17 de noviembre de 2015

SBASE: El subte incorporará simuladores de conducción desarrollados en el país para capacitar a los conductores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa en un comunicado que incorporará simuladores de conducción para la formación del personal de todas las líneas, a fin de mejorar y acelerar el proceso de capacitación y la puesta en servicio de los nuevos coches.

Según Sbase se trata de una iniciativa conjunta con la Universidad Nacional del Centro, ubicada en la ciudad de Tandil, donde actualmente se están desarrollando los softwares a medida y reproduciendo los puestos de comando, integrados por un puesto de instructor y tres microsimuladores por flota, con pantallas táctiles y controles idénticos a las consolas de los coches.


Al respecto, el presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo, afirmó: “Hemos desarrollado con la Universidad del Centro un moderno simulador para realizar un completo entrenamiento de todos los conductores y guardas de la red, con el fin de mejorar la calidad del servicio y las condiciones de seguridad del subte".

Cada microsimulador representará los túneles y vías de forma realista, emulará el comportamiento físico de las formaciones, funcionará en tiempo real y permitirá recrear ejercicios basados en procedimientos y normativas de conducción para todo el material rodante, principalmente para los nuevos coches.

El sistema permitirá, incluso, simular fallas para que los conductores puedan resolverlas o comunicarlas.

Asimismo, se podrá conformar una base de datos de los conductores para hacer un seguimiento durante todo el proceso.

La visual se recreará mediante técnicas de computación gráfica, que permitirán un recorrido virtual de las seis líneas de subte con todas sus estaciones.

Hasta el momento, se completó el desarrollo del software para la Línea "B" y se avanza en el de las líneas "A" y "H".

De esta manera, el subte de Buenos Aires sumará una nueva herramienta tecnológica utilizada por otros metros del mundo, como Londres, París, Berlín, Tokyo, Nueva york, Santiago y San Pablo.

Conferencia Técnica Ferroviaria

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria


Ferroamigos Club Escobar festeja su 20° Aniversario

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Los amigos de la Fundación del Ferroamigos Club Belén de Escobar – Museo del Tren el día Sábado 21 de Noviembre próximo cumplen 20 años e invitan a todos a compartir la fiesta que vienen organizando desde hace mucho tiempo.


La cita será en el Galpón de la Estación Escobar, Colón 500, a partir de las 16:00 horas, momento en que comenzarán con una jornada de exposición de trenes en miniatura y de todo el material del Museo.

A las 19:00 horas será el momento central de la jornada, ya que desarrollarán un pequeño acto protocolar a que no le faltara el correspondiente brindis y apagado de velas festejando los 20 años de vida como institución.

Desde Crónica Ferroviaria saludamos y deseamos un feliz aniversario para nuestros amigos de la Fundación Ferroamigos Club Belén de Escobar – Museo del Tren

Tucumán: La Provincia trabaja en la revalorización de predios ferroviarios

Actualidad

También, encara proyectos relacionados al traslado del cinturón Ferroviario, a la reactivación de trenes para pasajeros y al desarrollo de la Multimodal de Cargas.

El secretario General de la Gobernación, Pablo Yedlin, mantuvo una reunión con el Ing. Oscar Guzmán de la Subsecretaría Ferroviaria de la Nación. En la oportunidad, se trató el traslado del cinturón Ferroviario y proyectos de revalorización de los predios. También, se analizó la reactivación de trenes para pasajeros y el desarrollo de la Multimodal de Cargas.


"El plan nuestro es trabajar fuertemente para que esa Multimodal de Cargas se desarrolle, trabajar fuertemente en la posibilidad de que se reactive la llegada de trenes a la provincia de Tucumán, y en este caso al mismo centro de San Miguel de Tucumán. Garantizando la Multimodal de Cargas y también la llegada de pasajeros al propio microcentro, trabajar en aquellos terrenos que a partir de esta multimodal quedan sin objeto, y estos objetos transformarlos a partir de un convenio desde la Nación con la Provincia en áreas como parques, como museos, como zonas de esparcimiento que San Miguel necesita y por otro lado, liberar el tránsito de este cinturón ferroviario que hoy asfixia a la ciudad", explicó Yedlin.

Según el funcionario, "todo esto tiene un trabajo importante por delante, estamos trabajando con el señor Oscar que forma parte del gabinete del Subsecretario de Transporte y estamos programando para la semana que viene una visita en Buenos Aires con el mismo Subsecretario para plantearle todo este trabajo", adelantó.LV12online

16 de noviembre de 2015

Evalúan el estado de vías para continuar con la recuperación del ferrocarril en Jujuy

Actualidad

Técnicos y ejecutivos de Ferrocarriles Argentinos junto a funcionarios del Ministerio de Producción provincial y directivos de la empresa Aceros Zapla evaluaron las condiciones de las vías que se encuentran dentro del predio de la histórica siderúrgica, ubicado en la ciudad jujeña de Palpalá, con la intención de avanzar en la ampliación del proceso de recuperación del ferrocarril.

La visita al lugar se realizó para "impulsar la conformación de una playa de transferencia de carga" en el lugar y seguir en el trabajo de recuperación del medio de transporte que resulta clave para el desarrollo y la competitividad de los actores de la economía jujeña", según se informó desde el Ministerio de Producción provincial.


"Desde la cartera productiva se busca impulsar la conformación de una playa de transferencia de carga y hacer que otras empresas jujeñas vinculadas a distintas actividades puedan ser parte de esto", destacó el Secretario de Industria y Desarrollo Económico, Sergio Aramayo.

Por su parte, el consultor ejecutivo de Aceros Zapla, Vicente Costa, dijo se encuentran en un proceso de recuperación de algunos activos, como es el caso de toda la estructura ferroviaria intrapredial, con el objeto de poder lograr en esa zona industrial mayor infraestructura y transporte multimodal.

El representante de Ferrocarriles Argentinos en Jujuy, Ing Juan Domingo Frassá, comentó que se efectúa un relevamiento del estado de las vías, considerando que hace mucho que las mismas están deterioradas por falta de uso y mantenimiento.

"A partir de nuestro informe, estas vías podrán ser reparadas y una vez que cumplan con todas las normas de seguridad, la empresa  podrá contar con el ferrocarril para transportar sus cargas", apuntó.

Tras 25 años de paralización, en septiembre del año pasado el tren volvió a rodar por viejos rieles reparados hasta la ciudad de Palpalá con refacciones que incluyeron un puente ferroviario sobre el río Perico, beneficiando la producción y a sus trabajadores, consignó Télam.(Nota enviada por nuestro colaborador señor Ariel Espinoza)

Subte: Denuncian que están desguazando un tren con dos años de servicio

Actualidad

Denuncian que la formación W de CAF 5000 está siendo canibalizada en el Taller Rancagua debido a sus constantes fallas técnicas. Los componentes estarían siendo usados en otros trenes de la flota. Se trata de una formación puesta en servicio el año pasado.

Trabajadores del Taller Rancagua de la línea B aseguran que desde hace varios meses la formación CAF 5000 identificada con la letra “W” ha sido apartada de servicio y estacionada en el final de la vía 10 del taller debido a sus constantes fallas técnicas.


De acuerdo con fuentes sindicales, el tren está siendo utilizado como banco de repuestos para las otras formaciones 5000 que circulan en la línea B, las cuales suelen enfrentar problemas con frecuencia. “Lo están desguazando, lo están canibalizando…lo mismo pasa con algunos Mitsubishi”, explicó Carlos Taborda, delegado de esa línea. “Le fueron sacando cositas para surtir a las otras formaciones”.

Se trata de uno de los primeros CAF 5000 que habían sido puestos en servicio, a mediados de 2013. Desde que funcionan en la línea B han provocado un sinnúmero de demoras e interrupciones de servicio, viéndose afectados por principios de incendio, cortocircuitos, desprendimientos de patines colectores, entre otras afectaciones.

Consultados por este medio, voceros de Metrovías desmintieron el desguace y aseguraron que, si bien “se encuentra temporalmente fuera de servicio, se está trabajando para incorporarla nuevamente a la oferta de flota de la línea B”.

Los CAF 5000 fueron adquiridos por el Gobierno de la Ciudad al Metro de Madrid con el objetivo de paliar el déficit de flota que suponía la inauguración de las estaciones Echeverría y Rosas. Se trata de coches con una antigüedad cercana a los 40 años, lo que llevó al diario El País a caratular la operación como una venta de chatarra. En su país de origen, las unidades remanentes fueron destinadas a pruebas con explosivos:


En 2013 y de forma sorpresiva se anunció la adquisición -también al Metro de Madrid- de la serie 6000, operación que ha estado en el ojo de la tormenta por las incompatibilidades de la flota y el alto precio que terminaron costando por unidad, lo que le ha ocasionado una denuncia penal al presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo.EnelSubte.com

Sobre la prohibición de venta de bebidas alcohólicas en ámbito del ferrocarril

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Considero apropiado se reglamente con más vigor por parte de la CNRT, la situación de no venta de bebidas alcohólicas en Líneas ferroviarias.

Pero quedan de lado dos aspectos que esta Comisión parece no saber y/o que se cumpla, una son las fumatas (entiéndase mejor la descripción) donde quienes por alguna situación debemos viajar allí, o estar cercano a ese sector debemos tolerar ello, amén de las prohibiciones respectivas. Jamás he visto actuar a quienes son responsables en de la formación ferroviaria.


Y lo segundo, ya comentado por quien suscribe junto a otros aportantes, la inmensa cantidad de vendedores a un estilo alto insoportable y preocupante de molestias, como ser, ensordecedores gritos en su ida y vuelta en su paso aún con coches semi repletos.  Sucede en la totalidad de las líneas.

Conocido es que la venta es un medio, y que a veces la sanidad, o calidad de productos no es la mejor, y sumado a lo precedente, entonces cualquiera puede vender lo que se le plante para ganar sustento.

¿Sería tan difícil ordenar el sistema, donde se entra al circuito como pancho en su casa organizado "non sancto" generalmente y deriva a lo expuesto...?.

Seguramente no habría respuesta de las autoridades. Atte.
Rubens Corrales

Línea Belgrano Sur: Los chimentos se van haciendo realidad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Salgado

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde hace ya un par meses atrás, y la reciente de fecha jueves 12 de Noviembre pasado con el título "Línea Belgrano Sur: Llegó la última partida de coches motores chinos. ¿Habrá transferencia de material ferroviario?" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/11/linea-belgrano-sur-llego-la-ultima.html), ya se está empezando a observar el traslado de material ferroviario que perteneció a la Línea Belgrano Sur.


Tal es así, que en el día de la fecha se está realizando el traslado de uno de los 17 coches de pasajeros que serían los que se transferirían. En cuanto a las locomotoras diésel General Electric modelos U-12 y U-13 ya prácticamente no se las observa prestando servicios de pasajeros, y que también son los que serían dadas de baja en la Línea Belgrano Sur para su envío muy posiblemente a la Provincia del Chaco.

En cuanto a las locomotoras diésel General Electric U-20 las mismas tendrían destino a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano).



Cruzando las vías del ramal Haedo - Temperley con rumbo Playa de Cargas Saldías

En la oportunidad el coche de pasajeros Materfer Nro. U-4031 (ex Primera 4031) es el que se traslada por carretón hasta Playa de Cargas Saldías, que junto a otros tres coches más serán cedidos al Tren Hospital ALMA, los cuales serían reformados en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.

14 de noviembre de 2015

Línea Roca: Suspensión de servicios de trenes de pasajeros en todos los ramales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que el día Domingo 15 de Noviembre del corriente mes, se suspenderán todos los servicios de trenes de pasajeros de todos los ramales de la Línea Roca.

Motiva la presente suspensión las tareas de interconexión eléctrica que se llevará a cabo en la zona del Empalme Pavón y otros sectores de la Línea.

SBASE: Avanza con la incorporación de cámaras de seguridad en el subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco del Plan de Seguridad, la empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) ya incorporó más de 370 cámaras que monitorean puntos estratégicos de la red las 24 horas, y son supervisadas en tiempo real desde el centro de monitoreo.


A través de este sistema, que cuenta con un moderno software en materia de videovigilancia, se apunta a reforzar la seguridad de usuarios y trabajadores, y dar una respuesta rápida y efectiva ante algún inconveniente. 

Según Sbase se avanza en el tenido de una moderna red inalámbrica world class, que ya se instaló en las líneas A, B, D, E y H, y que posibilita la oferta de una amplia gama de servicios. Próximamente, esta fibra óptica se extenderá a toda la red y permitirá sumar más de mil dispositivos, para alcanzar un total de 1.400 cámaras de seguridad".


Al respecto, el Presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo, afirmó: “Fortalecer la seguridad es mejorar la calidad del servicio. Por eso lo estamos haciendo de la mano de las nuevas tecnologías, incorporando cámaras para detectar cualquier inconveniente y dar solución de forma rápida y efectiva”. 

En ese sentido, los dispositivos, actualmente instalados en boleterías, línea de molinetes, cocheras y talleres, registran la actividad de forma ininterrumpida y permiten alertar a los efectivos de la Policía Metropolitana presentes en las estaciones.


Las imágenes son supervisadas desde la Central de Monitoreo Independencia (CMI), ubicada en el pasillo de combinación entre las Líneas C y E, por personal especialmente capacitado para la tarea que, en caso de detectar algún suceso, avisa al personal de seguridad de la red para que intervenga rápidamente.

Además, se construirán otras dos centrales de monitoreo –Chacarita y Polvorín-, y se instalarán pantallas en las estaciones más concurridas, como 9 de Julio, Constitución, Retiro, Diagonal Norte y Carlos Pellegrini, donde los usuarios podrán acceder a las imágenes tomadas por los dispositivos de monitoreo locales

Esta iniciativa refuerza la tarea de más de 500 efectivos de la Policía Metropolitana que circulan por andenes y formaciones. Asimismo, se blindaron 20 boleterías y se trabaja en el blindaje de otras 21, y funcionan dos centros de atención y orientación al usuario en las estaciones Boedo de la Línea E y Tronador de la B, donde los pasajeros pueden realizar denuncias de diversos delitos.

Además, en la estación Carlos Pellegrini de la Línea B, se encuentra una Unidad de Orientación y Denuncia dependiente del Ministerio Público Fiscal, que recibe denuncias vinculadas a delitos, contravenciones y faltas, y cuenta con un fiscal de turno las 24 horas. Asimismo, en Miserere se inauguró un Centro Integral de Atención al Ciudadano (CIAC), junto a la Defensoría del Pueblo de la Ciudad y el Ministerio Público Fiscal.

Randazzo: "Ya comenzó la colocación de ménsulas en la zona de La Plata"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, recorrió hoy la obra de electrificación del ferrocarril Roca entre La Plata y Constitución y a la altura de la estación City Bell afirmó que “ya hemos comenzado la colocación de las ménsulas en los postes donde se colgarán las catenarias" y destacó que "con esta obra se abastecerán de energía los trenes 0Km que unirán en 55 minutos la Capital Federal y la Capital Provincial".


Mientras participaba de la colocación de las ménsulas, Randazzo informó que "la próxima semana se realizará la prueba del tren 0Km entre las estaciones de Constitución y Quilmes ya que está completamente terminada la obra de electrificación hasta Quilmes".

La colocación de las ménsulas sobre las columnas es el paso previo para colocar los cables y dar la electricidad a cada tramo del recorrido. "Esta obra se realiza en forma escalonada y ha ido avanzando sin pausa con sentido a La Plata y hoy lo estamos viendo en City Bell" manifestó Randazzo.


Esta obra, en la que el Estado Nacional está invirtiendo 500 millones de dólares, es parte de la electrificación de 52,6 km. de vía doble que unirán la Capital Federal con la Ciudad de La Plata, terminando así una obra prometida hace más de 40 años.

El titular de Interior y Transporte recorrió también las obras de la estación de City Bell y el paso bajo nivel que cuentan con un alto grado de avance y que según destacó Randazzo "serán inaugurados en los próximos días en el marco de la modernización de toda la línea Roca".

La obra de modernización incluye la electrificación del ramal La Plata Constitución, la compra de 300 coches 0Km que ya están en el país, la modernización de estaciones y la construcción de obras importantes como el viaducto de Ringuelet y pasos bajo nivel que mejoran la seguridad vial y permiten que los trenes circulen con mayor velocidad.

La crecida del Río Salado se mantiene e impide finalizar las obras del nuevo puente ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que la grave situación hídrica que sigue afectando la cuenca del Río Salado impide avanzar en las obras de construcción del puente ferroviario que el Gobierno Nacional levanta sobre ese cauce, que tiene un avance en su ejecución del 65%, y que permitirá que el servicio de trenes vuelva a Mar del Plata.

Como es de público conocimiento, producto de las intensas lluvias de Agosto último, la costa del Río Salado aumentó de 2,80m a 7,32m, desbordando el cauce y dañando la estructura del puente vial de la autopista y también comprometiendo definitivamente la del viejo puente ferroviario provincial que tiene cerca de 100 años de antigüedad.


La situación hídrica actual de la cuenca, en la que el agua se mantiene en 3,70 metros, produce que por cuestiones de seguridad operativa no se pueda avanzar en la finalización del nuevo puente que se venía levantando desde 2014.

Para poder finalizar las obras del puente nuevo, y de acuerdo a las recomendaciones de la dirección de Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires, dependencia con la cual se trabaja en conjunto, es indispensable que el nivel de agua baje a los 2,80m, ya que la obra se realiza con maquinaria pesada puesta sobre terraplenes aledaños a la estructura que se está construyendo.

El nuevo puente en construcción se encuentra con todos sus pilares de apoyo ejecutados y finalizados. Asimismo se encuentran construidas y montadas más de la mitad de las vigas y ejecutado el tablero superior en esos tramos.

El resto de las vigas están terminadas y dispuestas para su montaje en el obrador, sin haberse podido efectivizar su instalación debido a que el agua aún no bajó al nivel necesario para poder restituir el terraplén y apoyar allí las grúas.

Cabe señalar que la dificultad del montaje está dado en que el peso de las vigas (superior a 80 toneladas cada una) las hace “no convencionales”, y por ese motivo se necesita de grúas de alto rendimiento ubicadas estratégicamente para su movimiento.

Tal como se hizo desde el año pasado y hasta el momento en que creció el Salado, estos trabajos se reanudarán inmediatamente después que el cauce del mismo vuelva a la normalidad.

Por toda esta situación, la reanudación del servicio de trenes entre Buenos Aires y Mar del Plata se encuentra supeditada a la posibilidad de finalizar la obra de construcción del nuevo puente ferroviario, ya que el puente viejo quedó definitivamente dañado con la última crecida.

12 de noviembre de 2015

Línea Belgrano Sur: Llegó la última partida de coches motores chinos. ¿Habrá transferencia de material ferroviario?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Salgado

En el día de ayer informábamos sobre la llegada de las últimas 10 triplas de coches motores 0 km. de un total de 27 (81 vehículos) que fueran fabricadas por la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin (República Popular de China).



Este nuevo material ferroviario, parte de él que llegó en partidas anteriores y que Crónica Ferroviaria informara en varias notas, ya se encuentra brindando servicios de pasajeros en el ramal Buenos Aires - González Catán, también, en un futuro, lo hará en el Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano.



Ahora bien, la pregunta que todos nos hacemos es ¿qué pasará con el anterior material ferroviario?. Pues bien, estuvimos indagando sobre cuáles serían las directivas de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria; a nivel oficial no se dice nada al respecto, pero por trascendidos de gente muy allegada a la empresa en "voz baja" nos dijeron que el material que sería transferido, es el siguiente:



* 17 coches de pasajeros (sin especificar los modelos)

* 2 locomotoras diésel General Electric U-20

* Todas las locomotoras diésel General Electric U-12C y U-13C


En lo que correspondería a los coches de pasajeros y locomotoras GE U-12 y U-13 serían transferidas a la Provincia del Chaco. Las U-20 todavía no tendrían destino y todas las locomotoras General Motors modelo G-22 como las U-10B quedarían en la línea.

Hay que aclarar, como bien nos expresaron estos informantes, todo esto no es definitivo ya que puede variar. Además, como ellos mismos nos dijeron, falta menos de un mes para que tomen las nuevas autoridades del gobierno que surja del balotaje que se realizará el día 22 de este mes y todo o nada puede suceder con el anterior material ferroviario.

Renovación de infraestructura de vía Ramal A-2 de la Línea Belgrano

Actualidad

Texto: Ariel Espinoza - Fotos gentileza: Ing. Marcelo Spinello (para Crónica Ferroviaria)

La renovación de la infraestructura de vía en el Ramal A-2 de la Línea Belgrano perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, es sin duda una muy buena noticia, más aún cuando se trata de  ramales que recorren las provincias de Córdoba, La Rioja y San Juan siendo su extensión es de 363 km. entre las estaciones Serrezuela y San Juan.


Haciendo un poco de historia este ramal fue habilitado el 7 de agosto de 1910. Los servicios de pasajeros fueron clausurados en el año 1977, y hoy en día sólo corren trenes de carga de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano).


En el mes de Marzo de este año, se adjudicó la obra a la empresa Constructora Zonis para reparación de los tramos Chepes, Mascasín, El Milagro. A la fecha un importante frente de obra, con base en la estacion Mascasín (km. 749,2) avanza en la renovación a cargo de la firma UCSA SA, que emplea a trabajadores ferroviarios de la provincia Santiago del Estero y de la ciudad riojana de Chepes.



Los rieles son nuevos y traídos de la provincia de Salta en carretones viales, y según se puede observar, los durmientes son de quebracho,  y se trabaja con máquinas viales Carterpillar de la firma Finning para el movimiento de suelo y la piedra caliza (balasto) acopiada en el lugar.




Según pudimos saber, estos trabajos estarían concluidos en tres meses, posteriormente la misma firma se trasladaría a la provincia de Mendoza para realizar la renovación de 80 kilómetros de vía y la playa de maniobras de la estación Mendoza.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: Sigue trabajando con todo

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El martes pasado ingresó a los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo la locomotora diésel General Motors modelo GT22CU Nro 9710 de Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano), con la rotura de parte del miriñaque (capot corto y estribo), debido a la colisión con un tronco de gran porte que vándalos arrojaron en las vías a la altura de Villa Muñecas en San Miguel de Tucumán.


La locomotora debía continuar viaje hasta General Güemes (Provincia de Salta) llevando, entre otros, una plataforma con 17 pares montados reperfilados en tornería de ruedas de Tafí Viejo. El rápido accionar de los trabajadores de los talleres, que intervinieron en la reparación, hizo que la máquina siga su itinerario a la 13,00 horas del mismo día.



No deja de ser significativa la presencia y trabajo sobre unidades tractivas, más allá de la reparación liviana, hecho que estimula y muestra la solvencia de los talleres y sus operarios.

Entrega de pares montados

Amén que se sigue trabajando en la reparación de distintos tipos de vagones de carga, también se lo está haciendo, y mucho, sobre la reparación de pares montados.



El martes 10 de Noviembre se despachó una cantidad de ellos hacia General Güemes, y hoy jueves 12 salen 12 más pero con nuevos ejes y ruedas de origen chino.


Güemes tiene roto su torno Rafamet y en Tafí Viejo hay dos (uno de 1954 y otro de 1984) por lo que el trabajo aumentó considerablemente.

Metrovías: "Instruimos a 100 efectivos de la Policía Metropolitana para una mejor intervención de esta fuerza en la Red del Subterráneo"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías, operadora de las seis Líneas del Subterráneo y el Premetro, informa que a los efectos de mejorar y potenciar las condiciones de seguridad operativa en las instalaciones y a lo largo de toda la traza del subterráneo está llevando adelante, desde la tercera semana de septiembre, un programa de capacitación destinado exclusivamente para el cuerpo de la Policía Metropolitana.


De esta forma, a través de módulos de 3 días, divididos en dos jornadas teóricas y una práctica (en zona de talleres) se instruye al personal de ésta fuerza de seguridad en aquellos aspectos técnicos relacionados con la operación del servicio, así como también se enseñan las características particulares que se dan en, en materia de seguridad, en el ámbito del Subte que hagan posible resguardar la integridad de las personas ante aquellos eventos que lo requieran; posibilitando una mejor experiencia de viaje para los usuarios.

Guillermo Barisone, Jefe de Seguridad Operativa, Emergencias y Riesgos Especiales de Metrovías, y responsable de éste programa, afirmó que: “en el ámbito del Subte conviven diferentes actores que deben estar capacitados, entrenados y correctamente coordinados para actuar de forma eficaz ante una eventualidad. Con éstos cursos y la predisposición de la Policía Metropolitana, hemos dado un gran paso en materia de seguridad operativa que beneficiará a todos nuestros usuarios”.


A la fecha, ya fueron capacitados unos 50 efectivos y se espera terminar éste ciclo con 100 policías instruidos.

Contenidos del curso de capacitación:

* Introducción y breve reseña histórica sobre el transporte subterráneo de pasajeros.

* Marco normativo vigente.

* Características técnicas de cada línea (longitud, tensión eléctrica y tipo de formaciones en circulación).

* Accidentología.

* Planes de contingencia y evacuación.

Adicionalmente, se instruye al personal de la Policía Metropolitana sobre las funciones y tareas que desarrolla la Guardia de Emergencia (G.E.) de Metrovías. Este área, clave para la operación del servicio, vincula con su rol el accionar de las distintas Gerencias de la compañía  y otras dependencias externas, a saber: Bomberos, SAME, Policía Federal Argentina, Defensa Civil, entre otras; lo que permite agilizar tiempos, optimizar recursos y marcar prioridades ante las eventualidades.

Al respecto de este área, “a través de llamados telefónicos, la G.E. registra los diferentes eventos que se citan en el transcurso de un día (24hs) dentro y fuera del ámbito de la empresa y que interfieren o pueden interferir con el servicio, la seguridad de las instalaciones, el material rodante y/o nuestros colaboradores y pasajeros, los clasifica según su importancia y las deriva a los agentes correspondientes”, explicó Barisone.

Por último, completa el curso, el módulo de “Tránsito en las vías”. Bajo esta temática se explica la  energización de las vías, de donde proviene la fuente de alimentación (catenaria o tercer riel) y los voltajes en cada caso. Se les instruye a los efectivos policiales por dónde se debe caminar en zona de vías, cómo cruzarlas, utilizando las pasarelas dispuestas para tales fines, sin pisar cubiertas y se les muestra los refugios que existen a lo largo de cada línea, donde esperar el paso de una formación sin peligro. “No se debe usar ropa demasiado holgada y/o que sea susceptible a enganches. Se deberá circular en sentido contrario al tráfico, para detectar cualquier peligro con mayor antelación y nunca se circulará en solitario”, explica Barisone.

Con esta capacitación, que permite dotar a la Policía Metropolitana de un conocimiento más específico de la red del Subte, se avanza en la seguridad operativa del servicio.

Llamado a Licitación Privada Nro. 100/2015 para la provisión de cables conmutación señalamiento vía Quilmes de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 100/2015 para la provisión de cables conmutación señalamiento vía Quilmes de la Línea Roca.


Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 13/11/2015 hasta 26/11/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 14/12/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 14/12/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 3.000 + I.V.A.

Mujeres ferroviarias rindieron examen de ingreso para aspirantes a conducción de trenes

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

A partir del día de ayer, mujeres ferroviarias pertenecientes al gremio Unión Ferroviaria (Línea Sarmiento) estuvieron presentes en el examen de preselección para ingresar a la carrera de conducción de trenes.

Según la página web Soy Ferroviario "queremos destacar en particular el orgullo de que nuestras compañeras ferroviarias hayan logrado llegar a esta instancia: “La igualdad de oportunidades laborales".


"Sin duda todas  ellas lo merecen, sin duda las mujeres del Sarmiento ya han cruzado muchas barreras, a pesar de los prejuicios, a pesar de las campañas calumniosas, y a pesar del desprecio y manoseo de su reclamo recibido por la gerencia de RRHH de la empresa que nunca fue parte de la solución, sino sólo intento de utilizar políticamente sus banderas".

"Es preciso también destacar que más allá de las diferencias en la historia y en el presente que se han dado en los debates sobre este y otros problemas con la conducción del gremio La Fraternidad, el llegar hoy a este paso histórico que significa la incorporación de mujeres al ferrocarril, ha sido posible también porque,  además de la disposición objetiva a debatir la problemática de la discriminación, han aportado y sido parte en la solución", termina expresando Soy Ferroviario.

Desde Crónica Ferroviaria saludamos y expresamos el mayor de los éxitos a las mujeres ferroviarias que supieron luchar y obtener esta enorme conquista.

Chile: Presidenta Bachelet: "Estoy convencida de la necesidad profunda de rehabilitar y preservar el patrimonio ferroviario"

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado informa que tras una inversión de 800 millones de pesos realizada por Grupo EFE para la rehabilitación del tramo ferroviario entre Valdivia y Antilhue, este domingo volvió a funcionar el servicio turístico de la región de Los Ríos.

Con más de 340 pasajeros, entre los que destacaba la  Presidenta de la República, Michelle Bachelet; el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, parlamentarios y autoridades locales, y el Presidente de Grupo EFE, Jorge Inostroza, el tren a vapor "El Valdiviano" volvió a transitar el tramo entre Valdivia y Antilhue, tras 17 meses de espera, período en que nuestra empresa realizó un importante trabajo de rehabilitación de vías.

La Presidenta en su llegada a Antilhue.

Tras el viaje de una hora y media bordeando el río Calle Calle, la locomotora a vapor 620, construida en 1913, llegó hasta la    localidad de Antilhue, donde la Mandataria fue recibida por más de 500 personas.

A su llegada, la Jefa de Estado se refirió a los trabajos de rehabilitación de la vía. "Apenas le dijimos a Grupo EFE, empezaron a trabajar y se la están jugando por esta ruta", dijo. Agregó además que "estamos tratando de tener distintas rutas turísticas en diversas partes de Chile, para que la gente pueda andar en tren y apoyar las vocaciones turísticas de las regiones".


En ese contexto, la Presidenta señaló que El Valdiviano "es un patrimonio valiosísimo, que concentra la memoria, los afectos y la identidad de la gente de esta tierra y de Antilhue”. Añadió que “subirse a este convoy, pasar por Pishuinco, por Huellelhue, por Arique, vislumbrar las aguas del Calle-Calle, saludar a la gente en las estaciones ha sido una experiencia maravillosa. Estoy convencida de la necesidad    profunda de rehabilitar y preservar nuestro patrimonio ferroviario, porque en él no hay sólo pasado, sino también futuro. Creo que en eso estamos todos de acuerdo”.

Se estima que para Enero del próximo año se puedan reanudar los viajes turísticos de El Valdiviano, ya que los trabajos en las vías presentan cerca de un 76% de avance, donde se han realizado faenas específicas sobre la vía, como cambio de durmientes, rieles y de balasto, y reposición de sujeciones a lo largo de todo el recorrido, además de la reposición de señales reglamentarias y trabajos de limpieza, como roce y desmalezado de la vía, trabajos de saneamiento y reparación de cruces vehiculares.

Con estas obras, el tren Valdiviano tendrá continuidad durante los próximos años para otorgar el transporte turístico emblemático para la región para beneficio de los habitantes de los poblados cercanos a la vía y a la capital de Los Ríos, además de fomentar la economía y el turismo.

"El Valdiviano" transporta anualmente a aproximadamente 6 mil pasajeros en viajes de ida y vuelta. Su viaje dura alrededor de cinco horas en total y es uno de los principales atractivos turísticos de la Región de los Ríos.

11 de noviembre de 2015

Amigos lectores:

Debido al nivel de agresión de muchos de los comentarios que se están recibiendo, que incluso dudamos que sean de verdaderos ferroviarios, hemos decidido la suspensión de los mismos hasta nuevo aviso, esperando que con el transcurso de los días baje el nivel de conflictividad.

Sepan disculpar todos aquellos que veían en este blog su lugar de intercambio de ideas, no es una manera de censura pero así no se puede seguir con el nivel de intolerancia política que impera hoy en el país, y que se ve reflejada en los comentarios de las notas publicadas.

Se estaría por realizar viaje de prueba entre Rosario y Tucumán con material ferroviario chino de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer Crónica Ferroviaria publicó una nota de su redacción con el título "Gran demanda de pasajes para el tren de pasajeros Buenos Aires - San Miguel de Tucumán".

A raíz de dicho artículo nos llegó la información que se estaría proyectando (escribimos en potencial porque no hay nada oficial) la realización de un viaje de prueba entre las ciudades de Rosario y San Miguel de Tucumán (Línea Mitre) con material ferroviario de origen chino de pasajeros.


Esta versión nos la hizo llegar personal de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, en la cual también nos dijeron que para el 30 de Noviembre próximo se comenzaría con el servicio regular con dicho material.

Volvemos a repetir, es solamente una versión pues hay, según esta persona, diversidad de fechas en el proyecto y no se está seguro que se pueda realizar en el día arriba indicado.

Esperemos que el "chimento" se haga realidad lo antes posible, ya que dicho corredor, como bien lo explicamos en la nota del día de ayer, necesita urgente de varios servicios para satisfacer la alta demanda que hay para las fiestas de navidad, año nuevo y temporada de verano.

Arribaron al país los últimos 30 coches 0km. para la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy el Puerto de Buenos Aires donde supervisó el arribo al país de los últimos 30 coches 0km para la Línea Belgrano Sur con los que se completa la llegada de todos los trenes nuevos para nuestro país sumando 1.270 unidades.

Sobre el embarque, Randazzo indicó que “se trata de 30 coches 0km que destinaremos a la renovación total de la Línea Belgrano Sur, donde el servicio ya se presta en un 50% con coches 0km y antes de fin de año”.


“Este era conocido como el tren de los pobres y desde lo estamos transformando para que sea el tren de los trabajadores que tienen dignidad”, afirmó Randazzo.


El ministro destacó que “es un día muy importante, hoy estamos cumpliendo con la palabra empeñada y ya están en el país los 1.270 coches 0km que habíamos prometido hace dos años y medio”.


“Esto se logró gracias a mucho compromiso y esfuerzo, y es parte de un proceso de transformación que la gente ya ha hecho propio; por eso esperamos que quienes nos sucedan continúen con este camino”, agregó el Ministro.

“Hoy, las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre ya son totalmente 0km, y antes de fin de año también lo serán las líneas Roca y Belgrano Sur”, recordó el Ministro quien afirmó: “en el año 2013 cuando iniciamos este proceso con la compra de coches 0km par las líneas Sarmiento y Mitre muchos pusieron en duda que fuésemos a cumplir con la renovación propuesta”.

El responsable de la cartera de Interior y Transporte, recordó también “la gran aceptación que han tenido los trenes 0km que hemos colocado en los principales puntos del interior del país”.

Llamado a Licitación para obra mejoramiento Talleres y Depósito Tolosa de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio del Interior y Transporte llama a licitación para obra mejoramiento Talleres y Depósito Tolosa de la Línea Roca.

Período de entrega de la obra: 24 meses desde el inicio de la misma.


Entrega de las ofertas: Calle 25 de Mayo Nro. 145 - 4to. piso - Of. 404 días hábiles de 10,00 a 15,00 horas C.A.B.A.

Fecha límite de recepción de las ofertas: Día 23 de Diciembre hasta las 15,00 horas

Consultas: Página web UEC www.uec.gov.ar

Llamado a Licitación Privada Nro. 89/2015 para la Fabricación de ADV para rieles 54 E1 Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 89/2015 para la Fabricación de ADV para rieles 54 E1 Línea Belgrano Sur.


Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 12/11/2015 hasta 25/11/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 10/12/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de
Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 10/12/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 1.500 + I.V.A.