Córdoba: Se incendió una locomotora de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino.

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy, aproximadamente a las 00:45 horas, se produjo el incendio de la locomotora ALCo modelo RSD16 Nro. 8231 que venía al frente de una formación de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

El hecho se produjo en el día de hoy, cuando la formación de dicha empresa concesionaria se encontraba a la altura de la estación Cárcano. 

Foto archivo

El tren de carga circulaba vacío procedente de Ballesteros con destino Villa María (Provincia de Córdoba) de la Línea Mitre. Solo se registraron daños materiales en locomotora.

En el lugar trabajaron 10 efectivos y dos dotaciones de Bomberos Voluntarios.

Tucumán: Casi se prende fuego una locomotora

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Redacción Crónica Ferroviaria 

El día sábado pasado cuando el tren de carga Nro. 9019 de la empresa Trenes Argentinos Cargas con 17 tolvas pedreras cargadas con piedra balasto, había partido de estación Tucumán CC de la Línea Belgrano llevando como locomotora titular a la Nro. 9761 (Fabricada por CRRC Ziyang modelo CDD6A1) y a la locomotora Nro. 7728 (GM modelo G22CU) de auxilio en la cola de la formación, cuando circulaba por donde se encuentran ubicadas casillas precarias, manos anónimas arrojaron a las vías un neumático.

Al parecer, el miriñaque de la locomotora no logró apartar de las vías al neumático, lo que hizo que éste quedara incrustado entre los ejes de bogies y en contacto con las ruedas y zapatas de freno la goma se prendió fuego y las llamas fueron advertidas por el personal ferroviario y de seguridad, que al arribar el tren a la estación Tafí Viejo fueron auxiliados rápidamente por una dotación del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de la ciudad del Limón y personal de mecánica de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

El principio de incendio, que se desarrolló en la parte baja de la unidad tractiva, causó preocupación entre los conductores del tren, quienes también trabajaron ayudando a los bomberos, que con dos extintores lograron apagar el fuego y asegurar para que el tren continuara su marcha.

Finalmente, y luego de verificar la aptitud de la locomotora, y tras casi cuatro horas de demora por el incidente, la formación prosiguió viaje con destino a la Provincia de Salta.

Reflexión

Pese a las tareas constantes de limpieza y mantenimiento de la traza por parte de personal de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), son cotidianos y reiterados los ataque a las formaciones en el tramo comprendido entre las estaciones Tucumán CC y Tafí Viejo. Locomotoras que son apedreadas, roturas de cristales y heridas en el personal de conducción, sabotaje a vagones de carga y vías no cesan (notas que publicamos en Crónica Ferroviaria cada vez que pasan estos hechos delictivos).

Ahora bien, ¿qué es lo que se está esperando para intervenir?. ¿Habrá que lamentar una tragedia con pérdida de vidas humanas para desalojar a los asentamientos que amenazan con desaparecer el ramal?. ¿Dónde está la justicia y la policía provincial para de una vez por todas solucionar este grave problema?. ¿Dejarán que ganen los bárbaros ante el ferrocarril?.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que a los funcionarios políticos provinciales, judiciales y de la empresa Trenes Argentinos Cargas parecería no importarles. 

Línea San Martín: Se firmó un acuerdo para solucionar las fallas de fábrica en las locomotoras diésel

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, organismo dependiente del Ministerio de Transporte, informa que en el día de ayer (1ro. de Septiembre) firmó un acuerdo con CRRC, el fabricante chino de las locomotoras modelo CSR SDD7 de la Línea San Martín y la empresa Caterpillar, proveedor de los turbocompresores de los motores, dónde se reconoció la falla de estos componentes y se estableció su total reposición. Se trata de 24 locomotoras adquiridas por la gestión anterior en 2010 y puestas en funcionamiento en 2013.

Según el comunicado de la empresa TAO, "esta falla fue la que originó incidentes como el de esta mañana, cerca de la estación Bella Vista, el número 11 desde marzo de 2015. Las fallas se originaron por la falta de compatibilidad de los turbocompresores con los motores de las locomotoras del San Martín".

"Tras la firma del acuerdo, la totalidad de los turbocompresores estará cambiada en un plazo de 3 meses, sin afectar la normal operación del servicio. Todo ello reconocido bajo garantía de fabricación y sin costo alguno para Trenes Argentinos Operaciones. La locomotora que sufrió el incidente hoy será enviada al taller de inmediato para el recambio y estará en funcionamiento nuevamente a partir del lunes", expresa el comunicado de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Como parte del acuerdo firmado, también se asume el compromiso de continuar monitoreando la operación para garantizar el buen funcionamiento de las locomotoras con los turbocompresores nuevos instalados.

Línea San Martín: Otra locomotora china con principio de incendio

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya no es novedad, diríamos que es una noticia repetida, que casi todos los meses una locomotora diésel modelo CSR SDD7 (fabricada por la empresa CSR Qishuyan Co. Ltd. en su planta industrial de Changzhou - República Popular China) tenga problemas técnicos que generan principio de incendio en parte de su motor.

Según informa la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, se produjo una falla técnica en una locomotora de un tren en servicio en el paso a nivel de la calle San Martín, a pocos metros de la estación Bella Vista (Provincia de Buenos Aires).

Fotografía crédito a quién corresponda

El hecho ocurrió a las 05:55 horas e involucró a la locomotora diésel N°953, que comenzó a desprender humo desde su motor luego de haber iniciado la marcha desde la estación Muñiz, en dirección a estación Retiro de la Línea San Martín.

Los primeros coches de la formación fueron afectados levemente por el humo, sin provocar consecuencias entre los pasajeros, los cuales fueron evacuados de la misma de forma ordenada y de acuerdo a los protocolos de seguridad. El servicio, en horas de la mañana, se prestaba entre las estaciones Retiro a Caseros y de forma condicional entre Caseros y José C. Paz.

"Personal de la Operadora Ferroviaria  trabajará sobre la formación en sus talleres para determinar las causas de este hecho", termina expresando el comunicado de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.

Como se recordará, en el año 2013 el Estado Nacional adquirió un total de 24 locomotoras y 160 coches de pasajeros que llegaron a la Argentina para la modernización de los servicios suburbanos de la línea San Martín.

Línea San Martín: La historia vuelve a repetirse; otra locomotora china que se incendia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria a través de su cuenta en facebook, informaba en el día de ayer, momentos después de ocurrido el caso, con el título: "Otra vez sopa", el incendio (otra vez más, y van....) de una locomotora de origen chino modelo CSR SDD7 que circulaba al frente de una formación entre las estaciones Villa del Parque y Devoto de la Línea San Martín.

El hecho ocurrió alrededor de las 19,00 horas cuando comenzó a incendiarse la locomotora del tren de pasajeros, deteniendo los conductores inmediatamente el tren para que los pasajeros pudieran descender antes que se propagase en toda la máquina.

De inmediato fueron informados los bomberos del incidente quienes se hicieron presentes con dos dotaciones controlando las llamas rápidamente. También se dirigieron al lugar tres ambulancias del SAME, pero no tuvieron que actuar ya que no hubo que lamentar heridos entre el personal ferroviario ni del pasaje.

Cabe recordar, que el hecho se registró a unos 500 metros de la estación Villa Devoto, situada en la calle Benito Juárez y las vías.

El pasado 25 de febrero se incendió una locomotora a la altura de la estación Caseros; el 24 de diciembre de 2015 ocurrió algo similar en el barrio porteño de Villa del Parque, y el 29 de abril de ese mismo año se registró el mismo siniestro en Pilar.

El material ferroviario que fuera adquirido 0km. a la empresa CSR de China en el año 2014, fue de un total de 160 coches de pasajeros y 24 locomotoras modelo CSR SDD7.

Línea San Martín: Ya es costumbre

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Redacción Crónica Ferroviaria

Prácticamente desde el año 2014 cuando llegaron al país las locomotoras modelo SDD7 fabricadas por la empresa CSR, desde Crónica Ferroviaria criticamos dicha compra porque según averiguaciones que habíamos realizado en ese tiempo con especialistas en material rodante, nos decían que era un material con "fecha de vencimiento".

Nuestra reunión con esos especialistas, también fue preguntarles el por qué se había adquirido, por parte de las autoridades nacionales, coches de pasajeros que no tuvieran aire acondicionado, por ejemplo, como sí lo habían comprado a China para las Líneas Sarmiento,  Mitre y Roca; quién o quiénes habían aconsejado la adquisición de esos vehículos, y la respuesta fue lacónica: "Nosotros no fuimos".

El último informe sobre inconvenientes en las locomotoras modelo SDD7 fue el día 26 de Febrero pasado (Línea San Martín. Siguen teniendo problemas las locomotoras de origen chino - http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/02/linea-san-martin-siguen-teniendo.html) en cercanías de estación Caseros.

Fotos: @pablonavarrocks

Hoy en horas de la mañana una formación de pasajeros de la Línea San Martín la locomotora sufrió un principio de incendio (siempre con los mismos problemas técnicos que los anteriores sucesos) cuando circulaba entre las estaciones de Sáenz Peña y Villa Devoto (del lado de la C.A.B.A.) con destino a Retiro.

En el hecho hubo 32 heridos leves por asfixia, debido al humo que entraba desde la locomotora a los primeros coches, hasta que la formación detuvo su marcha para que los pasajeros pudieran descender del tren.

Las llamas fueron controladas por una unidad de Bomberos de la Policía Federal y no se registraron víctimas, mientras que en el lugar y en forma preventiva concurrieron 12 ambulancias y un helicóptero del SAME.

El servicio no fue suspendido, porque en ese tramo la Línea San Martín tiene cuatro vías.

Creemos, como viene la mano, que las nuevas autoridades ya tendrían que estar estudiando la posibilidad de poder adquirir nuevo material ferroviario, para suplir al que hoy se encuentra prestando servicios. Éste, por lo visto, no da garantías.

Como se recordará, el Estado Nacional adquirió 0 km. a la empresa CSR de China la cantidad de 160 coches remolcados y 24 locomotoras modelo CSR SDD7. 

Línea San Martín: Principio de incendio en locomotora de origen chino

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Redacción Crónica Ferroviaria

En horas del mediodía del día de hoy se produjo un principio de incendio en la locomotora diésel Nro. 961 de origen chino que conducía tren de pasajeros por vía descendente procedente de estación José C. Paz de la Línea San Martín.

El siniestro en dicha locomotora se produjo en cercanías de la estación Villa del Parque en el paso a nivel de la calle Cuenca. En el hecho no se registraron heridos tanto en el pasaje como en el personal ferroviario.

Laboulaye: Se incendió una locomotora diésel modelo FPD-7 de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

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Redacción Crónica ferroviaria

En la noche del día de ayer se produjo el incendio de una locomotora diésel eléctrica Montreal Locomotive Works modelo FPD-7 de la Línea San Martín de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística.

Según informa el medio Nexos de Laboulaye, el incendio se registró aproximadamente a las 22,45 horas de ayer en el interior de la locomotora Nro. 8402 donde se encontraba el personal de conducción que al ver que las llamas tomaban magnitud, salieron rápidamente de la cabina de conducción salvando así sus vidas sin sufrir heridas.

Fotos gentileza Nexos

Por lo que se pudo averiguar, el fuego habría tenido origen en un desperfecto eléctrico, aunque se investigan los hechos.

Tres dotaciones de Bomberos Voluntarios José María Calaza combatieron el incendio, controlándolo a los pocos minutos. 

Línea San Martín: Un viaje de terror, se incendió una locomotora

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Pasajeros de la Línea San Martín vivieron momentos de terror, cuando una formación se incendió en su recorrido entre Pilar y Villa Astolfi. El hecho sucedió este mediodía, y los pasajeros debieron auxiliarse entre sí y salir de los coches por sus propios medios.

Una lectora de El Diario que se encontraba en el tren, Victoria Gussoni, relató lo sucedido: en medio de lo que era un viaje tranquilo “un señor del primer coche comenzó a gritar que corriéramos hacia el último (yo estaba en el segundo) gritando como un desquiciado. No entendía nada, pensé que estaban robando o algo así, por lo que le hice caso”.

Foto: Victoria Gussoni.

La joven afirmó que “en las corridas se comenzó a llenar el tren de humo y olor muy fuerte. La gente gritaba. El tren seguía en marcha. En tan sólo segundos ya no se lograba ver por el humo gris y las ventanas empañadas. Lejos de ayudar, los responsables del tren, nos pedían a los gritos que nos bajemos...”.

Son embargo, las ventanas estaba cerradas y las puertas herméticamente selladas, puesto que el tren estaba en marcha. “Nadie sabía qué hacer y la gente se empezaba desesperar. Hasta que un hombre rompió las ventanas, el tren se detuvo y se logró romper la puerta. Insisto, los responsables de la formación no ayudaban y, lejos de eso, le gritaban a los tipos que intentaban ayudar”.

Tras el siniestro, el tren paró cerca Villa Astolfi, aunque los pasajeros debieron caminar hasta la estación de Pilar.

Luego de lo vivido, Victoria reflexionó indicando que “me indigna la poca humanidad de ciertas personas y me sorprende la ayuda de muchas otras que, en lugar de salir y alejarse del peligro, permanecieron y nos ayudaron a todos a bajar y salir de ahí (entre la altura, la lluvia, el humo y el olor). Todavía quedan personas humildes y buenas que ayudan y protegen”.

Y agregó: “Pero, desgraciadamente, también las hay de las otras... de esas que no ayudan a bajar a una embarazada llorando o un hombre en silla de ruedas, y se van corriendo sin importar nada. Qué pena que esa gente sea, justamente, parte de los responsables de que todo esté en orden y bien”.Fuente: PilaraDiario.com

SIGUEN LOS PROBLEMAS CON LOS TRENES TRACCIONADOS DE LA EMPRESA T.B.A.

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como ya es costumbre en el sistema de transporte ferroviario argentino, todos los días nos desayunamos siempre con una mala noticia (las buenas vienen en cuentagotas). Esta vez, fue el incendio de una locomotora de una formación que cumplía servicio de pasajeros en el ramal Víctoria - Capilla del Señor concesionada a la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. (T.B.A.).

Foto gentileza: Diario "El Esquiú"

El hecho ocurrió a las 06,50 horas del día de hoy (domingo 11 de marzo) en cercanías de la estación Los Cardales; según informan la unidad tractiva se prendió fuego a raíz de un desperfecto mecánico, y al no poder ser apagado por los conductores con los matafuegos que lleva la locomotora, tuvieron que intervenir los bomberos de esa localidad.

Lamentablemente, según informó a la prensa el Jefe del Dpto. Bomberos Los Cardales, el fuego "consumió completamente" a la locomotora, pero gracias a la rápida intervención del personal del tren que hicieron evacuar rápidamente a los pasajeros de la formación, no se registraron heridos.

Nos parece que la intervención de la empresa T.B.A. debería tomar la misma actitud en los servicios traccionados como se hizo con las Líneas Sarmiento y Mitre de los eléctricos. Se debería revisar todo el material rodante y tractivo, ver el estado en que se encuentra y obrar en consecuencia.

No se puede brindar un servicio de pasajeros con locomotoras y coches en pésimas condiciones.

LA UNIÓN FERROVIARIA SOSTIENE QUE LA FALTA DE LOCOMOTORAS FUE LA CAUSA INDIRECTA DEL INCENDIO DE UNA MÁQUINA

El viernes de la semana pasada se incendió una locomotora perteneciente a ALL (América Latina Logística) en Estación Yuquerí. “Quedó prácticamente inutilizada”, aseguró a DIARIOJUNIO Hugo Pezzarini, secretario general de la Unión Ferroviaria (UF). A la máquina se le debe reemplazar todo el cableado eléctrico debido a que el fuego lo quemó prácticamente en su totalidad. La acumulación de suciedad, parte del cual compuesto por combustible y lubricante, pueden provocar fuego con cualquier chispa. En el sindicato aseguraron que la empresa no respeta los tiempos de lavados lógicos por la falta de unidades de tracción. Cuando el servicio estatal, había casi 50 máquinas. En la actualidad, sólo hay 14.

http://concordiatrenes.blogspot.com/

“El 80 % de la instalación eléctrica está quemada”, dijo Pezzarini. Además dijo que había que ver si a partir de este episodio la empresa ponía “las barbas en remojo”. En tal sentido, reclamó que deje a las locomotoras el tiempo necesario en los lugares donde se les realiza el lavado. “Esto fue por falta de lavado, no falta de mantenimiento”, aclaró.

Según el gremialista, el mantenimiento que se le realizaba a la máquina, Nº 7922, era el normal. Los operarios de la máquina le aseguraron que se le había hecho el abastecimiento de agua. Además hacía poco tiempo que había salido de reparación. “Estaba en condiciones de circular”, recalcó.

Lo único que le faltaba era “un buen lavado”. No obstante, debido a la baja disponibilidad de locomotoras existente en la empresa, las locomotoras circulan constantemente. “Van y vienen, van y vienen y no paran el tiempo necesario como para hacer un buen lavado”, subrayó.

Las locomotoras más nuevas fueron fabricadas en 1978 y las restantes en 1958. “Se trata de unidades con pérdidas naturales como cualquier coche viejo. Pierde combustible por algún lugarcito, pierde aceite por otro lugar, más lo que va levantando por el camino, la suciedad, la tierra, el pasto. Esto se hace una masa y llega un momento que por un chispazo o por cualquier elemento ígneo que se presente, la locomotora se incendia”, dijo Pezzarini.

Para conocer más detalles acerca del origen del fuego, DIARIOJUNIO consultó a Bomberos Zapadores pero desde el cuartel no precisaron demasiado. Según el subjefe, la causa está bajo secreto de sumario. En tanto, los maquinistas aseguraron informalmente a los bomberos que se quemó un 55 % de la instalación eléctrica.

“Con un buen lavado se evita eso pero como no hay tiempo por la baja disponibilidad de locomotoras, el lavado no se lo realiza”, reiteró Pezzarini. Una locomotora menos seguramente va a agravar la falta de tracción de ALL. No obstante, desde el sindicato aseguraron que la empresa está trabajando en un proyecto de “levantamiento de locomotoras”. “Pero cada vez se complica más porque se hace el proyecto para levantar y tener más locomotoras y a su vez no se hace el sistema preventivo para evitar un tema como ése de incendios que no estaba previsto”, indicó.

Según los números que manejan en la Unión Ferroviaria, ALL cuenta con alrededor de 14 locomotoras para toda la zona mesopotámica. “Con una proyección de levantar tres locomotoras más”, manifestó el gremialista. No obstante, aún sumando las proyectadas, se está lejos de la cantidad que tenía la empresa cuando se hizo cargo del servicio. “En su momento se entregaron 48 locomotoras funcionando”, dijo en referencia a las máquinas que dejó el ex ferrocarril Urquiza, cuando el servicio era estatal.

“Nosotros venimos denunciando continuamente el decaimiento de las locomotoras”, dijo el gremialista. Al principio, desde la UF denunciaba que se desarmaban algunas para mantener otras. “Gracias a las denuncias, se dejaron de desarmar locomotoras pero vos sabés que la llegada de repuestos es ínfima, no es lo ideal, llegan pero a cuentagotas. No se puede hacer un buen levantamiento de locomotoras”, dijo.

Volviendo a la máquina incendiada, Pezzarini dijo: “los muchachos van a intentar repararla pero va a llevar su tiempo”. A raíz de tener el 80 % del cableado quemado, manifestó que “la instalación es impresionante en una locomotora: no es fácil armarla de un día para el otro y es costosa”.(Fuente: Diario Junio)

LOCOMOTORA DE LA EMPRESA A.L.L. SE INCENDIÓ EN MARCHA CERCA DE ESTACIÓN YUQUERÍ

Cerca de las 10, la máquina transitaba en el departamento Concordia, a unos 15 kilómetros al sudoeste de la ciudad y a escasos 500 metros de la Estación Yuquerí, cerca de la Estación Experimental del Inta.

Fue allí donde exigida, “debido al tonelaje que traía”, el motor de la máquina “estaba trabajando en corte” y se produjo el incendio, explicó Domingo Aba, titular del gremio La Fraternidad, que también manifestó que habría influido “la humedad que hay en el ambiente, por lo que el motor acusa patinaje”, ya que durante toda la jornada hubo una persistente llovizna en toda la región.

“El foco ígneo se produjo en la parte de los motores, donde la mayoría de la veces las bandejas siempre están muy sucias y con esa suciedad sobre los motores se produjo el fuego”, afirmó.

Los maquinistas pudieron salir a tiempo del habitáculo e incluso extraer “los elementos más costosos” de la cabina de conducción, confirmó el trabajador.

Domingo Aba dijo que al igual que otras unidades, con la siniestrada “se hacen muchos kilometrajes, no paran, no se les hace la limpieza y el mantenimiento que corresponde”. Por estos motivos indicó: “Tenemos que corregir este tipo de cosas, porque no es la primera vez”.

En el lugar debió hacerse presente una autobomba del cuerpo de Bomberos Zapadores de la Policía.

La máquina que terminó destruida en toda su parte motora es una General Motors G22- 0W, que había sido incorporada entre 1981 y 1982 a los entonces Ferrocarriles Argentinos.

De acuerdo al contrato de Concesión entre el Estado y ALL, la firma brasilera debe hacerse responsable “de la operación de trenes, el mantenimiento del material rodante, infraestructura, etc”.Fuente: Diario Río Uruguay