Alguna novedad del Tren de las Sierras

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Por: Patricio Durst (para Crónica Ferroviaria)

La provincia de Córdoba y el valle de Punilla están asistiendo a la extensión del Tren de las Sierras. Desde la ciudad capital ya se llega hasta Capilla del Monte. Un recorrido de alrededor de 90 kilómetros.

Ese recorrido vincula una importante cantidad de poblaciones entre sí y con la ciudad de Córdoba. Su potencial es amplio. No solo apoya e incentiva la actividad turística ya que atraviesa el tren lugares y paisajes muy atractivos. También permite la interrelación social, comercial y de servicios entre unas 17 poblaciones. 

Fotografías tomadas en los meses de Junio y Agosto del corriente año donde se observa al coche motor Alerce 2613 en estación Rodríguez del Busto

En la actualidad, este tren presta sus servicios con una reducida cantidad de equipos de Coche Motores Alerce. Aunque los observadores e interesados en la actividad ferroviaria, advierten que hay equipos estacionados sin uso. Se desconoce el estado de los mismos. Entre ellos, estuvo hasta hace poco el equipo 2613 A en una vía secundaria de la Estación Rodríguez del Busto. Desde hace unos días se advierte que ese equipo ya no está en ese lugar. 

Muchos de los observadores e interesados en el desarrollo ferroviario en la provincia de Córdoba, preguntan por el destino de ese equipo. Muchos de ellos tienen una lista amplia de los Coche Motores que no se utilizan. Y en  forma permanente promueven en los ámbitos a su alcance la recuperación, reparación y puesta en servicios de ellos. 

Estación Rodríguez del Busto. Lugar donde se encontraba el coche motor Alerce Nro. 2613 se encuentra vacío. ¿Hacia dónde fue trasladado dicho vehículo?

Los mismos interesados y observadores, conocen que solo en la provincia de Córdoba hay cuatro plantas industriales de diferente origen. Estatales y privadas que sin duda podrían ser involucradas en las tareas de recuperación y reparación de los mismos. 

Las plantas en esta provincia son Talleres Ferroviarios Alta Córdoba perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas. La planta industrial privada de la empresa Materfer S.A. ubicada en la localidad de Ferreyra (Córdoba). La Fábrica Militar ubicada en Río Tercero con su sección ferroviaria, y otra planta privada de la empresa Benito Roggio ferroindustrial S.A. en la cercana población de Juárez Celman.  

Esta nota es acompañada con tres fotografías. Dos son del equipo arriba mencionado tomadas en los meses de Junio y Agosto del corriente año. La tercera corresponde a una toma fotográfica actual que muestra el lugar libre donde se encontraba la unidad 2613 A. 

Para terminar se busca conocer el destino de ese equipo para incentivar su recuperación junto a los que están estacionados en la Estación Alta Córdoba. 

Las tareas y trabajos de reparación y recuperación permitirían la inclusión de trabajos y mano de obra de variados niveles y especialidades. Trabajos y mano de obra genuina y necesaria para ampliar esos servicios del Tren de las Sierras e incorporar y ampliar servicios y ramales que en la actualidad, casi en exclusiva son usados por formaciones de carga.

Ello, sin olvidar, que hace un tiempo fue inaugurado un servicio “ferrourbano” que también sería mejorable y hasta ampliable. 

Trenes Argentinos Cargas continúa recuperando material tractivo

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba continúa recuperando material tractivo. En esta oportunidad, se trata de locomotora General Motors modelo G22CU Nro. 7728 que se incorporará en los próximos meses a las otras 23 que ya volvieron a prestar servicios en estos últimos tres años. 

El trabajo que se le está realizando a dicha locomotora, se trata de una reparación general, donde se le ha cambiado el motor diésel, se reparó a nuevo el compresor, se le hizo trabajos de chapa y en breve, una vez colocados los bogies que también fueron reparados, se le aplicará el esquema de pintura de la empresa estatal ferroviaria.

Llamado a Licitación para la Reparación General y Agregado de Faltantes para cuatro (4) locomotoras GM modelo GT22CU

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nro. 26/2023 para el Servicio de Reparación General y Agregado de Faltantes de las cuatro (4) locomotoras General Motors modelo GT22CU para la Línea Belgrano.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 980.0000.000,00 más IVA. 

Pliego e información: https://comprar.gob.ar -https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-cargas E-mail: laccinelli@bcyl.com.ar; - Tel. 6091-8000 int: 8112 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 7 de julio de 2023 (inclusive), de 9 a 17 horas. 

Cierre de Obtención de Pliegos: 30 de junio de 2023 (inclusive), hasta las 17 horas. 

Presentación de Ofertas: hasta el día 18 de julio de 2023, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, 

Apertura de Ofertas: el día 18 de julio de 2023, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. (No presencial)

Objeto de la licitación

La presente licitación tiene por objeto la provisión del servicio de reparación general y agregado de faltantes de las cuatro (4) locomotoras diésel eléctrica General Motors modelo GT22CU Nros. 9704, 9709, 9741 y 9746, depositadas en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba (Provincia de Córdoba).

Esta contratación se regirá por el presente pliego de bases y condiciones particulares y especificaciones técnicas (en adelante PBCP) con forma complementaria al pliego de bases y condiciones generales para la licitación, contratación y ejecución de obras (en adelante PBCG) de Trenes Argentinos Cargas.

Quien resulte adjudicatario del presente llamado deberá proveer los suministros de acuerdo a las características y especificaciones que en esta documentación licitatoria se detallan.

Tafí Viejo: Hace casi un mes se llevaron el locotractor AFNE Cockerill Nro. 10821 de los talleres ferroviarios. ¿Volverá?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Recién en estos días nos enteramos que se han llevado a mediados del mes de Febrero de 2023 de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo (Tucumán), al locotractor AFNE Cockerill Nro. 10821 que era el encargado de movilizar el material ferroviario que debía ser reparado dentro de dichos talleres.

Al parecer, dicho locotractor debería ser enviado a los talleres ferroviarios Alta Córdoba para realizarle una reparación general y otros trabajos, pero nos comentan que el mismo no ha llegado a los talleres ubicados en la ciudad de Córdoba, sino que, se encontraría en San Cristóbal (Provincia de Santa Fe) donde le realizarían las reparaciones que necesita.

En la actualidad, y por la falta de dicho locotractor, en los talleres taficeños el material rodante es movido por una máquina vial, lo que nos lleva a pensar si eso es legal ante cualquier accidente que ocurriese. 

Así las cosas, en los talleres Tafí Viejo ahora se preguntan si el locotractor volverá o deberán conformarse con seguir moviendo los vehículos con una máquina que no es ferroviaria.

Foto y vídeos gentileza: Segundo Giménez

¿Se quedará en los Talleres Ferroviarios San Cristóbal?. Vaya pregunta, ¿no?. Tendría que haber una explicación por parte de las autoridades de la empresa estatal ferroviaria de carga, ¿no les parece?

Los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba siguen recuperando locomotora diésel eléctricas

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Redacción Crónica Ferroviaria         

En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, el Ministro de Transporte de la Nación, junto al presidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC), encabezaron un encuentro en los talleres ferroviarios Alta Córdoba. Allí, presentaron dos locomotoras diésel eléctricas reparadas íntegramente en dicho taller, las cuales se incorporarán a la flota de cargas de la Línea Belgrano.

Con estas 2 locomotoras, se totalizan seis unidades reparadas durante el año 2022 en este taller, alcanzando las 21 máquinas tractivas recuperadas por la empresa TAC en lo que va de la gestión iniciada en Diciembre del año 2019, con el objetivo contar con un parque activo que pueda dar respuestas a las crecientes demandas logísticas.

El ministro de Transporte, Diego Giuliano sostuvo que: "Es un orgullo que este taller tan emblemático para Trenes Argentinos Cargas, hoy se encuentre con este nivel de producción y ordenamiento, con trabajadores y trabajadoras que ponen tanto entusiasmo y esfuerzo, porque hace un tiempo estuvo cerrado. Algunas de las 21 locomotoras reparadas en estos 3 años estaban abandonadas y ahora se reconstruyeron para poner al servicio de la producción, del trabajo y de las economías regionales. Además, el 25% de la carga de nuestro sistema ferroviario se produce en Córdoba, con lo cual todas estas inversiones significan desarrollo de las economías regionales y fortalecimiento de nuestras comunidades".

"Hemos visto durante el gobierno anterior que se desmoronaron las inversiones ferroviarias y nosotros, con trabajadores, inversores, gobernadores e intendentes, tomamos la decisión de invertir en el sistema ferroviario. Con estas inversiones y la fuerte presencia del Ministerio de Transporte, podemos afirmar que este taller hoy vuelve a ser uno de los grandes hitos de la historia del ferrocarril argentino", agregó.

Finalmente dijo: "Al Presidente Fernández y al Ministro de Economía, Sergio Massa, no les tiembla la mano para invertir en el ferrocarril. Con la recuperación de 17 ramales ferroviarios y la intervención de más de 1800km de vía, lo que estamos haciendo es generando trabajo argentino y desarrollo productivo".

En tanto que Vispo expresó: "Para nosotros es un orgullo este proceso de reparación de locomotoras acá en Córdoba. Desde este organismo pasamos de 5.200 millones a 8.400 millones de toneladas transportadas, gracias al nivel de inversiones y de aportes del Ministerio, que hicieron y hacen posible que podamos recuperar nuestro material rodante. Seguimos trabajando para que este año recuperemos más locomotoras, más vagones y transportemos la mayor cantidad de carga posible, que en definitiva, es para eso que estamos acá".

Locomotoras recuperadas

Se trata de las unidades General Motors modelo G22CU Nros. 7739 y 7748 que estaban fuera de servicio, a las que se le realizó una reparación integral cuyo proceso insumió seis meses de trabajo y se corresponde con la mayor intervención que pueden recibir en su ciclo de vida. Las tareas contemplan el desarmado de sus componentes para ser enviados a las respectivas secciones para su reconstrucción, y la pintura de la carrocería.

Cabe destacar que Trenes Argentinos Cargas, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, ha puesto en marcha el Plan de Recuperación de Material Rodante, en línea a los objetivos trazados al comienzo de la gestión, el cual contempla la puesta en valor de vagones y locomotoras, así como también la intensificación de las tareas de mantenimiento habituales.

En este sentido, además de trabajar en los 8 talleres propios de TAC, se generaron acuerdos con talleres nacionales de capitales privados para incrementar las tareas de reparación. Es así que desde diciembre 2019 estas acciones permitieron que más de 1000 vagones vuelvan a la vía y 21 locomotoras pasen a disponibilidad, al tiempo que dinamizó el sector de la industria ferroviaria generando nuevas cadenas productivas y empleo genuino.

A su vez, la incorporación de más y mejor tecnología en los talleres, así como también las mejoras edilicias, que permitieron que muchos de los procesos cuenten con su garantía de calidad otorgada por certificaciones ISO 9001, culminaron en un notorio aumento de la productividad: desde diciembre del 2019 las intervenciones habituales de mantenimiento de vagones y locomotoras aumentaron en un 46% y 55%, respectivamente.

Otra locomotora diésel eléctrica que recibe reparación general y vuelve a prestar servicios

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que ya recibió reparación general en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba, la locomotora diésel eléctrica General Motors modelo G22CU Nro. 7739 de la Línea Belgrano.

Con este trabajo, ya son 12 las locomotoras diésel que recibieron RG y que se pusieron en valor en este año. Un número histórico para los trenes de cargas.

En los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba se recuperó un locotractor Cockerill Ougree

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba se recupero y se puso en valor al locotractor Cockerill Ougree Nro. 10.831 para el movimiento interno de vagones y locomotoras.

Según la empresa, la reparación de esta vehículos "nos permite fortalecer la actividad productiva y seguir avanzando con el Plan de Recuperación de Material Rodante".

Trenes Argentinos de Cargas incorpora tres locomotoras General Motors que recibieron reparación general

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que como respuesta a la creciente demanda del transporte de granos, incorporó, bajo el Plan de Modernización del Transporte, tres locomotoras que fueron recuperadas en el Talleres Ferroviarios de Alta Córdoba y que desde esta semana ya se encuentran en circulación.

Las tres locomotoras diésel eléctricas GM modelo GT22CU en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba

Cabe destacar que los tiempos de reparación de las unidades se redujeron de 6 a 4 meses por la implementación de un plan de distribución de piezas entre los diferentes talleres nacionales, lo que permitió aprovechar el expertise específico para la asignación de módulos a reparar. Actualmente y bajo esta modalidad se está trabajando en dos equipos más que estaban fuera de servicio.

Con el cierre del mes de Mayo de 2022, Trenes Argentinos Cargas ya había superado, en lo que va del año, el récord de cargas alcanzado las 3 millones de toneladas transportadas, lo que representó un 71% más que en el año 2019 considerando igual período, es así que, en pleno pico de cosecha agraria, el alistamiento de las locomotoras diésel General Motors modelo GT22CU 9707, 9735 y 9738 apuntarán a dar más respuesta a las demandas que tiene la línea.

Trenes Argentinos Cargas revalidó la ISO 9001 por los talleres ferroviarios Alta Córdoba y San Cristóbal

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Redacción Crónica Ferroviaria

Continuando con el informe realizado por Crónica Ferroviaria con nota de fecha 29 de Abril de 2022, la empresa Trenes Argentinos Cargas informa que con el antecedente de haber cumplido con todas las auditorías intermedias que se realizaron de 2018 a la fecha, TAC consiguió la recertificación ISO 9001 para tres talleres de reparaciones. Estos estándares reconocidos internacionalmente se basan en programas que abogan por la mejora en los procesos internos de la empresa que en el caso de TAC apuntan a la calidad y a la seguridad operativa lo que, en definitiva, se traduce en el compromiso de aportar un mejor servicio ferroviario a los clientes.

En un acto realizado en Córdoba, personal de TAC recibió de funcionarios de IRAM la nueva certificación por otros tres años en los que se siguieron ampliando los alcances de los procedimientos ISO 9001 que se habían validado en 2018. En el caso del Taller de Locomotoras Alta Córdoba (TACO) aplica para sus servicios de reparaciones de motores diésel, de tracción eléctrica, de válvulas de freno y de bogies; en tanto que en el Desvío Alta Córdoba (ACO) como en el Taller de San Cristóbal en Santa Fe (SCR); se extendió la certificación para los arreglos de válvulas de freno para vagones.

Entre ACO y SCR se cubre la necesidad de mantener y reparar la flota de las válvulas de freno necesarias para la segura circulación de los trenes; mientras que en TACO se realizan un promedio de 8 reparaciones anuales de locomotoras en las que se aplican los procedimientos bajo el paraguas de las normas ISO 9001.

Esta integración lograda a nivel multisitio muestra una operación conjunta de las distintas oficinas de TAC ubicadas en diversas geografías del país.  

A futuro

La intención de la Gerencia de Mecánica de TAC es mantener la certificación de calidad adquirida y aumentar el alcance de la misma agregando en la auditoría de seguimiento de diciembre de 2022 la certificación del proceso de fabricación de pares montados en el taller de Tafí Viejo, en Tucumán, y lograr la certificación de la reparación de bogies en ese mismo punto productivo para 2023. El objetivo final es lograr la certificación de las reparaciones de todos los aparatos que estén directamente vinculados a la seguridad en vagones y locomotoras.

Los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba y San Cristóbal recibieron la Nueva Certificación ISO 9001

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que recibieron la Nueva Certificación ISO 9001 por el IRAM - Instituto Argentino de Normalización y Certificación los Talleres Ferroviarios de Alta Córdoba para el mantenimiento de locomotoras y vagones en y para la reparación de válvulas de freno a los Talleres Ferroviarios de San Cristóbal (Santa Fe).

Talleres Ferroviarios Alta Córdoba

Talleres Ferroviarios San Cristóbal (Santa Fe)

Firma de la Certificación ISO 9001 por el IRAM

"Reafirmamos nuestro compromiso para brindar un servicio de calidad y contar con un ferrocarril en constante crecimiento", manifiestan desde la empresa estatal ferroviaria.

Sale de reparación general de Talleres Ferroviarios Alta Córdoba la locomotora diésel Nro. 9707 de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Se trata de la locomotora diésel eléctrica GM modelo GT22CU Nro. 9707 que se encontraba fuera de servicio desde hacía varios años y que fue recuperada íntegramente en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba.

Estado en que se encontraba la locomotora diésel eléctrica GM modelo GT22CU Nro. 9707 y que fuera recuperada por los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba

En dichos talleres se le efectuó una reparación general de todos sus elementos y recibió el esquema de pintura de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, la que una vez realizadas las pruebas correspondientes, será entregada a la empresa TAC (Línea Belgrano) para la puesta en servicio de trenes de carga.

Locomotora diésel GM modelo GT22CU Nro. 9735 (cubierta con nylon) pronta a ser entregada a la empresa TAC debidamente reparada a nuevo

También, nos informan que otra locomotora GM modelo GT22CU la Nro. 9735 en estos días también sería entregada por los talleres Alta Córdoba a la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) integramente reparada a nuevo. Excelente.

Recibió reparación general la locomotora GM modelo G22CU Nro. 7705

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en el marco del Plan de Recuperación de Material Rodante que lleva adelante la empresa, ha recibido reparación general en los talleres ferroviarios Alta Córdoba, la locomotora General Motors modelo G22CU Nro. 7705.

Dicha locomotora vuelve a la Línea Belgrano para el transporte de mercaderías de la empresa estatal ferroviaria 

Trenes Argentinos Cargas ya cuenta con otra locomotora GM modelo GT22CU más para los servicios de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que ya finalizaron los trabajos de puesta en valor de la locomotora GM modelo GT22CU Nro. 9738.

Esta locomotora recibió una reparación general y pintura con el esquema de colores de la empresa estatal ferroviaria de carga en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba, siendo la tercera que se recupera en el correr del año 2021.

La misma será entregada a la empresa para cumplir servicios en el transporte de mercaderías en los ramales de la Línea Belgrano.

Trenes Argentinos Cargas recibe nuevamente a la locomotora GM modelo GT22CU Nro. 9724

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en estos días los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba entregó a dicha empresa estatal ferroviaria la locomotora General Motors modelo GT22CU Nro. 9724.

En los talleres ferroviarios mencionados se le realizó una reparación general del motor diésel, bogues y motores de tracción, reparaciones integrales en carrocería y pintura.

Esta locomotora volverá a circular por la zona de alta montaña y seguramente el Ramal C14 de la Línea Belgrano la volverá a ver como en otros tiempos.

Talleres del Belgrano. Estación de Desarrollo

Nota de Opinión

Por: Mesa de Enlace Ferroviario (para Crónica Ferroviaria)

La Mesa de Enlace Ferroviario propone una alternativa integradora para los terrenos desafectados de los Talleres Córdoba de la Línea Belgrano.

El concepto que impulsa la idea es poner de pie al territorio sobre los ramales ferroviarios poco aprovechados, por eso se propone crear un nodo articulador de políticas sociales y económicas, cultura y turismo en un punto accesible y central de la ciudad de Córdoba.  

Integración del interior provincial y de provincias cercanas con un mercado de consumo importante como la capital cordobesa, promoviendo un flujo de personas y productos que hoy no existe. 

Sobre la base de la red ferroviaria de trocha angosta de la región, que converge en el área de los Talleres Alta Córdoba, el proyecto "Talleres del Belgrano, Estación de Desarrollo" promueve una integración social de microeconomías, de arte, de productos culturales y de turismo, replicando, por ejemplo, el sistema establecido entre el Delta de Tigre y su Puerto de Frutos, con una sinergia similar, que en este caso abarcaría gran parte del Centro y Este de la provincia de Córdoba, y su continuación a provincias limítrofes, aprovechando ramales ferroviarios estratégicos y poco explotados, y los terrenos desafectados de los talleres que, hace no mucho, iban a ser destinados a proyectos inmobiliarios sin atender necesidades de desarrollo social y regional.

Proponemos tráfico de trenes de distinta magnitud, con furgones, espacio para bicicletas, encomiendas, cargas sociales, etcétera, llevando productos y pasajeros entre regiones distantes y convergiendo en un nodo de integración y consumo como puede fácilmente desarrollarse en el predio sin uso de los talleres.

Los feriantes que estaban en la zona del parque Las Heras, en parte, ya se ubicaron en forma precaria en este sector propuesto, ya hay oferta y consumo, pero el máximo potencial se daría adecuando el lugar, parquizando, brindando servicios, haciendo áreas peatonales, recreativas, senderos para bicicletas, estacionamiento de automóviles, sectores de descarga de trenes, andenes articulados con galpones para mercados de varios rubros, espacios para eventos para, cultura e  incluyendo el rescate de inmuebles para el apoyo y desarrollo de la actividad ferroviaria.

Debe considerarse el espacio verde como prioritario, no habría que realizar grandes obras, se respetaría la arquitectura del lugar adecuando fachadas, aleros y accesos a la nueva funcionalidad general, y se respetaría, sobre todo, la identidad y articulación con el barrio y la ciudad.  Se impulsa la instalación de un museo ferroviario y el cuidado del patrimonio histórico del sector.

Este idea integradora que la Mesa de Enlace Ferroviario quiere compartir con autoridades y con toda la comunidad, requiere de un trabajo consensuado, interdisciplinario y consiente para lograr un espacio en la ciudad que sea la puerta de las regiones y un punto de encuentro de producción, cultura y comunidad.

Una idea de la Mesa de Enlace Ferroviario para el desarrollo del ferrocarril y del territorio.

Trenes Argentinos Cargas con el proyecto de recuperar locomotoras radiadas del servicio

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya conocemos el proyecto de recuperación que se está llevando adelante, por parte de la empresa Trenes Argentinos Cargas, del material rodante que se encontraba hacía años abandonado en distintas playas ferroviarias de todo el país y que Crónica Ferroviaria informara en diversas notas publicadas en nuestro medio.

También, aunque más lentamente por su complejidad en la obtención de repuestos y en el término de la reparación, se está en la búsqueda de ir recuperando locomotoras que se encontraban desde hacía años radiadas del servicio para ponerlas a punto y que puedan estar al frente, en un futuro, de formaciones de cargas, para así poder contar la empresa con más poder tractivo.

Crédito de Fotografía y vídeo a quién corresponda

Tal es así, que el día 31 de Marzo pasado publicamos una nota con el título: "Reparación integral de locomotora GM modelo G22CU Nro. 7768", en la que informamos que días pasados terminaron con la reparación integral en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba.

Hoy nos llegó la información que la empresa TAC tiene pensado realizar la reparación general de la locomotora GM modelo GT22CU Nro. 9740 que se encontraba arrumbada, en lo que se denomina en la jerga ferroviaria como "cementerio de locomotoras", ubicado en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba.

Por lo que pudimos averiguar, dicha máquina será llevada hasta los Talleres Ferroviarios Materfer ubicados en la localidad de Ferreira (Provincia de Córdoba) donde se le  realizará una reparación general (motorización, electricidad, bogies, pintura, etc) para volverla al servicio en la Línea Belgrano Cargas. 

Muy buena noticia.

Reparación integral de locomotora GM. modelo G22CU Nro. 7768

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en días pasados terminaron con la reparación integral de la locomotora diésel General Motors modelo G22CU Nro. 7768 de la Línea Belgrano en los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba.

Presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo

Los trabajos realizados fueron los siguientes:

* Reparación integral de la carrocería

* Reparación general de generador principal y generador auxiliar

* Compresor reparado a nuevo

* Motor diésel reparado a nuevo

* Reparación de bogies y motores de tracción a nuevo

* Ejes y ruedas nuevas

Córdoba: Trasladan a Talleres Ferroviarios Alta Córdoba dos antiguos coches

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de estar años a la intemperie, abandonados y desprotegidos, nos informaron que en el día de hoy se realizó el traslado desde playa de maniobras Alta Córdoba de dos coches (uno de Primera Clase y el otro un Estafeta-Encomienda) que en sus tiempo de esplendor del Ferrocarril General Belgrano, supieron prestar servicios a distintos puntos donde dicho ferrocarril tenía trenes de pasajeros.

Lamentablemente, estos coches fueron derivados a los talleres ferroviarios de Alta Córdoba donde seguramente serán depositados en su playa (llamada el cementerio de locomotoras) para dejarlos morir definitivamente, hasta que el soplete les diga basta. Hasta aquí llegaron.

Es una lástima que no se tenga idea de recuperación por la historia de este material ferroviario, y no tener pensado en tan siquiera ponerlo en valor para en un futuro poder poseer un tren histórico donde se pueda remolcar estos valiosos vehículos a distintos puntos del país para que las nuevas generaciones puedan observarlos y disfrutarlos, ya que otrora fueron los que transportaron a miles y miles de pasajeros por los ramales del Belgrano.

En el ferrocarril, desde hace décadas, jamás se valoró lo pasado. Es triste ver desde hace años en playas de estaciones ferroviarias material abandonado que bien podría ser recuperado para ser exhibido en un museo nacional ferroviario que todavía está en deuda.

Córdoba: Prórroga a la convocatoria del concurso de ideas para crear el Plan Maestro de los predios y terrenos ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Córdoba informa que debido al interés generado, habrá tiempo hasta el martes 17 de Julio para participar. Las bases se publican en la web de Colegio de Arquitectos.

El objetivo es formular un Plan Maestro para los terrenos ubicados en Alta Córdoba y Talleres de la ciudad de Córdoba.

Fue prorrogada hasta el 17 de julio de este año la convocatoria del Concurso de Ideas organizado por el Colegio de Arquitectos de la provincia de Córdoba, destinada a ejecutar el Plan Maestro urbanístico de los predios ferroviarios de los barrios Alta Córdoba y  Talleres de la ciudad de Córdoba, que promueve la Municipalidad de Córdoba. La propuesta cuenta con el auspicio de la Agencia de Administración de Bienes del Estado AABE y la Federación Argentina de Entidades de Arquitectos (FADEA).

Objetivo del concurso

El Plan Maestro a impulsar en los Predios Ferroviarios de Córdoba constituye una iniciativa conjunta de Municipalidad de Córdoba y de la Agencia de Administración del Bienes del Estado (AABE) para recuperar los predios del Ferrocarril General Belgrano (FCGB), situados al norte de la ciudad, mediante acciones de urbanización, regeneración urbana y sistematización integral del espacio público.

Este Plan se realizará por etapas y estará orientado a la integración del tejido urbano. Los participantes deberán plantear una visión integral del conjunto de piezas urbanas que propicie la cohesión de los barrios colindantes y favorezca la articulación con los espacios, corredores y áreas significativas del entorno, delineando un cambio estructural en las condiciones urbanas que existen actualmente.

Premios

* Primer premio $350.000
* Segundo premio $120.000
* Tercer premio $80.000 – 5 menciones de $20.000 cada una

Bases

Las bases fueron elaboradas por un cuerpo asesor, conformado por representantes de Municipalidad de Córdoba, de la A.A.B.E. y del Colegio de Arquitectos de la Provincia de Córdoba. Se pueden descargar de manera gratuita en el sitio del Colegio de Arquitectos.

Distrito Ciudadano

El Distrito Ciudadano, uno de los cinco distritos propuestos por Municipalidad de Córdoba según una nueva concepción del espacio urbano, se desarrollará en los predios ferroviarios, Los Galpones, la Estación Alta Córdoba y Forja que serán recuperados a partir del Plan Maestro. Así, serán integrados los barrios San Martín, Alta Córdoba, General Bustos, Pueyrredón, Talleres, Cofico, Independencia y Altos de San Martín. Aquí se planea la construcción de la sede del Concejo Deliberante y del sexto Parque Educativo de la ciudad.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo fabrica miriñaques para locomotoras diésel

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

En el día de ayer se entregaron dos piezas solicitadas para el material tractivo que están recibiendo reparación general en los talleres ferroviarios de Alta Córdoba. Se construirán 16 piezas más para el cambió de otras locomotoras.

Además, los trabajadores de los talleres taficeños, a la par de la repararación, reconstrucción y mantenimiento preventivo de distintos tipos de vagones pertenecientes a la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano, trabajan en el diseño y fabricación de parrillas de protección para ventanillas y faroles de locomotoras Chinas CRRC que son vandalizadas por delincuentes tira piedras.