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21 de abril de 2023

El CENADIF redujo en un 33% el consumo de aceite con insumos nacionales en coches de larga distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria informa que mediante estudios realizados redujeron en un 33% el consumo de aceite con insumos nacionales, lo que permite una mayor vida útil en las formaciones del servicio de larga distancia de la Línea Roca.



El CENADIF fue creado por el Ministerio de Transporte de la Nación mediante Resolución 289 del 3 de Diciembre de 2020. Su misión es impulsar el desarrollo tecnológico e industrial del sistema ferroviario con la colaboración, integración y participación de la industria ferroviaria, jurisdicciones, entidades e instituciones públicas y privadas y universidades.


Su tarea es crear proyectos especiales, soluciones y asistencia técnica y cualquier otra iniciativa que promueva la mejora constante del sistema, y el fomento de la industria nacional a través del desarrollo de una cadena de valor local.

Buscan generar una adecuada sustitución de importaciones de productos y servicios acordes a las necesidades de nuestro sistema ferroviario.

9 de julio de 2022

Gran inversión nacional para el desarrollo tecnológico del sistema ferroviario

Actualidad

Cuatro proyectos destinados a promover desarrollos tecnológicos para el sistema ferroviario argentino recibirán cerca de 80 millones de pesos en financiamiento a través del programa “Traccionar Economía del Conocimiento” del Ministerio de Desarrollo Productivo.

Los proyectos para el sector ferroviario seleccionados consisten en diseñar prototipos de Solución Anti Intrusión, potenciar el proceso de Control de Barreras Ferroviarias, desarrollar tecnologías inmersivas que permitan una mejor capacitación de Puesto de Control Trenes (PCT) y optimizar la visibilidad de cargas y el seguimiento de inspecciones.

La cartera productiva informó a través de su página web que la iniciativa fue presentada en las oficinas de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), ubicadas en Estación Plaza Constitución, y busca financiar iniciativas a través de Aportes No Reembolsables (ANR), que resuelvan diversos desafíos tecnológicos del sector público, en vinculación con empresas privadas de la Economía del Conocimiento.

En este sentido, Damián Contreras, presidente de FASE, destacó estas iniciativas y la “necesidad de seguir trabajando en conjunto entre empresas públicas, mixtas y ministerios para avanzar en ideas que le cambien la vida a la gente”.

“Este aporte deja en evidencia el trabajo en conjunto que hay entre los ministros Alexis Guerrera y Daniel Scioli, y entre todos los funcionarios de la cartera para poder llevarle soluciones a cada de los vecinos. Cuando asumimos funciones públicas tenemos claro que siempre debemos poner a la gente primero, y eso es lo que estamos haciendo”, agregó.

Asimismo, durante el encuentro se lanzó la segunda convocatoria del programa con la presencia de la subsecretaria de Economía del Conocimiento, María Apólito; el ministro de Economía de Salta, Roberto Dib Ashur; y la directora de Innovación Abierta, Mariana Piotti.ArgenHoy.com.ar

17 de marzo de 2022

FASE e INTI firmaron un convenio de colaboración mutua

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), Damián Contreras, y el titular del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), Rubén Geneyro, firmaron hoy un convenio de colaboración mutua que permitirá la incorporación de herramientas, insumos y equipamiento, con el objetivo de realizar ensayos, investigaciones y desarrollos.

Según FASE, esta colaboración permitirá coordinar proyectos y soluciones técnicas en conjunto entre el INTI y el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), que tiene como misión impulsar la innovación y el desarrollo tecnológico e industrial en el sector ferroviario; con la colaboración, integración y participación de la industria ferroviaria, de las jurisdicciones, entidades e instituciones públicas y privadas y las universidades.

(Izq.) El presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), Damián Contreras, (der.) el titular del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), Rubén Geneyro

Al respecto, el presidente de FASE, Damián Contreras, dijo que "este convenio con el INTI nos permitirá trabajar mancomunadamente con el Ministerio de Desarrollo Productivo en la promoción de proyectos, soluciones y asistencias técnicas para la mejora del sistema ferroviario nacional".

Por su parte, Geneyro señaló que "con Ferrocarriles Argentinos coincidimos en la vocación de contribuir al desarrollo tecnológico del sector y satisfacer las demandas de la industria".

Al parecer, el convenio, que tendrá una vigencia de 2 años renovables, establecerá un espacio de cooperación y articulación institucional a los efectos de que el INTI, en su rol de organismo público de generación y transferencia de tecnología industrial, brinde asistencia técnica a FASE en todas aquellas áreas que son de su competencia con vistas a fortalecer las capacidades tecnológicas necesarias para el cumplimiento de sus funciones, especialmente en áreas relacionadas con la producción, la calidad, las nuevas tecnologías y el desarrollo de conocimiento técnico.

Del encuentro participaron además por el CENADIF, su titular Mariano Fernández Soler y los Coordinadores Cecilia Pertiné y Ezequiel Darraidou; y por el INTI, el Director Operativo, Marcelo Marzocchini; la Gerenta de Servicios Industriales, Inés Dolmann, y el Subgerente Operativo de Mecánica y Logística, Claudio Javier Berterreix.

Acerca del CENADIF: El Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF) fue creado por el Ministerio de Transporte de la Nación mediante Resolución 289 del 3 de diciembre de 2020. Su misión es impulsar el desarrollo tecnológico e industrial del sistema ferroviario con la colaboración, integración y participación de la industria ferroviaria, jurisdicciones, entidades e instituciones públicas y privadas y universidades.

Acerca del INTI

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) fue creado en 1957. Tiene como objetivo atender las demandas expresadas por la industria y el Estado, a través de la generación y transferencia de tecnología industrial.

11 de marzo de 2022

Tren Universitario de La Plata: De la estación de trenes a Gambier, ¿cuánto tardará el viaje?

Actualidad

El diputado provincial y subsecretario del Ministerio de Transporte de la Nación, Juan Martín Malpeli, contó cómo vienen las obras del Tren Universitario.

En diálogo con Ya Es Tarde en LA CIELO FM 103.5, el diputado provincial por la Octava Sección Electoral del Frente de Todos y subsecretario de Proyectos Estratégicos y Desarrollo Tecnológico dependiente de la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional de Ministerio de Transporte de la Nación, Juan Martín "Tachu" Malpeli, brindó detalles de las obras del Tren Universitario que llegará a la zona de Gambier en La Plata.

Si bien el tramo de la estación de trenes hasta 1 y 72 sigue en funcionamiento, el funcionario y legislador bonaerense confió que las obras que se desarrollan en el marco de la ampliación del recorrido del ramal de la Línea Roca son "muy importantes" y "vienen en los plazos cumplidos", es decir que no poseen contratiempos hasta ahora.

Estación Circunvalación

En esa línea, Juan Martín "Tachu" Malpeli, dirigente electo por el Frente de Todos pero cercano el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, contó que el perfil de la extensión del Tren Universitario en La Plata lo redefine en "urbano y hospitalario" por los actuales trabajos para que este llegue a la zona de la intersección de las calles 27 y 72, cerca del centro médico San Juan de Dios.

"Va a unir puntos importantes de la Ciudad y, al ser un servicio muy barato, se va a utilizar mucho más", explicó el protagonista reporteado sobre la "segunda parte" de las obras en las vías del viejo Ferrocarril (FFCC) Provincial tras el primer tramo hasta el Hospital San Martín.

¿Cuántos minutos tardará?

El diputado provincial por la Octava Sección Electoral del Frente de Todos y subsecretario de Proyectos Estratégicos y Desarrollo Tecnológico dependiente de la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional de Ministerio de Transporte de la Nación recordó que, en tiempos en los que funcionaba el FFCC bonaerense, cuya estación se emplazaba en Meridiano V (17 y 71), "el viaje hasta Gambier tardaba 40 minutos".

Sin embargo, para la actualidad, planean que el recorrido desde la estación de trenes de La Plata hasta Gambier se pueda hacer en "30 minutos" ya que "esta obra no cruza la 72 ni intercede el tránsito, lo que es muy importante y redundará en un tiempo de viaje mucho menor".

En términos viales respecto a la obra que irá desde la estación de trenes hasta Gambier, Juan Martín "Tachu" Malpeli explicitó que "se licitó para que los carriles pasan por toda la rambla (paralela a la 72)", pero, si bien "anteriormente había un cruce en la calle 14 en el que el ahora Tren Universitario se metía en la Estación Provincial y, en 23, volvía a la circunvalación", este tramo fue modificado para que el curso sea continuo sobre la avenida.

"La última etapa sería de 25 y 72 hasta la estación de trenes de Gambier en donde estará el centro de convenciones La Plata, que no solo será un polo ferroviario, sino también universitario y de dependencias gubernamentales", confesó el funcionario.

El precio, las obras y más detalles

El dirigente del Frente Renovador de La Plata ayer recorrió las obras que van desde la estación de trenes hasta Gambier junto al colega del espacio massista y director ejecutivo de Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Jose Ramón Arteaga; la diputada provincial del Frente de Todos por La Plata, Lucia Iañez; y Ariel Spini de área de comunicación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Tras eso, narró que "se están haciendo distintas obras" donde "las empresas de señaletica desarrollan la obra civil de las 4 nuevas paradas y los cruces". También hay trabajos sobre "la vía, rieles y durmientes, que se están cambiando sobre la rambla de 72", mientras se instala el "alambrado perimetral para seguridad del tren y la gente".

Por su parte, respecto al valor del Tren Universitario, Juan Martín "Tachu" Malpeli repuso que "es un boleto muy económico que antes de la pandemia salía entre $1,50 o $2" con salida desde la estación de trenes.

Para satisfacer la oferta de transporte local, "habrá una sola formación que va y viene y aproximadamente se piensa en un recorrido que tenga 26 o 28 idas y vueltas en total".

"Es una obra que va a ayudar muchísimo a los platenses y otros tantos vecinos de la zona sur que vienen a atenderse a los hospitales", manifestó el legislador bonaerense por la Capital provincial sobre el Tren Universitario.

En último término reconoció que "financia totalmente el Ministerio de Transporte de la Nación Trenes Argentinos y la colaboración Universidad Nacional de La Plata (UNLP) con lo que miles de platenses van a poder utilizarlo y alcanzar una movilidad más segura y económica".InfoCielo.com

9 de septiembre de 2021

El CENADIF realizó pruebas para medir las tensiones de alimentación en las formaciones de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado informa que el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria realizó pruebas para medir las tensiones de alimentación en los equipos (formaciones) que cumplen servicios en el ramal Retiro - José León Suárez de la Línea Mitre.

Según FASE, "estos trabajos permiten optimizar el funcionamiento de los sistemas eléctricos. Seguimos trabajando en conjunto para poder mejorar cada día el servicio ferroviario nacional" 

El CENADIF impulsa el desarrollo tecnológico e industrial del sistema ferroviario con la colaboración, integración y participación de la industria ferroviaria, jurisdicciones, entidades e instituciones públicas y privadas y universidades.

3 de mayo de 2021

Mafex impulsa el tren del futuro a través de una serie de seminarios

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Por iniciativa de MAFEX, la Asociación Ferroviaria Española en el 2019, se lanza El Observatorio Español para el Hyperloop, que pretende hacer frente a las incertidumbres en torno al sistema Hyperloop que aún necesitan más desarrollo implementando la gran experiencia que el sector ferroviario tiene en la alta velocidad.   

Lo que se pretende con El Observatorio es impulsar las capacidades del sector ferroviario español, identificar las líneas de investigación y desarrollo para dar soluciones viables a los diferentes retos, así como apoyar de forma paralela el marco legal que regule su posible implantación antes esta oportunidad de mercado única. Por otro lado, a través de la experiencia ya demostrada del sector ferroviario español, se pretende analizar el desarrollo tecnológico en el ámbito de la seguridad en todo el sistema y promover la interoperabilidad de diferentes Hyperloop a nivel europeo.


Muestra de ello fue la primera de las jornadas virtuales, previstas para este año, organizada el 29 de abril que tuvo por título “El sector ferroviario español principal impulsor del Hyperloop” en colaboración con Juan de Dios, Dr. Ingeniero Industrial de la Universidad Politécnica de Madrid, Juan Vicén Balaguer, Cofounder & CMO de Zeleros Hyperloop y David Álvarez, Ingeniero de investigación de ArcelorMittal. Contó también con la participación del director general Pedro Fortea y Garazi Carranza Ruiz de Loizaga, responsable del área de Competitividad e Innovación de Mafex, como moderadora.

Durante la sesión se destacó que el sistema Hyperloop supone un nuevo modo de transporte, complementario al ferrocarril e innovador, que ofrece una gran oportunidad de futuro por su capacidad de cubrir, de una forma sostenible y eficiente, largas distancias para el transporte de pasajeros y mercancías. Además, cabe señalar que el vehículo del sistema se compondrá de unas cápsulas que levitan sobre tubos de aceros a baja presión a 1.200km/h, lo que supondrá, el uso de nuevo materiales y una revolución en la movilidad puesto que permitirá conectar ciudades en pocos minutos.