CARTAS DE LECTORES
Señor Director de Crónica Ferroviaria:
Tengo el agrado de dirigirme a Ud., conforme al asunto del título y
entendiendo que, en CRÓNICA FERROVIARIA se debaten y esclarecen las cuestiones
relacionadas con los ferrocarriles, y dado que en estas circunstancias se ha
entrado en zona de conflicto en los talleres ferroviarios que nos ocupan, que a
mi entender, los mismos, fueron originados en desatinadas decisiones de los
niveles superiores de la empresa, que actualmente contiene a nuestros a estos,
que de ninguna manera se debe involucrar a los trabajadores, quienes,
reaccionaron dignamente por agresiones recibidas de sus superiores.
Cuando digo agresiones, me refiero a la orden de reducir las 22
hectáreas de la Planta Industrial a sólo 4, mediante el cercamiento de la
Sección Vagones y algunos depósitos. Este agravio, trae a la memoria el
parcelamiento durante el “proceso militar” y a las cercas del ex gobernador de
la Provincia de Tucumán, Bussi, en donde las zonas no cercadas, quedaron en
zona liberada y fueron saqueadas por ese abandono, por lo que actualmente dejar
liberadas a las otras 18 hectáreas, éstas serán nuevamente robadas y saqueadas,
lo que es un tremendo error, que atentará al patrimonio y al eficaz
funcionamiento de la Planta.
Estos talleres están altamente estructurados y geométricamente
desarrollados para la alta producción y mejor productividad, por lo que el
cercamiento actualmente decidido afecta la integralidad funcional, creando
maniobras adicionales al dejar afuera a las playas de acopio y clasificación de
vehículos, como así también, a la mayoría de las vías de maniobras, tanto en
ingreso y egreso del material rodante, quedando también afuera varios sectores
que son estratégicos para las operaciones productivas.
Por la tragedia ferroviaria que sufrimos, el vaciamiento de talentos por
las políticas liberales, hoy asistimos a una configuración empresaria
incoherente y contradictoria, en donde el Directorio de la empresa Belgrano
Cargas y Logística S.A. estaría (no tengo certeza) integrado por representantes
gremiales que fueron cómplices de la política de los 90, que también
destruyeron al Belgrano Cargas.
La empresa tiene que cumplir con su función empresarial, y el gremio el
suyo, y la relación entre ambas instituciones se debe regir por los Convenios
Colectivos. No se debe ser empresario y gremialista a la misma vez, esto es
contradicción y genera decisiones erróneas. En los Talleres Ferroviarios de
Tafi Viejo todos sus recursos humanos tienen la misma categoría de peones,
creándose una anarquía, por la falta de una estructura orgánica de su personal,
que determine una cadena de mandos para su armónico funcionamiento.
En la Resolución Conjunta 131/2003 y 337/2003, publicada en BOLETÍN
OFICIAL de la Nación Nº 30.244, en 1ª Sección
del Lunes 29 de Septiembre de 2003
EL MINISTRO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS
Julio M. De Vido Y EL MINISTRO DE ECONOMÍA Y PRODUCCIÓN Roberto Lavagna,
deciden la Reapertura y Reactivación de estos Talleres. En los considerandos,
dice que la reapertura se hace a pedido de las Fuerzas Vivas de Tafí Viejo y de
APDFA. Y dado que el Intendente representa a la mayor jerarquía de este pueblo,
por voluntad popular de esta ciudad, el mismo no debe ser marginado de las
cuestiones relacionadas con nuestro emblema de su rica historia, quedando en
claro que el Intendente Pucharras no decide en las operaciones, sino que es el
respaldo político que exigen los intereses comunitarios, en donde los Talleres
son: el origen, el esplendor, su tragedia y ahora su reconstrucción, lo que
exige una convivencia armónica con la Municipalidad y su Pueblo.
Por último, estoy convencido que para iniciar un clima de pacificación
en nuestros talleres se debería elevar la altura de miras, obrando con la
grandeza que teníamos, mandando a eliminar esas cercas que tienen un “perfume
menemista y busista”.
El Ferrocarril Belgrano, que es un “todo terreno” con nuestros talleres,
por el Regreso de los trenes que hoy se inicia, están destinados a volver a ser
los grandes protagonistas del transporte e integración latinoamericana que se
proyectará al norte de nuestro gran
país, lo que nos obliga a recuperar las formalidades y seriedad. Atentamente.-
Miguel Ángel
Herrera
