Proyectos Ferroviarios
El diputado Roberto Vázquez reactivó la comisión de Transporte y avanzó con proyectos contra la política ferroviaria nacional.
La comisión de Transporte de la Cámara de Diputados bonaerense en el día de ayer tuvo su primera reunión del año, la cual estuvo a cargo del titular del cuerpo, el massista Roberto Vázquez, en donde los legisladores despacharon una serie de proyectos para rechazar el ajuste ferroviario orquestado por el Gobierno nacional de Javier Milei.
En diálogo con Diputados Bonaerenses, el representante oficialista planteó que su desembarco en la presidencia de la comisión tendrá como objetivo sacar al cuerpo del letargo y dotarlo de un volumen legislativo sostenido. “Necesitamos darle mucho desarrollo, estoy muy comprometido con todo lo que tiene que ver con el transporte”, afirmó Vázquez.
En ese marco, la primera reunión de Transporte dejó, además, una señal política clara contra la administración nacional de Milei. El cuerpo aprobó por mayoría cuatro proyectos de declaración vinculados al funcionamiento de los trenes, el cierre de pasos a nivel, la reorganización del sistema ferroviario de cargas, la venta de inmuebles ferroviarios y la paralización de obras en ramales estratégicos para distintas localidades bonaerenses.
El primer expediente que avanzó en la comisión fue una iniciativa del legislador oficialista Leonardo Moreno, que expresó su repudio ante la falta de respuesta de la empresa Trenes Argentinos Operaciones frente al cierre de un paso a nivel clave en la localidad escobarense de Garín.
El segundo proyecto correspondió al diputado del bloque UCR + Cambio Federal, Matías Civale, que manifestó su preocupación por la exclusión del ramal ferroviario que conecta al Puerto de Quequén, del nuevo esquema de reorganización y concesión del sistema ferroviario de cargas que impulsa el Gobierno nacional.
En paralelo, la comisión también acompañó una declaración del diputado del Frente Renovador, Carlos Puglelli, quien rechazó la decisión del Ejecutivo libertario de autorizar la venta y enajenación de inmuebles ferroviarios a través de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).
El cuarto expediente que reunió mayoría fue una propuesta de la representante del massismo, Ayelén Rasquetti, que expresó su preocupación por el recorte y la paralización de las obras de reacondicionamiento de vías en el tramo Ezeiza-Cañuelas-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.
“Fueron cuatro proyectos de declaración que hablan de la preocupación de los bonaerenses por el funcionamiento de ferrocarriles y por actividades que hoy están dejadas de lado por el Gobierno nacional”, explicó Vázquez, tras finalizar la reunión de la mesa legislativa.
El dirigente oficialista comparó la política ferroviaria de La Libertad Avanza (LLA) con una nueva versión de la vieja consigna “ramal que para, ramal que cierra”, propio de la década de los noventa. Además, cuestionó la venta de inmuebles estratégicos y el abandono de obras que, según planteó, cumplen una función social y territorial que el mercado no puede resolver por sí solo.
Sobre este punto, la autoridad parlamentaria sostuvo que esta mirada desconoce las necesidades concretas de los habitantes del interior bonaerense, ya que una interrupción de ese tipo altera la vida cotidiana de comunidades enteras, corta circuitos comerciales, dificulta el acceso a las escuelas y obliga a las familias a realizar recorridos mucho más extensos.
En tanto, la discusión por el transporte también alcanzó al precio del boleto de colectivo, una preocupación que creció en la provincia de Buenos Aires por el fuerte aumento de las tarifas y de los costos asociados a la movilidad.
“Ayer leía una comparación entre el Mundial pasado y este, y la verdad es que todo se fue por las nubes: el boleto del colectivo, la nafta, el dólar, la carne. Todo lo que tiene que ver con el transporte sufrió un aumento impresionante, que afecta directamente a la calidad de vida de los vecinos y de los bonaerenses, porque en muchos casos trabajan para viajar, para cubrir el boleto”, sentenció Vázquez.
Frente al deterioro de la situación económica de los bonaerenses, el presidente del órgano parlamentario reconoció que la nueva etapa de la comisión exigirá diálogo con bloques que mantienen una mirada muy distinta sobre el rol del Estado, la política ferroviaria y las decisiones de la actual conducción nacional.
“Yo soy optimista en ese sentido. Creo que ningún legislador, ningún diputado quiere que le vaya mal al pueblo. Hay que trabajar en el consenso, hay que trabajar en el convencimiento, hay que discutir los proyectos y llegar a un acuerdo”, sostuvo el parlamentario, que también integra las filas del Frente Renovador.
Vale destacar que, además de los proyectos aprobados en la primera reunión, el referente oficialista anticipó que la comisión de Transporte buscará avanzar con una agenda propia vinculada a la prevención de siniestros viales. De hecho, el legislador ya trabaja junto a su par de bloque e integrante del cuerpo, Juan Malpeli y equipos técnicos del área educativa en una iniciativa para incorporar una materia obligatoria sobre educación vial en los últimos años de la escuela secundaria.
El proyecto apunta a que los estudiantes de cuarto y quinto año, o de quinto y sexto según la estructura escolar, puedan acceder a una formación específica que exceda el aprendizaje básico de las señales de tránsito. Según explicó Vázquez, la propuesta pretende construir conciencia vial, promover la reflexión sobre la responsabilidad al conducir y abordar los siniestros viales desde una mirada social, educativa y preventiva.
“La verdad es que recogí un montón de incertidumbres, de problemáticas y de preguntas que tenían los vecinos bonaerenses, y nosotros tenemos que hacernos cargo de eso para dar respuestas. Este proyecto apunta en ese sentido: a la capacitación, a la reflexión y no solo a estudiar de memoria una norma o las señales de tránsito para rendir un examen y sacar el registro”, destacó el dirigente de la Tercera sección.DiputadosBonaerenses.com.ar
