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5 de septiembre de 2023

El fracaso del Tren Urbano de Santa Fe. ¿Desinformación o mala Intención en los candidatos electorales?

Nota de Opinión

Por: Ismael Mahfoud (*) (para Crónica Ferroviaria)

Recientemente, en su campaña para llegar a la intendencia santafesina, algunos candidatos han usado al fallido tren urbano para apuntar en contra de la competencia. El problema es que lo hacen de forma tal que dejan la impresión de que el ferrocarril no es un medio válido para el transporte de pasajeros.

El proyecto NO fue malo: fracasó principalmente por la elección de vehículos inadecuados para prestar ese servicio. Y porque, en lugar de corregir el problema buscando los que se habían sugerido, se insistió en reparar los comprados.

Los santafesinos no fuimos los únicos en tener problemas con esos vehículos: también se usaron en Paraná (compraron 10), La Plata (2), el campus de la Universidad de San Martín (1) y también se usó otro similar en Tecnópolis. En todos esos lugares fracasaron. Pero, a diferencia nuestra, La Plata y Paraná fueron en busca de vehículos adecuados y hoy sus servicios siguen siendo un éxito. Si aquí se hubiera hecho lo mismo, nuestro tren urbano también seguiría circulando y, seguramente, su recorrido se hubiera extendido.

Grandes ciudades como Los Ángeles o Bogotá tienen que invertir enormes fortunas para implementar servicios de metro. Santa Fe ya tiene una red ferroviaria única en el interior del país) pero el desconocimiento de su potencial o la indiferencia hacia ella hoy hace peligrar su existencia.

Señores Ramón Fratte, Federico Fulini, Ignacio Martínez Kerz, Juan Pablo Poletti y todos quienes aspiran a un cargo en estas próximas elecciones: los invitamos a interiorizarse sobre las virtudes de nuestra red ferroviaria para dotar a la ciudad y región metropolitana de la red de transporte masivo de pasajeros que ya necesita y cada vez necesitará más.

Estamos a disposición. ¡Nuestra labor es para el beneficio de toda nuestra comunidad!

(*) Agrupación “Santa Fe En El Tren”

1 de octubre de 2021

10° Edición de Tecnópolis bajo el lema "Cultivar lo Humano"

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que junto con más de 60 organismos e instituciones, divididos en 7 polos temáticos, a partir del 02 de Octubre de 2021, participará de la 10° edición de Tecnópolis, bajo el lema "Cultivar lo Humano".

El Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" pone a disposición en esta muestra de ciencia, arte y tecnología, un recorrido por el Coche Histórico Presidencial del año 1910; donde además se ilustrarán las primeras locomotoras y los detalles técnicos de su construcción.

En los últimos días, se estuvieron realizando trabajos de puesta en valor de la formación histórica y acondicionamiento del stand, para recibir a los visitantes de la muestra, en el marco de la celebración por los 10 años de historia de Tecnópolis.

Desde Crónica Ferroviaria esperamos que una vez que dicha muestra termine, esos vehículos en un futuro sean exhibidos en un verdadero Museo Nacional Ferroviario donde se agrupe a todo el material ferroviario histórico como se hace en todas partes del mundo, y no que esté desperdigado por todos lados.

27 de septiembre de 2016

Santiago del Estero: Descartan inconvenientes en el Tren al Desarrollo

Actualidad

Informó que se les realiza mantenimiento en forma constante y que una vez terminado Tecnópolis se diagramarán dos turnos de funcionamiento.

El director del Tren al Desarrollo, Juan “Teté” Bravo, dialogó con LV11 sobre el éxito que tiene este servicio que a diario traslada a cientos de personas a Tecnópolis. “Esta obra es magnífica, sobre todo porque permite estar en un lugar en menor tiempo que si se usara otro medio”, expresó y destacó también el éxito de Tecnópolis Federal en el Nodo Tecnológico. Además, informó que el tren funciona con normalidad en los horarios establecidos. “Una de las ventajas que tenemos es que contamos con dos dotaciones, entonces si surge algún inconveniente con alguna tenemos la otra funcionando a pleno. Además a las dos se les realiza mantenimiento en forma constante”, apuntó.


También dijo que “cuando era mucha la cantidad de gente apenas llegaba una dotación al Nodo, automáticamente salía la otra que ya estaba preparada y cuando no es mucha la gente sólo funciona una y entonces a la otra se le puede hacer un mantenimiento normal”. Descartó completamente que el tren se haya incendiado o sufrido algún tipo de inconveniente mayor. Bravo indicó que una vez que finalice Tecnópolis se diagramarán dos turnos para el tren que funcionará en el horario de 8 a 20, en doble turno para los empleados.

Consideró que “vamos a poder tener un excelente servicio que unirá Santiago-La Banda”. 

Además, sostuvo que “lo que está sucediendo es que es tanta la gente que quiere viajar, que por eso se forman largas colas. Nos limitamos a llevar 54 pasajeros porque además deben ir los que custodian que no dañen el tren”.

Remarcó que “por día, aproximadamente, hemos trasladado a casi 2.000 personas, por lo que en una semana fácil fueron 10.000 los trasladados”. Acotó que “estamos teniendo una frecuencia entre ida y vuelta desde el Fórum hasta el Nodo Tecnológico de 30 minutos”.

Asimismo, señaló que “en general, estamos llevando a la gente desde las 10 hasta las 23 horas todos los días. Las dos horas previas a la mañana son para viajes especiales para los empleados del Nodo Tecnológico, de la Secretaría de Ciencia y Tecnología, del INTI, de la Aduana y del Enerse. Así como también trasladamos a todos los chicos de la universidad que son los que trabajan en Tecnópolis como guías”.

Por último, destacó lo que será el traslado cuando el tren llegue a La Banda.NuevoDirario.com

25 de julio de 2016

Visitá el nuevo stand de Trenes Argentinos en Tecnópolis

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado informa que a partir de lunes 18 de Julio, y hasta el 10 de Octubre, los visitantes de Tecnópolis van a poder vivir una experiencia diferente. En la feria de ciencia, tecnología, arte y cultura más grande del país, estará presente Trenes Argentinos con un espacio en el que se puede recorrer la historia del ferrocarril en la Argentina hasta la actualidad.


Este recorrido cronológico abarca cinco décadas de historia en fotos y suma elementos del Museo Nacional Ferroviario. Además, cuenta con una locomotora y un coche presidencial antiguo para disfrutar de un viaje en el tiempo.

Entre las atracciones más destacadas se encuentra el desarrollo de una plataforma de realidad virtual que permitirá conocer la futura Red de Expresos Regionales (RER).

Además, se puede recorrer la muestra en un tren interno que es operado por los propios empleados de Trenes Argentinos.

¡Te esperamos para que vivas una experiencia única!

Dónde: Av. de los Constituyentes, Villa Martelli.

Días y horarios: en vacaciones de invierno, todos los días de 12 a 20 hs.Después de las vacaciones: jueves y viernes, de 10 a 18 hs. y fines de semana, de 12 a 20 hs.

Entrada: gratuita.

19 de julio de 2016

Tecnópolis: La Operadora Ferroviaria S.E. te invita a visitar el nuevo stand

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Igual que a lo realizado durante el año 2015, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado te invita a partir de lunes 18 de Julio y hasta el 10 de Octubre, a visitar Tecnópolis donde van a poder vivir una experiencia diferente. En la feria de ciencia, tecnología, arte y cultura más grande del país, estará presente Trenes Argentinos con un espacio en el que se puede recorrer la historia del ferrocarril en la Argentina hasta la actualidad.

Este recorrido cronológico abarca cinco décadas de historia en fotos y suma elementos del Museo Nacional Ferroviario. Además, cuenta con un coche presidencial antiguo para disfrutar de un viaje en el tiempo.


Según la Operadora Ferroviaria, entre las atracciones más destacadas se encuentra el desarrollo de una plataforma de realidad virtual que permitirá conocer la futura Red de Expresos Regionales (RER).

Además, se puede recorrer la muestra en un tren interno (coche motor Tecnotren) que es operado por los propios empleados de Trenes Argentinos, a lo igual que se hizo durante el gobierno anterior.

Días y horarios: en vacaciones de invierno, todos los días de 12,00 a 20,00 horas. Después de las vacaciones: jueves y viernes, de 10,00 a 18,00 horas y fines de semana, de 12,00 a 20,00 horas.

5 de mayo de 2015

Unión Ferroviaria: XII Semana Argentina de la Salud y Seguridad en el Trabajo en Tecnópolis 6, 7 y 8 de Mayo de 2015

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio Unión Ferroviaria invita al evento conmemorativo de la Semana Argentina de la Salud y Seguridad en el Trabajo en el predio ferial de Tecnópolis, desarrollando actividades simultáneas para concientizar, educar y difundir las mejores prácticas para la prevención de los riesgos del trabajo.

La edición 2015 de este evento cobra aún más jerarquía, ya que se desarrollará en ese marco, el Congreso Internacional PREVENCIA 2015, que promueve la Organización Iberoamericana de la Seguridad Social, siendo Argentina el país anfitrión y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, la institución organizadora.


El comunicado de la Unión Ferroviaria continúa diciendo que "dado lo anteriormente expuesto, invitamos a todos Uds. a participar de tan relevante evento, los días mencionados en el título en el horario de 9,00 a 17,00 hs, en el cuál la Obra Social Ferroviaria (O.S.FE.) y la UNIÓN FERROVIARIA expondrán un stand temático, donde además los visitantes podrán realizarse un screening de Detección de Riesgo Cardiovascular y Ecografía Carotídea con Medición de Área de Placa, que serán efectuados por profesionales médicos y en el mismo acto recibir la devolución de los resultados de los mismos".

"Dado la importancia de este Evento, solicitamos amplia difusión del mismo y esperamos contar con vuestra presencia, remarcando que el acto de apertura será el día miércoles 6 a las 11,00 hs. con la presencia del Dr. Juan González Gaviola, Superintendente de Riesgos del Trabajo y del Dr. Carlos Tomada, Ministro de Trabajo de la Nación", termina diciendo el comunicado

2 de marzo de 2015

Santiago del Estero: Arribaron formaciones del Tren al Desarrollo

Actualidad

Durante la jornada de ayer, tres unidades fueron colocadas sobre las vías de la obra que se está llevando a cabo y que unirá la ciudad Capital y La Banda.

Las obras vinculadas del Tren al Desarrollo continúan avanzando y durante la jornada de ayer llegaron a la estación ubicada junto con el Fórum, tres formaciones enviadas desde Buenos Aires las cuales son de industria nacional. Aclararon que se tiene previsto que las mismas realicen una prueba una vez que se tenga finalizado el tendido de rieles a mediados de mayo.

El Tren al Desarrollo tendrá un recorrido de unos 8.100 metros efectuando una conexión entre Santiago Capital y la ciudad de La Banda. Hace unos días, la gobernadora, Claudia de Zamora había firmado un convenio con el intendente Pablo Mirolo por la obra con un trayecto previsto desde la estación Tecnópolis del Parque Industrial hasta el centro de La Banda.

Uno de los hechos a destacar es que el tren es de industria argentina en su totalidad.

Daniel Capurro, jefe de obra, explicó que el avance de la obra por el momento “se postergó un poco por el tiempo” pero que se estima “cumplir con los plazos como estaban estipulados, sin ningún inconveniente”.

Refiriéndose a los detalles en particular, aclaró que la obra “ahora está más avanzada tanto en la parte del viaducto como en las estaciones y estamos haciendo los ajustes con los retrasos lógicos por las inclemencias del tiempo, que nos llevaron a retrasarnos en algunos rubros”.

Sobre las nuevas formaciones que llegaron ayer y que sorprendieron a los santiagueños que circulaban por el lugar, Capurro afirmó: “Esto que llegó es el tren como va a circular, como había que traerlo si o si, teníamos que guardarlo en algún lugar. Que mejor que resguardarlo en la estación que más avanzada está”. Explicó que por este motivo, “se colocaron unos rieles provisorios que después serán cambiados por los definitivos, mientras tanto, el tren será guardado hasta que comience a funcionar”.

“Cuando se decida y se de una fecha concreta cercana a la inauguración, se va a habilitar para que todos puedan venir a verlo y se va a realizar la presentación correspondiente”, aclaró Capurro. Añadió que en cuanto a la obra, “hay que hacer todo el tendido de vías que está programado para que comience a mediados de abril”, además detalló que “ya tienen que venir los rieles definitivos desde Buenos Aires” y que por el momento se colocaron unos solo para apoyar las formaciones. En este sentido, cabe destacar que el tren está próximo a inaugurarse en los próximos días y que el arribo de las unidades de transporte corresponde a que las mismas ya se encontraban listas -la fábrica se encuentra en Córdoba- y debían ser trasladadas a la estación.NuevoDiario.com

4 de febrero de 2013

SANTIAGO DEL ESTERO: A FIN DE MES SE INICIARÁ LA OBRA DEL TREN AL DESARROLLO


ACTUALIDAD

Se construirá un viaducto con tres estaciones desde el Fórum hasta el Parque Industrial.

El Gobierno de la provincia concluyó con el proceso licitatorio de la obra denominada Tren al Desarrollo, proyecto ferrourbanístico que generará un nuevo polo turístico, que se vincula con lo cultural y lo educativo. Se construirán tres estaciones: en el Fórum, en el Jardín Botánico, y en el Parque Industrial, donde se edificará un complejo tecnológico de gran dimensión.

Calificadas fuentes indicaron que la obra fue adjudicada a la firma Solanas, empresa especializada en el rubro y que los trabajos comenzarán a fin de mes. Como se recordará, esta obra tenía un presupuesto de $ 125.796.376 y se licitó en el ámbito del Consejo Provincial de Vialidad que depende del Ministerio de Obras y Servicios Públicos.

APUESTA. El presupuesto oficial de la licitación superó los $ 125 millones.

El proyecto estipula la construcción del viaducto y tres estaciones del Tren al Desarrollo que unirá las ciudades de Santiago y La Banda. La obra busca poner en valor y hacer uso de esta importante estructura ferroviaria en desuso. Se realizará un trayecto desde el Centro de Convenciones y Exposiciones Fórum, pasando por el Jardín Botánico hasta al Parque Industrial donde se construirá un complejo similar al de Tecnópolis, lo que “unirá la educación, la cultura y la tecnología”, según había resaltado el gobernador Zamora en su momento.

El “Tren al Desarrollo” tendrá su circulación desde la terminal de ómnibus hasta el Parque Industrial La Isla. “Es un tren en altura que va a envolver al Jardín Botánico (donde se hará la segunda estación) y terminará en un polo tecnológico en el Parque Industrial y va a unir la educación, la cultura y la tecnología y lo va a poner en valor al jardín en un trabajo que es en conjunto con la Nación, la Universidad Nacional y la Provincia. La idea es fomentar el turismo para la ciudad con una intervención urbanística”, había remarcado el mandatario provincial.

Descripción

La parte del Centro de Convenciones, a la par de la terminal, será la primera estación y reflejará la parte turística y cultural; mientras que el Polo Tecnológico será la mayor apuesta de inversión, la idea es que esté emplazado en el Parque Industrial, que exista un lugar para grandes exposiciones industriales y de la producción, donde además haya una especie de Tecnópolis permanente, una feria que ha sido un gran acierto del Gobierno nacional, que ha permitido que todos los sectores populares, sobre todo los chicos y jóvenes, accedan al conocimiento tecnológico en un paseo educativo y recreativo.ElLiberal (Nota enviada nuestro colaborador señor Ariel Espinoza)

5 de diciembre de 2012

BUSCAN PONER EN MARCHA EL PROYECTO DEL TREN INTERURBANO NEUQUÉN-CIPOLLETTI


ACTUALIDAD

El proyecto de implementar un transporte de tren interurbano en Neuquén capital fue analizado en esta ciudad. El intendente Horacio Quiroga se reunió esta última semana con representantes de la ONG El Tren Vuelve de Zapala y de Tecnotren SA, para ver los beneficios que otorgaría la implementación de este servicio interurbano municipal. Lo propio hizo el mandatario de la ciudad rionegrina de Cipolletti, Abel Baratti.

Así lo confirmó el presidente de la ONG Zapalina El tren vuelve, Jorge Crivani, quien adelantó que las autoridades municipales ven con muy buenos ojos la posibilidad de su implementación “que serviría para descongestionar el paso de tantos vehículos que circulan por el puente Cipolletti-Neuquén sobre la Ruta Nacional 22”.


“Ambos mandatarios ven la posiblidad de operar cuatro triplas en principio para unir Neuquén-Cipolletti y Cipolletti-Neuquén”, dijo Crivani.
Se trata de un coche de motor ecológico, que puede operar en vías hasta en desuso. Según explicó, presenta una trocha ancha y media de muy bajo costo operativo y puede transportar hasta 120 pasajeros por viaje. El nivel del piso permite a los pasajeros subir o descender en cualquier punto del recorrido”, señaló Crivani.

Antecedentes

En referencia a los antecedentes de este medio de transporte, dijo que ya se encuentra funcionando en otros lugares del país con muy buenos resultados. “Unas diez triplas se encuentran funcionando en Paraná, otra en Tecnópolis y una dupla en la Universidad de San Martín provincia de Buenos Aires. Esto nos da un respaldo de las bondades que presenta el tren”, dijo.

Finalmente, al referirse al financiamiento, sostuvo que serán los municipios quienes busquen los fondos que permitirán poner en marcha este transporte, aprobado por el INTI y muy pronto por la CNRT.LaMañana (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Crivani -Zapala en Acción-)

18 de julio de 2012

TECNO TREN, UN INVENTO ARGENTINO. ¿APTO PARA CIRCULAR POR NUESTROS RAMALES?


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El video que hoy publicamos se trata de un reportaje realizado a gente de la empresa Tecno Tren, en oportunidad de ser exhibido en Tecnópilis. El mismo se trata de una entrevista realizado por el medio Buenos Aires 2.0 donde lo presentan como un vehículo ecológico que funciona con un motor de auto, se adapta a todas las trochas existentes en el país. Dicen que cuesta 6 veces menos que otros trenes y que permitiría reconectar pueblos aislados.

Desde que este vehículo ferroviario, construido en el país por la empresa Tecno Tren, comenzara en forma regular a prestar servicios de pasajeros (por ejemplo en la UEFER), Crónica Ferroviaria tuvo oportunidad de realizan una visita a la ciudad de Paraná y poder viajar en él, conversar con gente de mantenimiento y conductores, realizamos una nota donde dimos nuestro punto de vista que usted podrá leer entrando al artículo titulado "VIAJANDO ENTRE RÍOS: PARANÁ - CONCEPCIÓN DEL URUGUAY" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2010/11/viajando-entre-rios-parana-concepcion.html ).





Ahora queremos que usted, amigo lector, una vez visto el video, nos dé su opinión en la sección Comentarios de esta nota, sobre si cree que este producto puede servir como medio de transporte ferroviario.

Esperamos su opinión porque la misma importa. Muchas gracias

15 de mayo de 2012

PARA ANTES DE FIN DE AÑO, SERÍA UNA REALIDAD EL TREN UNIVERSITARIO EN LA CIUDAD DE LA PLATA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Desde hace tiempo que la Universidad Nacional de La Plata viene gestionando, ante las autoridades nacionales, la puesta en servicio de "El Tren Universitario" con un recorrido de aproximadamente 4,5 km. desde la estación de trenes de la ciudad capital bonaerense, situada en las calles 1 y 44, hasta el Policlínico San Martín en 1 y 72, realizando paradas en las diferentes facultades que se encuentran en la zona del bosque.

Las gestiones respectivas realizadas por la UNLP se remontan desde el año 2008. El proyecto de "El Tren Universario" es ofrecer a los estudiantes de las distintas casas de estudios platense, una alternativa más de transporte que sea rápida, económica y menos contaminante. Se aprovechará la infraestructura de vía que se encuentra en desuso en la zona, por lo que no molestará para nada el tránsito vehicular.


El presidente de la UNLP, Fernando Tauber, destacó que “el visto bueno de la presidencia de La Nación nos llena de entusiasmo, y lo consideramos como un reconocimiento a las intensas gestiones que hemos realizado en todos los niveles; tanto municipal, provincial como nacional”. Por ello, las autoridades de la Secretaría de Transporte de la Nación durante los próximos días enviarán a la ciudad de La Plata personal técnico para realizar un relevamiento en la zona, verificar el estado de la infraestructura de vía, observar los pasos a nivel, señalización, etc.

En cuanto al material rodante, "se aclaró que por sugerencia de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, no se utilizará el Tecnotren que hoy circula en Paraná, Entre Ríos (que se exhibió en Tecnópolis). Se prevé en cambio la puesta en marcha de una unidad más convencional, fuerte y segura", informa el comunicado de la UNLP en su página web

9 de mayo de 2012

LA PLATA: EL NUEVO TREN UNIVERSITARIO ESTARÍA LISTO EN TREN MESES


ACTUALIDAD

Esta semana llegan técnicos para evaluar vías y pasos a nivel. Cambian la máquina del proyecto original

Con el proyecto del tren universitario cuidadosamente guardado en una carpeta, la presidencia de la UNLP se reunió, 20 días atrás, con las nuevas autoridades de la secretaría nacional de Transporte. Luego hubo gestiones políticas ante diversos funcionarios y dependencias provinciales y nacionales. Entre ellas, la secretaría general de la Presidencia de la Nación. Desde allí, la idea llegó a oídos de Cristina Fernández de Kirchner, quien dijo "lo quiero funcionando", según confiaron altas fuentes de la casa de estudios. Lo cierto es que el "nudo" que mantenía atascada la propuesta se desató de la noche a la mañana, y el tren ya tiene un plazo de "entre 90 y 120 días para empezar a circular", se aseguró.

En ese marco, autoridades del área de Planeamiento y Obras de la Universidad se reunieron el viernes pasado con Edgardo Colombini, principal asesor del secretario de Transporte, Alejandro Ramos, con quien avanzaron fuertemente sobre el tema.


"Ya es oficial que esta semana vendrá a la Ciudad personal de la secretaría para realizar un pormenorizado relevamiento de campo, esto es, las vías, los pasos a nivel, y otros aspectos más técnicos", anticipó ayer a este diario el prosecretario de Planeamiento de la UNLP, Diego Delucchi.

El funcionario agregó que "lo que se cambiará será el material rodante. Por sugerencia de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), no se utilizará el que fabrica la empresa Tecnotren (una moderna unidad que se usa en Paraná, Entre Ríos, y que se exhibió en Tecnópolis), sino uno más convencional, fuerte y seguro. Ya está elegido", aseveró Delucchi.

Como se informó en su oportunidad, la obra de construcción de los paradores -que financiará la Provincia- ya está preadjudicada y a la espera de la firma del contrato. El plazo de ejecución de los trabajos es de 90 días y estarían comenzando en un mes, aunque ante la nueva realidad es altamente probable que esos tiempos se aceleren, se señaló en la Universidad.

El proyecto prevé que el tren realice un recorrido de 4,5 kilómetros desde la estación de 1 y 44 hasta el Policlínico San Martín -1 y 72-, aprovechando el tendido de vías en desuso existente en la zona.

A lo largo de ese trayecto se construirán siete paradores emplazados en función de la demanda. Estarán en calle 47 (facultad de Arquitectura); calle 50 (Informática); avenida Centenario del Bosque (Observatorio); avenida 60 (Medicina); calle 64 (Periodismo); diagonal 73, y avenida 1 (Hospital San Martín).

LO INAUGURARA LA PRESIDENTA

Durante el "Foro de debate sobre el proyecto de ley de ampliación de la 8va. sección electoral", que organizó ayer la Cámara de Senadores de la Provincia, el intendente Pablo Bruera valoró el "trabajo conjunto con los distritos vecinos en proyectos de impulso a la Región", como la reforma del aeropuerto y el puerto, y anunció que "en poco tiempo más, la presidenta de la Nación inaugurará el tren universitario".

El jefe comunal añadió que "este es un proyecto que viene a sumar a la política de incentivo a la actividad universitaria, que mejora el transporte público y que avanza en la recuperación del ferrocarril. Trabajamos en conjunto con la Nación, la Provincia y a nivel regional con los otros distritos y las instituciones, como es el caso de la Universidad, con una mirada estratégica, pensando en mejorar los servicios y brindar condiciones de desarrollo para nuestros vecinos y las fuerzas productivas", concluyó.

CRISTINA

El proyecto del tren universitario estaba finalizado y en carpeta desde hace tiempo. No obstante, por un motivo u otro no se concretaba. Ahora, según indicaron en la UNLP, llegó a oídos de la presidencia de la Nación y se destrabó. Lo inauguraría la primera mandataria "en 90 ó 120 días", confiaron. ElDía

19 de septiembre de 2011

SANTA FE: BARLETTA ENVIÓ UNA CARTA A CRISTINA POR EL TREN URBANO

A punto de agotar las instancias formales, el intendente Mario Barletta envió hoy una nota a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner solicitando su intervención con el fin de lograr el demorado permiso para que funcione el tren urbano

Allí asegura que comparte “su política ferroviaria en pos de la recuperación del tren” y le explica que “la ciudad de Santa Fe tomó la iniciativa de instaurar un servicio de tren urbano aprovechando el tramado ferroviario existente, de modo de generar una alternativa sustentable de transporte público, como elemento estructurador prioritario de la movilidad urbana en contraposición a la utilización del vehículo particular”.

Puerto de Santa Fe

Tras resumir las intervenciones realizadas “a costa del municipio” para recuperar edificios ferroviarios, enumera las gestiones realizadas para obtener el permiso ante las distintas Sociedades del Estado que administran, concesionan y operan la infraestructura ferroviaria -Adif, SOF y SOE- y ante la Secretaría de Transporte de Nación.

Además, le informa que “habiendo resultado infructuosas las gestiones emprendidas procurando la obtención de coches para iniciar el servicio por parte de las empresas estatales, la Municipalidad adquirió por su cuenta y cargo dos formaciones, idénticas a las que circulan en Entre Ríos desde hace bastante tiempo y a las que más recientemente el propio Estado Nacional incorporó como modelo en la megamuestra Tecnópolis”.

Una vez relatados todos los antecedentes, Barletta cuenta en la misiva que “hasta el momento el servicio no se encuentra operativo, pese a que estaría en condiciones de funcionar, a la espera de la respuesta por parte de los organismos antes mencionados, que aún no han emitido los permisos y habilitaciones correspondientes, aunque se llevaron a cabo numerosas reuniones con las autoridades competentes en pos de lograr el cometido expuesto”.

En conclusión, “hasta el momento el permiso no se ha concretado, ni se expresó razón alguna que explique el silencio asumido por las autoridades competentes. No se ha formulado ninguna razón técnica para que el proyecto no prospere, tampoco puede sostenerse que exista en todo el plexo normativo nacional norma alguna que prohiba que un Municipio, asociado a una operadora ferroviaria, pueda implementar un servicio de trenes urbanos”.

Por último, antes de pedir su intervención, recuerda que previo a recurrir a esta instancia, se le refirió la situación al ministro de Infraestructura y Planificación Federal y que numerosas entidades de la ciudad apoyan la iniciativa.(Fuente. El Litoral)

26 de julio de 2011

COCHES FERROVIARIOS COMO OBRA DE ARTE

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Acá le envío tres fotos de un antiguo coche inglés (comunmente llamado Metropolitan Vickers) de la Línea Mitre que encontré este fin de semana recorriendo la Exposición de Tecnología y Ciencia "Tecnópolis".



Me acuerdo cuando estos coches eléctricos circulaban por los distintos ramales del Mitre. Los tomaba en la estación San Martín para ir a trabajar, y al observarlos me dio mucha lástima de verlos en ese estado.


Este coche se encuentra dentro el predio, con la particulidad de que todo el vehículo es una muestra de arte. ¡Va, eso parece!. Desde uno de sus laterales se ve un terrible hueco y dos maniquies simulan ser dos inmigrantes. La verdad que es una lástima, ya que podría estar en algún ferroclub recuperado y dando otro aspecto. Para pensar, ¿no?. Saludos.
Marcelo Otranto
fm.artesvisuales@gmail.com

21 de junio de 2011

SOLICITUD POR PARTE DE LA ADIFSE DE MATERIAL FERROVIARIO QUE TIENE EN CUSTODIA Y PRESERVACIÓN EL FERROCLUB ARGENTINO PARA SU EXPOSICIÓN EN TECNÓPOLIS

COMUNICADO DEL FERROCLUB ARGENTINO

Señor Director:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. a fin de informarles a los lectores de Vtra. Prestigiosa Página sobre la solicitud de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado a nuestra Institución de unidades históricas ferroviarias bajo nuestra custodia y preservación, para formar parte de la exposición denominada Tecnópolis organizada por el Gobierno Nacional y a inaugurarse próximamente en el Partido de San Martín en la Provincia de Buenos Aires.

Al respecto es de destacar la mayor colaboración de Ferroclub Argentino para posibilitar la presencia en el mencionado evento de esas unidades integrantes del Museo Nacional Ferroviario, el cual funciona bajo la órbita de la A.D.I.F. S.E., siendo para nosotros un motivo de orgullo que sea esta una nueva oportunidad para que la comunidad en general pueda apreciar el apasionado y desinteresado esfuerzo llevado adelante por nuestros socios, en poner en valor histórico e incluso activas estas reliquias históricas, patrimonio de todos los argentinos.

Descartamos la seriedad y cuidado con que la A.D.I.F. S.E. se hará responsable del traslado desde nuestro Centro de Preservación Remedios de Escalada hasta el lugar de la muestra, como así también del reintegro al mencionado Centro de Preservación una vez finalizada la exposición.

En cuanto a lo expuesto queremos reafirmar que la única instancia para expresarse públicamente en nombre de nuestra Institución es la Comisión Directiva de la misma, no haciéndonos responsables por lo tanto, de otras expresiones que no tengan dicho origen. No obstante, posiblemente por este hecho haya existido algún malentendido como consecuencia del breve plazo en que se generó y se trató este tema.

Por último, queremos aprovechar la oportunidad para solicitar a todas las personas que conocen y aprecian el esfuerzo realizado por nuestra institución y que con buena voluntad hacen comentarios en diferentes medios de comunicación, ya sea por el presente hecho, por la definición de nuestra presencia en el Centro de Preservación Lynch u otra cuestión futura, primero comunicarse con la Comisión Directiva a los fines de evitar malentendidos y generar inconvenientes innecesarios.

Muchas gracias por Vtra. atención, un cordial saludos a los que realizan la publicación y a todos aquellos lectores que de buena fe quieren y defienden este noble modo de transporte.

Comisión Directiva Ferroclub Argentino