta última la que continuaría con el desarrollo de toda la actividad ferroviaria que hasta el momento se realiza".

Además, expresan desde la Unión Ferroviaria que "también es oportuno informar que representantes de la empresa Motora Argentina S.A. tomaron contacto con el sindicato, a los fines de comunicarnos su decisión de hacerse cargo de la administración y operación de la actividad ferroviaria que se realiza en la empresa en cuestión y continuar con su desarrollo".

"Consecuentemente con la gestión que venimos desarrollando en todo este tiempo, la Unión Ferroviaria luego de tomar conocimiento de la decisión de Motora Argentina S.A., acordó que de concretarse dicha operatoria, se repeten a las y los trabajadores representados todos y cada uno de los derechos y condiciones laborales, salarios, antigüedad y demás elementos del contrato de trabajo", expresa la circular.

También, la misma manifiesta que "es oportuno destacar que el momento de ratificarse lo expresado anteriormente, se formalizará un Acta Acuerdo en dicha empresa y la Unión Ferroviaria con lo antes descripto, amén de que la empresa procederá a notificar de manera individual a cada trabajador y trabajadora, situación que en base a lo expresado se llevará a cabo durante el mes en curso".

Por último, dicha circular del gremio U.F. dice que "a la espera de que esta acción permita, no sólo sostener la actividad ferroviaria que allí se realiza, sino también que se fortalezca el potencial de trabajo, informaremos mediante los medios de práctica los avances sobre el tema que nos ocupa".

Chubut: El gremio Unión Ferroviaria anunció cese de actividades en La Trochita

Gremiales

La medida de fuerza comenzó el 03 de Julio.

Unión Ferroviaria anunció que comenzó un plan de lucha este lunes 3 de Julio pasado a partir de las 00 y durará 24 horas. El mismo abarcó "cese de actividades", según el documento.

En el mismo, el sindicato manifestó que la medida se da ante "un nuevo incumplimiento de lo acordado a través de un Acta refrendada por autoridades de la provincia el 20 de enero del 2023 y tras haber mantenido comunicaciones en forma privada con los funcionarios de la provincia de Chubut, los cuales deberían haber dado cumplimiento a los compromisos asumidos en dicha acta, la cual fuera homologada por la Secretaria de Trabajo, no lo hicieron, y solo se dedicaron a dilatar la puesta en práctica de la misma".

"Tomando en cuenta tal situación y el poco interés demostrado por las autoridades provinciales relativo al respeto de las condiciones laborales de los trabajadores de La Trochita, la Unión Ferroviaria, conjuntamente con sus cuerpos colegiados, dará comienzo a un PLAN DE LUCHA consistente, en esta primera etapa, en un cese de actividades por 24 horas a partir de las 00,00 hs del día lunes 3 de julio del 2023, no descartando intensificar las medidas adoptadas", agregaron desde Unión Ferroviaria.

"Tal decisión, como ya advertimos, se fundamenta en los sobrados incumplimientos y dilaciones que expresamos en nuestras previas circulares y que se mantienen a pesar de haber pasado varios meses. Recordamos que los legítimos reclamos se enmarcan no solo dentro de negociaciones laborales que buscan ponderar el trabajo de los y las ferroviarias que todos los años mantienen la calidad de un servicio turístico fundamental para la provincia como lo es “El Viejo Expreso Patagónico”. 

A todo esto, se suman los numerosos incumplimientos de las autoridades de la empresa en materia operacional y convencional, tales como provisión de ropa; regularización del personal contratado; relevos y publicación de vacantes. En tal sentido, instamos a nuestros afiliados y afiliadas a permanecer unidos y estar atentos a nuevas comunicaciones, las cuales se realizarán por los medios habituales de transmisión", concluye el documento del gremio ferroviario.RED43.com

Ministro de Transporte en el 72° Congreso Nacional del sindicato Unión Ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, estuvo presente en el 72° Congreso Nacional de la Unión Ferroviaria y, acompañado por más de 270 trabajadores y trabajadoras del sector, el funcionario nacional manifestó que “en la historia del país se vivieron grandes momentos para el sector, y también se padecieron fuertes lastimaduras en función de las malas políticas. Estamos en un momento crucial, donde se deciden proyectos del país, y que tiene que ver desde nuestro lado con la producción y el trabajo, y en la vereda de enfrente está la especulación y el olvido de ese interior profundo, el olvido de los ferrocarriles”.

“Cuando finalizaba la presidencia de Cristina Kirchner la inversión ferroviaria era de 1.200 millones de dólares, esto es invertir y poner los recursos al servicio de la industria ferroviaria. Por el contrario, en la gestión anterior se desmoronaron las inversiones, abandonaron el tren, y eso impacta en el trabajo, en la producción y en los costos logísticos”, puntualizó Giuliano. Y agregó: “Confiamos en la propuesta presentada por nuestro espacio a partir del rol de Sergio Massa, a quien nunca le tembló la mano cuando había que hacer inversiones en trenes, para que sigamos por el camino del desarrollo y la solidaridad federal”.

“Ya hemos recuperado 20 servicios, 75 localidades reconectadas por el ferrocarril, se repararon más de 63 estaciones poniéndolas en valor, aumentamos un 57 por ciento el transporte de carga en comparación con el 2019, contamos con talleres ferroviarios que crecen, con locomotoras y vagones recuperados. La industria, el trabajo y la construcción ferroviaria está en esta Argentina en movimiento”, continuó Giuliano.

Finalmente, el ministro de Transporte de la Nación declaró: “este Congreso Nacional es la representación más importante de los trabajadores ferroviarios quienes le dan vida al sistema con propuestas y proyectos para mejorar y avanzar en potenciar las venas del federalismo argentino que son nuestros trenes y ferrocarriles”.

El encuentro, que se llevó adelante en el auditorio “Juan José Hernández Arregui” de la Unión Ferroviaria, contó con la asistencia de 32 delegaciones de todo el país y más de 270 trabajadores del sector.

Es importante remarcar que el Congreso de la Unión Ferroviaria es el órgano de gobierno y de mayor jerarquía resolutiva del sindicato y entre sus principales funciones se encuentran las de intervenir en cuestiones sindicales, como es la afiliación y/o desafiliación, planificación de los temarios, realizar un balance general de la gestión, y dar mandato a delegados y delegadas de las seccionales.