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24 de agosto de 2015

Reunión clave en Trabajo para desactivar el paro de trenes

Gremiales

Funcionarios del ministerio reciben a sindicalistas de La Fraternidad para evitar la medida de fuerza pautada para el próximo miércoles.

El encuentro tendrá lugar en la sede central de la cartera laboral, ubicada en la avenida Leandro N. Alem 650 de la ciudad de Buenos Aires, aunque no pudo confirmarse el horario de la convocatoria.

De la reanudación del cuarto intermedio, acordado el miércoles último y que postergó la huelga para esta semana, participarán la viceministra de Trabajo Noemí Rial, el subdirector nacional de Relaciones Laborales Adrián Caneto, el secretario general de La Fraternidad Omar Maturano y su par de prensa Horacio Caminos, entre otros.

Secretario General del gremio La Fratertnidad, Omar Maturano

En este nuevo encuentro se buscará analizar "una contrapropuesta" a los reclamos salariales del gremio de los conductores de trenes, que es el único sindicato de los ferroviarios que todavía no cerró su paritaria anual.

Vale recordar que Maturano dijo que aceptaba pasar a un cuarto intermedio porque el gobierno nacional había reanudado las negociaciones paritarias y al compromiso explícito de elaborar una nueva propuesta salarial.

El gremio de los conductores de trenes pedirá un 32 por ciento de aumento salarial y el retroactivo respectivo a marzo último.

Maturano había rechazado la pauta oficial del 27,8 por ciento y un adicional del 10,6 por ciento desde enero próximo y sostuvo que "se pretende que el gremio firme un acuerdo por el pago del retroactivo desde marzo último hasta ahora en cinco cuotas".

El gremialista rechazó esa posibilidad y había puntualizado: "La ecuación es clara. Se aceptaron en su momento sumas fijas a cuenta por el vencimiento del convenio salarial el 1° de marzo; se dictaron conciliaciones obligatorias y el gremio siempre las acató y, ahora, se pretende sellar un acuerdo que contempla el pago del retroactivo pertinente en cinco tramos, lo que es inaceptable".

El gremio también exige que el porcentaje de aumento que se pacte "no afecte la posibilidad de rediscutir la paritaria en 2016 de forma previa al pago del aguinaldo, que sería muy gravado", al igual que "el salario por la aplicación del tributo a ganancias".MinutoUno.com

4 de mayo de 2015

La Fraternidad, sobre Ganancias: "No es lo que esperábamos"

Gremiales

El secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, aseguró ámbito.com que "el anuncio de Kicillof no es muy simpático", en relación a la modificación de las escalas para los alcanzados por el Impuesto a las Ganancias informada hoy por el ministro de Economía. "No creo que sea aceptable", puntualizó.

Secretario de Prensa de La Fraternidad, Horario Caminos

"Obviamente, no es lo que esperamos", dijo Caminos y agregó que desde el sindicato que representa reclaman "un piso de 30 mil pesos".

El vocero agregó que "estamos esperando una reunión con la Presidente". "Es un tema muy preocupante, no sólo por el mínimo no imponible, sino por un conjunto de medidas".

"Hay una serie de reclamos y eso tiene que estar por encima de un anuncio como si fuera un outlet", finalizó.

El ministro de Economía Axel Kicillof explicó que con las nuevas escalas "los que menos cobran tendrán una mayor reducción del impuesto". Estarán beneficiados aquellos que reciben sueldos brutos de entre $ 15 mil y $ 25 mil. La reducción de las escalas alcanzará al 68% de los trabajadores que actualmente pagan Ganancias.Ámbito.com

1 de abril de 2014

Conductores de trenes acordaron la cifra no remunerativa y en mayo se reunirán

Gremiales

El gremio de La Fraternidad, enrolado en la CGT oficialista y que agrupa a los conductores de trenes, confirmó hoy que acordó el cobro de una suma "de entre 1.300 y 2.000 pesos no remunerativos" a cuenta de las paritarias del sector que "proseguirán en mayo" próximo.

Así lo informó el secretario de Prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, quien detalló que el acuerdo, difundido hoy, fue pautado la semana pasada.

Para el dirigente gremial, el acuerdo demuestra "la buena voluntad del gremio para seguir negociando ya que hasta ahora no hemos podido arribar a un acuerdo en base a nuestro reclamo de un 30 por ciento de aumento".

No obstante, La Fraternidad se sumará al paro nacional convocado por el sindicalismo opositor para el próximo 10 de abril.


En diálogo con esta agencia Caminos rechazo por "falaz" las declaraciones del ministro de Interior Y Transporte, Florencio Randazzo, quién había asegurado que los maquinistas de trenes perciben un "sueldo promedio de 22 mil pesos".


"Da mucha bronca lo que está diciendo el ministro Randazzo. Un maquinista con 20 años de antigüedad percibe un sueldo de entre 12 y 14 mil pesos", enfatizó el dirigente quién detalló que a veces "lo que empuja el sueldo es el cobro de la antigüedad".Continental.com.ar

7 de noviembre de 2013

GREMIO DE CONDUCTORES DE TRENES PIDE TRATAMIENTO

GREMIALES

El vocero de La Fraternidad reclamó por Radio 10 "control psicológico" para los conductores de trenes que sufren estrés postraumático por accidentes.

El vocero del gremio de La Fraternidad, Horacio Caminos, apoyó los nuevos controles a los maquinistas, que comenzaron a implementarse a partir de este martes, aunque afirmó que "no son tan distintos a los que se vienen haciendo".

"Bienvenido sea a todo lo que tienda a garantizar mayor seguridad pero hay que preocuparse más por el seguimiento del estrés postramáutico que es realmente lo que afecta al personal de conducción", expresó.


En declaraciones a "Hola Chiche", por Radio 10, Caminos sostuvo que "no son tan distintos a los que se vienen haciendo" y contó que tiene "amigos pilotos comerciales y  otros que vuelos en el campo que están sujetos a estos exámenes".

"Por más de que tenga las condiciones de un astronauta si no se hacen las obras de infraestructura para evitar que la gente mate, ese hombre va a estar en la misma situación que están atravesando los muchachos hoy", aclaró.

De esta manera, se refirió a los choques de las estaciones Castelar y Once del tren Sarmiento, en los que se demostró que la falla fue de los motorman.

El gremialista pidió "controles ante los accidentes por arrollamiento para que sean seguidos por un psicólogo para ver si está en condiciones para estar conduciendo o si necesita tratamiento y acompañamiento profesional".

Según Caminos, "la causa de los accidentes es no haber verificado las ART en este caso el Ministerio de Trabajo" porque "no es una actitud de disciplina sino de salud".

Consultado sobre los sueños sobre accidentes que confesó tener el maquinista Julio Benítez, el vocero de La Fraternidad dijo que "una cosa es tenerlo una vez y otra de manera que sea recurrente".


"La falla está en no haber detectado que hay un problema psicológico que puede generar un cambio en su conducta", cerró.Minuto1.com

24 de octubre de 2013

LA FRATERNIDAD APOYÓ LA ESTATIZACIÓN DE LA LÍNEA SARMIENTO

GREMIALES

Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, manifestó el apoyo del gremio de maquinistas a la reestatización plena de la línea Sarmiento anunciada ayer por el ministro Florencio Randazzo. Además, sobre el último accidente en Once sostuvo que si se comprueba que Benítez robó el disco rígido "no apoyaremos un delito".

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo anunció el miércoles por la noche la reestatización plena de la línea Sarmiento.


En diálogo con Broucastin, por Radio América, Horacio Caminos, secretario de prensa del gremio de maquinistas La Fraternidad, destacó la medida y sostuvo: “El ferrocarril tiene que volver al Estado. Políticamente tiene que recuperarse, no hay otra solución". Al respecto, remarcó que si bien no mantuvieron una reunión con funcionarios sobre este tema, "la Fraternidad apoya la estatización".

Por otro lado, señaló que uno de los puntos a tener en cuenta de cara al futuro es recuperar el mercado de cargas: "Es posible, pero esas decisiones tienen que ser políticas de Estado”, indicó.

En cuanto a la relación del sindicato con el gobierno sostuvo que “la relación de los sindicatos con el Estado no es tensa, es tensa con el ministro. La bronca es con Randazzo porque tiene una actitud provocativa con los trabajadores".

Respecto del último accidente ocurrido en Once el sábado 19 de octubre y la situación del maquinista Julio Benítez, Caminos sostuvo: “Ese compañero y otro tienen problemas serios que no son atendidos como corresponde. Lo que subió a su blog se lo dijo a la psicóloga de la ART y no hicieron nada".


Por último, se refirió a la posibilidad de que el motorman haya sacado el disco rígido de la cabina: “Se nos hace impensable que un compañero  esa actitud pero si se comprueba no apoyaremos un delito”.InfoNews

20 de octubre de 2013

CHOQUE EN ONCE: PASAJEROS INTENTARON LINCHAR AL CONDUCTOR

ACTUALIDAD

Minutos después del accidente, los usuarios increparon al motorman. "Le gritaban 'asesino'", dijo un testigo que viajaba en el tren chapa 5

El maquinista de la formación Chapa 5 que se accidentó en la estación de Once tuvo que ser trasladado rápido "porque la gente lo quería linchar", dijo el delegado del gremio ferroviario La Fraternidad, Horacio Caminos. El conductor tuvo que ser retirado rápidamente por personal de Bomberos para evitar ser linchado.

Uno de los pasajeros dijo que los usuarios empezaron a gritar en contra del conductor. "Cuando nos acercamos a preguntar rápidamente vino la Policía porque la gente empezó a tirar piedra y a insultar al motorman. Le decían: asesino", relató.


Caminos reveló el maquinista del tren que chocó esta mañana "fue trasladado al hospital" por las heridas que sufrió a raíz del choque y que se encuentra con custodia policial en el Ramos Mejía.

"Nuestros compañeros son los que ponen la cara por las empresas  que no ponen ningún tipo de inversión", se quejó Caminos, quien  dijo que en el caso de este choque "la gente salió con mucha bronca".

Según precisó Sergio Berni, el maquinista fue internado con politraumatismos pero su estado no es grave. Muchos de los pasajeros, por su parte, sostienen que el conductor "estaba dormido" y que "en ningún momento se escuchó que intentó frenar".

Por su parte, el ministro de Seguridad de la ciudad de Buenos Aires, Guillermo Montenegro, informó que el motorman del tren siniestrado se encuentra con "consigna policial" en un hospital porteño.


Durante una conferencia de prensa en la estación Once junto al ministro de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, Montenegro ratificó que en el hecho interviene el juzgado del juez federal Ariel Lijo.InfoBae

24 de septiembre de 2013

UNA RAMA SE INCRUSTÓ EN LA CABINA DE CONDUCCIÓN DE UN TREN Y MATÓ A SU MAQUINISTA

ACTUALIDAD

El maquinista ocupaba la cabina del Belgrano Cargas y Logística S.A. al circular entre Santa Lucía y Retiro

La falta de mantenimiento en la traza del tren se cobró una nueva víctima: un maquinista del Belgrano cargas murió tras incrustarse una rama de un árbol en su cabina mientras iba manejando.

El sindicato de conductores de trenes, La Fraternidad , liderado por Omar Maturano, manifestó hoy su "profunda consternación e indignación en la familia fraternal" por la muerte del compañero Ángel Antonio Zelaya, quien falleció esta madrugada producto del ingreso violento de dicha rama.

Foto archivo

Maturano expresó que "el hecho desnuda una vez más el grado de indefensión y precariedad en que desarrollan sus actividades los conductores de trenes en la República Argentina".

El convoy del Belgrano Cargas y Logística que circulaba desde la localidad bonaerense de Santa Lucía con destino a Retiro en la Capital Federal, ingresó a una zona de vía que por desatención y falta de mantenimiento, proliferan los ramajes, convirtiendo a la traza en un túnel vegetal.

Desde el sindicato detallaron que "varias de esas ramas fueron presionando sobre el costado de la locomotora, una de ellas haciendo presión sobre rejas y ventanas fue la que ingresó a la cabina provocándole heridas cortantes y profundas en sus ojos. Luego de luchar por salvar su vida y evitar el desangrado, el conductor falleció ante la impotencia de su compañero de cabina que intentó en todo momento ayudarlo" argumentaron en un comunicado difundido hoy.

En diálogo con LA NACION, Horacio Caminos, secretario de Prensa de La Fraternidad , se manifestó indignado por la falta de mantenimiento del entorno en el que circulan los trenes. "En algunos lugares hay montes que tienen que ser podados para que pueda transitar el tren. Lo que ocurre es que se arma una especie de túnel y el tren avanza y va rompiendo las ramas. Las ramas secas van arrastrándose al paso de la locomotora y, esta vez, una ingresó, rompió la reja, la ventana y dio de lleno en la cara del compañero", relató.


Caminos se manifestó consternado. Consideró que no es justo que por un lado haya este nivel de abandono y, por otro, se hagan anuncios rimbombantes. "La actitud política del gobierno es repugnante, porque estamos condenados a trabajar en empresas devastadas donde los maquinistas soportan una actitud de persecusión", consideró..La Nación

4 de julio de 2013

CAMINOS: "RANDAZZO NO RESPONDE A UN PENSAMIENTO NACIONAL Y POPULAR, SINO A UNO LIBERAL"

ENTREVISTAS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En un reportaje realizado por el periodista Marcelo Benjamín Zlotogwiazda en su programa de Radio Del Plata al Secretario de Prensa y Propaganda del gremio La Fraternidad, señor Horacio Oscar Caminos, quien, entre otras cosas, dijo lo siguiente:

Caminos:"El gremio La Fraternidad tiene 126 años y hemos pasado por estas circunstancias en innumerables cantidad de veces. Cada vez que realizamos un paro por no incumplimiento de pago, el Ministerio de Trabajo de la Nación nos convocaba planteando una Conciliación Obligatoria o una reunión. En día de ayer, lamentablemente, el ministerio no actuó y no planteó nada de eso, ni tampoco nos citó el nuevo Ministerio del Interior y Transporte para buscar un entendimiento con las empresas que incumplieron con el pago; se llevó la medida a un extremo que lógicamente era previsible que se generaran desmanes a la hora pico.

Zlotogwiazda: Ahora el gobierno a través del Ministro Randazzo argumenta que no había motivo para intervenir, porque no había ningún conflicto al tiempo para hacer efectivo el pago del medio aguinaldo pues vencía hoy y entonces no había motivo alguno para un paro.

Horacio Caminos, dirigente del gremio La Fraternidad

Caminos: Ahí está la cuestión. Usted hizo un discurso que lo repiten y lo repiten y él (Randazzo) se lo cree. En realidad es falso que el medio aguinaldo se haya pagado hace 8 años, como el ministro manifiesta, el cuarto día hábil del mes de julio. En las boletas de sueldo de nuestros afiliados donde claramente se observa que en los últimos años lo abonaron con anticipación durante el mes de junio, como así a mitad del mes de diciembre el otro medio aguinaldo, es práctica de rigor.

Es más, ¿por qué se pagó a término en las empresas Ferrovías SAC y Metrovías S.A. y en las otras no?. Si tenemos en cuenta que el dinero que se abonan a las empresas ferroviarias se pagan a través de los subsidios por mayores costos.

Zlotogwiazda: El plazo legal, más allá de los antecedentes.......

Caminos: Lo que dice la Ley de Contrato de Trabajo es el día 30 de Junio o el último día hábil del semestre. El ministro está muy asesorado por el tema salarial, que ahí sí el límite es el 4to. día hábil del mes. Por eso digo que el ministro confunde las cosas y después hace un discurso y le vende eso a la sociedad diciendo que los malos somos nosotros.

Zlotogwiazda: No voy a contradecirlo porque desconozco el detalle de la ley. Pero concediendo que usted tiene razón, ¿consideran que el retraso en 1 ó 2 días justifica un paro sin aviso, sorpresivo?

Caminos: Estoy de acuerdo con usted. Por eso le decía que era de práctica que durante los 126 años del gremio al ver esta medida, en forma automática el Estado, a través del Ministerio de Trabajo, hace una citación, nos convoca y conmina a las partes a la negociación. Ahora bien, si interviene dicho ministerio, porque para eso está para solucionar los conflictos entre las partes, abre el proceso de negociación y automáticamente se supera el conflicto, y no quita que La Fraternidad hizo la denuncia por incumplimiento de la empresa, es un efecto directamente administrativo, pero sí al menos legitima y legaliza el reclamo del gremio que esa empresa incumplió. Lo curioso es que el Ministerio de Trabajo estuvo ausente.

Zlotogwiazda: El Ministro del Interior y Transporte desde temprano garantizó el pago a la cero hora del salario, del aguinaldo, del adicional del aumento...

Caminos: Le explico. Nosotros teníamos el pago, obviamente del salario del mes, el retroactivo del Convenio Colectivo que tendría que haber culminado en marzo pero se terminó recientemente, por eso hay un pago retroactivo a marzo y el pago del medio aguinaldo.

Lo que estaba en duda era el pago del medio aguinaldo, lo que genera esta situación en el gremio.

A lo mejor la gente no lo entiende no comprende el accionar de un sindicato como el nuestro. Tenemos 126 años y no es en vano que tengamos esos 126 años de historia y de lucha. Si a nuestros compañeros de las empresas Metrovías, Ferrovías y de cargas le pagaron en término. ¿Por que motivo entonces no lo hicieron a los de la UGOFE y UGOMS?, cuál es el motivo si el dinero salió, ¿quién tuvo la plata esa semana?.

Esa plata de los subsidios, ¿la ponen en alguna mesa de dinero?. Alguien tiene que responder por eso.

Zlotogwiazda: Rubén Sobrero que es del Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento dijo que hay sectores del sindicalismo sucios y corruptos, textualmente agregó: "Nosotros sabemos que el Nro. 3 del sindicato La Fraternidad, Julio Adolfo Sosa, es un tipo que perteneció al Batallón 601, un tipo de los servicios de inteligencia y está inclusive en el listado que presentó el gobierno nacional sobre los agentes civiles que participaron de la última dictadura militar".

Caminos: Sí, es verdad. Nosotros tuvimos conocimiento de eso y nos enteramos junto con el resto de los compañeros luego que fue publicado por la Revista 23. El compañero Julio Sosa nunca desmintió el tema, nuestra organización sindical tiene independencia de criterios. Cuando dicha revista informa sobre el tema también detalla que ninguno de los compañeros tenía conocimiento de esa particularidad de la vida personal del compañero Sosa. Esto se debatió dentro de la organización. Nuestro gremio es pluralista, con esto no estoy tratando de evadir ningún tipo de responsabilidad, es pluralista en el sentido democrático. Nosotros tenemos compañeros radicales, socialistas, peronistas, de centra izquierda, que se yo de todas las tendencias.

Pero eso no amerita al tipo de identificación que da el compañero Sobrero al ser esta mención, porque lo hace de una forma solapada intentando hasta establecer culpabilidades en la muerte del compañero Andrada, que era testigo del juicio de la tragedia de Once.

Hay actitudes de algunos compañeros que realmente son bastante reprochables, en el sentido de querer meter a todos en una misma bolsa y ensuciar en esta suerte de satanización que se hizo del sindicalismo, donde seguramente habrá una decena de sinvergüenzas, y donde puedo decir con absoluta certeza que también lo hay dentro de los periodistas, de la iglesia, de la clase política.

En el caso de los trabajadores, parecería que es más grave, especialmente si pertenece al dirigente sindical. Desde esa lógica, el compañero hace este planteo con una gravedad pues viniendo de un hombre de la izquierda, ponga en duda sobre la legitimidad de la falla de frenos, cuando dice que ese tren salió con frenos a la mañana, cuando en realidad estos pueden fallar en cualquier momento, que es lo que venimos manifestando desde el gremio La Fraternidad como fallas reiterativas que se generan dentro de estos vehículos, particularmente los que hizo el Grupo Plaza de Cirigliano, que son todos prototipos que no tienen un protocolo mecánico, al cual uno se deba ajustar porque esto en realidad no existe. Ese protocolo mecánico que tiene todos los equipos técnicos que salen de fábrica y trabajados en serie.

Zlotogwiazda: ¿La Fraternidad sigue encolumnada en la C.G.T. oficialista que conduce Antonio Caló?

Caminos: La Fraternidad pertenece a esa CGT, pero aspiramos a la unidad del movimiento obrero, aun sabiendo que hay diferencias entre las organizaciones sindicales, especialmente entre los dirigentes.

Zlotogwiazda: Usted personalmente, ¿es simpatizante kirchnerista?

Caminos: Sí, absolutamente. Nosotros, en su gran mayoría, respondemos al modelo Nacional y Popular que expresa la compañera Cristina, y nos duele muy mucho la actitud del ministro Randazzo porque no responde a esa lógica, tanto es así que para justificar la reestatización de los ferrocarriles de carga él se justificó en los incumplimiento de los contratos de las empresas.

Esto habla a las claras que él no responde a un pensamiento nacional y popular, que es liberal, que tiene un concepto traumático en el hecho de estatizar una empresa ferroviaria, cuando en realidad cualquier persona que esté alineada con esta lógica, lo que tiene que hacer, con el simple hecho de defender una bandera, es tener un principio y no justificarse en cuestiones técnicas y legales.

Zlotogwiazda: ¿Considera que el gobierno nacional debería terminar con todas las concesiones y hacerse cargo de todos los ferrocarriles?


Caminos: Absolutamente. Desde un principio venimos planteando la necesidad que el Estado replantee seria y profundamente el tema ferroviario y que se trate de una vez por toda una Ley Federal de Transporte con reglas claras y concisas para todos los medios.

25 de junio de 2013

EL TRIÁNGULO DE CORRUPCIÓN FERROVIARIA GOZA DE BUENA SALUD

ACTUALIDAD

Gacetilla de prensa del MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO (MO.NA.FE.)


Ferrocarriles urbanos colapsados, nuevamente la tragedia, esta vez Castelar con el tristísimo saldo de tres pasajeros muertos y más de 300 heridos (algunos de gravedad). Para el ministro Randazzo y los concesionarios, los principales sospechosos y culpables del choque de trenes son los trabajadores ferroviarios, para nosotros el accidente  es otra muestra más de la desidia y la irresponsabilidad de funcionarios como el ministro que  pensó que el ferrocarril, y especialmente el Sarmiento, se mejoran con anuncios permanentes, similar actitud adoptan quienes  gestionan las líneas Sarmiento y Mitre ( UGOMS ) que son, nada más ni nada menos, que Roggio (Metrovias) y Romero (Ferrovías) socios privilegiados del Estado en el esquema fracasado de concesiones, que siguen usufructuando millonarios subsidios.

También volvemos a saber de la empresa TBA presente otra vez en esta tragedia, su subsidiaria Emfer S.A. de Cirigliano sigue reparando coches eléctricos para el Sarmiento en sus talleres ferroviarios de la localidad de San Martín (Provincia de Buenos Aires), y como si todo esto fuera poco, los dirigentes nacionales de la Fraternidad salen a tratar de mentiroso al Ministro.

La pregunta que nos hacemos es ¿tienen autoridad moral estos señores para cuestionar a alguien?; ¿se olvidan que fueron, y aún  siguen siendo parte del triángulo de corrupción ferroviaria desde la gestión de Ricardo Jaime?; ¿se olvidan  que hicieron echar conductores en TBA y otras líneas por denunciar la inseguridad en que trabajamos y el peligro que esto representaba para los pasajeros?, estos señores, más allá de las chicanas, no presentaron una sola denuncia  por el  estado obsoleto del sistema de señales, por los problema técnicos de las formaciones y de las constantes fallas de frenos en las unidades, etc.

El mismo Sr. Horacio Caminos reconoce que los conductores sacamos las formaciones con problemas técnicos, porque de no ser así se pararían todos los servicios. ¿No será hora que la justicia cite a indagatoria a esta conducción sindical como corresponsables en estos hechos tan trágicos?; ¿nunca se enteraron del estado de colapso del ferrocarril?.

De no ser por el Cuerpo de Delegados de la Unión Ferroviaria Lista Bordó de Haedo, nuestros compañeros conductores y los pasajeros del tren Sarmiento no tendrían elemento alguno para su defensa ante los empresarios y el Estado, ya que estos descargan toda la responsabilidad sobre los trabajadores. El MoNaFe reconoce al cuerpo de Delegados, lista Bordo de la UF Haedo, por la permanente defensa del usuario y de trabajadores con denuncias concretas y documentadas, que ponen al descubierto la mentira de las concesionarias y del ministro; de no ser así, los únicos culpables de esta tragedia y de la de Once, serían nuestros compañeros.

Estos hechos, según nuestro punto de vista, confirman  que  nada a cambiado en la política ferroviaria del gobierno; el triángulo de corrupción ferroviaria, las direcciones sindicales, Funcionarios del Estado y Empresarios no se desarticuló y sigue operando con la misma impunidad de estos últimos años.

Nuestra más grande solidaridad con las víctimas y familiares de esta nueva tragedia y con los compañeros ferroviarios.


Por un Ferrocarril del Estado sin Concesionarios y al Servicio del Pueblo.

17 de junio de 2013

LA FRATERNIDAD LLAMÓ "MENTIROSO" A FLORENCIO RANDAZZO Y LO ACUSÓ DE "DEFENDER SU GESTIÓN A COSTA DE IRREGULARIDADES"

ACTUALIDAD

El Jefe de Prensa de la La Fraternidad dijo que "cuando está en juego la libertad de un compañero tiene que tomar posiciones un poco más cuidadas"

El Jefe de Prensa de la La Fraternidad, Horacio Caminos llamó hoy "mentiroso" al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y señaló que el funcionario "intenta defender su gestión, aún a costa de irregularidades".

El sindicalista explicó que "la actitud del ministro nos pareció poco seria, porque intentó sugerir la responsabilidad del personal de conducción" y que, por eso, "estamos indignados. Es una persona que viene mintiendo descaradamente", reiteró.


Según Caminos, "cuando está en juego la libertad de un compañero tiene que tomar posiciones un poco más cuidadas" y añadió que "debería recordar que hay un principio que debería primar ante todo y es la presunción de inocencia".

En sus críticas, Caminos recordó que "el ministro apareció en escena diciendo que iba a hacer una 'revolución ferroviaria', de la misma forma que anunció que se había hecho la renovación integral de la vía y eso es una mentira, ya que eso sucedió en la administración anterior".

Al respecto, señaló que "si esta persona no tiene consideración para con sus propios compañeros de la gestión de gobierno, no esperemos que tenga respeto, consideración o lealtad hacia los usuarios del ferrocarril".

También dijo por radio El Mundo que Randazzo "miente de la forma más descarada cuando dice que el equipo fue reparado íntegramente, ya que fue reparada una tercera parte. Es una falta a la verdad muy grosera y violenta", agregó. Ante una pregunta sobre la dureza de las calificaciones hacia el ministro, Caminos explicó que "la realidad es dura con Randazzo, no nosotros",

EL CONDUCTOR DEL TREN


En cuanto a la actitud del conductor del tren Chapa 1, que colisionó en la misma vía con otro a la altura de la estación Castelar del Ferrocarril Sarmiento, comentó que "yo tomé contacto telefónico con él, estaba shockeado y fue para atrás para evitar ser atrapado por el accidente. Gracias a esa actitud es que se salvaron más vidas y esto puede ser corroborado con las pericias", finalizó.La Nación

13 de junio de 2013

HORACIO CAMINOS: "SI NOSOTROS NO ACCEDIÉRAMOS A LA CONDUCCIÓN DE LOS TRENES, HOY NO FUNCIONARÍA CASI NINGÚN TREN POR NO ESTAR EN CONDICIONES"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En una entrevista realizada por el programa "Ciudad Gótica" de Jorge Rial en Radio La Red al directivo del gremio La Fraternidad, Horacio Caminos, dijo: "Parece ser que fue una falla en los frenos (que es gravísima) de una de las formaciones con varias víctimas. Nuestro compañero (el conductor) estuvo en estado de shock y fue encontrado por el otro conductor del otro tren y fue llevado hacia Castelar, fue atendido y esta fuera de peligro".

Directivo de La Fraternidad, Horacio Caminos

Ante la pregunta del conductor del programa, Jorge Rial, sobre la denuncia de algunos compañeros de los talleres Castelar por la falla de frenos en uno de los trenes, el directivo de La Fraternidad, Horacio Caminos, dijo "Una de las formaciones estuvo 6 meses detenida para su reparación. Este lunes salió nuevamente a prestar servicios pero fue denunciado por fallas intermitentes en varias oportunidades, con lo cual se han detectado inconvenientes de frenos importantes que ocasiona este accidente. Ahora estamos a la espera de las pericias oficiales, la cual La Fraternidad va a intervenir con sus peritos".


A otra pregunta de Jorge Rial sobre "si sabían que tenía fallas intermitentes ¿por qué salen a prestar servicios?. Caminos dijo: "El tema es ése. Estamos permanentemente en la industria ferroviaria con ese problema, si nosotros no accediéramos hoy no funcionaría ningún tren en la República Argentina. Las fallas son muy grandes en el sistema ferroviario y muy importantes".

23 de febrero de 2013

REPUDIO DE LA ASOCIACIÓN FERROVIARIOS ARGENTINOS DESOCUPADOS (A.F.AR.DE.)


ACTUALIDAD

Comunicado de prensa de la Asociación Ferroviarios Argentinos Desocupados (A.F.AR.DE.)

REPUDIAMOS la deleznable complicidad puesta en manifiesto por el Sindicato La Fraternidad en los dichos de su vocero Horacio Caminos, quien una vez más confirma la constante obsecuencia servil ante lo foráneo de la actual dirigencia del Gremio, que hoy hace lobby a favor de la empresa coreana Korail.

El mencionado vocero junto a otros dirigentes como Guillermo Antonio Luna y Omar Maturano, son los que amparados en la cúpula de la actual “La Fraternidad”, están encubriendo la fuga de América Latina Logística (ALL), la empresa más destructiva de la historia ferroviaria que siendo brasileña diezmó nuestro patrimonio férreo (locomotoras, vagones, miles de kilómetros de vías, secuestro y suspensión del servicio “El Gran Capitán”,  etc.) tanto en la Mesopotámia como en el ramal Central, demostrando que son la fuerza de choque de la “TRILOGÍA SINIESTRA DE EMPRESARIOS, FUNCIONARIOS Y SINDICALISTAS”.


Sin el gremio de maquinistas para ALL esto sería imposible de conseguir.

La Fraternidad” actual olvidó y dejó de lado su gloriosa historia llena de logros y conquistas del pasado, encubriendo y ocultando el accionar de ALL.
Ésta, ya no es “La Fraternidad” que supimos conseguir.

Hoy este sindicato avala las intenciones de los coreanos quienes quieren llenarnos de su material ferroviario de descarte de más de 15 años en desuso, que venderían a la Argentina, además de traer su mano de obra que llenaría las vías de nuestro país.

Buenos Aires, 22 de febrero de 2013
Martín Rodríguez
Presidente a Nivel Nacional de A.F.AR.DE.
ASOCIACIÓN FERROVIARIOS ARGENTINOS DESOCUPADOS

21 de febrero de 2013

COREANOS ELABORAN PLAN DE OBRAS PARA REACTIVAR TREN MESOPOTÁMICO


ACTUALIDAD

La empresa de ferrocarriles Korail avanza en la elaboración del proyecto que será presentado al Gobierno nacional. Desde el gremio La Fraternidad volvieron a lamentar el mal estado de las vías en la región

“La empresa coreana de ferrocarriles Korail tiene interés en operar el servicio de trenes de pasajeros que une Buenos Aires con Posadas y con ese objetivo vino a conocer el estado de las vías para presentar un proyecto de reactivación del corredor al gobierno nacional”, expresó a El Territorio el secretario de prensa del Sindicato La Fraternidad, Horacio Caminos.

El sindicalista contó que a fines del mes pasado arribó al país “una comitiva de empresarios y funcionarios del Gobierno de Corea del Sur que realizaron un viaje en tren desde Zárate hasta Posadas para conocer la zona y a dicho recorrido también fueron invitados delegados de nuestro gremio”.

Los coreanos realizaron un viaje desde Zárate y hasta la cabecera del Puente Internacional en Posadas. | Foto: Gentileza Marcelo Rodríguez

Según Caminos, “el viaje fue realizado en una formación del Estado argentino, que fue traída especialmente desde Córdoba, a bordo de la cual los empresarios coreanos fueron recopilando la información técnica que necesitaban sobre el estado de las vías y las características sociales de las comunidades por donde pasa el tren”.

El viaje terminó en la cabecera argentina del Puente San Roque Gonzáles de Santa Cruz, donde la comitiva coreana explicó que el siguiente paso es la elevación al Gobierno argentino de un plan de reactivación del servicio de trenes de pasajeros que atraviesa la Mesopotamia.

La comitiva extranjera estuvo encabezada  por el presidente de la firma Korail, Choi Gil Muk, y el director Song Po Myeong, según informaron desde el gremio de La Fraternidad.

Consultado sobre las posibilidades reales de que este proyecto se concrete, Caminos explicó que “la gran contra de este corredor es el pésimo estado de las vías y por lo tanto, más allá de que se traigan los mejores trenes de cualquier parte del mundo, no podrían brindar un servicio eficiente si primero no se reparan las vías como corresponde, y esa es una inversión  millonaria que no se está haciendo”.

La firma encargada de la tarea de mantenimiento de esas vías es América Argentina Logística (ALL), que también fue parte de la comitiva que realizó el viaje experimental entre Zárate y Posadas a fines del mes pasado. “Sabemos que el tren es uno de los mejores medios de transporte en todo el mundo por la cantidad de gente que puede llevar a bajo costo de manera segura y no contaminante, pero para eso necesita que las vías estén en buen estado y lamentablemente hace mucho tiempo que se dejó de invertir en ellas”, agregó el sindicalista.

De todos modos, el representante del sindicato de La Fraternidad destacó que “más allá de la propuesta que puedan elevar los coreanos, nuestro país requiere de una Ley Federal de Transporte que clarifique la política del sector de manera integral, para saber qué presupuesto le estamos dando a cada medio de transporte”, y seguidamente advirtió que “actualmente el servicio ferroviario argentino sigue desmantelado y esa es una de las causas por las cuales cada vez tenemos más muertes en accidentes de tránsito en las rutas”.

Según la opinión de Caminos, “la sociedad argentina debería tomar conciencia de la importancia del tren como medio de desarrollo y exigir a sus gobernantes una política seria en la materia y no meros parches que no sirven para nada, porque no van al origen del problema ferroviario, que es su  falta de inversión”. ElTerritorio

26 de mayo de 2012

HORACIO CAMINOS: "ARGENTINA NECESITA UNA LEY FEDERAL DE TRANSPORTE"

GREMIALES


Así lo señaló Horacio Caminos, representante del sindicato de la Fraternidad, quién además señaló que "la medida tomada por el gobierno no resuelve el problema de fondo"


Esta tarde, tras la decisión de la quita de la Concesion ferroviaria al grupo TBA, Horacio Caminos, Secretario de prensa la Fraternidad, en dialogo con radio Provincia, se refirió a esta decisión del ejecutivo nacional.

Secretario de Prensa del gremio La Fraternidad, Horacio Caminos

"Ramal que para, ramal que cierra, decíamos nosotros en los 90 cuando perdimos nuestros ferrocarriles y solo nosotros le pusimos el pecho  para evitarlo. Por eso, lo primero que hay que hacer es no olvidar, aquello fue una derrota cultural, ya que se convenció a la gente que los ferrocarriles eran deficitarios y no podían ser manejados por el estado

Por otra parte, el dirigente, se refirió a la participación del estado en el transporte "Nosotros estamos planteando que si al camión o al colectivo le pagamos la calle, porque no pagar las vías a los ferrocarriles, si el estado paga todos los medios de transporte, porque el estado no lo puede hacer con los trenes. Por eso, ante estos anuncios, no es para ponerse tan contentos, es una buena decisión, pero no se definió si se va a sancionar una ley federal de transporte y que papel va a jugar el estado"

Finalmente, con respecto al Grupo de empresas transitorias, que se harán cargo de los ferrocarriles de manera temporaria, Caminos señaló  “darle al Grupo Roggio o Romero la concesión temporaria no es algo novedoso, es el mismo curro de siempre. Esta medida no resuelve el problema, que es coyuntural y mucho mas profundo".RadioProvincia

27 de diciembre de 2011

FUERTE CRUCE ENTRE EMILIO FRANCHI DE T.E.A. Y HORACIO CAMINOS DE LA FRATERNIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el programa de radio La Red (AM 910) "Mañana Sylvestre" que conduce de lunes a viernes el periodista Gustavo Sylvestre, se produjo un fuerte cruce entre el señor Emilio Franchi (Presidente de la empresa T.E.A.) y el señor Horacio Camino (Secretario de Prensa y Propaganda del gremio La Fraternidad), con relación a la quita de la concesión a TEA del tren de pasajeros denominado "El Gran Capitan" que unía la estación Federico Lacroze con Apósteles en la Provincia de Misiones.


Para escuchar la entrevista deberá hacer click en el siguiente link y que cada cual saque sus propias conclusiones.


http://www.radiolared.multimediosamerica.com.ar/mananasylvestre/audio/5128?download

17 de febrero de 2011

EL GREMIO DE LOS MAQUINISTAS SE DEFIENDE: "ES UN PROBLEMA DE LA EMPRESA"


El vocero del gremio, Horacio Caminos, afirmó que no se puede confirmar todavía las causas del accidente de trenes ocurrido en San Miguel. Denunció las condiciones en la que se encuentran los trenes

"No se puede establecer a priori cosas que se nos ocurre. Tienen que actuar los técnicos correspondientes para determinar las causas del accidente. Es ridículo afirmar que la manija de freno no se aplicó, porque ante un impacto la manija vuelve para atrás. Y si los maquinistas estaban alcoholizados, lo va a determinar el control habitual que se realiza después de un accidente", afirmó.

Además, el representante del gremio que nuclea a los trabajadores ferroviarios, acusó a la concesionaria por la situación en la que se encuentran las máquinas. "Es un tren que se transfirió de la Nación a la Provincia, y hoy tiene 7 locomotoras. Es un problema de la empresa que los frenos estén anulados. La empresa tiene la obligación de resolver los problemas". Dijo.

"Hemos denunciado públicamente que hay una gran falta de mantenimiento en los trenes. Si nosotros aplicáramos el reglamento, no funcionaría ningún tren en la provincia de Buenos Aires. Nosotros le vamos a acercar a la Justicia nuestros datos sobre las condiciones del viaje", agregó.