Actualidad
En
territorio salteño, la sociedad estatal que administra la infraestructura
ferroviaria (ADIFSE) solo tiene licitados este año, en el marco del Plan
Belgrano. Millones sólo para estudios de suelo.
Los
llamados abarcan un total de 276 kilómetros, divididos en nueve tramos, en los
que las empresas adjudicatarias deberán completar los relevamientos de terreno
en 90 días corridos, según un informe de diario El Tribuno.
Los
pliegos técnicos para las obras de recuperación que necesita la red ferroviaria
en distintos puntos de la provincia se confeccionarán en base a esos informes,
de modo que difícilmente podrán licitarse renovaciones de vías para los citados
ramales en lo que resta del año.
De
hecho, la ADIFSE aún no terminó de definir los procesos de contratación que
abrió desde mediados de abril con grandes anuncios enmarcados en el programa de
infraestructura que apunta a mejorar la competitividad del NOA y NEA.
En
el caso de Salta, fueron licitados estudios de suelo, por $8.920.400, en cuatro
tramos de los ramales C12 y C18.
El
primero, de 57 kilómetros, entre Nuestra Señora de Talavera y Joaquín V.
González (C12), con un presupuesto oficial de $1.920.400. El segundo, de 68
kilómetros, entre Joaquín V. González y Coronel Mollinedo (C18), por
$2.291.011. El tercero, de 57 kilómetros, entre Mollinedo y El Chaguaral (C18),
por $1.944.077. Y el cuarto, de 94 kilómetros, entre El Chaguaral y Pichanal
(C18), por $2.764.912.
En
esa licitación se presentaron cinco grupos interesados. Los sobres se abrieron
el pasado 15 de junio, pero el Ministerio de Transporte de la Nación todavía no
definió la oferta ganadora.
A
través de otro llamado, la ADIFSE licitó idénticos estudios en otros cinco
tramos ferroviarios comprendidos entre Joaquín V. González, Metán, General GÂÂüemes
y Embarcación. Son 430 kilómetros de tres ramales y los presupuestos oficiales
totalizan $13.504.160.
Para
el primer tramo, de 105 kilómetros entre Joaquín V. González y Metán (C12) se
establecieron $3.172.500. Para el segundo, de 80 kilómetros entre Metán y
Palomitas (ramal C), se asignaron $2.386.000. Para el tercero, de 74 kilómetros
entre Palomitas (C) y la localidad jujeña de La Mendieta (C15), se dispusieron
$2.619.000. Para el cuarto, de 76 kilómetros entre La Mendieta y 23 de Agosto
(C15), se fijaron $2.386.0000. Y para el quinto tramo, de 95 kilómetros entre
23 de Agosto y Embarcación (C15), se presupuestaron $2.949.660.
Los
montos de las dos licitaciones que tiene abiertas la ADIFSE para Salta suman
poco menos de $23 millones, cifra a todas luces exigua en una provincia que
tiene más de 700 kilómetros de la red del Belgrano Cargas inoperables y otros
1.000 kilómetros de rieles en penosas condiciones.
Según
registros de Belgrano Cargas y Logística, la sociedad del Estado argentino que
opera desde agosto de 2013 las principales líneas ferroviarias cargueras en el
país, Salta tenía hace tres años 809 kilómetros operativos, 797 sin circulación
de trenes y 351 con tránsito eventual.
Actualmente,
según relevamientos periodísticos que realizó El Tribuno, son 725 los
kilómetros inoperables.
Aunque
se anunciaron grandes inversiones, la anterior gestión del Gobierno nacional
solo hizo ejecutar en los ramales salteños costosas reparaciones provisorias,
como las que se ejecutaron en el C-14, con rieles usados de Chaco y Santa Fe,
para rehabilitar la conexión internacional de Salta con Antofagasta (Chile) por
Socompa sin condiciones de seguridad aceptables.
El
40% de la infraestructura ferroviaria necesita en Salta recambios totales de
vías como los que licitó la ADIFSE, en abril último, en tramos ferroviarios de
Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero. Cada kilómetro nuevo cuesta entre 11 y
12 millones de pesos, de modo que se requieren inversiones por más de $8.000
millones para recuperar la parte más deplorable de los rieles en la provincia.
Promesas
para el C14 y demoras en el C15
El
jefe de Gabinete de la Nación, Marcos Peña, y el titular del Plan Belgrano,
José Cano, aseguraron el pasado 13 de julio en Salta que se ejecutarán obras
por $200 millones, para mejorar 150 kilómetros del ramal C14, entre este
semestre y el primero de 2017.
También
afirmaron que están en proceso de recuperación 1.250 kilómetros de vías, desde
la región central del país hasta la frontera con Bolivia, con una inversión
estimada en 1.625 millones de dólares. Peña y Cano incluyeron en ese paquete al
C15, cuyas obras de recuperación -desde Perico hasta Salvador Mazza- fueron
adjudicadas en 2015. En marzo último, sin embargo, el Ministerio de Transporte
suspendió el proceso de contratación y el nuevo llamado deberá esperar que se
realicen los estudios de suelo licitados entre Perico y Embarcación. Para
recuperar las vías del C15 y reconstruir los puentes de la quebrada de Galarza
y los ríos Caraparí y Tartagal se necesitan cerca de $700 milllones.
Para
otras provincias ya se asignaron $3.371 millones
En
abril licitaron vías nuevas para tramos de Santa Fe, Chaco y Santiago del
Estero. En el marco del Plan Belgrano, el Gobierno nacional licitó en abril un
recambio total de vías del ramal C, entre las localidades de Saturce y Tostado,
en Santa Fe. Son 126 kilómetros para los que se asignaron $1.140 millones. Los
sobres con las propuestas económicas de seis grupos oferentes se abrieron el
pasado 21 de junio. Todavía no se resolvió la adjudicaron de las obras.
En
el mismo paquete se licitó una reconstrucción total de vías en un tramo de 154
kilómetros del ramal C-6, entre Tostado (Santa Fe) y General Pinedo (Chaco).
Para esas obras el Gobierno nacional dispuso un presupuesto de $1.227 millones.
Siete grupos empresarios presentaron ofertas el 13 de mayo. La ADIFSE todavía
no definió la adjudicación.
El
mismo 13 de mayo se abrieron los sobres de diez oferentes que se presentaron en
otra licitación para renovar 68 kilómetros de vías del ramal C-12, entre Monte
Quemado y Los Pirpintos, con un presupuesto oficial de $666 millones.
En
el ramal C-12, entre Los Frentones y Taco Pozo, también se licitaron 26
kilómetros de renovación completa de vías y 36 kilómetros de reparaciones con
un presupuesto oficial de $338 millones. La apertura de sobres está programada
para el 12 de agosto.
En
tres etapas
Las
obras ferroviarias del Plan Belgrano fueron anunciadas en tres etapas:
La
primera, de 530 kilómetros, en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero.
La
segunda, de 354 kilómetros, en Santa Fe y Salta.
La
tercera, de 623 kilómetros, en Santa Fe, Salta, Tucumán y Jujuy.
Los
procesos licitatorios detallados en este informe periodístico se corresponden
con la primera etapa del plan de recuperación de la red del Belgrano Cargas.
El
presidente de la ADIFSE, Guillermo Fiad, estimó que la segunda etapa se
licitará en agosto o septiembre y la tercera, en el primer semestre de 2017.
Son,
en los papeles, 1.500 kilómetros de vías nuevas con plazos de ejecución
escalonados hasta 2019.InformateSalta.com
