APDFA: "La soberanía aérea y ferroviaria no se negocian"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa mediante un comunicado "su más enérgico  repudio al ataque del gobierno contra  los gremios aeronáuticos. De la misma manera que rechazamos el accionar antisindical por parte del sector empresarial representante del Grupo Aerolíneas-Austral".

"Las mentada “revolución de los aviones” no es más que la incursión neoliberal en el desmembramiento  de  la aerolínea de  bandera, lo que  implica la  pérdida  de soberanía aérea para el pueblo argentino", expresan. 

Continuando diciendo que "estas políticas se asemejan a las planteadas para el sector ferroviario donde barrieron, por ejemplo, con la ex empresa Ferrobaires, Acciones similares se reproducen con la Línea Urquiza Cargas".

"Estas decisiones empresariales ponen en riesgo la seguridad social de millones de argentinos a lo largo y a lo ancho del país. Detrás  de  los  anuncios  grandilocuentes se esconde una trama de negocios que atenta directamente contra el trabajo nacional,  pretende dar por tierra con los convenios colectivos, precarizar las condiciones labores y pulverizar los salarios". 

Por último expresan que "es por ello que APDFA apoya y se solidariza con la lucha de los gremios aeronáuticos dando cuenta que el único camino, para confrontar con estas políticas, es el de la unidad". 

Los gremios ferroviarios se expresan sobre el Código de Ética y Conducta

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los gremios ferroviarios se expresan sobre el eventual Código de Ética y Conducta que quiere implementar la empresa Trenes Argentinos Operaciones, sobre el particular expresan que: "En tal sentido se hace saber que ninguna organización de las firmantes, ha sido formalmente notificada sobre el mismo, por lo tanto en la hipótesis de que la empresa estatal ferroviaria decidiera proceder a su notificación formal, la misma debe ser desestimada, toda vez que tanto los derechos como las obligaciones de todo trabajador convencionado, se rigen por el Reglamento Interno Técnico Operativo (R.I.T.O.) y sus Convenios Colectivos de Trabajo"

La Fraternidad: Informe de la Comisión Paritaria

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Circular General Nro. 6 de fecha 24 de Febrero de 2016, el gremio La Fraternidad (conductores de trenes) informa a sus asociados sobre las negociaciones paritarias.

Entre otras cosas, expresa que "mediante circulares generales y en asambleas realizadas en las diferentes Seccionales, se les brindó a los Compañeros un informe sobre los acuerdos alcanzados tanto en el aspecto económico como así también con respecto a la unificación y suscripción de los nuevos textos de los Convenios Colectivos de Trabajo".

"En virtud de ello, luego de cumplimentarse la acreditación de los recaudos administrativos formales inherentes a la ratificación de las cláusulas contenidas en los convenios colectivos suscriptos entre las partes, se procedió a solicitar la homologación de los mismos en los términos de ley, tras lo cual la Autoridad de Aplicación notificó las Resoluciones homologatorias con el número de registro de cada uno de los Instrumentos Laborales que actualmente rigen la actividad del Personal de Conducción, y que para una mayor ilustración se detallan en el Anexo I que forma parte de la presente Circular".

Por último, expresa que "sin perjuicio de lo expuesto cabe señalar que, en lo referente a las Empresas Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino, dado que los acuerdos se suscribieron con posterioridad a los rubricados con las restantes empresas, los mismos ya han sido ratificados por las partes, por lo que aguardamos la notificación de la autoridad ministerial sobre las respectivas homologaciones". 

Paritarias: ferroviarios van por otro récord (40% en 16 meses)

Gremiales

• LA NEGOCIACIÓN DEPENDE DE LOS SUBSIDIOS Y BUSCA DESPEJAR DE CONFLICTOS EL SECTOR HASTA MITAD DEL AÑO QUE VIENE.

La máxima de "los últimos serán los primeros" bien puede caberles a los gremios ferroviarios, en particular los más afines al Gobierno. Esta semana prevén cerrar su paritaria con una suba por encima de los parámetros de los últimos acuerdos salariales: el aumento, de acuerdo con lo resuelto durante las negociaciones entre gremialistas y funcionarios, será del 27,8% entre marzo y diciembre y sumará al menos un 10 por ciento extra, acumulativo, entre enero y junio de 2016.

Así, superará los primeros acuerdos impulsados por el Ejecutivo en la línea del 27% por pactar ese número, pero sólo por diez meses de este año, y totalizar cerca del 40 por ciento por dieciséis meses, cuando ese nivel lo alcanzaron otros gremios, pero por un año y medio de vigencia de sus convenios. Dicho de otro modo, los ferroviarios obtendrán el mismo aumento nominal que muchos otros gremios pero por menos tiempo de alcance, lo que implicará una ventaja comparativa.

Como anticipó este diario, se trata de una paritaria salpicada por tironeos políticos. Mientras dos de los sindicatos, la Unión Ferroviaria y la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles (Apdfa) están alineados con el Gobierno y mantienen una relación impecable con el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo (de hecho fueron los impulsores de su frustrada candidatura presidencial), los gremios de maquinistas de trenes (La Fraternidad) y de Señaleros confrontaron este año varias veces con el Ejecutivo y con el funcionario, en particular.

En esa línea, se da por hecho que las dos primeras organizaciones cerrarán en los próximos días. La semana pasada ya hubo un acuerdo de palabra entre Sergio Sasia, de Unión Ferroviaria, y los funcionarios de Transporte, para aplicar el esquema de dieciséis meses para los trenes de pasajeros y este jueves intentará replicarlo para los de carga. Lo mismo espera firmar Adrián Silva, de Apdfa, un gremio que integra formalmente la CTA oficialista. Sólo por esos dos gremios puede haber esta semana un acuerdo con un alcance superior a los 30 mil empleados ferroviarios. Mientras que La Fraternidad, a cargo de Omar Maturano, y el sindicato de Señaleros de Raúl Epelbaum mantienen dos objeciones frente a la estructura aceptada por sus pares: rechazan la extensión del acuerdo por más de un año y reclaman contar con un solo convenio colectivo de trabajo, como negoció desde el año pasado Sasia para UF. Esos reclamos y la demora en la firma de la paritaria habían llevado días atrás a Maturano y a Epelbaum a lanzar un paro nacional de trenes que quedó en suspenso por el dictado de la conciliación obligatoria por parte del Ministerio de Trabajo. Esa tregua vencerá esta semana.

El esquema previsto para los gremios ferroviarios tuvo aplicación previa en la Unión Tranviarios Automotor para los colectiveros y choferes de larga distancia. Son paritarias unidas por el factor subsidios, que atraviesa todo el transporte público a pesar de los intentos del Gobierno en los últimos años por reducirlos. Y la idea de extender los acuerdos hasta entrado 2016 guarda relación con la expectativa de los funcionarios de una eventual continuidad del Frente para la Victoria en el poder. Ambito.com

La Fraternidad: Paro y conciliación por fracaso en paritarias

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad dio por fracasadas las Comisiones Paritarias durante las reunión del día de la fecha en el Ministerio de Trabajo.

Según el gremio "la falta de respuestas a las modificaciones de los textos técnicos de los Convenios Colectivos, la falta de respuestas de las empresas de cargas y la insuficiente propuesta salarial que no alcanza a recomponer el poder adquisitivo de los salarios frente al progresivo incremento de la carestía de la vida, obliga a La Fraternidad a anunciar una medida de fuerza consistente en un Paro Nacional para el día 13 de julio".

Vídeo del señor Julio A. Sosa (Directivo de La Fraternidad) informando sobre las tratativas en las Comisiones Paritarias

Por lo tanto, La Cartera Laboral encuadró el conflicto mediante la Ley 14.786 y dictó Conciliación Obligatoria.

Sigue expresando el gremio La Fraternidad "los Convenios Colectivos de la Organización se encuentran vencidos en marzo pasado, aceptando en aquella oportunidad "anticipos a cuenta" con el propósito de garantizar la Paz Social, consecuente con su centenaria tradición dialoguista y en procura de alcanzar los consensos necesarios, La Fraternidad acata la conciliación dictada por la Cartera Laboral, agotando en ello las últimas instancias para alcanzar tanto la recomposición salarial, como la unificación de los textos técnicos de los convenios colectivos, persistentemente postergados por las empresas".

ADIF Y SINDICATOS RATIFICAN EL ACUERDO LABORAL TRAS LA SEGREGACIÓN

GREMIALES

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), CCOO y UGT han firmado hoy el preacuerdo alcanzado la semana pasada por el que se garantiza el mantenimiento de las condiciones laborales de la plantilla tras la segregación del gestor público en dos sociedades, informa el Ministerio de Fomento.

Los trabajadores de las dos nuevas empresas (Adif, para vías convencionales, y Adif Alta Velocidad) mantendrán sus derechos y garantías y, en caso de ser necesario, podrán realizarse expedientes de regulación de empleo de carácter "exclusivamente voluntario y universal".

Las relaciones laborales se regirán por los convenios colectivos actuales, que continuarán vigentes hasta su extinción y, en ese momento, se elaborará uno pluriempresarial. El comité de empresa de Adif asumirá la representación de todos los trabajadores.

Ambas sociedades, aprobadas por el Consejo de Ministros del 13 de diciembre pasado, definirán sus políticas y estrategias de manera coordinada, fijando objetivos de cada una de ellas y de sus respectivas áreas.

En el acto de firma han estado el presidente de Adif, Gonzalo Ferre; el secretario general del Sector Ferroviario Estatal de CCOO, Manuel Nicolás; y el secretario general del Sector Ferroviario y Servicios Turísticos de UGT, Félix Díaz; y ha sido presidido por la ministra de Fomento, Ana Pastor. EFECOM

LA PRETENDIDA MINIMIZACIÓN DE UN GIGANTE FERROVIARIO: LOS TALLERES DE TAFI VIEJO

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Tengo el agrado de dirigirme a Ud., conforme al asunto del título y entendiendo que, en CRÓNICA FERROVIARIA se debaten y esclarecen las cuestiones relacionadas con los ferrocarriles, y dado que en estas circunstancias se ha entrado en zona de conflicto en los talleres ferroviarios que nos ocupan, que a mi entender, los mismos, fueron originados en desatinadas decisiones de los niveles superiores de la empresa, que actualmente contiene a nuestros a estos, que de ninguna manera se debe involucrar a los trabajadores, quienes, reaccionaron dignamente por agresiones recibidas de sus superiores.

Cuando digo agresiones, me refiero a la orden de reducir las 22 hectáreas de la Planta Industrial a sólo 4, mediante el cercamiento de la Sección Vagones y algunos depósitos. Este agravio, trae a la memoria el parcelamiento durante el “proceso militar” y a las cercas del ex gobernador de la Provincia de Tucumán, Bussi, en donde las zonas no cercadas, quedaron en zona liberada y fueron saqueadas por ese abandono, por lo que actualmente dejar liberadas a las otras 18 hectáreas, éstas serán nuevamente robadas y saqueadas, lo que es un tremendo error, que atentará al patrimonio y al eficaz funcionamiento de la Planta.

Estos talleres están altamente estructurados y geométricamente desarrollados para la alta producción y mejor productividad, por lo que el cercamiento actualmente decidido afecta la integralidad funcional, creando maniobras adicionales al dejar afuera a las playas de acopio y clasificación de vehículos, como así también, a la mayoría de las vías de maniobras, tanto en ingreso y egreso del material rodante, quedando también afuera varios sectores que son estratégicos para las operaciones productivas.

Por la tragedia ferroviaria que sufrimos, el vaciamiento de talentos por las políticas liberales, hoy asistimos a una configuración empresaria incoherente y contradictoria, en donde el Directorio de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. estaría (no tengo certeza) integrado por representantes gremiales que fueron cómplices de la política de los 90, que también destruyeron al Belgrano Cargas.

La empresa tiene que cumplir con su función empresarial, y el gremio el suyo, y la relación entre ambas instituciones se debe regir por los Convenios Colectivos. No se debe ser empresario y gremialista a la misma vez, esto es contradicción y genera decisiones erróneas. En los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo todos sus recursos humanos tienen la misma categoría de peones, creándose una anarquía, por la falta de una estructura orgánica de su personal, que determine una cadena de mandos para su armónico funcionamiento.

En la Resolución Conjunta 131/2003 y 337/2003, publicada en BOLETÍN OFICIAL de la Nación  Nº 30.244,  en 1ª Sección  del Lunes 29 de Septiembre de 2003

EL MINISTRO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS Julio M. De Vido Y EL MINISTRO DE ECONOMÍA Y PRODUCCIÓN Roberto Lavagna, deciden la Reapertura y Reactivación de estos Talleres. En los considerandos, dice que la reapertura se hace a pedido de las Fuerzas Vivas de Tafí Viejo y de APDFA. Y dado que el Intendente representa a la mayor jerarquía de este pueblo, por voluntad popular de esta ciudad, el mismo no debe ser marginado de las cuestiones relacionadas con nuestro emblema de su rica historia, quedando en claro que el Intendente Pucharras no decide en las operaciones, sino que es el respaldo político que exigen los intereses comunitarios, en donde los Talleres son: el origen, el esplendor, su tragedia y ahora su reconstrucción, lo que exige una convivencia armónica con la Municipalidad y su Pueblo.

Por último, estoy convencido que para iniciar un clima de pacificación en nuestros talleres se debería elevar la altura de miras, obrando con la grandeza que teníamos, mandando a eliminar esas cercas que tienen un “perfume menemista y busista”.

El Ferrocarril Belgrano, que es un “todo terreno” con nuestros talleres, por el Regreso de los trenes que hoy se inicia, están destinados a volver a ser los grandes protagonistas del transporte e integración latinoamericana que se proyectará  al norte de nuestro gran país, lo que nos obliga a recuperar las formalidades y seriedad. Atentamente.-

Miguel Ángel Herrera

ferromaherrera@uolsinectis.com.ar

MAIGUA: "SI LA GENTE CONOCIERA EL ESTADO DE LOS TRENES, SABRÍA QUE SÓLO DEPENDEN DE LA SUERTE"

ACTUALIDAD

El secretario general de la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos, Enrique Maigua, denunció por Continental “el mal estado de los trenes. Si el común de la gente conociera el verdadero estado de la infraestructura y las formaciones se daría cuenta de que sólo dependen de la suerte para que no ocurra un accidente”, graficó en Magdalena Tempranísimo.

La ASFA alertó sobre el “estado crítico” del servicio de trenes “por falta de inversiones en infraestructura” y expresó “temor” ante la posibilidad de que se produzca “otro accidente con víctimas mortales”, como en Once y Castelar.

“Hoy no vemos que las políticas en las que direcciona el gobierno los fondos vaya a cumplir el objetivo de que la gente viaje segura”, advirtió, y cuestionó “el silencio” oficial ante los reclamos de falta de mantenimiento ferroviario.

Lo advirtió en Magdalena Tempranísimo el líder de la Asociación de Señaleros, quien denunció que el sistema ferroviario se halla "en estado crítico" por "falta de inversiones".

“Reclamamos reparaciones de las cabinas de señales, la reapertura de ramales en el Interior y la renovación del Convenio Colectivo de Trabajo de la actividad, que se encuentra vencido desde diciembre de 2011”, enumeró Maigua. Continental.com.ar

LA OIT DIO CURSO A UNA DENUNCIA DE LOS METRODELEGADOS DEL SUBTE

GREMIALES

La Organización Internacional del Trabajo (OIT) le dio curso a una denuncia presentada por los metrodelgados del subte contra el Gobierno porteño por "violación sindical", luego del paro de diez días que realizaron en agosto pasado debido a la falta de acuerdo en el traspaso del servicio.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) informó que el 22 de agosto pasado presentó una queja ante el Comité de Libertad Sindical, que lleva el número 2987, por algunas medidas tomadas por la Ciudad, tras la medida de fuerza que paralizó ese medio de transporte.

En ese aspecto, mediante un comunicado, los metrodelegados expresaron que "las medidas tomadas, en el ámbito administrativo y judicial, claramente violan los Convenios número 87, 98 y 151 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), sobre Libertad Sindical".

Los hechos denunciados por la Asociación gremial incluyeron "la pretensión de limitar el derecho a huelga al dictar la conciliación obligatoria, siendo incompetente la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad, que fue juez y parte".

En otros puntos, también se cuestionó al Gobierno porteño "la intención de liquidar económicamente al sindicato, aplicándole una multa que no puede ser pagada con todo su patrimonio y varios años de recaudación" y "sin haberle dado a la AGTSYP el derecho de defensa".

Además, denunciaron que la gestión macrista "pretende la eliminación jurídica del sindicato, solicitando en diferentes ámbitos la cancelación de su personería jurídica" y busca "perseguir penalmente a los trabajadores en huelga, mediante la actuación de diferentes fiscales de la Ciudad".

Por estos hechos, "la directora Adjunta del Departamento de Normas Internacionales del Trabajo, Responsable de la Libertad Sindical, Karen Curtis, informó mediante nota fechada el 23 de septiembre pasado, que se le ha dado curso a la queja.

Allí, se le solicita al Gobierno "que comunique con toda urgencia sus observaciones", y una vez recibidas las mismas, el Comité de Libertad Sindical se pronunciará sobre la denuncia.

Por otra parte, los delegados volvieron a exteriorizar su preocupación por la demora en el traspaso del subte a manos de la Ciudad, al tiempo que remarcaron que "el 31 de diciembre marca el fin del subsidio que aporta mensualmente el Estado nacional por un monto de 30 millones de pesos y no está previsto partidas financieras en el Presupuesto 2013 de la Ciudad para compensar dicho importe".

Asimismo, mediante otro comunicado informaron que solicitaron por escrito que el Gobierno porteño les "conceda una audiencia" para "exponer" su preocupación, y "presentar propuestas que garanticen la viabilidad y que permitan mejorar este servicio vital para quienes transitan cotidianamente por la Ciudad".Terra

RECLAMO DE TRABAJADORES JERÁRQUICOS FERROVIARIOS

Gacetilla de prensa de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, Administración General de Puertos y Puertos Argentinos



Estimamos poner a vuestro conocimiento que los Trabajadores y Trabajadoras Jerárquicos de las Empresas Ferroviarias de Pasajeros y Carga, el día Miércoles 4 de Mayo se concentrarán a las 14 hs. en el sector de pasajeros de la Estación Retiro Belgrano Norte y marcharán al Ministerio de Trabajo, como un paso más para lograr la firma y homologación de los Convenios Colectivos de Trabajo para los trabajadores jerárquicos en todas las empresas y la plena vigencia y cumplimiento de los mismos donde tenemos ese instrumento.