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3 de junio de 2022

Se fueron sin protestar

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Cuando se abre algún galpón de los abandonados talleres del ferrocarril en la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos) de la Línea Urquiza y uno se encuentra con los casilleros del personal de hace años con ropa de trabajo, remedios, papeles personales, le viene a uno una gran tristeza y desazón.


Cuando se ven las herramientas, los repuestos ordenados en los estantes y etiquetados, uno se da cuenta de cuánto dolor pasaron esos ferroviarios.


Dejaron todo preparado para que algún día, si alguien los quiere resucitar, volver y poner rápidamente en funcionamiento estos talleres y se fueron sin protestar.


La mayoría nunca volvió a pisar la estación, prefirieron morirse con la imagen que tenían grabada de los talleres trabajando y de los trenes circulando.



Muchos pidieron, como última voluntad, que los cremen y esparciesen sus cenizas donde fueron muy felices, "en su amado ferrocarril". Todo dicho. Atte.

15 de agosto de 2013

ACTIVIDAD POR LA RECUPERACIÓN DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE PARANÁ (PROVINCIA DE ENTRE RÍOS)

ACTUALIDAD

Por: Movimiento Emancipador (Para Crónica Ferroviaria)


Nos encontraremos este sábado 17 de agosto en Médanos, y el 18 del mismo mes en Paraná, Provincia de Entre Ríos, para reclamar el restablecimiento de los Talleres Ferroviarios de Paraná y por la vuelta del tren de pasajeros “El Gran Capitán”. La actividad se realizará en el marco de la campaña “Ramal que lucha, Ramal que vuelve”, impulsada por Movimiento Emancipador y el Movimiento Nacional Ferroviario (Mo.Na.Fe).

El pasado viernes presentamos al Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, una nota solicitando la autorización para que vuelva a circular el tren de pasajeros “El Gran Capitán”, remarcando que el tren cumplia un rol social y era un servicio fundamental para los compatriotas de la Mesopotamia.


Mientras que viajar en ómnibus cuesta entre $500 y $660, la Empresa familiar Trenes Especiales Argentinos S.A., que administraba el tren, estima que hoy podrían cumplir ese tramo por $170 por persona. Además, en la nota le recordamos que “esta concesión ha operado y recuperado material ferroviario en los talleres de Paraná sin ningún tipo de subsidio y, a pesar de circular por las pésimas vías de la Mesopotamia en manos de América Latina Logística S.A, “El Gran Capitán” nunca tuvo que lamentar ni víctimas ni muertos”.

16 de marzo de 2011

NEGATIVA ABSURDA


Cartas de Lectores

Señor Director:

Tanto gusto en ponerme en contacto con usted, y a la vez agradecerle todo el esfuerzo que pone para que nosotros tengamos la información a través de Crónica Ferroviavia, creo que es impagable.

Demás está decirle que soy un viejo ferroviario, ajustador mecánico en los Talleres Ferroviario de Paraná, Vice Presidente de la seccional Paraná del gremio Unión Ferroviaria, despedido por el gobierno de facto de Videla en el año 1976.

Ahora estoy trabajando con un grupo de compañeros para promover la actividad ferroviaria, pero lástima que gente de Pedraza nos niegan el local de la seccional para reunirnos, alegando que no somos peronistas. La verdad que esta actitud nos da vegüenza. Lo importante es seguir en la lucha. Me despido de usted y de vuestra gente deseándoles un buen año. Un abrazo.
Alfredo E. Garcia
aergarcia27@yahoo.com.ar