EXTERIOR
Para ello el
Estado deberá construir el Túnel Trasandino de 31 kilómetros que
atravesará Ticlio. En tanto, en marzo del 2013 empezará a funcionar el Metro de
Huancayo.
¿Se imagina
viajar de Lima a Huancayo en menos de cuatro horas? Imposible, dirá. Si viaja
actualmente en el Ferrocarril Central, desde la estación Desamparados, detrás
de Palacio de Gobierno, en Lima, tardará, en el mejor de los casos, unas 8
horas para arribar a esa ciudad andina. Y si prefiere hacerlo en los buses “de
la muerte” de Yerbateros, que corren a más de 130 km/h, lo hará en casi
6 horas. Pero ¿cómo hacerlo en menos tiempo?
Juan de Dios
Olaechea, presidente de Ferrovías Central Andina, está convencido de que esto
se puede hacer realidad en 5 años. "No es un sueño. Se llamará el Expreso
Lima-Huancayo y se concretaría con una inversión de entre 250 y 350 millones de
dólares", afirma.
Contemplando
un pedazo de riel sobre un mostrador, agrega: "¡Ojo! Se trata de un nuevo
trazo (recorrido), que se hará realidad con la ejecución del Túnel Trasandino
(ver infografía) y con el financiamiento del Estado".
"El
Ejecutivo piensa gastar 12 mil millones de dólares en la construcción de
carreteras", expresa preocupado Olaechea, tomándose el mentón.
Con ese
dinero, según el experto, se podrían construir hasta seis ejes ferroviarios
para unir la costa, sierra y selva. Y estarían al alcance de personas de
escasos recursos económicos, "de quienes no tienen autos propios para
viajar".
El Expreso
saldría tres veces al día (ida y vuelta) y no dos veces al mes, como lo hace
actualmente el Ferrocarril Central. Serán seis trenes que usarán gasolina
especial (diesel 5), menos contaminante que un camión de carga pesada. En un
solo viaje se movilizarían 1.500 personas, al día 27.000 pasajeros, al año
9.855.000 usuarios.
“El primer
tren partirá a las 6 am, el segundo al mediodía y el último por la tarde; todos
irían directo a Huancayo y retornarían con más pasajeros a Lima. Este servicio
será económico, seguro, digno e inclusivo”, manifiesta Olaechea.
Atravesará Ticlio
El Estado
–como dueño del trazo del Tren Macho–, indica Olaechea, debe invertir "la
cantidad necesaria" para edificar una nueva ruta ferroviaria, que no ha
sido cambiada desde el siglo XIX. “Por ello, hemos propuesto al Ejecutivo el
proyecto para construir el Túnel Trasandino, que atravesará las montañas de Ticlio
a 4.818 m
de altitud y eliminará 3 zigzags en los andes”, afirma.
Atendiendo
este llamado, el Congreso aprobó por unanimidad, el 14 de noviembre último, el
proyecto de ley que declara como de “necesidad pública” la elaboración y
ejecución del proyecto Túnel Trasandino del Centro, que permitirá reducir el
tiempo y facilitar el acceso de pasajeros, cargas y turistas hacia Lima, Junín,
Pasco, Ucayali, Huancavelica, Ayacucho y Apurímac.
El
congresista Rogelio Canches Guzmán, presidente de la Comisión de Transportes y
Comunicaciones, refirió que el túnel tendría 31 km, se iniciaría en el
cruce del Ferrocarril Central con el río Blanco y desembocaría en las cercanías
de Yauli, al otro extremo de la cordillera. Se reducirán 68 km de recorrido con esa
edificación.
Metro de Huancayo
Que el tren
es una gran alternativa para viajar en nuestro territorio, de relieves y
profundidades, lo demuestra otro gran proyecto: el Metro de Huancayo.
Funcionará desde el 30 de marzo del 2013 y los pobladores del Valle del Mantaro
se beneficiarán con este sistema, que recorrerá El Tambo, pasará por el cercado
de Huancayo hasta la estación de Chilca (6.5 kilómetros).
“Será un servicio de primera. Movilizará a 15 mil pasajeros al día y el viaje
costará un sol”, precisa el alcalde de Huancayo, Dimas Aliaga.
Olaechea
agrega que se invertirá 9 millones de soles en beneficio de 350 mil pobladores.
“Será un servicio rápido, ligero y social. Recorrerá una extensión de 6.5 kilómetros”,
indicó. Será el primer sistema de transporte urbano ferroviario masivo de
provincia.
El pasado
miércoles 14 de noviembre, la empresa Ferrocarril Central Andino presentó
oficialmente los seis autovagones del Metro de Huancayo que busca aliviar en
más del 50% el tráfico en esa ciudad.
“Los sistemas
de comunicación a través de trenes son una alternativa mucho más económica para
el país", afirmó el premier Juan Jiménez, quien resaltó la política de
Estado de dotar al país un nuevo sistema de transporte que beneficie a las
grandes mayorías.
Precisiones
Un kilómetro
de vía férrea es 70% más barato que un kilómetro de carretera.
Existe un
proyecto para unir mediante un tren ferroviario Chosica con el Callao. Se
estima una inversión de 730 millones de dólares.
La ciudad de
Huancayo cuenta con el tercer parque automotor del país. El nuevo Metro
recorrerá esa ciudad en tan solo 10 minutos.
En cifras
100 mil
personas podrán movilizar los trenes en el país.
150 años
duran los rieles de los trenes ferroviarios en el país.LaRepública.pe
Proyecto. El
Perú necesita este nuevo sistema de transporte para unir dos importantes
regiones, en menos tiempo y a precios más accesibles. El Tren Expreso es una
gran alternativa.
