AAT invita a desfile tranviario, paseos en tranvía y exposición de autos clásicos

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía informa que este próximo día Domingo 23 de Julio de 14,00 a 19,00 horas en la esquina de Avda. Directorio y Emilio Mitre del barrio de Caballito (C.A.B.A.) realizará desfile tranviario, paseos en tranvía y habrá exposición de automóviles clásicos.

Entrada Libre y Gratuita y no se suspende por lluvia.

La AAT y las "Jornadas Nacionales de Monumentos Históricos"

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía informa que el próximo fin de semana, 18 y 19 de Marzo, se realizará en todo el país la celebración del "Día Nacional de los Monumentos Históricos", con actividades cuyo propósito es el de familiarizar al público con los Monumentos Históricos Nacionales.

Continúa expresando el comunicado de la AAT que "gracias a la labor de localización, adquisición, restauración y preservación desarrollada por nuestra Asociación, 3 de los vehículos que conforman la "Flota-Colección" del Tranvía Histórico de Buenos Aires fueron declarados el 25 de Septiembre de 2014 como "Monumentos Históricos Nacionales": el Nro. 258 "Lacroze", el Coche "Preston" Nro. 3, y el coche de tracción animal "Calle Cuyo".

"Dicha distinción nos llena de orgullo, ya que es fruto de la incansable labor de los "tranviófilos" nucleados en la AAT, que con su esfuerzo lograron que estas reliquias rodantes pudieran ser consideradas como tales".

"A su vez, representa para los miembros de la Institución un desafío y un compromiso permanentes por conservar estas unidades para la posteridad.
En vista de lo organizado por las autoridades, invitando a realizar actividades junto al público para generar ese contacto de la Comunidad con sus Monumentos, el Tranvía Histórico ofrecerá este próximo fin de semana 2 tardes de "Servicio Especial", expresan.

"Este Sábado 18 y también el Domingo 19, por la tarde, de 17,00 a 20.30 horas, el Servicio Tranviario será prestado con nuestros Monumentos Nacionales, nuestro querido "Lacroze" y el majestuoso "Preston" Nro. 3, los cuales circularán simultáneamente ofreciendo los habituales paseos gratuitos"

"(El legendario "Calle Cuyo" está en estos momentos en pleno proceso de restauración integral, que pronto lo dejará como nuevo preservándose así este ícono del transporte porteño, que data de 1870)"

"Entonces, queremos invitar a todos a compartir estos paseos en nuestros Monumentos Históricos! Como cada fin de semana, los tranvías partirán desde la Parada de la Línea Histórica ubicada en Emilio Mitre al 500, esq. José Bonifacio. en el Barrio de Caballito!"

Por último expresan que "será por cierto algo muy especial, porque tal vez sena los únicos "monumentos históricos" en los cuales se podrá... viajar!!. Los esperamos!!!!!!"

Un nuevo desafío de la Asociación Amigos del Tranvía: "El Quilmeño"

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía informa que consiguió recuperar la carrocería de un tranvía de los años ’20, para encarar un nuevo desafío preservacionista de la institución. El mismo fue donado a la AAT por la empresa SEMTUR de Rosario y ya se encuentra desde el 14 de febrero pasado al resguardo en los talleres Polvorín de Caballito. Próximamente comenzará el arduo trabajo de remotorizarlo y restaurarlo, para sumarlo a la flota-colección del Tranvía Histórico de Buenos Aires.

 El pasado 7 de febrero aconteció un hito muy importante en la labor de preservación del patrimonio histórico que lleva adelante la Asociación Amigos del Tranvía. En la Ciudad de Rosario, fue firmado un convenio entre la empresa SEMTUR  (Operadora Municipal del Transporte Público, en especial de los Troles Rosarinos) y la AAT, por el cual fueron cedidos los restos de lo que fuera el Tranvía 291.

Dicho vehículo, de origen inglés (U.E.C.), formaba parte originalmente de la flota de la “Cía. de Tranvías de Quilmes”, de la familia Fiorito, empresa cuyas líneas enlazaban el Centro de la ciudad de Quilmes con su Balneario.

A fines de los 40/principio de los 50, la compañía cesó sus actividades y sus coches fueron transferidos a la ciudad de Rosario para reforzar el parque rodante de su red. Allí recibió el Nro. 291 y algunas reformas para asemejarlo a la fisonomía típica de los tranvías de aquella ciudad.

Tras la supresión de los servicios tranviarios rosarinos en 1963, toda la flota de tranvías fue desmantelada y desguazada, pero el 291 no corrió la misma suerte, y a pesar de quitársele el tren rodante y el equipamiento eléctrico, su carrocería sobrevivió al paso de los años.

Montado sobre unos ejes con neumáticos, fue utilizado para participar de eventos, filmaciones, desfiles y otros usos, aunque ya para los años 80 quedó abandonado a la intemperie en la Estación de Troles “Nicaragua”. La administración de la SEMTUR, tuvo al menos la iniciativa de resguardado bajo techo, si bien su nivel de deterioro y faltantes era ya más que delicado.

A pesar de su estado, La AAT inició hace un tiempo conversaciones con la Empresa, a fin de conseguirlo para que pueda ser restituido a la región del AMBA, habida cuenta de que la institución hermana de aquella ciudad, la ARAR (Asociación Rosarina Amigos del Riel) no presentaba interés en preservarlo, dado que no era un modelo genuinamente rosarino, y que por otra parte, se hallaban abocados a la restauración de uno de sus ejemplares más representativos, el coche 277. Fueron nuestros amigos de la ARAR quienes también colaboraron activamente para que la SEMTUR accediera al requerimiento de la AAT.

Coincidió también que la empresa SEMTUR, operadora de la red de trolebuses rosarinos, se halla próxima a recibir 12 flamantes unidades soviéticas, para poner en funcionamiento en la nueva línea de troles "Q", a inaugurarse en un tiempo más. Por ello están con serios problemas de espacio, lo que también contribuyó a que accedieran a nuestro pedido de obtención de lo que queda del Coche 291.

El 7 de febrero, se firmó el Convenio de traspaso de la carrocería del coche 291, que a partir de ese acto pasó a ser propiedad de nuestra Institución, y una semana más tarde, el 14, se realizó el traslado desde Rosario a Buenos Aires.

A las 16 horas de ese día, tras una faena que comenzó en Rosario muy temprano esa misma mañana, el 291 hacía su arribo a Polvorín, y con una hábil maniobra de descenso, fue llevado al fondo de la “vía 1” de la Estación, en el sector adjudicado a la AAT, donde son llevadas a cabo las tareas de reconstrucción y mantenimiento de la Flota por parte de los Voluntarios que constituyen la Entidad.

Sigue entonces un largo camino para, algún día, lograr su incorporación al Servicio Histórico Turístico, que implica reponer desde el vamos todo el tren rodante y otras vitales partes faltantes. Las labores de restauración que deben encararse sobre él serán ciertamente de grandes proporciones... pero los “tranviófilos” ya han dado cuenta de lo que son capaces de hacer. Y lo más importante… ¡Ya está a resguardo!.

La Asociación Amigos del Tranvía quiere aprovechar para agradecer a las autoridades de SEMTUR por la predisposición y buena voluntad en todo este proceso, y también a nuestra entidad hermana, la Asociación Rosarina Amigos del Riel (ARAR), y muy especialmente a su asociado y amigo Mariano C. Antenore, por todas las gestiones que ayudaron sobremanera en la concreción de esta restitución.

Desde Crónica Ferroviaria queremos saludar la nueva iniciativa de la Asociación Amigos del Tranvía y desear los mejores de los éxitos.

La Noche de los Museos en el Taller Polvorín

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Este sábado 29 de Octubre del corriente año entre las 20,00 a 03,00 horas esperan a todos en el Taller Polvorín para disfrutar de La Noche de los Museos. 

Con más de 100 años, este lugar es el taller ferroviario más antiguo de la red. En él, se puede encontrar rieles, herramientas y maquinarias originales de gran valor histórico, cultural y patrimonial.

Se realizarán múltiples actividades junto con la Asociación Amigos del Tranvía, como un recorrido histórico con relatos relacionados con el subte. Además se podrá observar a  los antiguos coches eléctricos “Las Brujas” restauradas de la Línea "A".

El Taller Polvorín

Ubicado en Emilio Mitre 510, el Taller Polvorín debe su nombre a la antigua denominación de dicha calle.

Fue construido en 1914 por la Compañía de Tranvías Anglo–Argentina para guardar y reparar los coches de la actual Línea A, inaugurada el 1° de diciembre de 1913.

Restauración de “Las Brujas”

Conocidos como “Las Brujas” por su origen belga, los coches La Brugeoise circularon durante cien años por la Línea A y fueron declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires mediante la ley N° 4886.

Se están realizando trabajos de restauración para conservar su valor histórico y patrimonial. Así, ya se realizaron trabajos en dos coches y estamos restaurando otros dos.

Para este proyecto se convocó a un equipo de expertos: la arquitecta y especialista en tecnologías de conservación de la madera y preservación de patrimonio María Elena Mazzantini, el arquitecto Guillermo Pinelli y el orfebre Juan Carlos Pallarols.

SBASE: Sigue restaurando los coches La Brugeoise ex Línea "A" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.A. informa que junto a expertos en madera, platería, mecánicos y electricistas se están restaurando por completo dos coches y se continúa con los trabajos en dos más.

Ya finalizaron los trabajos de restauración de dos de los históricos coches “La Brugeoise” de la Línea "A" de Subte y se avanzó con los trabajos en dos más. Luego de circular durante cien años por la línea, los también conocidos como "Las Brujas o belgas", fueron declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires por la Legislatura porteña en 2013.

Según SBASE, estos trabajos de restauración tienen como objetivo devolverles el aspecto original a los coches recuperando el paso del tiempo. Por todo ello se convocó a expertos en madera y platería, mecánicos y electricistas. Entre ellos estuvo el maestro orfebre Juan Carlos Pallarols, la arquitecta Marielena Mazzantini, el arquitecto Guillermo Pinelli y Pablo Piserchia de la Asociación Amigos del Tranvía.

Entre otras tareas, se acondicionó y readaptó los sistemas neumáticos, eléctricos y mecánicos a las normas de seguridad vigentes, como así también, la carrocería de los coches, asegurando el valor patrimonial de cada pieza tratándola como única en su tipo.

Además, en el interior, se pulieron los herrajes que develaron el baño en oro que poseían en un principio, se pintaron barrales, colocaron pasamanos similares a los originales, y se realizó la restauración de bancos, puertas y ventanas que con el correr de los años fueron víctimas de grafitis e inscripciones. También se renovó la cabina del conductor, ruedas, luces, espejos y el piso.

Tranvías en Buenos Aires

Historia Ferroviaria

por José Pedro Aresi y Alberto Rasoreê.

Cuenta don Aquilino González Podestá , Presidente de la Asociación Amigos del Tranvía, que los primeros tranvías a caballos comenzaron a correr por las calles de Buenos Aires en el año1863, al principio como complemento de un ferrocarril y luego, desde 1870, específicamente como transporte urbano.

Las primeras líneas propiamente dichas fueron dos : el "Tramway Central", de los Hnos. Julio y Federico Lacroze, y el "Tramway 11 de Septiembre" o de la "Calle Cuyo", de los Hnos. Te—filo y Nicanor Méndez que se inauguraron el mismo día: 27 de febrero de 1870, casualmente un domingo de Carnaval.

Es en el año 1880 cuando comienzan a perfilarse las futuras grandes compañías, entre ellas el Tramway Anglo Argentino, que muchos años después - en 1939 - fue absorbida por la "Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires". El desarrollo en esa época de un gran movimiento del servicio tranviario, hizo que Buenos Aires se colocara a la cabeza de las ciudades de mundo en lo que a ese tipo de transporte se refiere.

A fines del siglo XIX el descubrimiento de la electricidad y su empleo práctico, motivó una revolución en las técnicas conocidas hasta entonces, a lo cual no fue ajeno el tranvía.

Consecuentemente, en el año 1881 Ernst W. von Siemens desarrolla e instala en un suburbio de Berlín, el primer tranvía eléctrico del mundo. Es a partir de entonces, cuando ese tipo de vehículo se universaliza y el 25 de octubre de 1892 se ensaya el primer tranvía eléctrico en la Argentina, lo cual no sucedió en Buenos Aires, sino en la ciudad de La Plata, flamante nueva capital de la Provincia de Buenos Aires. Este acontecimiento no pasó de una prueba y habrían de transcurrir otros cinco años para que comenzara a concretarse la instalación de las primeras líneas.

El 22 de abril de l897 se inauguró un servicio de tranvía eléctrico, que recorrió la avenida Las Heras desde Canning hasta los portones de Plaza Italia. Según cuentan cronistas de la época, un distinguido grupo de invitados participó del primer viaje y lo disfrutaron como si fuera una aventura, pues el vehículo se desplazaba a 30 kilómetros por hora; lo cual era una velocidad elevada para la época. Un periodista de entonces publicó al respecto el siguiente comentario : Se trata de un demoníaco armatoste, de un endiablado vehículo que devora las distancias con una espantosa velocidad".

Posteriormente, el 4 de diciembre de 1897, se inauguró otra línea que unía la avenida Entre Ríos con el barrio de Flores y fue a partir de este momento que comenzó a aumentar el tránsito del nuevo tipo de tranvía por las calles de Buenos Aires, el cual llegó así a los barrios y se convirtió en un simpático servicio popular.

A esta altura vale recordar al legendario boleto obrero que se expendía entre la cinco y la siete de la mañana al precio de cinco centavos, es decir la mitad de la tarifa normal. Cuando se sacaba boleto obrero de ida y vuelta a un costo de diez centavos, el regreso debía materializarse por la tarde, después de las 16.00 horas. El clásico y popular boleto obrero, fue abolido 11 de noviembre de 1949.

El tranvía constituyó un extraordinario e importante sistema de transporte que resistió el paso de distintos espectros políticos, pero que no pudo finalmente vencer a fuertes e influyentes intereses económicos que se sintieron perjudicados por su éxito y presionaron a las autoridades para la supresión del sistema que lo tuvo como protagonista.

Recuerda don Aquilino González Podestá que la fecha establecida para dar por finalizado el último servicio de tranvía fue el 26 de diciembre de l962, día en que se hizo un tibio homenaje de despedida por parte de los comerciantes del barrio de Belgrano. Sin embargo las últimas líneas que rodaron, es decir las números 20 y 38, lo hicieron hasta el domingo 19 de febrero de 1963. Así se extinguieron los tranvías en la ciudad de Buenos Aires, pero no su nostálgico recuerdo.

Con el propósito de rendirle un pequeño homenaje al transporte más popular del siglo XX en esta ciudad, vamos a recordar los distintos puntos geográficos unidos por cada una de las líneas de tranvía, tomando para ello como referencia, los recorridos del año 1954.

Inicio y fín de recorrido de las Líneas de Tranvías de la C.A.B.A. en el año 1954 (1)

1 De Liniers a Primera Junta

2 De Liniers a Plaza de Mayo

3 Pza. Constitución a Villa Eva Perón (Villa Mauricio - Lanús)

4 Republiquetas y Cramer a Estación Pte. Perón (Retiro)

5 Lacarra y Rivadavia a Estación Pte. Perón (Retiro)

8 Plaza de Mayo a Chiclana y Avda. La Plata

9 Estación Pte.Perón (Retiro) a Puente Uriburu

10 Jardín Zoológico a Puente Pueyrredón

12 Boca a Chacarita 14 Aduana a Honduras y Godoy Cruz

16 Puente Uriburu a Corrientes y 25 de Mayo (Centro)

17 Sarandi a Recoleta

18 Avellaneda (Tacuarí y Av. San Martín) a Arenales y Talcahuano (B. Norte)

20 Lanús Oeste a Estación Pte. Perón (Retiro)

21 Policlínico Fiorito a Pza. Miserere (Once)

22 Quilmes a Plaza de Mayo

23 Viamonte y Maipó (Centro) a Chiclana y Boedo

25 Boca a Plaza Italia

26 Parque Chacabuco a Correo Central

30 Puente Saavedra a Pza Constitución

31 Estación Saavedra a Maipú y Corrientes (Centro)

33 Godoy Cruz y Demaría a Maipú y Corrientes (Centro)

35 Villa Devoto a Callao y Las Heras (Recoleta)

38 Barrancas de Belgrano a Pza. Constitución

40 Mataderos a Primera Junta

43 Boca a Rivadavia y Nazca (Flores)

44 Parque Chacabuco a Aduana

46 Parque de los Patricios a Est. Pte. Perón (Retiro)

48 Mataderos a Paseo Colón y Chile

50 Retiro a Parque Patricios

55 Caseros y Boedo a Est. Pte. Perón (Retiro)

56 Parque Patricios a Est. Pte. Perón (Retiro)

61 Policlínico Fiorito a Plaza Italia

63 Boca a Jardín Zoológico

68 Demaría y Oro a Plaza Constitución

73 Parque Patricios a Jardín Zoológico

74 Avellaneda a Aduana

76 Hortiguera y Directorio (Caballito) a Callao y Las Heras (Recoleta)

83 Villa del Parque a Cementerio de Flores

84 Villa del Parque a Pza. Constitución

86 Villa Devoto a Est. Río de Janeiro (Subte B)

88 Barrancas de Belgrano a Flores

89 Godoy Cruz y Cerviño (Palermo) a Flores

94 Plaza Lavalle (Tribunales) a Chacarita 95 Chacarita a Esmeralda y Tucumán (Centro) 96 Viamonte y Eduardo Madero a Villa Urquiza (2) 97 Pza. Constitución a Barrancas de Belgrano 99 Avellaneda y Mercedes (Vélez Sársfield) a Correo Central (1)Información obtenida en la "Asociación Amigos del Tranvía". (2)Fue levantada casi a fines de 1954 NOTA: Para ese entonces la línea 49 que iba de Primera Junta al Cementerio de Flores, ya había sido cancelada, lo mismo que las líneas 58 y 59 que hacían un recorrido circular entre Constitución y Est. Pte. Perón (Retiro), pasando por Once, uniendo así tres cabeceras de los ferrocarriles. La línea 90 que iba de Villa Urquiza a Pza. Constitución, también había sido levantada.Fuente: buenosairesantiguo.com.ar

La dirección de www.buenosairesantiguo.com.ar agradece a los Sres. José P. Aresi ya A. Rasoreê por su colaboración al enviarnos esta nota.

(Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

Asociación Amigos del Tranvía: Paseos y exposición

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía informa que este fin de semana próximo se realizarán paseos en tranvía y exposición de autos y colectivos antiguos. 

Actividades del 40° Aniversario de la Asociación Amigos del Tranvía

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Jorge Baez

Durante unos días, la Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze estuvo festejando el 40° Aniversario de su creación, desarrollando un cronograma de actividades en la que asistió gran cantidad de personas.

Desde Crónica Ferroviaria queremos felicitar a la gente de la Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze por el 40° Aniversario. Felicidades

40° Aniversario de la Asociación Amigos del Tranvía

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Con motivo de cumplirse durante el mes de Julio el 40° Aniversario de la Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze se desarrollará un cronograma de actividades que desarrollamos a continuación

Las brujitas, regaladas

Actualidad

La empresa Sbase, del estado porteño y dueña de los subtes, comunicó con cierto orgullo que ya anduvo regalando los coches de madera de la Línea "A".

La empresa, que le hizo juicio a Basta de Demoler y a Sonia Berjman porque les frenaron el ilícito de hacer una estación en la plaza Intendente Alvear, le mandó el primer coche al Museo Ferroviario de Sáenz Peña, en el Chaco. Resulta que esa ciudad fue fundada en 1912, apenas un año antes de que comenzaran a circular estos vehículos belgas.

Según Sbase, ya aprobaron otros trece pedidos, que van en niveles de seriedad del Museo Ferroviario nacional, a la Asociación Amigos del Ferrocarril Provincial y a Amigos del Tranvía. La FADU-UBA, inexplicablemente, se anotó con uno que según parece piensa llevar a la Ciudad Universitaria y usar para “conferencias y charlas”.

Todos los que recibieron el regalito afirmaron que van a restaurar los coches –los chaqueños ya están terminando–, pero no queda claro dónde los van a guardar: ¿bajo techo o a la intemperie? La seriedad del asunto es relevante porque otra vez se están ofreciendo en sitios de internet piezas de estos coches y carteles de señalización de la Línea E.Página12.com

A.A.T.: Última entrega de Ciclo de Conferencias Audiovisuales 2015

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía tiene el agrado de invitar para el próximo día viernes 04 de Diciembre a las 19,30 horas a la última entrega del Ciclo de Conferencias Audivisuales 2015, la cual se ofrece cada primer viernes de mes, entre Marzo y Diciembre en el salón Auditorio ubicado en Avellaneda 542 del barrio porteño de Caballito (C.A.B.A.).

En esta ocasión será nuevamente el presidente de la institución, Arq. Aquilino González Podestá, quien tendrá la palabra y ofrecerá la cuarta charla de una serie dedicada a Túnez, titulada: "Túnez (IV): del Coliseo a las playas".

Como siempre, la entrada es Libre y Gratuita.

A.A.T.: Acto de reincorporación del coche "Anglo" 652 al Tramway Histórico

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía informa que mañana, Sábado 21 de Febrero, a las 16,00 horas en Emilio Mitre esq. José Bonifacio del barrio porteño de Caballito una de sus más preciadas "joyitas", el coche tranviario Nro. 652, será reincorporado al Servicio, luego de que fuera sometido a una profunda reparación general y "re-restauración". Una tarea que demandó más de un año de arduo trabajo de los "tranviófilos" nucleados en la institución y que ha dejado a esta pieza patrimonial de la Ciudad de Buenos Aires como nueva.

Por ello, este próximo día sábado en el portón de la legendaria "Estación Polvorín", se realizará un acto para la reincorporación al servicio de este vehículo, pues queremos compartir con todo el público la alegría de otro trabajo concretado, otro logro alcanzado por el esfuerzo de este grupo de entusiastas que sin subsidios ni dádivas sigue ofreciéndole a la comunidad esta propuesta histórica, cultural y recreativa.

Transcurrida la ceremonia y la "vuelta simbólica" junto a otros vehículos que componen la "Flota Colección" de la AAT, a partir de las 17.00,  será librado el servicio regular, donde todos podrán viajar como siempre en forma libre y gratuita, partiendo desde la habitual parada de Emilio Mitre al 500, con viajes cada 20 minutos hasta las 20.30 horas.

Será un honor contar con todo el público, tanto en la Ceremonia como en los Paseos.

Serán Bienvenidos!

Desarrollo del Acto de Reincorporación

Sabado 21 de Febrero - Emilio Mitre Esquina José Bonifacio - Caballito

La sencilla Ceremonia tendrá el siguiente esquema:

16.00 - Apertura del Acto en Portón de Estación Polvorín

1610 - Palabras del Fundador y Presidente de la AAT - Arq. Aquilino González Podestá

16.20 - Corte simbólico de cintas del Coche 652

16.25 - Partida de Caravana de Tranvías para dar la "Vuelta Reincorporación" al recorrido de Caballito (el 652 sólo con invitados especiales).

16.45 - llegada de la Caravana

17.00 - Partida del Servicio Regular Libre y Gratuito para todo público.

Informaciones Complementarias.

El Coche "Anglo" 652

Este coche es la segunda unidad que integró la "Flota Colección" del Tranvía Histórico porteño, y recuerda a un modelo de la Cía Anglo Argentina de la Ciudad de Buenos Aires, por lo cual es apodado "El Anglo" por los "Tranviófilos". Fue incorporado al Servicio Histórico turístico en Noviembre de 1983.

Constituye una Replica de un modelo porteño que esta compañia tenía, y que ocupaba la serie 600-799 de esta empresa, los cuales habían sido fabricados en Belgica entre 1911/12.

Sin embargo, y dado que todos aquellos desaparecieron a lo largo de la década del 50, la AAT pudo realizar esta réplica recibiendo un coche de la ciudad de Oporto, Portugal, el #252 de aquel sistema, fabricado en 1927, y que arribara a Buenos Aires en 1982. Aqui se le hicieron reformas mínimas, dada su gran similitud al modelo porteño ya comentado. Y el 26/11/1983 se incorporó al Servicio Histórico, renumerado como "652". Desde entonces ha circulado infinidad de fines de semana por Caballito.

La "re-restauración"

Tras más de 30 años entre nosotros ( y más de 85 de edad), el Anglo fue sometido nuevamente a una reparación  y restauración integral, llevada a cabo a mano y a "pulmon" por todo el Equipo de Voluntarios del área de Mecanica y Mantenimiento de la AAT.

Los trabajos comprendieron el sistema eléctrico completo, con el recableado integral del vehículo reemplazando los originales conductores entelados por cables innífugos y terminales modernas. También se renovó por completo la instalación neumática de frenos, reemplazando cañerías e incorporado dispositivos de seguridad y freno de emergencia.  

Los motores de tracción y de compresor de aire fueron reparados integralmente tanto en sus componentes eléctricos como mecánicos.

Luego, la carrocería fue intervenida también en su totalidad, con el remplazo de la lona aislante protectora de los techos, la pintura e impermeabilización superior, la pintura de exterior, el barnizado interior y los pisos de tablillas. Finalmente, se repintaron números, leyendas y filetes exteriores.

El taller Polvorín abre sus puertas en la Noche de los Museos

Evento Ferroviario

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que durante el sábado 15, entre las 20,00 y las 03,00 horas de la mañana, los vecinos podrán visitar las instalaciones del taller Polvorín, ubicado en el barrio de Caballito, en el marco de la Noche de los Museos.

Los usuarios podrán recorrer los antiguos coches belgas de la Línea "A", conocer los murales que fueron restaurados y las intervenciones artísticas que se realizaron en las estaciones. Además, podrán pasear en los tranvías recuperados por la Asociación Amigos del Tranvía.

El taller Polvorín, ubicado en Emilio Mitre al 510, fue construido en 1914 por la Compañía de Tranvías Anglo Argentina para arreglar y alojar los coches del tranvía subterráneo que hacía el recorrido de la Línea "A".

En la actualidad, en el Polvorín se reparan los coches de la red de subte. En sus instalaciones, aun se pueden apreciar rieles, herramientas y maquinarias originales que tienen un gran valor histórico y cultural.

Actividad libre y gratuita

Día: 15 de noviembre

Horario: 20,00 a 03,00 am.

Dirección: Emilio Mitre 510

Subte: Línea E, estación Emilio Mitre, Línea A, estaciones Puán y Primera Junta.

Colectivos: 8, 26, 53, 56, 86, 88, 91, 96, 97, 103, 126, 134, 180 y 195.

Ciclo 2014 de Conferencias Audiovisuales de la Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze tienen el agrado de invitar a todos a la próxima entrega del Ciclo 2014 de Conferencias Audiovisuales de la Asociación.

Dicho evento tiene lugar cada primer viernes de mes en el salón auditorio de la Asociación Vecinal "Gral. Alvear", sita en Avellaneda 542, Caballito, Cdad. Autónoma de Buenos Aires.

En esta ocasión, el próximo Viernes 01 de Agosto, a las 19.30 horas, será el Presidente de la A.A.T., Arq. Aquilino González Podestá, quien ofrecerá su charla: "VALENCIA, UNA PERLA DEL MEDITERRÁNEO".

Mostrará el material reunido en su reciente viaje por aquella ciudad, mostrando su arquitectura clásica y moderna, sus atracciones y sus transportes, entre ellos los modernos tranvías que la sirven.

La entrada será Libre y Gratuita. NO FALTE.

Evento de la Asociación Amigos del Tranvía sobre "El Centenario del Subte en Caballito

Instituciones

Ciclo de Conferencias - Audiovisuales 2014 de la Asociación Amigos del Tranvía

Instituciones

Próxima Conferencia del Ciclo 2014 de la Asociación Amigos del Tranvía y otras informaciones

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Tranvía informa acerca de las actividades a desarrollar:

1) El Tranvia en Semana Santa:

Recordamos que para este próximo fin de semana nuestro Tranvía Histórico sólo funcionará los días Sábado de Gloria (19/4) y Domingo de Pascua (20/4) en el horario de la tarde únicamente, es decir, ambos días de 16,00 a 19.30 hs.

No habrá servicio este fin de semana, ni Jueves Santo, ni Viernes Santo, ni Domingo de Pascua por la mañana. Como siempre los tranvías se abordan en la única parada de la línea, sita en Emilio mitre al 500 esq. José Bonifacio.

Es simplemente hacer la fila allí para realizar cualquiera de los paseos gratuitos que parten cada aproximadamente 25 minutos para recorrer el "loop" de 2 km y desfrutar de ese viaje por el pintoresco barrio de Caballito.

 2) Conferencia Audiovisual del Ciclo 2014

La próxima conferencia programada inicialmente para el 2/5, modificará su fecha al VIERNES 9 DE MAYO, en virtud de que el día 2/5 será Feriado Nacional.

Entonces, los esperamos el Viernes 9 de MAYO, a las 19.30, para proseguir con las disertaciones de nuestro consocio y amigo el Dr. Juan José Scarano, que retornará a su "DEL IMPERIO AUSTROHUNGARO AL IMPERIO RUSO (SEGUNDA PARTE), donde nos mostrará las ciudades de Berlin, Dresde y Praga.

Como siempre, la cita es en Avellaneda 542, Caballito, Capital Federal, con entrada Libre y Gratuita.

Ciclo de Conferencia Audiovisuales 2014 de la Asociación Amigos del Tranvía

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El próximo 4 de Abril proseguirá el Ciclo de Conferencias Audiovisuales 2014 de la AAT&BPFL, el cual se desarrolla cada primer viernes de mes en el Salón Auditorio sito en la calle Avellaneda 542, Caballito, C.A.B.A., perteneciente a la Asoc. de Fomento Gral. Alvear.

En esta oportunidad será el disertante el Dr. Juan José Scarano, quien comenzará una serie dedicada a su viaje "Del Imperio Austrohúngaro al Imperio Ruso", y que tomará 3 entregas del Ciclo.

Esta primera entrega será dedicada a un paseo por Viena, Salzburgo, Budapest y Bratislava.

Como siempre, la entrada será Libre y Gratuita.

CICLO DE CONFERENCIAS AUDIOVISUALES 2013 DE LA ASOCIACIÓN AMIGOS DEL TRANVÍA - "100 AÑOS DEL PRIMER SUBTE PORTEÑO"

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Amigos del Tranvía informa que el próximo Viernes 6 de Diciembre, a partir de las 19.30 horas, tendrá lugar la última entrega del Ciclo de Conferencias-Audiovisuales 2013, el cual se ha venido llevando a cabo en el Salón Auditorio que para tal fin facilita la Asociación y Bib. Popular Gral. Alvear, sito en Avellaneda 542, Caballito, Buenos Aires.

Esta será una ocasión sumamente especial, ya que la AAT hará su merecido homenaje a la Línea A de subterráneos, que el 01-12-2013 habrá cumplido su Centenario.

Por ello, el Fundador y Presidente de la A.A.T., el señor Aquilino González Podestá, ofrecerá esta conferencia titulada "100 AÑOS DEL PRIMER SUBTE PORTEÑO", a lo largo de la cual  ilustrará sobre aquella epopeya de la Cía. Anglo Argentina con la construcción de esta linea, en tiempo récord, su inauguración, el detalle de los legendarios coches que la sirvieron por casi 100 años, y otras tantas informaciones y curiosidades acerca de esta magnífica obra.

A.A.T. invita entonces a todos a participar de ella!

Fecha: Viernes 6 de diciembre - 19.30 hs.

Tema: "100 AÑOS DEL PRIMER SUBTE PORTEÑO"

Por: Arq. Aquilino González Podestá, Presidente de la AAT&BPFL

En: Avellaneda 542, Caballito, Capital

Con proyección de imágenes

Entrada Libre y Gratuita

COMENZARON CON LA RESTAURACIÓN DE LOS COCHES ELÉCTRICOS "LA BRUGEOISE" EX LÍNEA "A"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informa que ya comenzaron los trabajos de restauración patrimonial de los coches históricos "La Brugeoise", que consisten en la intervención integral de estos para recuperar su plenitud funcional, tecnológica y estética.

Según el informe "El plan de restauración lo lidera un equipo multidisciplinario de expertos entre los que se encuentran la arquitecta y especialista en tecnologías de conservación de la madera y preservación de patrimonio, María Elena Mazzantini, y el orfebre, Juan Carlos Pallarols. Además, se trabajó en conjunto con la Asociación Amigos del Tranvía".

En los antiguos coches están realizando trabajos de limpieza y restauración de los componentes de carrocería, motivos decorativos, paramentos de boiserie y enlozados, solados, cielorrasos, luminarias, carpinterías de madera, herrajes y equipamiento tanto interior como exterior, como así también la lona de protección superior.

Los dos coches de "Le Brugeoise" en la que se está trabajando descansan sobre pilotes en Taller Polvorin. Once operarios laboran lijando las maderas, cambiando los cables de electricidad de tela por termosellados y pintando el techo, entre otras cosas, para devolverle su esplendor original.

Para ver el video hacer click en el siguiente link

http://www.youtube.com/watch?v=mlrFKEMKEvs