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2 de febrero de 2014

AFARDE CONVOCA A MOVILIZACIÓN POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Usuarios del tren de pasajeros "El Gran Capitán", AFARDE y los trabajadores de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. convocan a la próxima movilización que se realizará en las puertas del edificio de Canal 13, ubicada en la calle Lima 1261 (a la vuelta de Av. 9 de Julio y Autopista 25 de Mayo), el día Jueves 06 de Marzo del corriente año a las 11,00 horas para llevarles a los noticieros de Canal 13 y TN (Todo Noticias) el reclamo que hiciéramos en su oportunidad al señor Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, solicitándole por la reactivación inmediata del tren de pasajeros "El Gran Capitán", servicio que se realizaba desde la estación Federico Lacroze (C.A.B.A.) hasta la estación Posadas (Provincia de Misiones).



Esperamos que nos apoyen con este reclamo, luchamos por el boleto económico al litoral, por la unión de los pueblos mesopotámicos y por los trabajadores de la empresa T.E.A. 

13 de noviembre de 2013

LA EMPRESA T.E.A. S.A., TRABAJADORES Y ORGANIZACIÓN DE USUARIOS DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN" SOLICITARON CON UNA NOTA UNA URGENTE ENTREVISTA CON EL MINISTRO RANDAZZO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como estaba previsto, en el día de la fecha se realizó una manifestación en las puertas del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación organizada por la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A., por sus trabajadores (agrupados en Afarde) y una organización de usuarios del tren de pasajeros "El Gran Capitán", para entregar una nota en la que, entre otros puntos, se solicita una urgente entrevista con el ministro Florencio Randazzo para explicarle que se encuentran en condiciones de poder brindar servicios de pasajeros entre Buenos Aires  y Posadas (Provincia de Misiones) a la mayor brevedad, si tienen el apoyo de ese ministerio para reparar las vías faltantes a escasos 1.500 metros antes de llegar a la estación Zárate, y que se comprometen para que la formación del tren en días pueda estar lista para realizar los servicios correspondientes.

Hasta Superman dijo: Presente!!!


Asimismo, en un comunicado de prensa de la empresa T.E.A. S.A. expresan que "esta fecha de entrega de la nota no es casual. Se cumplen dos años del saqueo mafioso que sufriera nuestro servicio por parte dirigentes del sindicato La Fraternidad, que dejó sin conexión ferroviaria a cuatro provincias con la Capital Federal. Empeora la situación el total abandono de las vías que, hace pocos días, sufriera el faltante de unos 70 metros a la salida del Gran Buenos Aires".



Además, que: "dicho vandalismo no es casual.  Es parte de un plan para dejar sin trenes al Litoral. El tren y las vías son una unidad, sin uno, desaparece el otro. La mejor conservación de todo sistema es el uso. Esto no hubiera sucedido si no hubieran sacado de circulación nuestro tren".




 "Por dos años de reclamo justo. Para que las familias de la  Mesopotamia se puedan reencontrar: Por la vuelta del tren", termina diciendo el comunicado de la empresa T.E.A.

11 de noviembre de 2013

EL TREN Y LAS VÍAS SON UNA UNIDAD, SIN UNO, DESAPARECE EL OTRO

ACTUALIDAD

Gacetilla de prensa de la empresa TRENES ESPECIALES ARGENTINOS S.A.


Este miércoles 13 de noviembre de 2013, a las 17,00 horas, en 25 de Mayo 151, CABA, sede del Ministerio del Interior y Transporte, los representantes de los trabajadores,  de la empresa Trenes Especiales Argentinos SA y de usuarios del tren “El Gran Capitán”, solicitaremos por escrito una entrevista de carácter urgente con el Señor Ministro Florencio Randazzo.

Esta fecha no es casual. Se cumplen dos años del saqueo mafioso que sufriera nuestro servicio por parte dirigentes del sindicato La Fraternidad, que dejó sin conexión ferroviaria a cuatro provincias con la Capital Federal. Empeora la situación el total abandono de las vías que, hace pocos días, sufriera el faltante de unos 70 metros a la salida del Gran Buenos Aires.

Dicho vandalismo no es casual.  Es parte de un plan para dejar sin trenes al Litoral.

El tren y las vías son una unidad, sin uno, desaparece el otro.

La mejor conservación de todo sistema es el uso. Esto no hubiera sucedido si no hubieran sacado de circulación nuestro tren.


Por dos años de reclamo justo. Para que las familias de la  Mesopotamia se puedan reencontrar:  Por la vuelta del tren.

EL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN" SIGUE VARADO EN VIRASORO Y PIDEN SU REACTIVACIÓN. DENUNCIARÁN TAMBIÉN EL SAQUEO DE VÍAS EN VARIOS TRAMOS DE LA LÍNEA URQUIZA

ACTUALIDAD

La empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) reclamará al Ministerio del Interior y Transporte urgentes soluciones para concretar el regreso del servicio, suspendido hace dos años entre Misiones y Capital Federal.

Este miércoles a la tarde la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) se presentará ante el Ministerio del Interior y Transporte para solicitar, con carácter de urgente, una entrevista con el ministro Florencio Randazzo, con el objetivo de concretar el regreso del servicio de trenes entre la Mesopotamia y la Capital Federal.


Desde la empresa adelantaron que en la oportunidad darán a conocer en forma fehaciente el estado de abandono de las vías en la zona del Litoral argentino y el continuo vandalismo imperante que, según precisaron, “haya 70 metros de vías faltantes que dejan sin posible conexión a esa región del país”.

Con la presencia de los gerentes y representantes legales de la firma que supo operar la histórica formación El Gran Capitán, en la ocasión recordarán al funcionario del Gobierno nacional que “a dos años del saqueo mafioso que sufriéramos y que dejó sin servicio al Litoral, pediremos una justa y pronta reactivación del mismo”.

Los representantes de la empresa aseguraron a través de un comunicado que “ante la salida de servicio, miles de usuarios de hasta cuatro provincias se quedaron sin la opción de viajar a bajo costo”.

El inicio del deterioro de la empresa TEA y la formación El Gran Capitán empezó entre 2008 y 2010, cuando el corredor perdió su acceso a Posadas, llegando únicamente hasta Garupá, debido a la crecida de la cota de la represa de Yacyretá, que inundó las vías en varios puntos del ramal en sus tramos finales.

Posteriormente, y por el mismo motivo, el tren finalizaba su recorrido en la estación Apóstoles, ofreciendo a los pasajeros a completar el viaje hasta Posadas en colectivo, incluido en el pasaje.

En septiembre de 2011, el Estado argentino otorgó de manera directa, sin licitación, la operación del denominado Tren de los Pueblos Libres a la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).

“La puesta en marcha de este servicio se anunció con bombos y platillos, pero resultó otro fracaso más en el pésimo desarrollo de políticas ferroviarias del Gobierno. El objetivo de este servicio, sin dudas, no fue unir dos países mediante el tren, sino colocar a TBA sobre las vías del Ferrocarril Urquiza con otro servicio ya en mente: el tren a Posadas y el negocio por sus subsidios”, señala la empresa TEA.

A raíz de la tragedia de Once -febrero de 2012- TBA cesó en sus servicios, por lo que se cayó el recorrido del tren hacia Misiones.

Ultima vez polémica

El 13 de noviembre de 2011, El Gran Capitán realizó su último viaje completo. El tren arribó a la ciudad de Apóstoles normalmente y a horario.

“Mientras los empleados esperaban comenzar su viaje de regreso desde Misiones a Federico Lacroze, tres personas; dos de ellas autoridades del gremio La Fraternidad, trasladaron el tren, sin pasajeros, pero secuestrando a bordo al personal de TEA hasta el inhóspito paraje de Caza Pava, en la provincia de Corrientes.

Ante la sorpresa de los empleados, que se vieron privados de su libertad durante horas, los secuestradores se subieron a una 4×4 y abandonaron a toda prisa el lugar, asegurándose previamente de inutilizar la máquina y dejarla peligrosamente cruzada sobre una vía en la que transitan trenes cargueros, quedando la formación abandonada y sin posibilidad de desplazamiento alguno”, se recuerda desde la exconcesionaria de la línea Urquiza.


La denuncia del ilícito quedó inmediatamente radicada ante la comisaría de la localidad de Gobernador Virasoro y se tramita ante el Juzgado de Instrucción en lo Criminal de la localidad de Santo Tomé, Corrientes, donde se investigan la comisión de los delitos de privación ilegítima de la libertad, asociación ilícita, robo, daños y entorpecimiento de un servicio público.Fuente: Territorio Digital

24 de octubre de 2013

EMILIO FRANCHI: "PARA LA VUELTA DEL GRAN CAPITÁN LA ÚLTIMA PALABRA LA TIENE EL MINISTRO RANDAZZO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La gente de la Mesopotamia desde que dejó de circular el tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. (T.E.A.) se encuentra intranquila por la falta de información y ejecutividad por parte del Estado Nacional, para poner en marcha esta formación que unía las Provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones.



También al ver que se acercan las fiestas de Navidad y Año Nuevo como la temporada de verano, donde el ferrocarril era el medio de transporte de la gente que lamentablemente no puede hacerlo por otro medio que no sea el tren, tanto por los valores en los pasajes de los ómnibus, como, y no es poco, por las mudanzas que sólo por ese medio se podían hacer a valores irrisorios, están intranquilos por la falta de decisión de parte del gobierno.


Tal es la preocupación por la falta de noticias que el importante medio Noticiasdel6.com de la Provincia de Misiones, envió periodistas hasta Buenos Aires (más precisamente a los talleres de Federico Lacroze) para entrevistarse con el presidente de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A., señor Emilio Franchi, para saber de primera mano cuál o cuáles son los motivos por la que el tren de pasajeros "El Gran Capitán" se encuentra desde hace casi dos años inactivo, cuando hoy podría estar prestando los servicios necesarios que la gente pide a gritos para toda la Mesopotamia.


El presidente de Trenes Especiales Argentinos, Emilio Franchi, dijo que: "confía que antes de fin de año “El Gran Capitán” podría volver a operar el trayecto Federico Lacroze-Posadas. El tren está listo. Sólo estamos esperando los permisos administrativos” comenta optimista Franchi desde los talleres del tren en Lacroze, Capital Federal a Noticiasdel6.com.

Asimismo, en la entrevista (que puede verse en los videos que publicamos) Emilio Franchi expresa que “Hoy un pasaje constaría cerca de 150 pesos, y que si mañana mismo consigue los permisos, el tren se pone en marcha en 15 días…, mientras tanto los coches duermen en los talleres de Federico Lacroze “bien lustrados” esperando la orden del ministro Florencio Randazzo."

Además, Noticiasdel6.com informa que distintas asociaciones y usuarios del tren hasta diciembre del 2011, cuando perdió la concesión, se organizan para pedir el regreso de “El Gran Capitán”. Por Misiones se encuentra el Mocar, los cartoneros y recicladores están apadrinados por la doctora Carolina López Forastier.

Deseamos que el señor Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se encuentre al tanto de esta grave situación por la que está pasando  el Ferrocarril General Urquiza (hoy concesionado a la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.) que no cuenta con los servicios del tren de pasajeros "El Gran Capitán". Creemos, y conociendo la ejecutividad con que se está desempeñando en el área de los ferrocarriles, que no debe saber de este caso, y que quienes deberían hacérselo saber, por intereses (si es así, vayan a saber cuáles) o por desconocimiento del tema ferroviario, están haciendo quedar mal la figura del señor ministro.


Tenemos muchas quejas de gente del interior del país que dice que sólo se atiende a las necesidades de los habitantes del AMBA, y que se sienten como kelpers dentro de su propio país, ya que el ferrocarril para ellos es una cosa vedada. Una lástima.

Para ver la entrevista hacer click en los siguientes links



16 de octubre de 2013

MISIONES: PARA LA SENADORA SANDRA GIMÉNEZ, LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN" A LA MESOPOTAMIA ES "UNA NECESIDAD"

ACTUALIDAD

En una nota concedida semanas pasadas a este medio en la ciudad de Apóstoles, la Senadora misionera, Sandra Daniela Giménez, manifestó que había estado en la localidad correntina de Gobernador Virasoro y que  vio una formación del Tren Gran Capitán que se encuentra ahí y con algunos arreglos estaría en condiciones de volver a andar por las vías de la Mesopotamia. Ya están circulando a otras ciudades del país y acá debería también llegar, Posadas es una plaza importante. Creo que en principio estarían en condiciones  los trenes de cargas y más tarde  los que llevan pasajeros.

Senadora misionera, Sandra Daniela Giménez,

También agrego que estuvo interiorizándose con los responsables de Trenes Especiales Argentinos (TEA) del Tren Gran Capitán  para tener información al respecto y que está al tanto que los diputados provinciales de  su provincia había pedido a través un proyecto de comunicación la vuelta del tren.


La empresa TEA que durante años brindo un excelente servicio en el corredor de la Mesopotamia, que se le denominada  el  “Tren de los Podres” por los bajos costos de traslados de la gente de toda esta región. LímiteInformativo.com

6 de septiembre de 2013

LA EMPRESA TRENES ESPECIALES ARGENTINOS S.A. (T.E.A.) REALIZÓ JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como estaba programado, y como lo informáramos en nuestro medio, la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. en el día de ayer realizó una jornada de puertas abiertas, para que todos aquellos amantes del ferrocarril que así lo deseasen pudieran observar de cerca todo el material ferroviario que la misma posee en concesión en los talleres de Federico Lacroze.



Por ser día de semana y un horario donde las actividades laborales estaban a pleno, igualmente se acercó gente a visitar el predio y pudieron disfrutar de un corto viaje dentro de la playa de maniobras en los coches motores Fiat modelo 7131 que T.E.A. reparara y reacondicionara en los talleres ferroviarios de Paraná.


Como se recordará, estos coches motores estaban prácticamente abandonados y depredados en Paraná, y la empresa TEA los recuperó con dineros propios sin recibir ninguna ayuda oficial, como sí lo hicieron y lo hacen varias que estuvieron y están hoy accionando dentro del sistema ferroviario nacional, con valores en sus reparaciones ferroviarias, seguramente, muy distintos a los que invirtió esta empresa familiar.



Es una lástima que hoy veamos una joyita ferroviaria que bien podría estar prestando servicios de pasajeros, parada por la miopía de algunos funcionarios nacionales que no hacen absolutamente nada para poder recuperar los trenes para la Mesopotamia. Es más, creemos que dicho ferrocarril fue abandonado a la buena de Dios. Una lástima. Acá la década se perdió.

POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Posterior a la jornada de puertas abiertas de los talleres de la empresa T.E.A., se realizó como estaba previsto, un acto en el Hall Central de la estación Federico Lacroze "Por la vuelta del tren de pasajeros El Gran Capitán".





Entre los puntos que se solicitan al Estado Nacional, se destacan los siguientes:

* Para que los trabajadores de TEA recuperen sus puestos de trabajo

* Para que la Mesopotamia recupere los trenes a Posadas y Corrientes.

* Para que miles de pasajeros vuelvan a viajar de forma segura y económica en el único Tren que no recibe Subsidios del Estado

* Para reparar la injusticia cometida por el Triangulo de Corrupción Ferroviaria entre funcionarios del Estado,  Secretaria de Transporte, Concesionarios y dirección sindical de La Fraternidad para favorecer a TBA (Cirigliano) y sus negociados con trenes subsidiados que no reunían las condiciones de confort y seguridad. Este Grupo al que el Gobierno Nacional le quito la concesión de las líneas Sarmiento y Mitre después de su desastrosa gestión que tuvo como triste y anunciado final la tragedia de estación Once de Septiembre con 51 pasajeros muertos y mas de 700 heridos.

* Para que el Estado Nacional no sea insensible y deje a la Mesopotamia sin trenes de pasajeros. La empresa y los trabajadores de T.E.A. se comprometen a poner el tren en movimiento apenas la orden sea dada por las autoridades.


* Tenemos todo: El material y las ganas de trabajar. ¿Qué más se necesita?

3 de septiembre de 2013

LA EMPRESA T.E.A. INVITA A VISITAR LOS COCHES MOTORES FIAT MODELO 7131

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. invita a todos a concurrir el día Jueves 05 de Septiembre a partir de las 16,00 horas a los talleres de la empresa ubicados en Federico Lacroze (entrada por Teodoro García al fondo), para ver las duplas de coches motores Fiat modelo 7131, sacar fotografías libremente y viajar en dichos vehículos por dentro del predio y observar el estado impecable en que se encuentran.





Después invitan a todos a sumarse al reclamo por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán", en un acto a realizarse en el Hall Central de la estación Federico Lacroze a partir de las 17,30 horas.

POR LA VUELTA DEL TREN EL GRAN CAPITÁN

El próximo jueves 5 de septiembre de 2013, a las 17,30hs, nos concentramos en el hall central de la Estación Federico Lacroze,  para reclamar la restitución del servicio de trenes de pasajeros del Gran Capitán que uniera Buenos Aires y Posadas.

Servicio interrumpido hace 20 meses en un hecho mafioso, perpetrado por algunos miembros de la conducción del sindicato La Fraternidad en complicidad con el exSecretario de Transporte, el exSubsecretario de Transporte Ferroviario, las empresas T.B.A. y la de cargas A.L.L. No es casual, casi todos miembros de la “Trilogía siniestra de Once”.

Situación que dejó sin poder viajar a los sectores más humildes de la Mesopotamia que no pueden costearse, por los elevados valores, el boleto de micros o avión. Y los trabajadores sin nuestra fuente de trabajo.

Los trenes están listos para funcionar; los empleados estamos preparados para realizar el servicio ya. Los pueblos del litoral necesitan viajar en el tren.


Que las autoridades cumplan con su deber y den los permisos necesarios para reiniciar el servicio. Gacetilla de prensa de Trabajadores, extrabajadores y Usuarios del Gran Capitán.

15 de agosto de 2013

ACTIVIDAD POR LA RECUPERACIÓN DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE PARANÁ (PROVINCIA DE ENTRE RÍOS)

ACTUALIDAD

Por: Movimiento Emancipador (Para Crónica Ferroviaria)


Nos encontraremos este sábado 17 de agosto en Médanos, y el 18 del mismo mes en Paraná, Provincia de Entre Ríos, para reclamar el restablecimiento de los Talleres Ferroviarios de Paraná y por la vuelta del tren de pasajeros “El Gran Capitán”. La actividad se realizará en el marco de la campaña “Ramal que lucha, Ramal que vuelve”, impulsada por Movimiento Emancipador y el Movimiento Nacional Ferroviario (Mo.Na.Fe).

El pasado viernes presentamos al Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, una nota solicitando la autorización para que vuelva a circular el tren de pasajeros “El Gran Capitán”, remarcando que el tren cumplia un rol social y era un servicio fundamental para los compatriotas de la Mesopotamia.


Mientras que viajar en ómnibus cuesta entre $500 y $660, la Empresa familiar Trenes Especiales Argentinos S.A., que administraba el tren, estima que hoy podrían cumplir ese tramo por $170 por persona. Además, en la nota le recordamos que “esta concesión ha operado y recuperado material ferroviario en los talleres de Paraná sin ningún tipo de subsidio y, a pesar de circular por las pésimas vías de la Mesopotamia en manos de América Latina Logística S.A, “El Gran Capitán” nunca tuvo que lamentar ni víctimas ni muertos”.

9 de agosto de 2013

EL RETORNO DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN" ES UNA NECESIDAD DE LOS HUMILDES

ACTUALIDAD

La empresa ALL demandará al Estado por la rescisión de contratos. Debían mantener las vías pero no lo hicieron. En Basavilbaso dan cuenta de su mal estado. Un pasaje a Buenos Aires desde allí costaba 30 pesos.

Por su costo reducido y su paso por incontables localidades de las provincias de Misiones, Corrientes, Entre Ríos y Buenos Aires, el servicio que prestaba Trenes Especiales Argentinos (TEA) fue conocido como El tren de los pobres. El Gran Capitán era la garantía de unión y encuentro de las familias con menos recursos. Sobre finales de 2011 dejó de funcionar. La empresa brasileña América Latina Logística (ALL) tenía la concesión de mantener el estado de las vías, pero no lo hizo según lo pautado. El Estado nacional le rescindió el contrato y en respuesta, la empresa demandará al país. En la Capital del riel, el tren es historia, raíz y la necesidad de los humildes.


Para Alba Hernández, viceintendenta de Basavilbaso, la vuelta del tren es importante para la ciudad y también para los vecinos que nacieron gracias a las posibilidades que les brindó este medio de transporte y comunicación.

Sin embargo, sostiene que el retorno del servicio debe hacerse con las inversiones necesarias en las vías y maquinarias. A su vez reconoció todo el trabajo que hacen los vecinos para lograr la reactivación. “Siempre es importante que el tren vuelva a andar y tenemos que poner énfasis en el Gran Capitán”, dijo a UNO, y agregó: “Hay gestiones, pasa el tiempo y aún no hay respuestas positivas y el tren es la unión de las provincias con Buenos Aires”.


Antes de dejar de andar, el costo de un pasaje en el Gran Capitán era de 148 pesos por persona si se viajaba desde Misiones a Buenos Aires. Desde Basso el precio del pasaje era de 30 pesos.

“ALL es la concesionaria brasileña que trabajaba las vías y el transporte de carga. Tenían que cuidar y mantener las vías, pero el gobierno este año les sacó la concesión. En el último tiempo los trenes descarrilaban, y si bien no eran hechos graves no se lograba lo que se había acordado”, destacó Hernández.

Sostuvo y remarcó la necesidad del mejoramiento de las condiciones del tren para que se vuelvan a unir las provincias del litoral. “Hoy no se tiene tren y con los costos en colectivo se beneficiaría a los que tienen menores recursos”.

Familias enteras

Intereses contrapuestos entre empresas, Estado y sindicatos llevaron al Gran Capitán a la situación en la que hoy está.  “No hay consensos en los criterios. El tren es una necesidad de todas las localidades por donde pasaba. Era una cuestión de vínculos para los sectores más vulnerables. Al reclamo por el tren lo realizan más fuerte en épocas de vacaciones y en las fiestas, cuando familias enteras viajaban. Están buscando el mejoramiento, pero por ahí falta sentarse a acordar y la inversión necesaria”, remató Hernández.


Entre 2003 a 2011 fue la empresa TEA la que operó el tren Gran Capitán con dos frecuencias semanales. El viaje completo era de 30 horas debido, entre otros aspectos, al mal estado de las vías. Tampoco había subsidio del Estado nacional. En verano llegó a transportar pasajeros en 17 vehículos por viaje con tarifas bajas.

Las cifras

148 Era el costo del pasaje del Gran Capitán para atravesar toda la Mesopotamia, cruzar Ente Ríos y llegar a Buenos Aires.
17 Es la cantidad de vehículos que se disponían cada verano e iban llenos. Un viaje completo duraba más de 30 horas.

Para la empresa brasileña la pérdida en 2013 fue millonaria

Desde 1999, ALL explotaba un ramal que atravesaba la región de Cuyo -San Luis, San Juan y Mendoza- y Córdoba. Los dos llegaban a las terminales portuarias en Buenos Aires. También explotaba otros en la Mesopotamia -Entre Ríos, Corrientes y Misiones- con terminal portuaria en la capital del país.

La empresa brasileña ALL anunció días atrás, que demandará al Estado argentino por la rescisión de las concesiones de los servicios de carga anunciada el 4 de junio por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

La compañía informó una pérdida de 74,4 millones de reales -unos 32,3 millones de dólares- en el segundo trimestre y además argumentó que en los seis primeros meses del año, registró una pérdida de 40,4 millones de reales, el equivalente de 17,6 millones de dólares.

El 4 de junio, en una conferencia de prensa, Randazzo dijo que la decisión anunciada estuvo “vinculada al incumplimiento de los contratos y con el compromiso del gobierno nacional de poder bajar los costos de logística para que las producciones regionales sean cada vez más competitivas”.

Las dos redes ferroviarias de cargas que pertenecían a la empresa ALL, una que atraviesa la región de Cuyo y otra que lo hacía por la zona mesopotámica, quedaron, según lo anunciado, bajo la órbita de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA, cuyo directorio quedó constituido horas antes de los anuncios que se hicieron en la Sala de Conferencias de la Casa Rosada.

“Uno de los desafíos que nos pusimos fue recuperar el servicio de trenes de pasajeros y los de carga”, dijo Randazzo en su momento al explicar los alcances de estas medidas.


Al momento, tanto en Basavilbaso como en el resto de las localidades por donde pasaba el tren, están a la espera de la reactivación de la formación.Fuente:UnoEntrerios.com.ar

7 de junio de 2013

TEA: RETIRAN CONCESIÓN DE TRENES POR COSAS QUE HEMOS DENUNCIADO LOS ÚLTIMOS 8 AÑOS

ACTUALIDAD

Sostuvo Emilio Franchi, presidente de Trenes Especiales Argentinos(TEA) y confirmó la concentración de este viernes a las 17 en la Plaza 9 de julio, en reclamo por el regreso de "El Gran Capitán".

Emilio Franchi, presidente de Trenes Especiales Argentinos destacó la quita de concesión de los trenes a América latina Logística (ALL), anunciada ayer por parte del gobierno nacional; y rectificó el acto que se realizará en toda la mesopotamia argentina para reclamar el regreso del servicio que prestaba el tren "Gran Capitán" que unía Misiones- Buenos Aires.


En este marco, Franchi resaltó: "Se retiró la concesión por cosas que hemos denunciado los últimos ocho años. Con esto se allana un camino para que la gente pueda volver a tener tren."


Sobre el regreso del tren "El Gran Capitán"  que une Misiones con Buenos Aires y dejó de operar desde el año 2011, Franchi agregó:  "Nosotros nunca recibimos un sólo peso de subsidio, y el servicio que pretábamos funcionaba bien. Nos achcaban la tardanza, pero no era culpa nuestra sino del estado de las vías. El reclamo de mañana se extenderá por toda la mesopotamis y consta de dos etapas, primero un grupo de pastores evangélicos presentarán un petitorio para el reestablecimeinto del servicio, y luego a las 17 habrá una concentración de usuarios, ex trabajadores, partidos políticos y organizaciones sociales, que en Posadas se desarrollará en la plaza 9 de julio " finalizó el presidente de TEA.Territorio Digital

12 de febrero de 2013

POR LA RESTITUCIÓN DEL SERVICIO DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN" DE LA EMPRESA T.E.A. S.A.


CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Pasó otra temporada de verano y no pudimos viajar los que no tenemos poder adquisitiva para pagar el boleto de ómnibus, por lo tanto, le solicitamos a todos los legisladores provinciales y nacionales una audiencia publica para que se trate en el Congreso Nacional sobre tablas, la urgente restitución del servicio que venía cumpliendo la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. con el tren de pasajeros "El Gran Capitán", pidiendo una investigación porque en forma arbitraria el gobierno deja sin efecto el servicio a la Mesopotamia.


El Pueblo quiere saber de qué se trata

Esta medida perjudicó a miles de usuarios y a más de 100 trabajadores que reclaman su fuente de trabajo. La empresa TEA fue la que puso en funcionamiento el tren de pasajeros "El Gran Capitán" en el año 2003. Prestó servicios durante más de ocho años sin subsidios, le quitaron la concesión a este operador para dársela a la empresa T.B.A. en un acto doloso por parte del sindicato La Fraternidad junto a la empresa A.L.L. y la Secretaria de Transporte de la Nación a cargo de las ex autoridades Ing. Juan Pablo Schiavi y el Subsecretario de Transporte Ferroviario, señor Antonio Luna

Pidamos explicaciones a los responsables. Cuando pedimos una audiencia pública es que le estamos solicitando a nuestros representantes en las distintas cámaras que se comprometan a defender y pedir explicaciones de este hecho que no es menor, como se lo está minimizando políticamente.

Nosotros los trabajadores y usuarios damnificados en forma directa por el Poder Ejecutivo Nacional, en este caso pedimos el derecho a defensa y reclamo ante todos los estamentos legales vigentes, ya que no podemos seguir esperando una respuesta de este sector, en el caso de la Subsecretaria de Transporte Ferroviario de la Nación a cargo del Ing Raúl Baridó, y el señor Ministro del Interior y Transporte a cargo del contador FLORENCIO RANDAZZO, no a titulo de acusación por parte de estos funcionarios que sabemos que ellos han abordado el tema, pero sí pidiéndole a ambas carteras la restitución del servicio de la concesionaria correntina (empresa Trenes Especiales Argentinos.

Nos sentimos discriminados y damnificados en forma directa de los acontecimientos que son de publico conocimiento, que la justicia federal a cargo del señor Juez Federal Claudio Bonadio investiga por el accidente de Once y la llamada fiesta de los subsidios a cargo del entonces Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Juan Pablo Schiavi, y todo el área que le compete en materia ferroviaria, pedimos a los legisladores en todo su conjunto a proponer audiencia publica aclaratoria con orientación a restituir el servicio del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa TEA S.A. y el conjunto de sus trabajadores.

Por lo tanto, discriminados y damnificados convocamos e invitamos a todos los legisladores a participar y legislar en pos de la verdad y la justicia. ¡¡¡Viva la Patria!!!!
Martin Rodriguez
DNI 18 396 386
Delegado de los trabajadores de la empresa TRENES ESPECIALES ARGENTINOS TEA

13 de diciembre de 2012

BASAVILBASO: HABRÁ UNA CONCENTRACIÓN PARA RECLAMAR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS “EL GRAN CAPITÁN”


ACTUALIDAD

Este sábado, a las 18 horas, en la Estación de trenes de la ciudad del riel se realizará una concentración por "la vuelta de El Gran Capitán". La iniciativa fue impulsada por legisladores del Frente para la Victoria y contaría con el apoyo de organizaciones sociales, vecinos, usuarios del tren y referentes políticos de distintos partidos.

El bloque de Concejales del Frente para la Victoria de Basavilbaso hizo un llamado a concentrarse, este sábado a las 18 horas, en la Estación de trenes Basavilbaso de la ex línea Urquiza para pedir por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán". Graciela Mantegazza y José Bardín anunciaron que la convocatoria es amplia, para todos los dirigentes políticos de las fuerzas con representación en el Concejo Deliberante, organizaciones sociales y vecinos, y que esperan sirva para hacer oír la voz de las comunidades del interior que necesitan que en un corto plazo se recupere el servicio y para toda la Mesopotamia Argentina.

Concejal por el Frente para la Victoria, José Bardín

Para Bardín el tren de la empresa Trenes Especiales Argentinos brindaba un servicio social, "muy necesario" para los habitantes del litoral, y por ello es que se sumó a los reclamos por la vuelta de El Gran Capitán. Además opinó que el funcionamiento del ferrocarril "genera un movimiento económico en cada una de las estaciones, y en Basavilbaso somos testigos de que muchísima gente vivía del paso de El Gran Capitán. Gente humilde que se esmeraba vendiendo sus comidas y bebidas y desde hace algo más de un año dejaron de tener esos ingresos".

Mantegazza lamentó en su momento que se suprimiera el servicio de "El Gran Capitán", porque "no cobraba subsidios de Estado", y "brindaba un servicio social". Para la edil del Frente para la Victoria y titular del PJ de Basavilbaso "hay que hacer sentir el reclamo para que antes de las fiestas se pueda recuperar el servicio del que dependen muchas familias".

Ambos legisladores hicieron votos para que la idea de concentrarse sea acompañada por todos los sectores de la comunidad, con varios de los cuales ya iniciaron charlas, y descontaron el apoyo de los Concejos de la región.

Mantegazza opinó que la restitución del servicio "es una necesidad, pero sobre todo para los más humildes, que no pueden acceder a los costos del transporte de larga distancia". "La población más humilde de los pueblos de la Mesopotamia no podrá viajar a visitar o reunirse con sus familiares para las fiestas y no podemos permitir que aquellos que hicieron ahorros se lo gasten en pasajes", exclamó.RIEL FM

30 de noviembre de 2012

CONFÍAN REHABILITACIÓN DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"

ACTUALIDAD

Emilio Franchi, presidente de Trenes Especiales Argentinos (TEA) dijo a momarandu.com que es viable rehabilitar el ramal Monte Caseros-Corrientes y que esperan una decisión del gobierno nacional a ese respecto.

Franchi se reunió por el tema con el ministro de Obras Públicas de Corrientes, Aníbal Godoy, y tuvo duras críticas hacia ex funcionarios nacionales que dijo dejaron caer el Gran Capitán por "negociados".



"Cómo no era negocio para América Latina Logística se lo dejó caer.

Pero los responsables políticos, Schiavi (ex secretario de Transporte Juan Pablo ), Luna y Claudio Cirigliano son los mismos que están ahora procesados por al tragedia de Once. Son una banda y espero que los encarcelen"

-¿Cuál fue la excusa? Que El Gran capitán tardaba. Y claro, cómo no iba a tardar si el estado de las vías no era óptimo. Pero eso no es de responsabilidad de TEA.

Franchi reveló que el gobierno nacional evalúa el retiro de la concesión a esa firma y que deberían obligarla ahora a la reparación del tramo ferroviario que cubría El Gran Capitán.

Informó que ha presentado un proyecto para rehabilitar el ramal Monte Caseros-Corrientes y que abriga esperanzas de que sea finalmente aprobado.

"El Gran capitán es el vehículo de los sectores de menores recursos" aseveró. "Estamos esperando una decisión política".Momarandu.com

21 de noviembre de 2012

¿CÓMO LLAMAMOS A ESTO. ABANDONO, DESIDIA, DESINTERÉS, FALTA DE POLÍTICAS FERROVIARIAS?. ¿CÓMO?

NOTA EDITORIAL

Por: Carlos ALberto Salgado


Parecería ser que todo lo relacionado con el medio de transporte ferroviario, poco a poco se va demostrando, por parte del Estado Nacional, que muy poco le interesa, aunque día a día nos quieran convencer de su recuperación, ésta es lógicamente ficticia y carente de un proyecto serio.

Muchas veces me pregunto si las autoridades nacionales conocen verdaderamente la problemática del sector ferroviario.


Muchas veces me pregunto si están al tanto de todo lo que pasa en dicho medio de transporte, o solamente se dejan llevar por quienes los asesoran, que al decir verdad, y viendo los acontecimientos de estos últimos años, parecería ser que los consejeros son representantes de otros medios de transportes, pero menos del ferroviario.

No se puede ignorar que los trenes hoy en día están en estado terminal, no sólo por su infraestructura y material que se encuentra obsoleto (largamente denunciado por muchos), sino, que lo más peligroso, es que quienes los administran desde el Estado Nacional no saben absolutamente nada de ellos. Ahora bien, ¿será por omisión o por ignorancia?.

Ayer publicaron en nuestro muro de Facebook varias fotografías (que exponemos) que fueron tomadas en estos días, sobre el estado de abandono en que se encuentran los coches motores (ex Ferrocarriles Holandeses - NoordNed) fabricados en Alemania por la firma Waggonfabrik Uerdingen, durante los años 1981 y 1982, y que fueran adquiridas usados para la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. que hasta unos meses cumplían los servicios del "Tren de los Pueblos Libres" que unían Pilar con Salto (República O. del Uruguay) y Pilar con la Provincia de Misiones.



Es triste y doloroso observar que todo ese material ferroviario se encuentre en estado de abandono, cuando bien podría estar prestando servicios. No se cuál es la situación del mismo, si la propiedad es de la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. o si el Estado Nacional se hizo cargo de los vehículos, lo que si sé es que no se lo puede ignorar y dejar en manos de los depredadores. Alguien debería hacerse cargo.


Pero no sólo me pone mal observar el estado del material ferroviario, sino ver como se encuentra completamente abandonada la traza principal del Ferrocarril General Urquiza. Es una vergüenza que hasta hace un año atrás por esas vías se podía observar la circulación del tren de pasajeros "El Gran Capitán" (concesionada a la empresa T.E.A.), que con dos frecuencias semanales, bien, regular o mal, brindaban servicios de pasajeros entre Federico Lacroze y Garupá en la Provincia de Misiones, siendo muy bien aceptado por la gente humilde (todavía lo sigue pidiendo en todos los actos que se hacen para su vuelta a lo largo de la Línea), no sólo porque sus pasajes eran bajos a comparación de los del transporte automotor, si no también porque facilitaba a bajo costo las mudanzas de sus pertenencias que realizaba la gente, a la vez que tenía paradas hasta en el apeadero más humilde que beneficiaba en un todo al pasajero.

Vista del cruce con la Línea San Martín en Pilar. Se observa como parte de la vía está tapada por asfalto

Vista hacia Federico Lacroze del ramal troncal

Vista desde el paso a nivel con dirección a Federico Lacroze
Vista del ramal troncal hacia Zárate. El óxido va ganando las vías férreas

Pero bueno, los dueños del anti ferrocarril (a quien le quepa el sayo que se lo ponga) se impusieron dejando a cientos de empleados sin trabajo y hoy el Urquiza de tener trenes de pasajeros que unían la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con toda la Mesopotamia y llegaban hasta Salto (R.O.U.), pasan a ver como los yuyos, las malezas y hasta el asfalto van ganando sus vías hasta dejarlas inhóspitas dando un panorama triste de toda tristeza.

Observo a un ministro del Interior y Transporte que tiene ganas de hacer las cosas por el ferrocarril. Lo que no se es si se encuentra al tanto de todo. No se si la idea que ronda por la cabeza de quienes tienen que ejecutar está la recuperación de los trenes de pasajeros de media y larga distancia que durante todo este tiempo han dejado de circular (son varios), los que prometieron que iban a rehabilitar y hasta ahora no lo hicieron o solamente se interesan  en mejorar en algo los trenes metropolitanos. Sinceramente no lo se, y no lo se porque las autoridades no dicen nada. ¿Será que nada tienen que decir?.

Pero la fe mueve montañas. ¿Saben por qué? porque hoy el pueblo argentino en su conjunto está concientizado de la recuperación ferroviaria, y más temprano que tarde se va a tener que dar, aunque a algunos les duela.

16 de noviembre de 2012

MISIONES SE MOVILIZÓ POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"


ACTUALIDAD

Por: Abelardo Rojas Maffei (Para CRÓNICA FERROVIARIA)

La comunidad de Apóstoles (Provincia de Misiones), realizó el martes 13 frente a la estación del ferrocarril local, un acto reclamando el regreso del tren de pasajeros “El Gran Capitán”. Numerosos vecinos y referentes de todos los partidos políticos provinciales, de organizaciones gremiales, sociales e integrantes de las fuerzas vivas y de medios de prensa, estuvieron presentes concientes de la imperiosa necesidad de recuperar ese servicio de transporte social. “Luche y vuelve El Gran Capitán” pareció ser la consigna que movilizó a los numerosos asistentes.


Los referentes de la Comisión “Defendamos Nuestros Trenes”, integrada entre otros por Abelardo Rojas Maffei y Adán María Caraballo, identificados con esa necesidad, llevaron la solidaridad correntina al acto enarbolando la consigna “Ramal que reclama, ramal que se abre”

Todo Misiones, al igual que los entrerrianos, han venido movilizándose por recuperar ese servicio social que durante más de ocho años prestara la empresa nacional Trenes Especiales Argentinos (TEA); no sólo en las provincias han hecho oír sus voces, también en la Capital Federal los usuarios, los trabajadores de TEA y sus familiares, al igual que Diputados y Senadores Nacionales permanentemente se manifestaron en igual sentido.

La empresa TEA con su servicio de pasajeros denominado “El Gran Capitán” durante esos años transportaron un millón trescientas mil personas, beneficiando a pobladores de las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones y también a hermanos paraguayos.


Al iniciar el acto el Presidente de la Asociación Ferroviarios Desocupados de la República Argentina (AFARDE), señor Martín Rodríguez, dijo: “Este día se cumple un año del secuestro de la formación del tren perpetrado por delincuentes integrantes del gremio La Fraternidad, nefasto hecho que permitió al entonces Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Schiavi, actualmente procesado por corrupción, a suspender a la empresa TEA y en connivencia con los Cirigliano, otorgar la concesión del servicio del transporte mesopotámico por tren a la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) de triste memoria por causar la muerte de cincuenta y un personas y heridas a más de setecientas”.

Con énfasis y emocionado continuó diciendo Rodríguez: “Haremos actos de reclamos en cada uno de los pueblos perjudicados por la suspensión del servicio ferroviario hasta que "El Gran Capitán" regrese a estas vías, y el próximo lo haremos en Gobernador Virasoro (Provincia de Corrientes)”.

El Diputado Provincial por la UCR, señor Walter Molina, manifestó:“El gobierno nacional tiene que entender definitivamente cual es la necesidad de la gente común que necesita un medio de transporte distinto y económico para comunicarse, por eso vengo a ponerle el hombro al justo reclamo”

Gerardo Solari, Presidente de ABARU (Asociación Binacional Amigos del Río Uruguay), dijo: “Acompaño en representación de más de quinientos socios y de muchas asociaciones de productores y pescadores, concientes de la importancia que representa el tren en el desarrollo económico y cultural, que  no solamente fue y es para Apóstoles, sino para todos los pueblos del interior. Por lo tanto, sólo nos queda solicitar a las autoridades la pronta puesta en servicio del tren de pasajeros "El Gran Capitán". Asumimos protagonismo y fuimos con ABARU uno de los convocantes al acto.

Creemos que nos merecemos tener un tren de pasajeros con la calidad que nos brindó TEA; lo tuvimos y necesitamos recuperarlo acudiendo a las autoridades nacionales y provinciales, por lo que solicitaremos una entrevista al Gobernador Ricardo Colombi para pedirle un nuevo decreto que habilite el servicio, pues tiene que ver con la necesidad que vuelva el tren y es lo que seguramente será mas temprano que tarde”.

Orlando Moratorio de Federación Agraria y del Movimiento Yerbatero de San Carlos (Corrientes), a su turno expresó: “Como correntino digo, los pueblos del interior se desarrollan gracias al tren, él en su transcurrir viene dejando trabajo, amistad, cultura y progreso”

Marcos Cataldo (Presidente del Movimiento Nacional “La Hora de los Pueblos”), docente y empresario, dijo: “El tren significa una esperanza de lucha por la reconstrucción del ADN histórico, hay que reconstruir esto para la liberación no solo de nuestra Patria sino de Sudamérica toda. En momentos que en todo el mundo la juventud se levanta reclamando cambios de estructuras, de vida y de formas de pensar, el ferrocarril es la herramienta fundamental para eso, es muy humano, muy social, educativo en el mas alto grado de la palabra cultural, yo viajé como docente con TEA y he aprendido mucho, es una escuela móvil”.