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lunes, 29 de junio de 2020

Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la Nación intima a empresas UCSA y Maquinvest a retrotraer los despidos obras ferroviarias

Actualidad

El Ministerio de Trabajo de la Nación emitió una resolución por la que obliga a las empresas UCSA y Maquinvest a retrotraer los despidos, y las convocó a una audiencia para el lunes. Son las encargadas del tramo de Anta a Pichanal (Salta).

La resolución de la cartera de Trabajo nacional indica taxativamente a las prestadoras integrantes de la Unión Temporal de Empresas (UTE) que debe dejar sin efecto “los despidos dispuestos, retrotrayendo al respecto la situación a la existente con anterioridad al conflicto”.

A su vez, intima a UCSA y Maquinvest a pagar los salarios adeudados en el plazo de tres días, “bajo apercibimiento de aplicar sanciones”, y cita a todas las partes a una nueva audiencia virtual el próximo lunes a partir de las 14.


El conflicto comenzó hace un mes, cuando la UTE responsable del plan de recuperación de las vías del Ferrocarril Belgrano en el tramo de 300 kilómetros que va desde la estación Nuestra Señora de Talavera a Pichanal, anunció a sus empleados que abandonaría la obra y desde ese momento dejó de abonar los sueldos.

El miércoles último, tras una de las tantas audiencias de conciliación entre las empresas, la UOCRA, el Ministerio de Trabajo y el de Transporte de la Nación, los empleados decidieron tomar dos de los tres obradores, en Apolinario Saravia y Joaquín V. González, “por miedo a que se quieran llevar todas las herramientas y maquinaria”, le dijo a Salta/12, Rubén Aguilar, titular en Salta del gremio que representa a los obreros de la construcción.

Las empresas a cargo de las obras aducen que no cobran los certificados de obra desde noviembre, lo que generó una deuda de casi $1.700 millones. Mientras que desde la Nación responden que la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) dejó de financiar la obra hace unos 60 días cuando la Argentina no pudo acordar con los tenedores de bonos internacionales.

Sin embargo, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, aseguró que la obra continuará, ya sea con fondos internacionales o del Estado, al considerarlas prioritarias para el desarrollo de la región.

Desde el sindicato, denuncian que las firmas a cargo de la UTE decidieron despedir a pesar de encontrarse vigentes las conciliaciones obligatorias, y que no se está respetando el decreto de necesidad y urgencia 329/20, prorrogado por el 487/20, que prohíbe los despidos sin causa durante la pandemia. Algo que consideró favorablemente el dictamen del Ministerio de Trabajo.

Aguilar informó que la UTE transfirió el fondo de cese laboral a la cuenta sueldo de los trabajadores, “de esa manera convalida el fraude laboral de no cumplir con lo que el Ministerio ha dispuesto dando por despedidos a los trabajadores, sin siquiera pagar el mes de junio”.

Y aseguró que los obreros continuarán tomando sus puestos laborales hasta que la situación se resuelva favorablemente “y las empresas se ajusten a derecho”.

La notificación del Ministerio de Trabajo, con fecha 26 de junio, intima a UCSA y Maquinvest a pagar los salarios adeudados en el plazo de tres días, “bajo apercibimiento de remitir las actuaciones a la Dirección de Inspección Federal para la observancia de los procedimientos que por derecho pudieren corresponder”.

Por último, cita a las prestadoras, a la Unión Obrera de la Construcción (UOCRA) y a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF SE) a una audiencia virtual para el lunes 30 de junio a las 14.Página12.com

jueves, 7 de marzo de 2019

Salta: Más de 20 trabajadores fueron despedidos de una obra del Ramal C15 de la Línea Belgrano en Anta

Actualidad

Se trata de trabajadores que se desempeñaban en la construcción de las obras de infraestructura ferroviaria que se extienden desde Apolinario Saravia, hasta Chaguaral y hasta Piquete Cavado, en el departamento Anta.

Según publicó Nuevo Diario, uno de los trabajadores que fueron despedidos, los argumentos de la empresa UCSA fue la falta de trabajo a realizar y, por lo tanto, la necesidad de recortar los gastos, lo que culminó en el despido de los trabajadores.

"Nos despidieron y no tenemos nada para hacer por lluvias y eso", dijo Franco Brandan en Radio Nacional al describir la situación con la cual se topan los trabajadores.


Entre el jueves y el viernes pasado se despidió a 26 trabajadores, ayer fueron notificados de la situación 4 más y ahora se espera el despido de otros 10 trabajadores. En total son 80 trabajadores de Apolinario Saravia que trabajan en la obra, más otros 40 que vienen de Santiago del Estero o Chaco.

Aunque no tienen información certera, Brandan sostuvo que las decisiones de la empresa estarían influenciadas porque "se estaría por ir por falta de fondos".

Otro cuestionamiento de los trabajadores pasa por la liquidación. Sucede que el año pasado la empresa ya había despedido a otros trabajadores que se habían desempeñado por un año y dos meses.

Con el conflicto que ahora inició "recién les pagaron, pero una indemnización de 27 mil pesos", lo cual para los trabajadores es una suma inferior a la que deberían percibir. Por ahora, se decidió que la protesta continúe hasta mañana.InformateSalta.com

viernes, 10 de agosto de 2018

Sigue parada la obra de renovación de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

CRÓNICA FERROVIARIA con fecha 22 de Mayo de 2018 con nota titulada ¿Llegó el ajuste del gobierno al Plan Belgrano? ya informábamos que la obra de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano se encuentra paralizada desde hace ya bastante tiempo.




El Ramal C12, que comienza en Joaquín V. González, en Salta, y baja por Monte Quemado (Santiago del Estero), Río Muerto, Los Frentones y Pampa del Infierno hasta Avia Terai (Chaco); luego hacia Charata, Pinedo, Tostado, San Cristóbal, Santa Fe, y desde allí al puerto, en forma paralela a la ruta 11 y es muy importante para el transporte ferroviario de cereales.




Recordamos una nota de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura con título "Comienzan las obras de vía del Belgrano Cargas en Salta y Jujuy" de fecha 29 de Septiembre de 2017, en la que entre otras cosas expresa que: "Se trata de la renovación de 416 kilómetros de vías con nuevos rieles y durmientes de hormigón que le permitirán a los trenes de la Línea Belgrano aumentar la carga transportada y elevar su velocidad de circulación. En algunos sectores, las vías actuales tienen una antigüedad superior a los 100 años".

"En las zonas de Joaquín V. González, Salta y Yuto, en la Provincia de Jujuy ya pueden ver la instalación de los primeros obradores de esta etapa, junto con la llegada de nueva maquinaria ferroviaria y el acopio de los materiales que se van a necesitar para la realización de las obras", expresa la nota de la TAI.

Y terminaba diciendo, "la renovación de vías forma parte del Plan Belgrano, programa de desarrollo social, productivo y de infraestructura orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la deuda histórica que el país tiene con las provincias del norte argentino. Además de la línea troncal, se realizarán obras complementarias en puentes y accesos a los puertos de Rosario y Santa Fe".

En lo que respecta al obrador de la empresa UCSA que se encuentra en la localidad de Joaquín V. González en la Provincia de Salta, el mismo, nos informaron, que desde hace largo tiempo se encuentra inactivo sin cumplir trabajo alguno de renovación de la infraestructura de vía.

Por eso no preguntamos si el ajuste que pregona el F.M.I. sobre la obra pública, llegó también al Plan Belgrano en lo que respecta a los ferrocarriles, esperemos que no porque dicho ramal es muy importante para el transporte de cereales a Puerto Rosario.

lunes, 30 de octubre de 2017

Salta: Volvieron los operativos de carga por el Ramal C14

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Juan Pablo San Martín

Nos informa desde la Provincia de Salta que ya hace unos días se encontraba en la estación Augusta Victoria (lado chileno una antes de Socompa) una formación de carga de la empresa Ferronor con una locomotora GR12 al frente de la misma arrastrando 20 tolvas (las mismas que se usaban para el transporte de cal desde la mina La Escondida ubicada en la Provincia de Salta) que circulará a lo largo del ramal C14.




Según nos informan, este tren fue alquilado por una empresa argentina llamada Ucsa que se dedica a la obra de renovación de la infraestructura de vía. No tenemos conocimiento aún dónde realizará los trabajos, se habla en parte del ramal CC de la Línea Belgrano en la Provincia de Santiago del Estero, aunque también dicen que podría ser en Monte Quemado y Embarcación, aunque la ruta de la empresa ferroviaria chilena expresa que irían para Santiago del Estero.

miércoles, 20 de enero de 2016

Continúan las obras de renovación y mejoramiento de vía en el Ramal A2

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Tal como lo informará Crónica Ferroviaria el pasado 12 de Noviembre de 2015 (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/11/renovacion-de-infraestructura-de-via.html) en la localidad de Mascasín, departamento Chepes, límite entre las provincias de La Rioja y San Juan, continúa a plena marcha el mejoramiento de vías del ex Ferrocarril General Belgrano con dirección a la Provincia de Mendoza. El ramal A.2 comienza en Serrezuela .



Los trabajos en la infraestructura de vía del ramal A 2 está a cargo de la empresa UCSA, aunque la obra se encuentra algo atrasada, en la actualidad avanza a buen ritmo con renovaciones a nuevo de vías soldadas con rieles de 37 kg en tramos y mejoramiento en otros, y está previsto que las obras concluyan en el próximo mes de Abril.



Asimismo, pudimos averiguar que también está proyectado hacer trabajos en las vías del Ramal A10 en la Provincia de Mendoza y en la playa de maniobras ubicadas en la estación de esa ciudad.



El pasado 18 de Enero por gentileza de mi amigo, el Ing. Marcelo Spinello, de Ferrotur Trasandino pudimos obtener estas fotografías del incesante trabajo, a pesar de las altas temperaturas reinantes en la zona.

Por otro lado, nos informan que en la estación Marayes, ubicada más al sur de dicho ramal, ya se estarían recibiendo rieles para los trabajos en ese tramo.

jueves, 12 de noviembre de 2015

Renovación de infraestructura de vía Ramal A-2 de la Línea Belgrano

Actualidad

Texto: Ariel Espinoza - Fotos gentileza: Ing. Marcelo Spinello (para Crónica Ferroviaria)

La renovación de la infraestructura de vía en el Ramal A-2 de la Línea Belgrano perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, es sin duda una muy buena noticia, más aún cuando se trata de  ramales que recorren las provincias de Córdoba, La Rioja y San Juan siendo su extensión es de 363 km. entre las estaciones Serrezuela y San Juan.


Haciendo un poco de historia este ramal fue habilitado el 7 de agosto de 1910. Los servicios de pasajeros fueron clausurados en el año 1977, y hoy en día sólo corren trenes de carga de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano).


En el mes de Marzo de este año, se adjudicó la obra a la empresa Constructora Zonis para reparación de los tramos Chepes, Mascasín, El Milagro. A la fecha un importante frente de obra, con base en la estacion Mascasín (km. 749,2) avanza en la renovación a cargo de la firma UCSA SA, que emplea a trabajadores ferroviarios de la provincia Santiago del Estero y de la ciudad riojana de Chepes.



Los rieles son nuevos y traídos de la provincia de Salta en carretones viales, y según se puede observar, los durmientes son de quebracho,  y se trabaja con máquinas viales Carterpillar de la firma Finning para el movimiento de suelo y la piedra caliza (balasto) acopiada en el lugar.




Según pudimos saber, estos trabajos estarían concluidos en tres meses, posteriormente la misma firma se trasladaría a la provincia de Mendoza para realizar la renovación de 80 kilómetros de vía y la playa de maniobras de la estación Mendoza.