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31 de agosto de 2023

Tren Universitario: Se realizó reunión para habilitar el nuevo recorrido ampliado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Universidad Nacional de La Plata informa que su vicepresidente, Fernando Tauber, mantuvo hoy un encuentro con el titular de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci. La agenda estuvo centrada, entre otros temas, en ultimar los detalles para poner en funcionamiento en las próximas semanas la nueva etapa de la ampliación del Tren Universitario que llegará desde el Policlínico San Martín hasta el Hospital San Juan de Dios, en 26 y 72.

De la reunión también participaron el director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), José Ramón Arteaga, y el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios de la UNLP, Diego Delucchi.

Cabe recordar que la obra civil de esta segunda etapa (que suma 3,8 kilómetros de vías al recorrido) ya está finalizada pero aún no habilitada al público. Ahora sólo restarían completarse los trabajos de señalización e infraestructura de comunicación.

“El tema central de la visita estuvo centrado en fijar la fecha para la puesta en marcha del servicio en el tramo ampliado del Tren Universitario”, dijo Tauber al término de la jornada.

Además, el vicepresidente detalló que la UNLP acercó una propuesta para comenzar la ampliación correspondiente a la tercera etapa del proyecto del Tren, que extenderá aún más su trayecto. Concretamente, irá desde 72 y 26 hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, en 137 y 52 de Los Hornos, para ser masivamente utilizado por la población estudiantil, docentes, Nodocentes y público en general.

Tauber subrayó que “esta iniciativa se pensó como una oportunidad para ofrecer un servicio más completo, seguir profundizando nuestra política de bienestar estudiantil, fortalecer el proceso de recuperación de la red ferroviaria de la región, y hacer un aporte desde la Universidad para el beneficio de toda la comunidad”.

“La finalidad es que miles de estudiantes, docentes, Nodocentes y vecinos de la región puedan utilizar un transporte público eficiente, de bajo costo, y cuidadoso con el medio ambiente”, remarcó el vicepresidente.

Por su parte Marinucci indicó que “sabemos que se trata de una inauguración muy esperada por los platenses, por ello estaremos poniendo en marcha este nuevo tramo del servicio en las próximas semanas”.

La extensión propuesta e ideada por la UNLP se basa en la utilización del tendido ferroviario que corre por la Avenida de Circunvalación de la ciudad de La Plata que se encuentra con su traza despejada, en buen estado de mantenimiento y operativa para servicios ferroviarios de carga, aunque actualmente en desuso. Además, se contempla la construcción de la infraestructura necesaria en materia de señalamiento, adecuación de vías y nuevos paradores, que se localizarán en diagonal 74 y Boulevard 81 (cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.

Finalmente, el encuentro también sirvió para poner en agenda otro de los grandes proyectos que impulsa la UNLP pensando en el desarrollo de la región: la reactivación del servicio ferroviario hasta las vecinas localidades de Berisso y Ensenada.

“En este sentido, -dijo Tauber- nosotros acercamos una propuesta para obtener el material rodante de manera que pueda activarse un tren de pasajeros al Dock Central que comparten Berisso y Ensenada con la finalidad de ayudar a que estas comunidades -que ya ascienden a 150 mil personas- para que vuelvan a tener el servicio de transporte ferroviario hasta 1 y 44, que tiene un ramal independiente”.

“El interés específico de la Universidad es poder tener una estación en el ex BIM III y así ofrecerles a los estudiantes, docentes y No docentes que cursan en ese predio la misma alternativa que tiene el Tren Universitario, llegando también a 1 y 44”, remarcó Tauber.

27 de diciembre de 2022

El Tren Universitario de La Plata llegará cada vez más lejos: Se espera para 2023 llegue a Los Hornos

Actualidad

Las nuevas paradas están finalizadas en 7 y 72, 12 y 72, 17 y 72 , 25 y 72. Se espera que para el 2023 llegue a Los Hornos.

El objetivo de ampliar el recorrido del tren que promueve la Universidad Nacional de La Plata, es para que sea masivamente utilizado por la población estudiantil, docentes, nodocentes y público en general. Extenderlo es un aporte que hace la UNLP a toda la comunidad.

Hace algunos días Fernando Tauber, vicepresidente académico de la Universidad, informó que el objetivo es agregar una nueva formación: “Una vez en servicio el nuevo recorrido, a mitad de trayecto se habilitará una bifurcación de las vías, lo que permitirá la circulación simultánea de dos formaciones para garantizar una frecuencia acorde a las necesidades de los pasajeros”.

Además, se firmó un acuerdo para que llegue hasta Los Hornos, precisamente hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, en 137 y 52:  “La extensión propuesta se basa en la utilización del tendido que corre por la Avenida de Circunvalación de la ciudad de La Plata, que se encuentra con su traza despejada, en buen estado de mantenimiento y operativa para servicios ferroviarios de cargas, aunque actualmente en desuso”.

“El regreso del tren y la remodelación y construcción de nuevos paradores representa una intervención urbana de enorme trascendencia para los vecinos de la zona, porque implica mucho más que sumar un medio de transporte, es mejorar la calidad de vida de quienes habitan y transitan ese espacio”, remarcó Tauber hace algunas semanas.

El Tren Universitario que funciona desde el año 2013 y continúa creciendo, es sin dudas uno de los tantos proyectos transformadores que hizo nuestra Casa de Altos Estudios para la ciudad de La Plata. Es una propuesta sustentable, y fundamentalmente económica disponible para todos los vecinos y toda la comunidad académica de la UNLP.Por: Agustín Cámara para EnAgenda.com

30 de noviembre de 2022

Línea Roca: Firman convenio para tercera etapa de obras de extensión del Tren Universitario de La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con la presencia del hasta hoy Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, y el vicepresidente de la Universidad Nacional de La Plata, Fernando Tauber, se firmó el convenio para concretar la tercera etapa de las obras de extensión del Tren Universitario de la Ciudad de La Plata.

Coche motor Nohab en estación Circunvalación de la Línea Roca

El objetivo es unir la estación La Plata de la Línea Roca con el barrio Los Hornos. Para ello, se ejecutarán cuatro paradas y se intervendrán 7 km de infraestructura de vías.

Firmando el convenio el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, (izq.) - Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, (centro) y el vicepresidente de la UNLP, Fernando Tauber (der.)

Para la firma del convenio de extensión de las obras del Tren Universitario, las autoridades se trasladaron en un coche motor Nohab (ex Ferrocarriles Portugueses) hasta la estación Circunvalación, utilizando el tendido ferroviario que corre por la Avenida de Circunvalación de la ciudad que se encuentra con su traza despejada y en buen estado. 

Nueva estación Meridiano V

Luego de la firma, las autoridades presentes viajaron hasta la estación Meridiano V, donde se encuentra el nuevo apeadero.

1 de julio de 2022

Tren Universitario de La Plata: Toma forma la extensión del recorrido que llegará hasta Los Hornos

Actualidad

El vicepresidente Tauber acordó con el titular de Trenes Argentinos Operaciones la inminente firma del convenio para poner en marcha la tercera etapa de obras para la ampliación del servicio

El vicepresidente de la Universidad Nacional de La Plata, Fernando Tauber, mantuvo un encuentro con el titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, para avanzar en las gestiones de la puesta en marcha de la tercera etapa de la extensión del Tren Universitario que llegará hasta el barrio de Los Hornos. 

Coche motor Nohab cumpliendo servicio en el Tren Universitario de la Ciudad de La Plata

De la reunión también participó el director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CRNT), José Ramón Arteaga y el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios de la UNLP, Diego Delucchi.

Los funcionarios acordaron en el corto plazo la firma de un acuerdo del que participará la casa de estudios platense, Trenes Argentinos, el ministerio de Transporte de Nación y de la provincia de Buenos Aires para avanzar en la ampliación del servicio, que se extenderá hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, en 137 y 52, en el barrio de Los Hornos.

Con la firma del convenio se pondrá en marcha el Proyecto Ejecutivo para licitar las nuevas obras que ampliarán el recorrido desde el Hospital San Juan de Dios (72 y 25) hasta 137 y 52, en Los Hornos.  

El presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci (centro) y el vicepresidente de la Universidad Nacional de La Plata, Fernando Tauber (der.)

La extensión propuesta e ideada por la UNLP se basa en la utilización del tendido ferroviario que corre por la Avenida de Circunvalación de la ciudad de La Plata que se encuentra con su traza despejada, en buen estado de mantenimiento y operativa para servicios ferroviarios de carga, aunque actualmente en desuso. 

Además, se contempla la construcción de la infraestructura necesarias en materia de señalamiento, adecuación de vías y nuevos paradores, que se localizarán en diagonal 74 y Boulevard 81 (cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.

Para Tauber, “esta iniciativa se pensó como una oportunidad para ofrecer un servicio más completo, seguir profundizando nuestra política de bienestar estudiantil, fortalecer el proceso de recuperación de la red ferroviaria de la región, y hacer un aporte desde la Universidad para el beneficio de toda la comunidad”.

 “La finalidad es que miles de estudiantes, docentes, Nodocentes y vecinos de la región puedan utilizar un transporte público eficiente, de bajo costo, y cuidadoso con el medio ambiente”, remarcó el vicepresidente.

Obras en marcha

El vicepresidente de la Universidad Nacional de La Plata, Fernando Tauber, mantuvo un encuentro con el titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, para avanzar en las gestiones de la puesta en marcha de la tercera etapa de la extensión del Tren Universitario que llegará hasta el barrio de Los Hornos. 

De la reunión también participó el director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CRNT), José Ramón Arteaga y el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios de la UNLP, Diego Delucchi.

Los funcionarios acordaron en el corto plazo la firma de un acuerdo del que participará la casa de estudios platense, Trenes Argentinos, el ministerio de Transporte de Nación y de la provincia de Buenos Aires para avanzar en la ampliación del servicio, que se extenderá hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, en 137 y 52, en el barrio de Los Hornos.

Con la firma del convenio se pondrá en marcha el Proyecto Ejecutivo para licitar las nuevas obras que ampliarán el recorrido desde el Hospital San Juan de Dios (72 y 25) hasta 137 y 52, en Los Hornos.  

La extensión propuesta e ideada por la UNLP se basa en la utilización del tendido ferroviario que corre por la Avenida de Circunvalación de la ciudad de La Plata que se encuentra con su traza despejada, en buen estado de mantenimiento y operativa para servicios ferroviarios de carga, aunque actualmente en desuso. 

Además, se contempla la construcción de la infraestructura necesarias en materia de señalamiento, adecuación de vías y nuevos paradores, que se localizarán en diagonal 74 y Boulevard 81 (cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.

Para Tauber, “esta iniciativa se pensó como una oportunidad para ofrecer un servicio más completo, seguir profundizando nuestra política de bienestar estudiantil, fortalecer el proceso de recuperación de la red ferroviaria de la región, y hacer un aporte desde la Universidad para el beneficio de toda la comunidad”. “La finalidad es que miles de estudiantes, docentes, Nodocentes y vecinos de la región puedan utilizar un transporte público eficiente, de bajo costo, y cuidadoso con el medio ambiente”, remarcó el vicepresidente.

Un poco de historia

El Tren Universitario es uno de los proyectos más ambiciosos encarados por la Universidad en toda su historia, y es uno de los medios de transporte público más utilizados en la ciudad.

Comenzó a funcionar a mediados de 2013, y desde entonces, unos mil pasajeros por día utilizan el servicio. 

El tren -un coche motor Nohab totalmente remodelado- en su trayecto actual cuenta con cinco paradas intermedias, ubicadas en forma estratégica, en torno a las facultades de la zona del Bosque Platense (Arquitectura, Informática, Medicina, Ciencias Naturales y Periodismo), como de algunos de los atractivos turísticos más importantes de la ciudad, también localizados en ese sector de La Plata.

En su nuevo trayecto, la formación atravesará la estación Circunvalación (72 y 12), el área de la mítica estación Meridiano V (71 y 17), terminando a la altura de 72 y 26. De este modo, se estima que el servicio podrá ser utilizado por cientos de pasajeros del conurbano bonaerense que a diario llegan a la ciudad para atenderse en los hospitales San Martín y San Juan de Dios.En una próxima etapa se contempla la extensión de otros 3,5 kilómetros de recorrido para finalizar el trayecto en el corazón de Los Hornos.Fuente: UNLP.com

11 de mayo de 2022

La Plata: Avances con Transporte por el Tren Universitario y la ampliación de la autopista

Actualidad

El presidente de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Fernando Tauber, recibió en el Rectorado al Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio. 

El encuentro sirvió para abordar el proyecto de expandir el recorrido del Tren Universitario hasta los Talleres de Gambier, donde se planea instalar un polo científico-tecnológico universitario y una ciudad administrativa bajo la órbita de la Provincia.  Además, analizaron la posibilidad de conectar la Autopista Buenos Aires-La Plata con el Puerto de La Plata, para favorecer el desarrollo productivo de la región.

Para la casa de estudios platense, se trata de iniciativas de carácter estratégico para la ciudad y la región, ya que generarán beneficios directos para sectores clave de la producción y el trabajo, no sólo en la ciudad sino en la provincia. El presidente Tauber agradeció el apoyo del titular de la cartera de Transporte a los proyectos de la universidad y manifestó: “Seguiremos expandiendo el Tren Universitario hasta los talleres de Gambier en el marco de un plan ambicioso para llevar actividades académicas y también empresas de base tecnológica que ayuden al desarrollo de Los Hornos, San Carlos y Gambier. Además –agregó- seguiremos trabajando y apoyando a la Provincia para hacer realidad la ciudad administrativa que proyecta construir”.

Por su parte, el ministro D’Onofrio expresó que “para nosotros tener el acompañamiento de la solvencia intelectual y técnica que tiene la Universidad es muy importante”. Y ahondó al respecto: “venimos avanzando en muchos temas en conjunto, con el foco puesto en la ampliación del Tren Universitario que es un gran proyecto y que además tiene un impacto central en la vida y en el transporte de La Plata”.

El presidente de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Fernando Tauber, recibió en el Rectorado al Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio. 

Cabe recordar que, semanas atrás, se iniciaron los trabajos para completar el primer tramo de la obra que llegará desde el Policlínico San Martín hasta el Hospital San Juan de Dios, en 26 y 72, sumando 3,8 kilómetros de vías. Para ello se utilizará el tendido ferroviario que corre por la avenida Circunvalación de la ciudad, que estaba en desuso. En esta etapa, el paquete incluye las obras civiles que representan la construcción de 3 paradores (uno en 7 y 72, otro en 17 y 72 a la altura de Meridiano V y otro en 25 y 72, en el Hospital San Juan de Dios). Además, se suma la puesta en valor, adecuación y reciclaje de la vieja estación Circunvalación en 12 y 72. También abarca tareas de señalamiento con los cruces a nivel peatonal y vehicular, protección de vías y comunicación. Por último, el arreglo de vías - cambio de durmientes, reparación de terraplenes y todo otro trabajo necesario para el perfecto funcionamiento de la formación-.

Más adelante, se prevé una etapa final que extenderá el servicio hasta la estación de Gambier. Una vez finalizado el Proyecto completo, sumará unos 7 kilómetros de trayectoria para llegar al corazón del predio de los Talleres Ferroviarios, donde se erigirá el Polo Científico Tecnológico Universitario y la ciudad administrativa.

Durante el encuentro en el Rectorado, que se extendió por más de dos horas, ambos funcionarios coincidieron en que la UNLP y la cartera de Transporte comparten una agenda común de intereses y proyectos, que ahora ingresa en la etapa de puesta en marcha.

En este sentido, además de reconocer la importancia del avance de las obras de ampliación del Tren Universitario, ponderaron la relevancia estratégica de impulsar la construcción de la “bajada de la autopista Buenos Aires La Plata en la avenida 520 y completar la de City Bell, y propiciar la conexión de esa autovía con el Puerto de La Plata, que será un nodo fundamental para la logística del transporte de la región.

Por este tema, en el mes de abril, Tauber se reunió e inició gestiones ante las máximas autoridades de Autopistas de Buenos Aires S.A (AUBASA) para la puesta en marcha de estas iniciativas. Al respecto, el titular de la UNLP consideró “trascendente hacer un aporte al planeamiento urbano para promover el desarrollo de su ciudad, en momentos en que autoridades provinciales y municipales proyectan el traslado de la Terminal de Ómnibus local y la mudanza del Aeropuerto La Plata”.

La importancia de la bajada de la autopista en la avenida 520

En materia de infraestructura vial, el corredor más importante de vinculación entre la región del Gran La Plata, Capital Federal y el sector sur del área metropolitana, es la autopista La Plata - Buenos Aires. Es un recorrido de unos 52,8 km. entre la zona del Bajo de CABA y la bajada a la altura de diagonal 74 en La Plata. Concentra los flujos más importantes tanto de vehículos particulares como de transporte público y de carga.

En el territorio de La Plata, actualmente existen únicamente dos bajadas:  una a la altura de Villa Elisa y la otra en el final del recorrido a la altura de diagonal 74.

El proyecto original prevé 2 bajadas más, a la altura del Parque Ecológico de City Bell y la otra está prevista en la conexión con la avenida 520.

Cabe remarcar que la avenida 520 (ruta provincial 13) es una arteria fundamental de la región del gran La Plata, que vincula la ruta nacional 2 y la ruta provincial 36 con la ciudad de La Plata, la zona del polo petroquímico de Ensenada y el Puerto La Plata. Atraviesa la zona productiva hortícola y florícola de la región, además de ser asiento de numerosas empresas industriales, centros de servicios comerciales, hospitalarios y el Mercado Regional.

Concentra un alto flujo de transporte particular, público y de cargas.  Al no existir aún la conexión con la Autopista, congestiona la bajada más próxima a la altura de la diagonal 74, que es el propio acceso a la ciudad de La Plata.Con la materialización de esta bajada, se podrá descomprimir el tránsito existente en diagonal 74, propiciando una distribución de flujos vehiculares más equilibrada en todo el territorio regional.Fuente: UNLA.com

11 de marzo de 2022

Tren Universitario de La Plata: De la estación de trenes a Gambier, ¿cuánto tardará el viaje?

Actualidad

El diputado provincial y subsecretario del Ministerio de Transporte de la Nación, Juan Martín Malpeli, contó cómo vienen las obras del Tren Universitario.

En diálogo con Ya Es Tarde en LA CIELO FM 103.5, el diputado provincial por la Octava Sección Electoral del Frente de Todos y subsecretario de Proyectos Estratégicos y Desarrollo Tecnológico dependiente de la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional de Ministerio de Transporte de la Nación, Juan Martín "Tachu" Malpeli, brindó detalles de las obras del Tren Universitario que llegará a la zona de Gambier en La Plata.

Si bien el tramo de la estación de trenes hasta 1 y 72 sigue en funcionamiento, el funcionario y legislador bonaerense confió que las obras que se desarrollan en el marco de la ampliación del recorrido del ramal de la Línea Roca son "muy importantes" y "vienen en los plazos cumplidos", es decir que no poseen contratiempos hasta ahora.

Estación Circunvalación

En esa línea, Juan Martín "Tachu" Malpeli, dirigente electo por el Frente de Todos pero cercano el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, contó que el perfil de la extensión del Tren Universitario en La Plata lo redefine en "urbano y hospitalario" por los actuales trabajos para que este llegue a la zona de la intersección de las calles 27 y 72, cerca del centro médico San Juan de Dios.

"Va a unir puntos importantes de la Ciudad y, al ser un servicio muy barato, se va a utilizar mucho más", explicó el protagonista reporteado sobre la "segunda parte" de las obras en las vías del viejo Ferrocarril (FFCC) Provincial tras el primer tramo hasta el Hospital San Martín.

¿Cuántos minutos tardará?

El diputado provincial por la Octava Sección Electoral del Frente de Todos y subsecretario de Proyectos Estratégicos y Desarrollo Tecnológico dependiente de la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional de Ministerio de Transporte de la Nación recordó que, en tiempos en los que funcionaba el FFCC bonaerense, cuya estación se emplazaba en Meridiano V (17 y 71), "el viaje hasta Gambier tardaba 40 minutos".

Sin embargo, para la actualidad, planean que el recorrido desde la estación de trenes de La Plata hasta Gambier se pueda hacer en "30 minutos" ya que "esta obra no cruza la 72 ni intercede el tránsito, lo que es muy importante y redundará en un tiempo de viaje mucho menor".

En términos viales respecto a la obra que irá desde la estación de trenes hasta Gambier, Juan Martín "Tachu" Malpeli explicitó que "se licitó para que los carriles pasan por toda la rambla (paralela a la 72)", pero, si bien "anteriormente había un cruce en la calle 14 en el que el ahora Tren Universitario se metía en la Estación Provincial y, en 23, volvía a la circunvalación", este tramo fue modificado para que el curso sea continuo sobre la avenida.

"La última etapa sería de 25 y 72 hasta la estación de trenes de Gambier en donde estará el centro de convenciones La Plata, que no solo será un polo ferroviario, sino también universitario y de dependencias gubernamentales", confesó el funcionario.

El precio, las obras y más detalles

El dirigente del Frente Renovador de La Plata ayer recorrió las obras que van desde la estación de trenes hasta Gambier junto al colega del espacio massista y director ejecutivo de Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Jose Ramón Arteaga; la diputada provincial del Frente de Todos por La Plata, Lucia Iañez; y Ariel Spini de área de comunicación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Tras eso, narró que "se están haciendo distintas obras" donde "las empresas de señaletica desarrollan la obra civil de las 4 nuevas paradas y los cruces". También hay trabajos sobre "la vía, rieles y durmientes, que se están cambiando sobre la rambla de 72", mientras se instala el "alambrado perimetral para seguridad del tren y la gente".

Por su parte, respecto al valor del Tren Universitario, Juan Martín "Tachu" Malpeli repuso que "es un boleto muy económico que antes de la pandemia salía entre $1,50 o $2" con salida desde la estación de trenes.

Para satisfacer la oferta de transporte local, "habrá una sola formación que va y viene y aproximadamente se piensa en un recorrido que tenga 26 o 28 idas y vueltas en total".

"Es una obra que va a ayudar muchísimo a los platenses y otros tantos vecinos de la zona sur que vienen a atenderse a los hospitales", manifestó el legislador bonaerense por la Capital provincial sobre el Tren Universitario.

En último término reconoció que "financia totalmente el Ministerio de Transporte de la Nación Trenes Argentinos y la colaboración Universidad Nacional de La Plata (UNLP) con lo que miles de platenses van a poder utilizarlo y alcanzar una movilidad más segura y económica".InfoCielo.com