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7 de enero de 2023

100 mil firmas por el “Tren del Tuyú”: Vecinos luchan un nuevo ramal costero pegado a Ruta 11

Actualidad

El proyecto “Tren del Tuyú” ya tiene 50 mil firmas y sus impulsores buscan llegar a 100 mil en la temporada de verano. Este nuevo ramal ferroviario correría paralelo a Ruta 11 y uniría Divisadero Pinamar con Paraje Pavón (General Lavalle), pasando por varias localidades balnearias del Partido de La Costa.

El Director del Museo Ferroviario del Tuyú, Esteban Martini, destacó: “El proyecto va bastante bien encaminado”. Para lograr mayor impulso continúa manteniendo reuniones con los distintos intendentes de la zona, como así también con “muchas agrupaciones, asociaciones, movimientos y partidos políticos que nos están acompañando.

Martini destacó la vuelta del tren a Mendoza después de 35 años y remarcó: “El tren está asomando en toda la Argentina. Estamos envalentonados y con mucha fe de que el tren acá va a llegar”.

El proyecto “Tren del Tuyú” propone extender el ramal que actualmente llega a la estación Divisadero de Pinamar hasta Paraje Pavón, localidad del partido de General Lavalle, ubicada a tan solo 6 kilómetros de Mar de Ajó.

En una primera etapa, el tren tendría paradas intermedias en Costa Esmeralda, Punta Médanos, Nueva Atlantis. La segunda etapa llevaría las vías hasta General Lavalle con el emplazamiento de las siguientes estaciones: San Bernardo, La Lucila, Mar del Tuyú, Las Toninas y San Clemente del Tuyú.

En total habría que extender la actual traza en 50 kilómetros en terrenos que, en muchos casos, son fiscales. Las vías se instalarían de forma paralela a la Ruta 11, sin cruzarla para ahorrar trámites administrativos con Vialidad Provincial, y atravesaría campos de Madariaga y General Lavalle.

Esta iniciativa busca reflotar en parte un viejo proyecto iniciado por la gobernación de Eduardo Duhalde para llevar el tren al Partido de La Costa desde Pinamar. Esa propuesta también pretendía construir vías hacia el otro lado, para llevar el ferrocarril hasta Villa Gesell.

La historia del Tren del Tuyú

El 8 de diciembre 1996, el exgobernador bonaerense Eduardo Duhalde reinauguró el tren de pasajeros a Pinamar que había estado suspendido durante 38 años. El servicio tuvo una gran demanda por lo que, el gobierno provincial se dispuso a crear un ramal costero entre Villa Gesell y Paraje Pavón, a la vera de Ruta 11. Las obras comenzaron en dirección a General Madariaga y se llegó a colocar vías hasta la altura de Costa Esmeralda. Sin embargo, el proyecto fue paralizado en forma intempestiva y abandonado definitivamente.

“Se llegaron a colocar vías desde Divisadero Pinamar hasta Costa Esmeralda que nunca fueron usadas. Nosotros retomamos ese proyecto con algunas innovaciones ya que proponemos nuevas paradas en Costa Esmeralda, Punta Médanos, Nueva Atlantis y Parada Pavón”, explicó Martini.

Sobre su cancelación, Martini aseguró: “Duhalde tenía la decisión de hacer este ramal, las obras habían comenzado pero de un día para el otro se detuvieron. Según versiones se debió a presiones de las grandes empresas de micros”.

Luego de varias cancelaciones y la disolución de Ferrobaires, el 25 de enero del 2021 Trenes Argentinos volvió a operar un servicio diario de pasajeros hasta Divisadero Pinamar. Esa excelente noticia motivó a los integrantes del Museo Ferroviario Mar del Tuyú a iniciar una campaña para que se concrete la construcción de un ramal paralelo a Ruta 11 al que denominaron “Tren del Tuyú”.TodoProvincial.com

29 de julio de 2022

Romualdo Pérez: "Según los antecedentes, es totalmente viable recuperar el ferrocarril en Alta Gracia"

Actualidad

Romualdo Pérez, presidente de AFESEPA Asociación Ferroviaria, quien habló sobre la junta de firmas que se está realizando para que vuelva el tren como servicio de pasajeros a la ciudad.

AFESEPA Asociación Ferroviaria reuniendo firmas a través de las redes sociales para que regrese en tren a la ciudad. Esta asociación trabaja en toda la provincia de Córdoba. Si bien al principio estaba compuesta sólo por ex ferroviarios, luego comenzaron a incluir a los vecinos. 

Estación Alta Gracia (Provincia de Córdoba) de la Línea Mitre

Todo Pasa dialogó con su presidente, Romualdo Pérez, quien es oriundo de Córdoba capital, y pertenecía al Ministerio de Transporte de la Nación como representante del ferrocarril. “Nos surgió la inquietud de hacer algo con el abandono del tren que tanto nos dio. Nos pusimos a trabajar en condición de vecinos, y se sumó gente de Alta Gracia, donde haremos un grupo de trabajo aquí también, como lo hicimos en Punilla, donde poco a poco el tren está regresando a funcionar. Tenemos un proyecto concreto para presentar. Se comunicaron con nosotros para organizar una entrevista con el intendente la próxima semana para que trabajemos en conjunto con este proyecto”.

Romualdo aclaró que todo está en pleno debate. La asociación, que ya cuenta con 44 miembros, tendrá una reunión virtual el día sábado a las 18hs donde terminarán de definir el proyector a presentar al municipio de Alta Gracia. Algo que agregó el presidente de AFESEPA es que existe una política de Estado de parte de la Nación para recuperar este tipo de transporte. 

“Tenemos que seguir en la lucha con proyectos viables para recibir la financiación de Nación. Según los antecedentes que tenemos y cómo han evolucionado los ramales, es totalmente viable recuperar el ferrocarril en Alta Gracia. Necesitamos que los principales actores se sumen”, finalizó el ex ferroviario.ResúmendelaRegión.com

15 de julio de 2022

Trabajadores de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo juntan firmas para el regreso del tren de pasajeros.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo en estos momentos están abocando a la junta de firmas solicitando el regresó del tren pasajeros entre Tucumán CC y Tafí Viejo y la reactivación de la industria ferroviaria local. 





La iniciativa, que cuenta con el apoyo de los gremios ferroviarios APDFA, Unión Ferroviaria, La Fraternidad y organizaciones sociales que apoyan la solicitud, se inició el miércoles 13 de Julio pasado en el centro de la ciudad de Tafí Viejo y continuó al otro día en la plaza del Barrio Prospero Mena.


Desde Crónica Ferroviaria creemos que la gente de Tafí Viejo se merece la vuelta del tren de pasajeros desde Tucumán CC, ya que fue una promesa incumplida por parte de la ex administración de Cristina Fernández de Kirchner cuando el 18 de Junio de 2009 ella misma anunciaba por videoconferencia desde la Provincia de Salta la puesta en servicio de varios trenes, entre ellos, el de Tucumán CC - Tafí Viejo que solamente una vez circuló en la inauguración y que después no lo hizo nunca más. 

Sería cumplir con lo prometido, ya que hoy se encuentra en el gobierno el mismo color político que en ese entonces.

4 de abril de 2022

Villa Mercedes: Juntan firmas para pedir el regreso del tren de pasajeros

Actualidad

Ex ferroviarios y vecinos reparan una oficina, que será la sede de la cruzada por la vuelta del transporte.

Para que el regreso del tren de pasajeros deje de ser un sueño y se convierta en realidad, un grupo de vecinos y de ex ferroviarios se reúne todos los sábados en la vieja estación de trenes para idear estrategias y que progrese el pedido. Por eso limpian y arreglan una oficina ubicada en el predio para poder recibir a los mercedinos que deseen formar parte de la iniciativa y dejar su firma para acompañar el proyecto.

"No siempre somos la misma cantidad de personas porque todos tenemos responsabilidades, pero sí estamos los fines de semana acá para debatir y acordar los pasos a seguir", explicó Camilo Sosa Ríos, integrante de la comisión. Además, remarcó que no son un grupo de nostálgicos que se aferran a los recuerdos, sino que piensan en el futuro y en todos los beneficios que ofrece ese transporte.

Estación Villa Mercedes de la Línea San Martín

"Buscamos que todos seamos parte de esta idea, que nos acompañen los vecinos y también el Estado. Ya hemos tenido reuniones con el intendente Maximiliano Frontera, incluso ellos nos cedieron este espacio para que podamos trabajar. También el año pasado tuvimos una audiencia con el ministro de Transporte, y sabemos que a todos les agrada la idea y que desde el lugar que cada uno cumple, pueden aportar beneficios para concretar el objetivo", agregó.

Luis Ardizzi, uno de los ex ferroviarios, coincidió con Sosa Ríos, pero agregó: "Todos estamos dispuestos a apoyar el proyecto. A la ciudad le hace falta el tren, para el comercio, para el público, para el turismo, para todo".

Asimismo, aseguró que tienen el apoyo del Gobernador, que está muy interesado en el proyecto del regreso del tren de pasajeros. Y que dentro de las aspiraciones está la construcción de una nueva estación cerca del Hospital Ramón Carrillo.

También sostuvo que la locomotora y sus vagones tienen otras comodidades que la diferencian de los colectivos. "Tiene baños grandes, distintas categorías: camarote, pullman, que es para personas con discapacidad o movilidad reducida, primera clase y turista. Esta última es muy barata para que pueda viajar la gente humilde. Ahora las familias completas no pueden ir porque los precios de los boletos en micro son muy caros, el tren cuesta la quinta parte de lo que cobra el ómnibus", dijo.

Oscar Lapresa, otro de los ex trabajadores del ferrocarril, mencionó que la finalidad del grupo es convocarse en la oficina de la estación para que la gente los conozca cada vez más. "Que nos visiten y sepan del proyecto que tenemos, apelamos a que todos colaboren con nosotros", remarcó.

Ardizzi también contó su experiencia cuando trabajaba para el ferrocarril. "Comencé siendo aprendiz en el año 1954, en el depósito de locomotoras de Villa Mercedes. En mi relato me voy a saltear hasta el 1993 cuando el Gobierno de turno dejó abandonado todo y a once de nosotros nos llevaron a Justo Daract. Estuve hasta el 98 y me dejaron cesante por viejo, tenía 59 años. Esos años que trabajé allí fui jefe de línea. Al llegar a una estación veía que el tren era muy útil para los maestros, para los médicos, pero también para los ciudadanos. Que vuelva es el anhelo, porque es progreso", finalizó.ElDiariodelaRepública.com

1 de febrero de 2021

Juntan firmas para la vuelta del tren de pasajeros Mar del Plata - Miramar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que vecinos se están reuniendo solicitando a las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones la vuelta del tren de pasajeros entre Mar del Plata y Miramar. Para ello ya se han juntado alrededor de 12 mil firmas.

Mediante la red Change.org el Grupo de Facebook "Por La Vuelta Del Tren A Miramar Provincia De Buenos Aires", dirigen una carta al Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, al Intendente Municipal de Gral. Alvarado, Sebastián Ianantuony, al Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni y al Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, expresan lo siguiente:

Miramar es la cabecera del partido de Gral. Alvarado (cuenta con más de 40.000 habitantes) 

- El tren Constitución - Mar del Plata - Miramar dejo de correr en febrero de 2013, a cargo de la empresa Ferrobaires (Unidad Ejecutora Del Programa Ferroviario Provincial), la cual prestaba servicios irregularmente a nuestra ciudad hasta esa fecha por el mal estado y mantenimiento de su parque y material rodante.

- El motivo de la carta es que ahora concluido el traspaso de Ferrobaires (UEPFP) a la orbita nacional Trenes Argentinos (SOFSE) , vemos el momento propicio a los efectos de que se pueda prestar este servicio entre ambas ciudades, recordando que la cabecera del ramal es Miramar y ahí debe terminar el recorrido .

Por ello, se necesita que se rehabilite el tren y la vía desde Mar del Plata a Miramar (50km), tener transporte urbano que se podría prestar, por poner unos ejemplos, con duplas Materfer o de Emepa, como las que hacen los servicios en el "tren del valle" (Neuquén) y los servicios diferenciales de la linea Belgrano Norte y obviamente recuperar el de larga distancia Buenos Aires - Mar del Plata - Miramar (Como otra sugerencia proponemos que el mismo que circula actualmente diariamente Hacia Mar del Plata y viceversa también podría extender su recorrido hasta Miramar) que se puede prestar con las mismas formaciones chinas CNR o los coches y locomotoras que en mejor estado se encuentre de la ex empresa provincial Ferrobaires .

Necesitamos el tren para favorecer el turismo local/nacional, para las personas que trabajan y se movilizan hacia ambas ciudades, para los estudiantes (hay una sola empresa monopólica de micros que cubre el trayecto a un valor de 210 pesos, para el que tiene que movilizarse diariamente y también para el turista que viene a vacacionar tanto en temporada invernal y a veranear a nuestra ciudad, lo que provoca que muchos jóvenes no puedan cursar sus estudios terciarios/universitarios) y para que los productores locales puedan transportar su mercadería. 

Necesitamos que llegue no sólo a Miramar, sino al resto de las localidades del partido: Chapadmalal - Comandante Nicanor Otamendi (que recordando que desde dicha estación) se desprende el otro ramal que va hacia Mechongué y Balcarce / Quequén (Necochea) y también, para que nuestro distrito pueda crecer. Necesitamos que circule con mas frecuencia, con un vagón/furgón para encomiendas . 

También necesitamos transporte urbano: ¡no funciona ninguna línea de colectivos! Y como no hay transporte, es común ver a una familia entera en una moto camino a las escuelas del distrito (lamentablemente hay muchos accidentes de conductores de motos menores de edad y de mujeres con  niños). Para maestros y profesores es una odisea poder llegar a nuestros lugares de trabajo: al que no tiene auto, no le queda otra más que tener una moto o hacer dedo.

Aclaración sobre el estado de la via actual: La misma se encuentra bien, Varios miembros en nuestro grupo han comprobado/reportado con imágenes que la vía no esta intrusada, tampoco se observaron obstrucciones en la salida de Mar Del Plata con imágenes que han publicado en el grupo y también por imágenes actualizadas hasta la fecha en google street view en cada cruce de calles, lo que se debería hacer es un desmalezado en y hacia los lados en la infraestructura de vía y un posterior mejoramiento en algunos pocos sectores para que la misma se encuentre nuevamente operable al 100%.

Sr. Ministro, Ud. ha declarado que este gobierno invertirá en infraestructura, por favor no se olvide de este ramal, la inversión para esta rehabilitación es mínima desde el punto de vista económico financiero y de infinita rentabilidad social para los usuarios del modo de transporte Ferroviario. Lo saluda atte.

Ignacio Muslera .-

En Nombre del Grupo de Facebook Por La Vuelta Del Tren A Miramar Provincia De Buenos Aires 

Todos aquellas personas que quieran adherirse al pedido por la vuelta del tren de pasajeros a estación Miramar, deberán hacer click en el siguiente link y firmar la petición.

https://www.change.org/p/ministro-de-transporte-petici%C3%B3n-para-el-regreso-del-tren-buenos-aires-mar-del-plata-miramar


3 de mayo de 2019

Solicitan firmas para la prolongación del servicio de pasajeros del Tren de la Sierra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Mesa por el Tren Cordobés acompaña a AFeSePa en su campaña por las localidades y estaciones del ramal A1 donde corre en forma parcial e insuficiente el Tren de las Sierras.




Además de las 15000 firmas que la Comisión por la Vuelta del Tren a Punilla y Cruz del Eje (de AFeSePa) reuniera hasta el momento durante esta campaña, también es de destacar la acción del subgrupo AFeSePa Rescatando Patrimonio Ferroviario que lleva concretadas dos jornadas de limpieza de vías, en Valle Hermoso y La Falda.



Mesitas en plazas y ferias, presentaciones de libros, conferencias, muestras fotográficas, charlas en escuelas y espacios comunitarios, difusión en redes sociales, notas a medios de prensa locales... así, paso a paso, la comunidad del Valle de Punilla está sentando las bases del ferrocarril que fue eliminado, desestimado y olvidado, para recuperarlo y mejorarlo.  Hoy, ante los anuncios oficiales relacionados al tren, la gente movilizada por AFeSePa y respaldada por la Mesa por el Tren Cordobés espera la concreción de sueños y planes en forma de una auténtica POLÍTICA FERROVIARIA FEDERAL Y REGIONAL.
SUMATE POR EL TREN.  TU TREN, TU LUCHA!!!


18 de febrero de 2019

Juntan firmas para la vuelta del tren de pasajeros Temperley - Lobos - Saladillo - General Alvear. ¿Una utopía?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la suspensión allá por fines del año 2017 del servicio de pasajeros entre Temperley - Lobos - Saladillo - General Alvear de la Línea Roca por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, hasta el momento la cosa la vemos como no viable, no porque no lo sea, simplemente porque creemos que mientras esté el gobierno de Macri en el poder, los trenes regionales, de media y larga distancia que se suspendieron sus servicios no vuelven porque para ellos dan pérdida, y por mandato del FMI no se puede gastar y menos si es a favor del pueblo.

Estación Saladillo. Coche motor Nohab

Juntada de firmas para que vuelva el tren

Este fin de semana, en el marco de la Peña de los Andenes, piden el acompañamiento a través de la firma de los vecinos y vecinas solicitando el restablecimiento del servicio del tren de pasajeros que hasta el 30 de Diciembre de 2017 pasaba por Saladillo, así como también, el aumento en la frecuencia del mismo.

Estación Roque Pérez
Estación Lobos

Hace algunos meses Unidad Ciudadana presentó un proyecto de comunicación para que el Ejecutivo Municipal arbitre los medios necesarios para poder restablecer el servicio de pasajeros entre Temperley, Lobos, Saladillo, General Alvear y estaciones intermedias. El proyecto se encuentra en Comisión y las firmas que se juntaron este fin de semana se anexarán al mismo.

21 de agosto de 2018

Uruguay: Reunen 15.000 firmas apoyando la vuelta de los trenes de pasajeros a la Estación Central "General Artígas"

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central informa que reunió 15.000 firmas apoyando la vuelta de los trenes de pasajeros a la Estación Central "Gral. Artígas". Asimismo, rechazan por completo las ideas del Ministerio de Vivienda y de otros actores para transformarla en un centro cultural.  Promueven la transformación en un centro intermodal de transporte para combinar entre trenes y ómnibus urbanos, tal como se ha hecho en otras ciudades del mundo.

Actualmente una petición, iniciada en conjunto entre el Grupo de Pasajeros y activistas ciudadanos en Change.org, lleva más de 14.200 firmas a favor de la reapertura de la Estación Central para el servicio de trenes tanto de pasajeros como de carga, a lo que se le sumarían otras actividades en los espacios no necesarios para la operativa ferroviaria.  La mala ubicación de la nueva terminal, abierta el 1º de marzo de 2003, provocó la perdida de unos 100.000 pasajeros por año de los trenes de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto, debido a su alejamiento del centro de la ciudad.


El Grupo de Pasajeros rechaza las intenciones de transformar a la Estación Central exclusivamente en un centro cultural (que fue declarado tanto por la Ministra de Vivienda como por el Alcalde Carlos Varela) ya que no solo condenaría PARA SIEMPRE al servicio de pasajeros por ferrocarril en el área metropolitana a ser un modo marginal.  Además, no existe estudio de factibilidad para dicho centro y la experiencia del “Complejo Cultural Viene” llevada a cabo en 2004 demostró que una propuesta de esas dimensiones es inviable.  Por otra parte, no existen estudios técnicos para justificar el desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria de la Estación Central pero si por el contrario promoviendo su uso ante el futuro crecimiento del transporte por riel.

El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras repercutió también en la operativa de los trenes de carga, ya que la misma se usaba como terminal para el trafico portuario así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli.  Sin la playa de maniobras de Central los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del interior incluso por varios días, aumentando los costos operativos. 


En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Quebec, Saint Paul, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Auckland, Belfast, Hong Kong).  En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes.

La Estación Central “General Artigas” fue adquirida por el Banco Hipotecario en 1998 para la realización de un proyecto inmobiliario (“Plan Fénix”) que no tuvo en cuenta los argumentos técnicos en contra de la clausura.  El Grupo de Pasajeros sostiene que debe existir un “plan maestro” para los distintos espacios de los terrenos y edificio que conforman la Estación Central dándole prioridad al servicio ferroviario, transformando el edificio en un centro de intercambio de viajeros entre trenes y ómnibus, lo que sería beneficioso para la zona.   Al quedar libre partes del edificio principal, los galpones sobre la calle Paraguay y otras áreas, se pueden destinar a otros emprendimientos, sin afectar la operativa ferroviaria.  El Grupo elaboró un proyecto que fue presentado a las actuales autoridades de AFE.

29 de mayo de 2018

No al Soterramiento del Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviaria (MO.NA.FE.) informa que el día sábado 02 de Junio a las 11,00 horas se darán cita en la estación Morón de la Línea Sarmiento para juntar firmas y manifestar un total y rotundo repudio al esquema de negocios del Gobierno Nacional que se ve vislumbrado en el Soterramiento del Sarmiento.


Difunden vídeo donde se especifica las dificultades y "negocios" que original, entre otras cosas, el Soterramiento.

8 de septiembre de 2017

Juntan firmas contra el decreto de Macri que autoriza a clausurar y levantar ramales ferroviarios

Actualidad

La Unión Ferroviaria del oeste lanzó hoy una campaña para juntar firmas contra el decreto del presidente, Mauricio Macri, que autoriza al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a clausurar y levantar ramales ferroviarios.

La Unión Ferroviaria Seccional Gran Buenos Aires Oeste que dirige Rubén "Pollo" Sobrero lanzó hoy una campaña a través de una página web para juntar firmas contra el decreto que autoriza al Ministerio de Transporte a cerrar y levantar ramales ferroviarios.


"Ante esto los ferroviarios de la Bordó Nacional, Unión ferroviaria, Cuerpo de delegados y, comisión ejecutiva de la Línea Sarmiento rechazamos y exigimos la nulidad del decreto 652/2017. Mediante la junta de firmas de trabajadores ferroviarios, usuarios, vecinos, organizaciones políticas y, sindicales que compartimos este reclamo; Estamos comprometidos/as a seguir luchando por la reestatizacion de los ferrocarriles, bajo control de los trabajadores y usuarios, entendiendo que es el único camino para la reactivación de todo el sistema ferroviario", apuntan a través de un comunicado.

"Este decreto posibilita a la Secretaría de Transporte, manejada por Dietrich, hacer desaparecer físicamente todos los ramales que crea necesario con el único objetivo de vender sus tierras".

Tal como había anticipado INFOCIELO, y según lo dispuesto en el Boletín Oficial del 15 de agosto, el presidente de la Nación, Mauricio Macri, delegó en su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la posibilidad de clausurar definitivamente un ramal y levantar el tendido de vías, rieles e infraestructura de sostén.

Hasta ese momento cualquier decisión de desafectación de vías requería un decreto del presidente de la Nación, sin embargo ahora, el titular de la cartera de Transporte podrá decidir libremente sobre la clausurar definitiva de rieles e instalaciones, con el objetivo de "aliviar el trámite burocrático" de "mínimas desafectaciones", explicaron desde este ministerio.

El dirigente gremial y referente del Frente de Izquierda y los Trabajadores (FIT) Sobrero aseguró que "este decreto posibilita a la Secretaría de Transporte, manejada por Dietrich, hacer desaparecer físicamente todos los ramales que crea necesario con el único objetivo de vender sus tierras".

Este decreto es consecuencia del pseudo triunfo de Cambiemos". "Este decreto es consecuencia del pseudo triunfo de Cambiemos", expresó esta tarde Norberto Rosendo, desde "Salvemos al tren", en diálogo con QM NOTICIAS; y aseguró que en los próximos meses "en el interior van a hacer un desastre".InfoCielo.com