10 de septiembre de 2021

Chaco: Vuelven a repetir los mismos errores. Paran un tren de pasajeros por más de una hora esperando el cruce con un carga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Al parecer volvieron los problemas operativos en la Provincia de Chaco. En el día de hoy los usuarios del tren de pasajeros Nro.813 que va desde Chorotis hasta Pte. Roque Sáenz Peña volvieron a sufrir demoras de más de una hora en estación Las Breñas esperando por el cruce con un tren de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano).



La verdad que es inaudito que se haga esperar tanto tiempo a los pasajeros en una estación por un cruce con un carguero, cuando lo correcto debería ser al revés, o sea, el carguero esperar en vía segunda al tren de pasajeros.



El hacer esperar tanto tiempo a los usuarios por un cruce o, como sucede muchas veces que se despacha un tren de carga delante del pasajero, hace que la gente (que no es mercadería) pierda ese valioso tiempo en horas que le restan en si va al hospital hacerse revisar, a visitar a un pariente o a realizar trámites.

Si en dicho ramal hubiera una alta circulación de trenes de cargas, seria quizás un justificativo, pero no es así. Creemos que podría ser la falta de experiencia ferroviaria en algunas personas la que prima en estas acciones donde dan prioridad a la carga y se olvidan del tren de pasajeros.

Tren de las Sierras: Descarriló coche motor en cercanías del dique San Roque

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se produjo el descarrilamiento de un eje de uno de los bogies del coche motor Alerce perteneciente al Tren de las Sierras en cercanías del Dique San Roque de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.


Fotografías gentileza: ElDiariodeCarlosPaz.com

El tren de pasajeros había salido de estación Alta Córdoba y se dirigía a su nuevo destino la estación Valle Hermoso. En auxilio de la accidentada fue otra formación que se encontraba en estación Cosquín y los pasajeros tuvieron que trasbordar a dicha unidad que los acercó hasta el destino final del recorrido.

Salta: La Junta del Tren del Valle de Lerma solicitó más viajes y seguridad

Actualidad

Integrantes de la entidad promotora del Tren del Valle de Lerma, que ya hace su recorrido, se reunieron en el Ministerio de Infraestructura.

En la sede del Ministerio de Infraestructura del Grand Bourg fueron recibidos por la secretaria de Planificación, arquitecta Laura Caballero, Luis Borelli y Elio Aguilera, miembros representantes de la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma.

Estación Campo Quijano (Provincia de Salta)

La reunión se realizó ayer, en horas de la mañana, oportunidad en la que Aguilera y Borelli fueron recibidos y pudieron plantear la realidad del servicio del tren Salta - Campo Quijano ante la secretaria de Planificación del ministerio, arquitecta Caballero.

Uno de los temas analizados en el transcurso de la reunión fue la inquietud expresada por la Junta Promotora sobre la posibilidad de estudiar modificaciones en los horarios que actualmente cumple el servicio. Asimismo, se conversó sobre la factibilidad de un servicio vespertino entre ambos destinos.

Otra inquietud planteada por la Junta Promotora fue que se estudie la viabilidad de un servicio de fin de semana a los fines activar el turismo interno en el Valle de Lerma.

Finalmente, Aguilera y Borelli plantearon su preocupación por los actos de vandalismo ocurridos contra la estación de trenes de Cerrillos en el transcurso de la semana. Los ataques se perpetraron en horas de la noche y al amparo de la oscuridad reinante ya que el andén cubierto de la estación carece de luz eléctrica desde hace tiempo. Como consecuencia de los ataques quedaron destrozados los vidrios de puertas y ventanas. Para evitar nuevos ataques, la arquitecta Caballero se comprometió a solicitar la colaboración de la Policía de la Provincia.

Con referencia a los cambios de horarios, la funcionaria se comprometió trasladar las inquietudes de la Junta Promotora ante las autoridades de Ferrocarriles Argentinos. Además se comprometió a gestionar una reunión conjunta entre las autoridades ferroviarias, el Ministerio de Infraestructura y la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma.ElTribuno.com

Llamado a Licitación para la Reparación de Muro de Trinchera y Obras Complementarias calle Río de Janeiro (Prog.2,240) de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 38/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Reparación de Muro de Trinchera y Obras Complementarias calle Río de Janeiro (Prog.2,240) de la Línea Sarmiento.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 13/9/2021 hasta 20/9/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 7/10/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. Acto de apertura de ofertas: el 7/10/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente Pliego tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas para efectuar los trabajos de: “Reparación de Muro de Trinchera y obras complementarias calle Río de Janeiro progresiva km 2,240”, ubicado entre las estaciones Once y Caballito de la Línea Sarmiento; a los efectos de mejorar la calidad del servicio ferroviario, la seguridad de los pasajeros, y adecuarse a la normativa vigente.

El propósito de la obra es la ejecución del Proyecto Ejecutivo en base a las presentes Especificaciones Técnicas (PET) que conforman la ingeniería básica del proyecto, la materialización de las tareas descriptas en el punto “ALCANCE” y la confección de los planos Conforme a Obra (CaO).

La obra que se detalla a continuación, es de suma necesidad para garantizar la seguridad operativa del servicio ferroviario, dado que hoy en día el mismo corre peligro de colapsar, obstaculizando la vía General Nº 2.

La empresa Benito Roggio Ferroindustrial finaliza la reparación general de nueve (9) vagones para Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Benito Roggio Ferroindustrial informa que finalizaron con éxito la reparación general de nueve (9) vagones que a inicios de este año les adjudicara la empresa Trenes Argentinos Cargas. Esta semana entregaron los últimos tres (3) completando así el plan de obra en tiempo y forma.

Según la empresa BRF, todos los trabajos incluyeron la recuperación y reparación de toda la estructura, el sistema de enganche automático, los sistema de frenos y de estacionamiento, sus bogies, pintura completa de todos los vagones y la recuperación de los pares montados con cambio de ruedas.

Asimismo, BRF expresa que "es importante destacar que todos estos trabajos han sido realizados con todos los ensayos no destructivos, tales como partículas magnetizadas, tintas penetrantes, controles dimensionales y control por ultrasonido".



Por último, manifiestas que "nos llena de orgullo acompañar este proceso de recuperación del sistema ferroviario de pasajeros y cargas que se está llevando adelante, y a la vez nos motiva para seguir aportando toda nuestra experiencia y conocimiento técnico al mercado ferroindustrial".

Trenes Argentinos Cargas: Transporte alcantarillas para la obra de renovación de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que sus formaciones comenzaron a transportar alcantarillas desde la localidad de Sauce Viejo en la Provincia de Santa Fe hasta la localidad de Olleros en la Provincia de Salta.



Dicho material, será utilizado en las obras de renovación de la infraestructura de vía que se viene realizando en parte del ramal C12 de la Línea Belgrano.

Alstom: Entrega los dos primeros trenes autónomos Innovia 300 para el monorraíl de El Cairo (Egipto)

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo Alstom informa que ha entregado los dos primeros trenes Innovia 300 para el proyecto del monorraíl de El Cairo, que acaban de llegar a Egipto tras ser finalizados en la fábrica de la compañía en Derby, Reino Unido. El envío de estos primeros vehículos marca un importante hito para la compañía y para los centros del Grupo en España, desde donde se suministran componentes claves de la propulsión y los sistemas de control y señalización. El envío de los 8 primeros coches totalmente automatizados, de un total de 70 trenes (280 coches), supone un hito importante en la implementación de las dos primeras líneas de monorraíl, que conectarán la Nueva Capital y la Ciudad del 6 de Octubre con El Cairo.

En agosto de 2019, un consorcio dirigido por Alstom y compuesto por Orascom Construction y Arab Contractors firmó un contrato de 2.700 millones de euros para diseñar, implementar, operar y mantener las dos líneas. El proyecto incluye una línea de 54 km que conecta la Nueva Ciudad Administrativa con El Cairo Este y otra segunda línea de 42 km que conecta la Ciudad del 6 de Octubre con Giza. Está previsto que ambas líneas se inauguren en 2023 y, una vez finalizada la fase de construcción, el consorcio dirigido por Alstom proporcionará 30 años de servicios de explotación y mantenimiento (O&M) para ambas líneas.

El sistema de monorraíl Innovia 300 implementa los últimos avances en movilidad autónoma de gran capacidad y permitirá que cada una de las líneas transporte a 45.000 pasajeros por hora y sentido.

Sistema de propulsión liderado desde el centro de Trápaga

Todos los vehículos equipan el sistema de propulsión de la familia Mitrac, una solución adaptable y testada en metros, trenes regionales y de alta velocidad de todo el mundo, que proporciona altos niveles de fiabilidad y facilidad de mantenimiento y, gracias a su motor de imanes permanentes, menor consumo energético.

El centro de Alstom España en Trápaga, Vizcaya, lidera el diseño de aplicación del sistema de propulsión y participa en el suministro de los equipos que forman parte del contrato, fruto de su dilatada experiencia en el diseño, fabricación y suministro de equipos de tracción MITRAC para proyectos ferroviarios internacionales.

El centro de San Sebastián de los Reyes, el cerebro de sistema de conducción automática

En este proyecto, los trenes utilizarán un sistema de control basado en telecomunicaciones (CBTC) Cityflo 650 de Alstom. Entre otras ventajas, esta tecnología de vanguardia proporciona una elevada fiabilidad, mayor flexibilidad en la operación, reducción de los intervalos entre trenes, mejora de la seguridad y reducción de los costes de mantenimiento.

Su implementación también correrá a cargo de Alstom España, y se desarrollará desde su centro de excelencia en sistemas de señalización ubicado en San Sebastián de los Reyes, Madrid, que ya ha desarrollado esta tecnología para otros grandes proyectos internacionales, como el metro de Turquía y São Paulo, o nacionales, como las líneas 1 y 6 de Metro de Madrid.

España: Los maquinistas, en pie de guerra contra la dirección de Renfe, convocan ocho jornadas de huelga

Exterior

Los paros afectan de lleno al puente del Pilar. El sindicato Semaf recrimina a la empresa que no repusiera todos los trenes

La paciencia de los maquinistas se ha agotado y se han declarado en guerra abierta con la dirección de Renfe. La transición que vive el sector y la pérdida del monopolio de la operadora con la entrada de competidores en la alta velocidad se ha unido a cuestiones coyunturales que no convencen al sindicato mayoritario en el sector, el Semaf, que acusa a la empresa de haber incumplido todos los puntos que se comprometieron a solucionar tras la desconvocatoria de la huelga planteada para febrero y marzo. Entre ellas, la reposición de la totalidad de los servicios ferroviarios suprimidos por la pandemia, así como todos los puestos de trabajo no cubiertos. En aquel momento se plantearon cinco jornadas de huelga, pero ahora serán ocho. La primera se desarrollará el próximo 30 de septiembre. Las siguientes serán los días 1, 4, 5, 7, 8, 11 y 12 de octubre. Como puede verse, los paros afectarán de lleno al puente del Pilar.

Conductora de trenes en España. ¿Por qué en la Argentina no las hay?

Aunque aún hay tiempo para negociaciones de última hora, las posturas entre el Semaf y Renfe están muy distanciadas. La posibilidad de que se transfieran las cercanías a la Generalitat de Cataluña no ha hecho más que complicar las cosas, pues ha generado mucha inquietud entre el amplio plantel de maquinistas que trabajan en las conexiones de proximidad catalanas. «Unos profesionales que han decidido desarrollar su futuro en esta compañía, opositando para obtener su plaza, y que ahora se ven en desamparo por el silencio de Renfe», asegura el Semaf en un comunicado.

No obstante, hay asuntos que afectan a los usuarios del tren de todas las esquinas del país, como es la reticencia de la operadora a reponer todos los trenes suprimidos en los sucesivos estados de alarma, especialmente aquellosP que son considerados obligaciones de servicio público. «Esta organización -asegura el Semaf- piensa que la inacción de la dirección del Grupo Renfe responde a una estrategia que tiene como fin reducir circulaciones y plantilla, no solo en la categoría de conducción, sino en cada uno de los colectivos de la empresa».

«Pérdida de confianza»

El sindicato habla de «total pérdida de confianza» en la dirección de Renfe, que preside Isaías Táboas. La huelga convocada «es irrevocable e inevitable», alegan los sindicalistas, al menos hasta que la empresa y el Ministerio de Transportes, «de una manera real», asuma todas las reivindicaciones. «Cada una de ellas forma parte de un todo planificado por el Grupo Renfe para recortar trenes, puestos de trabajo y servicios al ciudadano». El Semaf da por hecho que la empresa incumple el convenio colectivo, retrasando las nuevas incorporaciones de plantilla y difundiendo «datos erróneos» a este respecto. De hecho, aseguran que en el único departamento donde ha habido un aumento de personal «ha sido en el la estructura de la dirección».

Hoy se celebra el comité general de la empresa, con la presencia del resto de las organizaciones sindicales de la operadora ferroviaria. El Semaf espera que se sumen a la huelga «en defensa del ferrocarril, los ferroviarios y el servicio a los ciudadanos».

Los maquinistas acusan a Renfe de suprimir trenes con la excusa del covid

Tras una frágil tregua que abortó una serie de jornadas de huelga en febrero y marzo, el sindicato de maquinistas (Semaf) vuelve a poner sobre la mesa un conflicto laboral con la dirección de Renfe, a la que acusa de llevar «al caos» a la empresa con las decisiones que ha tomado o con las que se resiste a tomar. Esta situación, señala la central sindical, «impide prestar el servicio al usuario del tren con normalidad». «A lo largo de toda la geografía española no hay servicio que funcione correctamente. Estamos viendo con preocupación cómo el grupo deja literalmente tirados a los usuarios. Programa trenes para los cuales no tiene personal ni vehículos. Están llevando el sistema al colapso», aseguran en un contundente comunicado, después de realizar un «seguimiento» de la gestión de la empresa en distintos servicios ferroviarios y áreas de actividad (viajeros y mercancías).LaVozdeGalicia.es

9 de septiembre de 2021

Primera mujer en conseguir la Licencia Profesional para manejo de Zorra de Vía y Hi-Rail

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado informa que la señora Daiana Perrota es la primera mujer en la historia ferroviaria argentina en conseguir la Licencia Profesional para manejo de Zorra y Hi-Rail.

Es ingeniera y ejerce su profesión como inspectora de obras de arte en el servicio regional del Tren de las Sierras en la provincia de Córdoba. Dentro de sus actividades se ocupa de verificar que los puentes, las alcantarillas y los caños que cruzan por debajo de las vías se encuentren en perfecto estado.

"Continuamos trabajando para garantizar espacios laborales con igualdad de oportunidades para todos y todas", expresa FASE

Detienen a dos hombres que robaron durmientes de la estación de Manzanares

Actualidad

Fueron aprehendidos ayer, luego de que los vecinos advirtieran la situación. Testigos afirman que fueron reiterados los robos de durmientes en el lugar por parte de los mismos sujetos.

Dos hombres fueron detenidos por el robo de durmientes de quebracho de la estación Manzanares de la Línea San Martín.

Los durmientes estaban en una camioneta Toyota Hilux

El hecho ocurrió en la tarde de ayer, luego de que vecinos de la zona alertaran al Comando de Patrullas sobre la presencia de dos sujetos que se movilizaban a bordo de una camioneta Toyota Hilux y que según el relato de testigos, habían sustraído durmientes de las vías. 

Poco después, el vehículo fue detectado circulando por la zona con la madera robada en su caja. Ante esto, los efectivos obligaron al conductor a que detenga su marcha. Se trata de un hombre de 55 años oriundo de Exaltación de la Cruz, que viajaba acompañado por un individuo de 33, domiciliado en CABA. 

En la camioneta se constató que transportaban cinco durmientes, por lo que fueron aprehendidos. Por su parte, vecinos de los alrededores aseguraron que fueron frecuentes los robos de este tipo de elementos por parte de los mismos sujetos, que luego se daban a la fuga. 

LA causa fue caratulada como "Hurgo agravado" por la UFI Nº3 de Pilar a cargo de Germán Camafreitas. PilaraDiario.com

Tren Museo Itinerante: Nuevo recorrido

Museo Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que a partir del viernes 17 de Septiembre el Tren Museo Itinerante dará inicio a su segundo recorrido, que incluirá localidades tanto del interior de Buenos Aires, como de la provincia de La Pampa. Durante la primera etapa, que recorrió Junín, Chacabuco, Rawson, Mercedes y Pilar, más de siete mil bonaerenses disfrutaron del encuentro con la historia de los ferrocarriles.

Esta vez, la formación hará su primer parada en Pehuajó del 17 al 19 de septiembre, para seguir luego su cronograma en Trenque Lauquen (24 al 26 de Septiembre), General Pico (28 y 29 de Septiembre), Realicó (1 al 3 de Octubre), General Villegas (8 al 10 de Octubre), Florentino Ameghino (15 al 17 de Octubre), General Pinto (22 al 24 de Octubre) y Lincoln (29 al 31 de Octubre).

Este museo rodante, se construyó con el objeto de federalizar el Museo Nacional Ferroviario, una de las principales dependencias del organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación. Los nueve vehículos que lo integran dan cuenta tanto de los diferentes coches de pasajeros utilizados en los principales trenes históricos del país, así como también de las costumbres de pasajeros y trabajadores en viaje.

En esta formación, restaurada integralmente en el Taller Junín Ministro Mario Meoni, se destacan el coche Presidencial, utilizado por Juan Pablo II, un coche Salón Bar y un coche Cine, así como también el CT 1517 Materfer, adaptado específicamente para exponer parte del acervo de Museo Nacional Ferroviario. Esta exposición se complementa con muestras preparadas por el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, la Casa de Moneda y el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires.

Cabe destacar que las puertas del Tren Museo Itinerante permanecerán abiertas en cada destino de 10 a 13 y 14 a 19 hs. En el marco del contexto sanitario, las visitas guiadas se realizarán en grupos de hasta quince personas, para poder garantizar distanciamiento social, así como también se controlará la temperatura a cada visitante, y se hará especial hincapié en el uso permanente de tapabocas, entre otras medidas pensadas para brindar a los visitantes un ambiente seguro.

Otro aspecto a resaltar es que, si bien se formarán los grupos respetando orden de llegada, se priorizará además la atención a niñas y niños, embarazadas y personas con movilidad reducida.

El CENADIF realizó pruebas para medir las tensiones de alimentación en las formaciones de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado informa que el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria realizó pruebas para medir las tensiones de alimentación en los equipos (formaciones) que cumplen servicios en el ramal Retiro - José León Suárez de la Línea Mitre.

Según FASE, "estos trabajos permiten optimizar el funcionamiento de los sistemas eléctricos. Seguimos trabajando en conjunto para poder mejorar cada día el servicio ferroviario nacional" 

El CENADIF impulsa el desarrollo tecnológico e industrial del sistema ferroviario con la colaboración, integración y participación de la industria ferroviaria, jurisdicciones, entidades e instituciones públicas y privadas y universidades.

Seminario sobre "Economía, Desarrollo y Transporte Ferroviario"

Seminario Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que desarrollará un Seminario donde se tratará el tema: "Economía, Desarrollo y Transporte Ferroviario" que se llevará a cabo el día de mañana, viernes 10 de Septiembre, a partir de las 11:00 horas y estará a cargo de Agustín D'Atellis (Economista, Director de Administración y Finanzas de BCYL).


A todo aquel interesado o interesada que quiera inscribirse deberá hacerlo haciendo click en el siguiente link https://plataforma-virtual.decahf.gob.ar/

Córdoba: Recuperaron un cargamento de maíz robado de un tren de Trenes Argentinos Cargas: 10 detenidos

Actualidad

La Policía de Córdoba detuvo a 10 personas y logró recuperar en las últimas horas un cargamento de maíz que días atrás había sido sustraído de un tren en barrio Remedios de Escalda, de la Capital provincial.

Según se informó, el cargamento de cereal fue recuperado luego de un operativo que contó con allanamientos en el mismo barrio y en zona de los barrios Guiñazú Sud y El Chingolo.

En total, se detuvo a 10 personas y se llevó a cabo el secuestro de una motocicleta Yamaha 125 cc., cinco camiones cargados con unas 45 toneladas de maíz y distintos bolsones que contenían el mismo cereal.

Los detenidos fueron puestos a disposición de la Justicia.LaVoz.com

Llamado a Licitación Privada para la Adquisición de Torno Vertical CNC para Mecanizado de Ruedas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 20/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Adquisición de Torno Vertical CNC para Mecanizado de Ruedas.

Etapa: única. 

Clase: nacional e internacional. 

Modalidad: llave en mano. 

Fotografía archivo

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 1/10/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 1/10/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente pliego tiene por objeto fijar los lineamientos y especificaciones técnicas para la Adquisición de Un (1) equipo Torno Vertical a Control Numérico Computarizado (CNC), de uso ferroviario con utilidades especificas mencionadas en la descripción, para la línea Mitre.

Alcance

La presente contratación consiste en la provisión de Un (1) Torno Vertical a Control Numérico Computarizado (CNC) para Mecanizado de ruedas con sus respectivos softwares y sus elementos constitutivos, como también operaciones complementarias de capacitación, instalación y puesta en marcha de los equipos.

El equipo será destinado a la Línea Mitre con el objetivo de dotar el taller Victoria de capacidad de mecanizado de ruedas ferroviarias, situación necesaria para el mantenimiento del Material Rodante que dicha Línea opera, de acuerdo con lo requerido en las diferentes cartillas de mantenimiento y conforme a las disposiciones de la CNRT.

El torno deberá estar capacitado para poder cubrir las necesidades de mecanizado en ruedas y/o discos de freno del siguiente material rodante: 

* Locomotoras GM G22CW, G22CU y GT22 CW Locomotoras GM G 12 y GR 12

* Locomotoras Alco RSD 16 y RSD 39

* Locomotoras GM Serie 319

* Coches Remolcados servicios urbanos Materfer trocha ancha y trocha angosta. • Coches Remolcados servicios larga distancia CNR. • Coches Eléctricos Toshiba

* Coches Eléctricos CSR

* Coches Motor Nohab

* Coches Motor Materfer 

* Coches Motor CNR LBS

* Locomotoras CNR CKD

* Locomotoras CSR SDD7

El Proveedor deberá efectuar con personal propio el servicio de entrega, instalación, puesta en marcha y capacitación de los equipos torno vertical CNC para ruedas, cumpliendo los lineamientos técnicos detallados en este pliego.

Llamado a Licitación Privada para el Control y Evaluación Estructural de Puentes Metálicos Principales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 16/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para el Control y Evaluación Estructural de Puentes Metálicos Principales de los ramales Plaza Constitución - Alejandro Korn y Temperley - Haedo de la Línea Roca.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Foto archivo

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 10/9/2021 hasta 16/9/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 5/10/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 5/10/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la contratación 

La presente contratación tiene por objeto la contratación del servicio de Inspección Detallada y Diagnóstico Estructural de Puentes Metálicos Principales de la Línea Roca.

En los términos del Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), la contratación comprende DOS (2) renglones, a saber:

Lugar de Ejecución de los Trabajos

Los trabajos se realizarán en campo a lo largo de la traza de la Línea Roca en los ramales:

- Plaza Constitución - Alejandro Korn

- Temperley – Haedo 

Los oferentes deberán cotizar de conformidad con lo establecido en el artículo 9 del presente Pliego y las Planillas de Cotización incorporadas como ANEXO AL PET.

Urgente: Acaba de descarrilar el Tren Sanitario en Haedo cuando realizaba maniobras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace aproximadamente un poco más de una hora que la locomotora GM modelo G22CW Nro. A707 sufrió el descarrilamiento del bogie (trompa corta) en el momento que estaba maniobrando con el Tren Sanitario en cercanías de la estación Haedo de la Línea Sarmiento. 



Personal de vía y obra ya se encuentra en el lugar para encarrilar a la locomotora accidentada.

Llamado a Contratación Directa para la Fabricación y Suministro de tres (3) locomotoras diésel eléctrica CSR QISHUYAN modelo SDD7 para la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones realiza Contratación Directa EX-2021-70638099- -APN-SG#SOFSE, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Fabricación y Suministro de tres (3) locomotoras diésel eléctrica CSR QISHUYAN modelo SDD7 para la Línea San Martín

Tipo de contratación directa: por adjudicación simple. Caso: por exclusividad (art. 38 del RCC). 

Etapa: única. 

Clase: internacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: los interesados podrán visualizar y descargar los pliegos accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La contratación tiene por objeto la Fabricación y suministro de tres (3) locomotoras diésel eléctricas CSR Qishuyan Modelo SDD7 trocha 1.676mm, para la prestación de servicios ferroviarios de pasajeros en la Línea San Martín de acuerdo a lo establecido en este Pliego de Especificaciones Técnicas.



Alcance

La contratación se realizará con la modalidad “llave en mano”, y tendrá el siguiente

 La fabricación, las pruebas en fábrica hasta su aprobación y la entrega de las locomotoras.

 La entrega de la Documentación Técnica, en los términos del apartado 11.

Coordinación del Proyecto

SOFSE realizará todas las gestiones, controles, pruebas, ensayos, verificaciones, evaluaciones y aprobaciones relacionadas con los aspectos técnicos y funcionales de las unidades. Se encuentran comprendidas entre estas tareas de gestión las siguientes:

 La coordinación del proyecto.

 La aprobación del diseño del prototipo del material rodante, con todos sus repuestos, manuales, licencias, software, firmwares, etc.

 La participación en las reuniones de diseño para el análisis y posterior aprobación del diseño.

 Las inspecciones, ensayos y pruebas en fábrica, de recepción y puesta en marcha de todas las partes y del conjunto del material rodante.

 La participación en la instalación y prueba en conjunto con el Proveedor del sistema de comunicaciones de los equipos de comunicaciones de a bordo. 

 La participación en el alistamiento y pruebas pre-operacionales y finales de recepción y la puesta en funcionamiento en condiciones de explotación comercial.

 Coordinación y participación de su personal en la entrega de manuales de operación, mantenimientos, entre otros.

Forma de Cotización

El oferente deberá cotizar material nuevo, sin uso y en un todo de acuerdo con las Especificaciones Técnicas establecidas en el presente Pliego de Especificaciones Técnicas.

EL oferente deberá realizar su cotización bajo la condición FOB (Free on Board). Conjuntamente con la oferta, el oferente deberá presentar la totalidad de la documental técnica requerida en el artículo 5 del presente.

Del Pago.

Anticipo Financiero SOFSE otorgará UN (1) único anticipo financiero por un total del TREINTA POR CIENTO (30%) del monto adjudicado, pagadero de la forma establecida en el Pliego de Condiciones Particulares.

Pago del saldo restante

a) Pago en ocasión del Embarque SOFSE abonará el SESENTA POR CIENTO (60%) del precio de cada Locomotora en ocasión de su embarque en el Puerto de Embarque (República Popular China), pagadero de la forma establecida en el Pliego de Condiciones Particulares

Además de la documentación para el pago exigida en el Pliego de Condiciones Particulares, el Proveedor deberá presentar:

- Certificado de calidad y de Inspección emitidos por el fabricante de las unidades en TRES (3) ejemplares, garantizando el cumplimiento del Material Rodante con las Especificaciones Técnicas.


- Certificado de Inspección Pre-Entrega (conforme Modelo del Anexo 8) o Certificado de Pre-Entrega sin Inspección (conforme el Modelo del Anexo 9), según sea el caso.


Bolivia: UTF: El Tren Metropolitano es un medio de transporte moderno, cómodo y amigable con el medio ambiente

Exterior

El coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Gonzalo Pally, destacó que el Tren Metropolitano, que se construye en Cochabamba, se caracteriza por ser un medio de transporte moderno, cómodo y amigable con el medio ambiente.

En contacto con Bolivia Tv, explicó este miércoles que el Tren tiene una capacidad para 200 personas, «cómodamente sentadas y paradas». También cuenta con aire acondicionado, servicio de WiFi y puertos de recarga eléctrica para teléfonos móviles (celular).

«Eso es lo bueno de este medio de transporte, amigable con el medio ambiente. Las personas con capacidades diferentes también van a poder hacer uso de este transporte moderno», indicó el funcionario.

Señaló que se alistan las pruebas de las líneas Roja y Verde para el 14 de septiembre, fecha en que se conmemora el aniversario de Cochabamba, tomando en cuenta que ambas tienen un importante avance en su construcción.

Respecto a la línea Amarilla, señaló que hasta la fecha «no se logró definir el trazo definitivo» y actualmente la UTF trabaja en mesas técnicas con diferentes instituciones del departamento cochabambino.

«Hay avances, estamos avanzando de a poco. Pero, bueno, estamos a la espera también de la propuesta que, en su momento, la Alcaldía ha dicho que nos va a hacer llegar, para que nosotros también la podemos analizar; sin embargo, nosotros, como Unidad Técnica de Ferrocarriles, tenemos una propuesta seria, la cual estamos defendiendo», acotó.

Según datos oficiales, el proyecto del Tren consiste en la construcción de tres tramos: Rojo, Amarillo y Verde, que conectarán a las ciudades de Cochabamba, Sacaba, Cercado, Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe a través de una línea férrea de 40,3 kilómetros (km) de longitud.EJU.com

Paraguay: Vías del tren de Encarnación estarían listas en 1 año y medio

Exterior

La Entidad Binacional Yacyretá (EBY) está llevando a cabo el contrato número 686/12 de construcción de obras ferroviarias Etapa I del barrio Buena Vista hasta la Ruta PY06. Es un proyecto de gran envergadura que está encomendado a la EBY para la reposición de las vías para la empresa Ferrocarriles Paraguayos S.A. (Fepasa).

La obra tiene una longitud de 7,5 kilómetros, que va desde la Ruta PY06 hasta el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz, y es la última etapa de la obra original para darle continuidad desde Artigas hasta Encarnación.

En esta primera etapa que es una obra con cargo al Gobierno argentino. Se desarrolla 7 kilómetros y medio. El monto del contrato ronda los 20 millones de dólares a valores de junio del 2011 y fue suscrito el 20 de enero del 2012. “Como era un proyecto antiguo la obra previa, una locomotora a vapor, entonces el proyecto tiene una revisión principal en dos ejes, uno es para modificar los parámetros de diseño según lo que solicita Fepasa, que es rediseñar la ferrovía para una locomotora eléctrica o diésel. Y por otro lado, se debe considerar el crecimiento urbano que ha tenido Encarnación y Cambyretá, municipios por donde trascurren las vías”, indicó el Ing. Nicolás Serrati, fiscalizador obras EBY.

El proyecto original es un ferrocarril de carga y está prevista una parada de transferencia de carga próxima a la ruta PY06. “Cómo se opera o si habría más paradas en adelante, dependería de Fepasa”, aclaró Serrati. Desde la EBY no recibieron ningún pedido de parada para pasajeros por parte de la empresa de Ferrovías Paraguayas.

Con el permiso municipal de Encarnación que obtuvieron hace unas semanas, y con el permiso recibido anteriormente por parte de Cambyretá, se estima que la obra estaría terminada en un año y medio.

“Creemos que esta obra va a generar gran desarrollo en la región por la mano de obra que generará e incluso beneficiará a las despensas cercanas a la obra donde irán a abastecerse los trabajadores”, mencionó como ejemplo el ingeniero.

El pasado viernes 3 de septiembre, técnicos de la EBY expusieron detalles del proyecto ante tres senadores integrantes de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Senadores: Blas Lanzoni, Juan Eudes Afara y Miguel Fulgencio Rodríguez. La visita de la Comisión incluyó un recorrido por las obras ya iniciadas en Cambyretá.LaNación.py

Portugal: Invertirá más en ferrocarril que en TAP

Exterior

Pedro Nuno Santos, ministro luso de Infraestructuras, anticipó que la inversión en ferrocarril será superior a la realizada en TAP, destacando que ‘el ferrocarril puede sustituir a la aviación en las distancias más cortas’.

Santos quiso subrayar que ambos medios de transporte deben ser complementarios. Y es que el tren nunca podrá sustituir el avión en las largas distancias, pero puede ser una alternativa en las cortas, así que existan condiciones para ello como, por ejemplo, una conexión de una hora entre Lisboa y Oporto.

Igualmente, Santos destacó que a ‘Portugal se llega, por norma, en avión. 'No podemos tener la ilusión de que vamos a tener en el viaje de tren una alternativa al avión’.

También quiso apuntar que la carretera resulta complementaria al ferrocarril, una vez que el objetivo de los trenes no es llegar a todos los barrios, porque ‘cada medio de transporte tiene su función’, apuntó el ministro. Expreso. Redacción. J.R

8 de septiembre de 2021

Siguen descarrilando formaciones de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Pensar que es la última de las empresas concesionarias en las que se le termina el contrato de 30 años en el año 2023, y es lejos, de las otras dos (FerroExpreso Pampeano y Nuevo Central Argentino) la que más problemas tiene. ¿Habrá que esperar dos años más?.

Otra vez, y van...

¡Sí!, otra vez tenemos que volver a informar que una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. vuelve a descarrilar. El hecho ocurrió en cercanías de la estación Chimpay en la Provincia de Río Negro en el ramal que va de Coronel Belisle a Cipolletti.



Fotografías gentileza: Mejorinformado.com

Al parecer, el mal estado de la infraestructura de vía fue el que habría ocasionado el descarrilamiento de 13 vagones de un total de 39 con que estaba conformado el tren.

Es de público conocimiento, que dicha empresa concesionaria no hace absolutamente nada por invertir en la infraestructura de vía que hasta el 2023 hasta a su cargo, y es por eso de los constantes descarrilamientos que sufren sus formaciones en casi todos los ramales que tiene concesionados.

Recorrimos parte de la obra de renovación integral de vía entre Marcos Paz y Las Heras de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria viene informando desde el mes de Julio pasado el comienzo de la obra de renovación integral de la infraestructura de vía en el tramo del ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento comprendido entre las estaciones Marcos Paz y Las Heras.




Trabajos de renovación de vía que se están realizando en la estación Las Heras

Por tal motivo, este fin de semana pasado estuvimos realizando un relevamiento desde la estación Las Heras hasta Marcos Paz sobre los trabajos que se están realizando en dicha renovación de vías que abarca un total de 20,7 km. de extensión.



Obrador ubicado en estación Marcos Paz

La obra consiste en la renovación total de los rieles, la colocación de nuevos durmientes de hormigón, soldadura aluminotérmica, nuevas fijaciones y piedra balasto. Obra de mejoramiento de los pasos a nivel y nueva señalización con una inversión de 909 millones de pesos.

Según la empresa Ingeniería PH que se encuentra a cargo de la obra, o de una parte de ella, la duración de los trabajo será de 12 meses y se está efectuando en tres frentes conjuntos, cuyos obradores se encuentran en las estaciones Marcos Paz, Zamudio y Hornos.