Línea Mitre: Según Sofse registró el récord de pasajeros del último año

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que luego de la implementación del nuevo cronograma de horarios el pasado 07 de Marzo en los tres ramales eléctricos, los pasajeros de la Línea Mitre registraron un récord de boletos adquiridos.

según TAOF el pasado 09 de Marzo 203.492 pasajeros compraron su boleto para viajar, cifra diaria más alta alcanzada desde los últimos doce meses. Se superó así el registro del 09 de Diciembre de 2015, con 201.682 pasajeros; el del 07 de marzo último con 197.611 y del 21 de Diciembre de 2015 con 193.967.

El nuevo cronograma de servicios del mes de Marzo ofrece a los pasajeros 386 trenes diarios diagramados para sus tres ramales a Tigre, José L. Suárez y Bartolomé Mitre.

Por último expresa la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria que el récord de pasajeros se debe a la implementación tecnológica de los molinetes con lectores de tarjeta SUBE, y que facilitan al pasajero la compra del boleto y el acceso a los andenes, sin la necesidad de hacer colas en las boleterías

Llamado a Licitación Privada Nro. 101/2015 Reparación de Puente Grúa en Taller Remedios de Escalada de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 101/2015 Reparación de Puente Grúa en Taller Remedios de Escalada de la Línea Roca.

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 14/03/2016 hasta 29/03/2016 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 11/04/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 11/04/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 2.000 + I.V.A.

SOFSE: Presidente, Gerentes y Asesores con sueldos siderales

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que en la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria los gerentes, asesores y otras yerbas desoyeron el pedido del propio Presidente de la Nación de reducir los gastos para achicar el déficit fiscal, pero sus remuneraciones aumentaron sideralmente al punto que ganarán más que la máxima autoridad del país.

En una nota realizada por Antonio Rossi en LaPolitinaonline informa que tras aprobarse un sueldo superior a $ 200.000,00, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, Marcelo Orfila, habilitó una nueva escala para los gerentes que trajo del sector privado.

Foto gentileza: LaPolíticaonline

Según Rossi, Orfila (que fue director de Aeropuertos Argentina 2000 y Corporación América (del Grupo Eurnekian) y gerente de Grupo Monarca especializado en negocios inmobiliarios) creó tres categorías específicas de “asesores CEO” que pasaron a cobrar desde febrero entre $120.000,00 y $160.000,00.

Según informó hace unos días el ministerio de Modernización que comanda Andrés Ibarra, el sueldo bruto del titular del Poder Ejecutivo es de 131.421 pesos, casi un 31% más que lo había cobrado en los primeros meses de 2015 la ex presidenta Cristina Kirchner.

En el caso de los ministros, los sueldos actuales—según los datos aportados desde el área de Ibarra—ascienden, en bruto, a 115.842 pesos. En tanto, para los secretarios las remuneraciones llegan a 106.104 pesos, mientras que las de los subsecretarios se ubican en 94.432 pesos. Luego se encuentran los cargos de director nacional con un sueldo bruto de 61.034 pesos, de director general, con 56.779 pesos y coordinador, con una remuneración bruta 48.287 pesos.

Los atractivos sueldos de los gerentes de la SOFSE fueron aprobados en la reunión del directorio número 122 del 21 de Enero pasado y ratificados en la última asamblea general ordinaria de la empresa que tuvo lugar el 11 de Febrero pasado.

Los sueldos

Con el argumento de que era necesario incorporar “nuevos profesionales con experiencia para llevar adelante la especialización y descentralización administrativa y operativa de los proyectos ferroviarios previstos para los próximos cuatro años”, la asamblea de la SOFSE convalidó la siguiente grilla salarial.

--Gerentes de las Áreas de Planificación, Administración, Desarrollo Comercial, Operaciones y Recursos Humanos: 160.000 pesos mensuales.

--Titular de la Unidad de Coordinación de Proyectos Ferroviarios: 100.000 pesos.

--Asesores de Primera CEO: 160.000 pesos.

--Asesores de Segunda CEO: 140.000 pesos.

--Asesores de Tercera CEO: 120.000 pesos.

--Jefe de Gabinete de Asesores del Directorio: 140.000 pesos.

--Secretaría General: 94.000 pesos.

--Asesores del Directorio Clase A: 108.000 pesos.

--Asesores del Directorio Clase B: 82.000 pesos.

--Asesores del Directorio Clase C: 67.000 pesos.

--Asesores del Directorio Clase D: 59.000 pesos.

Según Rossi de LaPolíticaonline, el acta de la asamblea que aprobó la nueva escala salarial tiene una llamativa particularidad. La SOFSE es una empresa estatal cuyas acciones están ahora en manos del ministerio de Transporte de Guillermo Dietrich.

Para esta asamblea, Dietrich envió como representante del Estado a Arturo Papazian, que es el actual subsecretario de Transporte Ferroviario.

De esta manera, el que terminó dando el visto bueno oficial a los elevados sueldos fue el propio titular del área ferroviaria que debe vigilar a la SOFSE y que cobra menos del 60% de lo que embolsan los nuevos gerentes que desembarcaron del ámbito privado.

Entre los principales beneficiados por la nueva escala salarial de la SOFSE se encuentran José Sánchez (Gerente Administrativo), Diego Kyburg (Gerente de Planeamiento y Comunicación Corporativa), Carlos Herrán (Gerente de Recursos Humanos), Santiago Péres Kemp (Gerente Comercial), Javier Hibbert (Gerente Operativo) y Santiago Barilá (Jefe de Gabinete de Asesores).

Una verdadera vergüenza de quienes tendrían que dar el ejemplo y seguir con lo que se pregona desde las primeras líneas del gobierno que hoy está en el poder.

Nos parece que empezaron mal

Llamado a Licitación Pública Nacional N° 75/2016 Provisión de Cobertores de PRFV para Tercer Riel para la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nacional N° 75/2016 Provisión de Cobertores de PRFV para Tercer Riel para la Línea Sarmiento.

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 11/03/2016 hasta 23/03/2016 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 08/04/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 08/04/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso - C.A.B.A.- Oficina de Contratos.

Valor del Pliego: $ 10.000 más I.V.A

Después de un mes se reúnen para ver qué hacen con el tren de pasajeros Gral. Güemes - Salta

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después que informáramos extensamente en Crónica Ferroviaria sobre la suspensión del servicio de pasajeros que une las ciudades de General Güemes y Salta, debido al accidente ocurrido el día 06 de Febrero pasado cuando el coche motor Apolo colisionara con un ómnibus en el paso a nivel de la RN 34, todavía se tienen que poner de acuerdo para cuándo puede volver el tren

Recién en el día de hoy a la tarde se reunirán representantes de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria con el Director de Asuntos Ferroviarios de Salta, Marcelo Lazarte, para ponerse de acuerdo y anunciar una fecha probable del restablecimiento de dicho tren de pasajeros.

Sobre el particular, el señor Lazarte informó al diario El Tribuno que "el tema es complejo, porque además de lo que hace a los temas técnicos de reparación del coche motor, hace falta realizar un período de prueba. De lo que sí estamos seguros es que ya se trabajar para restablecer el servicio cuanto antes".

Este tren de pasajeros es utilizado diariamente por más de 500 usuarios y la demanda, según el diario El Tribuno, va en franco crecimiento, tanto, que desde Asuntos Ferroviarios de la Provincia ya plantearon a la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria la incorporación de por lo menos una dupla más, la ampliación de las frecuencias y la modificación de los horarios.

Es una vergüenza que después de un mes de ocurrido el accidente, recién ahora se reúnen para ver qué es lo que va a pasar con este necesario servicio, que, como se explica muy bien en el párrafo anterior, es usado por muchos pasajeros ya que la diferencia con el medio de transporte automotor, en lo que a precio del boleto se refiere, es abismal.

Este servicio entre General Güemes y Salta tenía en su oportunidad dos coches motores Apolo (uno fue sacado del tren de pasajeros que iba a unir Tucumán CC con Tafí Viejo que, aunque inaugurado, nunca llegó a correr), pero hace más de un año una dupla fue transferida a la Provincia de Chaco dejando en Salta solamente con una, sin recibir con el tiempo otra. Aquí podríamos aplicar muy bien el dicho de la manta corta.

Como se puede observar, lamentablemente seguimos improvisando en el transporte ferroviario, lo que le hace muy mal a este sistema. Una lástima.

Línea Roca: Nuevo centro de transbordo en la estación Bernal para los pasajeros del ramal a La Plata

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que a partir del jueves 10 de Marzo, se habilita un nuevo punto de trasbordo en la estación Bernal para aquellos pasajeros que utilicen el tren para viajar desde o hacia la estación La Plata, y completen su trayecto con el servicio de colectivos puestos a disposición mientras se ejecuta la obra de electrificación de vías.

Luego del restablecimiento del servicio del ramal a La Plata de la Línea Roca con trenes eléctricos cero kilómetro entre Plaza Constitución y Quilmes, el pasado 15 de febrero, se ha dispuesto establecer como estación de transbordo Bernal, agilizando de esta manera el acceso a la autopista Buenos Aires – La Plata y mejorando así los tiempos de trayecto de quienes viajen desde o hacia La Plata utilizando el recorrido de colectivo directo.

El resto de los recorridos de colectivos a Bosques, Sourigues, Berazategui, Ezpeleta y estaciones intermedias hasta La Plata, continuarán en saliendo desde Quilmes.

Los recorridos de colectivos ofrecidos son los siguientes:

Desde Quilmes

Quilmes-Ezpeleta y viceversa, directo.

Quilmes-Berazategui y viceversa, directo.

Quilmes-Sourigues y viceversa, parando en Villa España y Ranelagh.

Berazategui-Bosques y viceversa, parando en todas las intermedias.

Berazategui-La Plata y viceversa, directo.

Quilmes-La Plata y viceversa, parando en todas las intermedias.

Desde Bernal (parada ubicada en la calle Dean Funes y Urquiza)

Bernal – La Plata y viceversa, directo por autopista.

Además, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que dispone de buses directos diferenciales entre Plaza Constitución y La Plata y entre ambas cabeceras con paradas en Villa Elisa y City Bell los días de semana hábiles en los horarios de 5 a 10 y de 16 a 21 horas. Este servicio tiene un costo de $ 16 entre las estaciones terminales y es una opción de transporte para los pasajeros que unan ambas capitales, evitando el trasbordo en Quilmes.

SOFSE: Campaña #Paralamano en el "Día Internacional de la Mujer"

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Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria saluda a todas las mujeres en su día y renueva el compromiso de trabajar en un marco de equidad, no discriminación y respeto de los derechos de todas las personas.

En el marco del Día Internacional de la Mujer, la Operadora Ferroviaria desarrolla acciones de comunicación de la campaña #PARALAMANO, No al Acoso en el Transporte, en distintas estaciones de la las líneas ferroviarias con el objetivo de sensibilizar a las personas usuarias sobre cómo actuar ante una situación de violencia. 

Por último, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria expresa que "La campaña #PARALAMANO promueve que se reconozcan situaciones de malestar que se puedan vivir en el tren por acciones indeseadas para decir entre todos que el ferrocarril es un espacio de viaje seguro y respetuoso".  

Gendarmería Nacional ya no custodia las estaciones de las Líneas Mitre y Belgrano Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria a partir del 1ro. de Mayo pasado, por considerar elevado el importe a pagar a Gendarmería Nacional para la custodia de las estaciones de la Línea Mitre y Belgrano Sur, prescindió de la custodia de dicha fuerza de seguridad.

Fuentes policiales revelaron a Noticias Argentinas que el lunes pasado, desde la entidad enviaron a Policía Federal un memo que señalaba el retiro de gendarmes de las estaciones Belgrano “C”, Belgrano “R”, ambas ubicadas en la Ciudad, San Martín, José León Suárez y Villa Ballester, del partido de San Martín, todas ellas de la línea Mitre.

También indicaba que los uniformados se habían ido de las estaciones Sáenz (barrio porteño de Pompeya) y Tapiales (partido de La Matanza) del Belgrano Sur, y anticipaba que lo mismo iba a ocurrir con Prefectura Naval en la estación Ezeiza del Roca.

El pedido fue realizado a la Superintendencia Federal de Transporte de la Policía Federal para pedirle que administre los recursos y brinde la custodia necesaria en esos lugares.

"En atención a ello se solicita habilitar los campos en la distribución de módulos de convenio para lograr la cobertura durante las 24 horas de los mencionados objetivos de la Red Ferroviaria Metropolitana, a cargo de SOFSE", señaló el párrafo final del memo enviado a la fuerza.

Noticias Argentinas realizó a la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria una consulta al respecto, a fin de conocer si ese personal removido iba a ser reemplazado y de qué manera, pero no recibió respuesta alguna.

En un principio se pensó que la salida de Gendarmería nacional formaba parte de lo que será su regreso a la custodia de zonas fronterizas, sin embargo, fuentes policiales explicaron a Noticias Argentinas que esta determinación de la empresa TAOF fue porque "era alto el costo que pagaba por el servicio de adicional que le brindaba esa fuerza y que tenía como mínimo siete gendarmes por cada uno de los turnos".

"En cada una de esas estaciones había dos policías federales y siete gendarmes por turno. Los dos efectivos por turno de la Federal seguirán y se brindará un servicio básico", precisó la fuente consultada, que rechazó que esos lugares vayan a tener los nueve uniformados por módulo que había antes entre ambas fuerzas.

Corrigiendo errores

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria después de la nota de Crónica Ferroviaria publicada en el día de ayer con el título "Trenes que dicen estar suspendidos y sin embargo están en servicio" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/03/trenes-que-dicen-estar-suspendidos-y.html), corrigió el error que desde hacía meses figuraba en un banner de la empresa en el que informaba, entre otros, que el servicio de pasajeros entre Temperley - Saladillo - General Alvear de la Línea Roca se encontraba suspendido por los problemas de inundaciones ocurridos en el mes de Agosto de 2015, cuando verdaderamente hace tiempo que el mismo se encuentra activo.

Subsanado el error, nos vemos en la obligación de informar a todos nuestros lectores sobre el nuevo banner publicado por la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.

Trenes que dicen estar suspendidos y sin embargo están en servicio

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria hay veces que nos preguntamos sino somos un medio que solamente observamos el "pelo en la leche", pero es que lamentablemente, como dirían en la jerga futbolística, "nos la dejan picando...."

Tal es así, que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (ex SOFSE) todavía sigue publicando en su página web https://www.sofse.gob.ar/servicios/servicios.php que el "servicio de pasajeros Temperley - Saladillo - General Alvear se encuentra SUSPENDIDO", cuando en la actualidad no es así, ya que presta itinerarios en los horarios establecidos por la misma empresa.

¿Qué pasa con los servicios a Tucumán y Córdoba?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace ya varios días que venimos recibiendo correos electrónicos de lectores de Crónica Ferroviaria donde nos informar que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria solamente vende pasajes desde Retiro - San Miguel de Tucumán y Retiro - Córdoba (viceversa) hasta el 30 de Marzo del corriente año (ya todos están vendidos), no así si una persona desea viajar a partir del 1ro. de Abril en adelante.

Viendo esta inquietud de varios de nuestros lectores, nos acercamos hasta las ventanillas de expendio de pasajes en la estación Retiro y efectivamente nos comunicaron que solamente se venden hasta esa fecha arriba indicada, y que para después del 1ro. de Abril del corriente año se espera la orden de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria para hacerlo.

Preguntamos si los itinerarios se encontraban en peligro de ser levantados, nos dijeron que ellos creen que no, pero que hasta el momento no saben las causas por la que no se venden pasajes anticipados a partir del 1ro. de Abril.

Creemos que la empresa TAOF debería dar una explicación al respecto, y no hacer que todas las semanas personas que tienen que viajar a Tucumán, Córdoba o estaciones intermedias donde los trenes realizan parada, se tengan que acercar a la boletería con la esperanza de poder conseguir un boleto para viajar, sabiendo que a muchos les queda a trasmano. Ustedes dirán por qué no llaman al 0800-222-TREN, bueno conseguir que te atiendan es como sacar la lotería.

Además, nos preguntamos cuáles son los motivos del por qué no se realiza la venta anticipada de boletos. ¿Será porque aumentarán los valores de los pasajes?. ¿Será porque cambiarán los horarios?. Si es por esto, tranquilamente se podría vender anticipadamente con los precios que se indiquen o con los horarios que se estipulen.

Ahora bien, ¿no será que tienen pensado sacar los servicios de pasajeros?. Esperamos que lo que tanto costó volver a poner, no sea borrado de un plumazo. 

Tenemos esperanza que en estos días la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informe los motivos arriba expuestos, y ponga a la venta anticipada de pasajes a la mayor brevedad, en dos servicios de pasajeros que desde hace mucho tiempo gozan de gran demanda de boletos.

Cuando hay silencios de parte de las autoridades, muchas son las especulaciones.

El tren de pasajeros General Güemes - Salta todavía sin funcionar

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo había informado Crónica Ferroviaria con nota titulada "Salta: Accidente en tren de pasajeros que une General Güemes con la ciudad capital" del día 07/02/2016 (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/02/salta-accidente-en-tren-de-pasajeros.html), el tren de pasajeros que unía General Güemes - Salta hasta la fecha se encuentra sin prestar servicios (sin saber hasta cuándo) a la espera de otra dupla de coche motor Apolo que enviarían desde la Provincia del Chaco.

Como se recordará, el día sábado 06 de Febrero pasado siendo las 06,30 horas, el tren de pasajeros que cumplía el servicio entre la ciudad de General Güemes y la capital salteña de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria colisionó con un ómnibus de la empresa Balut y una camioneta en el paso a nivel de la Ruta 34, teniendo como resultado tres (3) heridos leves, dos que viajaban en el micro y uno en la Ecosport.

Si bien ante el accidente en cuestión tenemos que expresar que solamente hubo que lamentar tres heridos leves, en cuanto al material ferroviario debemos decir que el mismo quedó algo deteriorado lo que hará, seguramente, que el servicio de pasajeros entre las ciudades de Salta y General Güemes queden suspendidos por un tiempo hasta la reparación o sustitución de los elementos comprometidos en el accidente.

Según el diario El Tribuno, la demora en poner en marcha otra vez el servicio de pasajeros perjudica a unos 500 pasajeros que utilizaban el tren todos los días. Un pasaje de ida y vuelta en la formación ferroviaria cuesta $14,00 y hacer el mismo trayecto en colectivo cuesta $80,00: un 417 % más caro. Semejante diferencia explica que para los pasajeros sea una urgencia que el servicio vuelva a funcionar.

Por ahora, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (ex SOFSE) no sabe cuándo se podrá volver a prestar ese importante servicio de pasajeros que beneficia a mucha gente de bajos recursos, que como se informa en el párrafo anterior, la diferencia para movilizarse desde y hacia la ciudad capital salteña desde General Güemes, entre el medio de transporte ferroviario y automotor, es por demás importante.

Creemos desde Crónica Ferroviaria que es esencial, por no decir imprescindible, que dicho servicio de pasajeros cuente, por lo menos, con dos formaciones de coches motores o de algún otro material. 

Si bien, tal vez, no se cuente por el momento con esas unidades para suplantar al coche motor accidentado, bien se podría ver la posibilidad de poder transferir desde la Línea Belgrano Sur un par de coches de pasajeros y una unidad tractiva General Electric modelo U-12 que actualmente les recontra sobra para prestar los servicios en dicha línea del Área Metropolitana de Buenos Aires.

Solamente, creemos, que se debería ser más ejecutivo en dar las órdenes desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria y no dejar parado un tren de pasajeros que mucha gente necesita en la Provincia de Salta.

La empresa Indra es la proveedora de molinetes para todas las líneas ferroviarias del AMBA

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria ha adjudicado a la empresa Indra un contrato por 35 millones de euros para implantar su tecnología de control de accesos y ticketing en la red ferroviaria del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), una de las mayores del mundo con más de 200 estaciones y unos 320 millones de usuarios al año. El contrato incluye el mantenimiento durante dos años.

Indra va a dotar las ocho líneas de la red con 1.400 equipos de control de accesos, llamados molinetes; 170 pasos para el acceso de personas con movilidad reducida; 200 máquinas automáticas de recarga de la tarjeta sin contacto SUBE, que permite el acceso a todo el transporte público; así como 150 validadores embarcados en los trenes y 230 para las estaciones, a través de los que se realiza el cobro de los viajes. También suministrará 160 concentradores de transacciones en estación y 300 terminales de inspección de viaje.

La solución de monitorización y control, que integra la información procedente de los diferentes subsistemas y permite la gestión del servicio, también será desarrollada e implantada por Indra. La nueva tecnología agilizará el proceso de cobro y control de pasajeros y contribuirá a reducir el riesgo de fraude en el uso de la red ferroviaria.

Indra refuerza con este contrato su posición como proveedor de tecnología inteligente para el transporte en Buenos Aires, donde los pasajeros, que realizan diariamente más de 1,4 millones de viajes en los trenes de cercanías, utilizarán los sistemas de la compañía para acceder a la red y pagar sus desplazamientos. Indra ya participó en la implantación del proyecto para el pago de los autobuses mediante la tarjeta sin contacto SUBE en la ciudad y en la reconversión de molinetes existentes en el ferrocarril a este mismo sistema de pago.

Línea San Martín: Se suma a la Campaña "Permití bajar antes de subir"

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que e partir de hoy, y durante toda la semana, se llevará a cabo en la estación Retiro de la Línea San Martín, la campaña de concientización “Permití bajar antes de subir”, con el propósito de mejorar las condiciones del viaje de pasajeros y pasajeras que cotidianamente utilizan el servicio se entregará material informativo y se buscará concientizar a las personas usuarias sobre las ventajas de respetar el ascenso y descenso ordenado de los trenes para evitar roces y empujones.

En el marco de la campaña, se pintaron las marcas de detención del tren en los andenes que indican los accesos a las puertas de la formación con el objetivo de que las personas puedan formar fila para subir, se colocaron carteles en las columnas de la estación y se transmitirán audios en todas las estaciones de la línea a fin de reforzar la consigna y las normas y recomendaciones de viaje.

“Permití Bajar Antes de Subir” es una iniciativa de la Operadora Ferroviaria para generar actitudes más solidarias entre quienes utilizan el tren como medio de transporte.

Esta propuesta surge en sintonía con las sugerencias ingresadas por pasajeros y pasajeras al Centros de Atención al Pasajero (CAP).

Según la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria los CAP (Centro de Atención al Público) están disponibles en todas las líneas de trenes donde se pueden realizar consultas, sugerencias o reclamos sobre el servicio. Para más información sobre la campaña acercarse al CAP de la Línea San Martín, ubicado en la estación Retiro, o comunicarte a la línea gratuita de atención telefónica 0-800-222-8736 (TREN). 

Línea Roca: Comienzó servicio de pasajeros Plaza Constitución - Quilmes

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de dos meses de idas y vueltas, de fechas de inauguraciones que no se cumplieron, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria comunica que a partir de hoy, 15 de febrero, queda habilitado el primer tramo de la electrificación de vías del ramal a La Plata restableciéndose así el servicio ferroviario entre las estaciones Plaza Constitución y Quilmes.

El nuevo servicio de trenes de pasajeros se presta con formaciones eléctricas cero kilómetro de origen chino, cada una compuesta por 6 coches de máximo confort, con paradas intermedias en las estaciones intermedias Darío Santillán y Maximiliano Kosteki, Villa Domínico, Wilde, Don Bosco y Bernal. 

Las estaciones operarán con andenes elevados provisorios, que favorecen el acceso a personas con movilidad reducida ya que se accede al tren a nivel del piso (sin escalerillas). Temporariamente los trenes no se detendrán en la estación Sarandí, hasta tanto finalice la obra de elevación de andenes. 

El nuevo cronograma de trenes ofrecerá un total de 106 servicios diarios de lunes a viernes hábiles, 108 los sábados y 96 los domingos y feriados. El tiempo de viaje entre Plaza Constitución y Quilmes será de 24 minutos y la frecuencia entre trenes será de 18 minutos. 

El tramo comprendido entre las estaciones Quilmes y La Plata / Sourigues continuará prestándose con el servicio alternativo de colectivos ya conocido, que opera con la misma tarifa ferroviaria. Los pasajeros deberán realizar un transbordo temporal en la estación de Quilmes, hasta tanto se vayan completando los distintos tramos de la electrificación de vías. 

Los recorridos de colectivos ofrecidos son los siguientes:

Quilmes-La Plata y viceversa, directo.

Quilmes-La Plata y viceversa, parando en todas las estaciones intermedias.

Quilmes-Ezpeleta y viceversa, directo.

Quilmes-Berazategui y viceversa, directo.

Quilmes-Sourigues y viceversa, parando en Villa España y Ranelagh.

Berazategui-Bosques y viceversa, parando en todas las estaciones intermedias.

Berazategui-La Plata y viceversa, directo. 

Los micros con destino a La Plata y Sourigues partirán de la intersección de las calles Entre Ríos y Gran Canaria, y los que se dirigen a Ezpeleta y Berazategui saldrán desde la esquina de Bombero Sánchez y Gran Canaria, en proximidades a la estación de Quilmes. 

Además, la Operadora Ferroviaria ha dispuesto buses directos diferenciales entre Plaza Constitución y La Plata y entre ambas cabeceras con paradas en Villa Elisa y City Bell los días de semana hábiles en los horarios de 5 a 10 y de 16 a 21. 

Este servicio tendrá un costo de $ 16,00 pesos entre las estaciones terminales y será una opción de transporte para los pasajeros que unan ambas capitales, evitando el trasbordo en Quilmes. 

Cabe recordar que las nuevas formaciones ferroviarias cuentan con las más modernas características de confort y seguridad, entre ellas aire acondicionado, iluminación led, frenos ABS, sistema anti-acaballamiento, sistemas de información visuales y auditivos en el interior de los coches, puertas inteligentes, furgón para bicicletas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

Para ver los itinerarios hacer click en el siguiente link

https://www.sofse.gob.ar/servicios/pdf/roca/horario_constituci%C3%B3n_Quilmes_2016_01.pdf

Llamado a Licitación Privada para la Provisión de Elementos de Protección Personal Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 87/2015 para la Provisión de Elementos de Protección Personal Línea Mitre.

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 11/02/2016 hasta 24/02/2016Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 04/03/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de

Ofertas".

Acto de Apertura de oferta: El día 04/03/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 2.000 + I.V.A.

Descarriló tren de pasajeros proveniente de Tucumán

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Redacción Crónica Ferroviaria

El tren de pasajeros Nro. 266 de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria que partiera de estación Tucumán (Mitre) a las 21,01 horas del sábado 06 de Febrero pasado con destino a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, al llegar a cercanías de estación Ludueña (Cabín 7) en la ciudad de Rosario se produjo el descarrilamiento de la locomotora diésel General Motors modelo GT-22 A905 traccionando formación de coches de origen chino.

Por lo que se puede observar de las fotografías, el descarrilamiento se produjo al entrar la formación al cambio de vía en cercanías de la playa de cargas Patio Parada para dirigirse a estación Rosario Norte.

Fotografías sacadas de internet. Créditos a quien corresponda

Si bien no hubo que lamentar heridos, no sabemos hasta el momento que es lo qué pasó con los pasajeros si realizaron trasbordo en ómnibus para regresar a Buenos Aires o lo hicieron en la misma formación ferroviaria.

Los trenes de pasajeros en nuestro país siguen siendo secundarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Que no hay vocación, actitud y ejecutividad en proyectar a corto, mediano y largo plazo en el sector ferroviario, y en el de pasajeros en particular, es un hecho que año a año lo vamos palpando (sobre todo en promesas incumplidas) y que lo seguiremos viviendo por más que haya un cambio de gobierno, que hasta ahora en 60 días, no dijo nada con relación al problema que nos ocupa.

Desde la ciudad de Junín, ferroviaria si las hay, informan que pese a las pocas frecuencias que hay de trenes de pasajeros que la unen con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en la que cuentan con una demanda del 90%, no tendrá más frecuencias como se había prometido en época del ex ministro Randazzo.

Según LaVerdadonline de Junín, al entrevistar a personal ferroviario estos le informaron que “hay un problema y eso se sabe, no se puede negar. Nosotros calculamos que primero lo que se va a hacer es arreglar las vías. Una vez que eso esté solucionado recién se podría incrementar el servicio que se presta hoy por hoy. La demanda de pasajes es alta, la mayoría de las veces el tren sale de acá con los lugares todos vendidos”, aseguran.

A la vez que expresan que "es una lástima que ahora el servicio no pueda ampliarse porque lo usa un montón de gente, que llega un momento que no tiene otra que caer en el oligopolio que ya existe, en relación al medio de transporte automotor. Además el valor de los boletos es muy accesible, pero el tema de la frecuencia es medio complicado. A mucha gente una sola frecuencia semanal no le sirve”.

“No creo que haya más venta en verano, en realidad todo el año el servicio se vendió muy bien. El servicio es cómodo, con calefacción, aire acondicionado, coches nuevos. La gente lo usa un montón durante todo el año, no sólo en el verano, lástima el tema de la frecuencia que te decía recién”, resumen las fuentes.

Hay que recordar que los entrevistados se refieren al tren de pasajeros que realiza el servicio entre Retiro - Junín - Rufino y viceversa de la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

Es una lástima que teniendo una buena demanda no se aproveche la situación de poner más servicios, sobre todo entre Retiro - Junín, donde la vía se encuentra en mucho mejor estado, y donde las formaciones 0km. de origen chino sobran y que podemos observar durmiendo el sueño de los justos en varias playas ferroviarias del Gran Buenos Aires.

Por eso insistimos en que no hay vocación, actitud y ejecutividad en quienes están al frente de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.

Salta: Accidente en tren de pasajeros que une General Güemes con la ciudad capital

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, y siendo las 06,30 horas, el tren de pasajeros que cumple el servicio entre la ciudad de General Güemes y la capital salteña de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria colisionó con un ómnibus de la empresa Balut y una camioneta en el paso a nivel de la Ruta 34, teniendo como resultado tres (3) heridos leves, dos que viajaban en el micro y uno en la Ecosport.

Según el diario El Tribuno, Los choferes niegan la presencia de banderilleros, mientras que desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, a cargo del servicio ferroviario, afirman que no hubo acatamiento a las indicaciones del banderillero.

Si bien ante el accidente en cuestión tenemos que expresar que solamente hubo que lamentar tres heridos leves, en cuanto al material ferroviario debemos decir que el mismo quedó algo deteriorado lo que hará, seguramente, que el servicio de pasajeros entre las ciudades de Salta y General Güemes queden suspendidos por un tiempo hasta la reparación o sustitución de los elementos comprometidos en el accidente.

Por lo tanto, éste será otro de los trenes regionales que dejará de prestar servicio momentáneamente, por no contar con otra unidad que lo pueda sustituir en caso de inconvenientes como el que nos ocupara o técnicos. 

La improvisación de siempre con el sistema ferroviario.

Maltana: "El tren a Mar del Plata no funciona por decisión del actual Ministerio Infraestructura bonaerense"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria viene informando desde el mes de Diciembre de 2015, sobre toda noticia relacionada a la puesta en servicio de trenes de pasajeros entre Plaza Constitución - Mar del Plata, tanto de la empresa Ferrobaires como de Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.

En su oportunidad, informamos también sobre la posible puesta en marcha de dicho tren de pasajeros que la empresa provincial Ferrobaires tenía pensado comenzar a prestar a partir del día 22 de Diciembre de 2015 (sin realizar trasbordo en estación Lezama a ómnibus), y que quedara suspendido por decisión del actual Ministerio de Infraestructura bonaerense, después que se realizaran las pruebas en el viejo puente ferroviario que cruza el Río Salado.

Como se recordará, los servicios de pasajeros en el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata quedaron suspendidos a mediados del mes de Agosto de 2015 debido a las grandes lluvias que ocasionaron inundaciones e hicieron colapsar parte del tramo.

Antonio Maltana, Administrador de la empresa Ferrobaires, aclaró este lunes a Radio 10 Mar del Plata que si el servicio aún no funciona es por decisión del ministro de Infraestructura bonaerense, Edgardo Cenzón. “Para Ferrobaires el tren está en condiciones de funcionar pero el 21 de diciembre el ministro nos pidió suspenderlo hasta que él dé la instrucción de largarlo”.

“El puente está en condiciones de ser transitado pero hasta que el ministro no nos libere de esa interdicción, nosotros tenemos el tren suspendido. Cenzón deberá verificar que se realicen las inspecciones técnicas que corresponden” y subrayó que pese a que consideran que el puente “está transitable”, respetan la medida del ministro.