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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que retomó el despacho de fertilizantes luego de 6 años de no realizarse.
Dicho transporte se realiza desde la Terminal Puerto Rosario (Provincia de Santa Fe) hasta la planta de Aceitera General Deheza en la Provincia de Chaco.
Por último, la empresa estatal ferroviaria de carga expresa que "apostamos a la diversificación de nuestras cargas para hacer crecer a los ferrocarriles" nacionales.
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Redacción Crónica Ferroviaria
A partir de hoy lunes 25 de enero, y tal como lo había informado Crónica Ferroviaria, comenzará a circular el servicio de pasajeros que unirá la estación Plaza Constitución con Divisadero de Pinamar. El tren conectará la terminal ferroviaria con General Guido y desde ahí partirá una formación hacia Pinamar todos los días a las 10:20; y retornará desde Divisadero a las 13:05, con una parada intermedia en General Madariaga.
Los pasajes, para lo que resta de enero, ya se pueden adquirir en la página www.argentina.gob.ar/trenes, con un 10% de descuento, o en las boleterías y tienen un costo de $570,00 para el tramo completo Plaza Constitución-Divisadero de Pinamar. En el transcurso de esta semana estarán a la venta los tickets para Febrero.
La formación cuenta con 170 asientos disponibles y los pasajeros y pasajeras que quieran viajar desde la capital porteña deberán tomar el tren que parte desde Constitución a las 06:22 horas y hacer trasbordo en General Guido.
El presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, enfatizó: “Me llena de orgullo que seamos parte de este compromiso que asumió el Presidente de la Nación, de este esfuerzo que estamos haciendo cada uno de los trabajadores y trabajadoras ferroviarias para que mañana se restituya este servicio tan anhelado por los vecinos y las vecinas”.
Antecedentes
Cabe recordar que el tren que unía Plaza Constitución con Divisadero de Pinamar fue interrumpido en agosto de 2015. La gestión anterior de Trenes Argentinos nunca restableció el servicio y los 100 kilómetros que van desde la bifurcación de General Guido y la terminal en el ingreso al partido de Pinamar quedaron en un estado de total abandono.
Los años sin prestación dejaron zonas de vías cubiertas por malezas y tierra, alambrados privados que ocupaban el tendido e impedían el paso, estaciones desmanteladas y alcantarillas, zanjas y canaletas en mal estado. Por ello, se hizo necesario un cronograma de tareas que permitió reponer los estándares de calidad del sistema.
Datos e historia
El tendido ferroviario comparte 245 kilómetros de vías con el ramal a Mar del Plata, desde Plaza Constitución hasta General Guido, donde se bifurca.
El 17 de julio de 2015, Ferrobaires tomó la decisión del retorno del servicio en forma semanal. Pero en agosto de ese mismo año el corredor a Mar del Plata se vio interrumpido por la crecida del río Salado y el tren nunca volvió a hacer ese recorrido.
Hasta 1967, Ferrocarriles Argentinos operó el servicio y los trenes llegaban a la estación Pinamar que se encontraba en la ciudad y fue demolida. En 1996 se inauguró la estación Divisadero, a unos cinco kilómetros de la localidad balnearia.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día viernes pasado sobre el recorrido limitado y cronograma reducido de los servicios de pasajeros de la Línea Belgrano Sur en el área comprendida entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati por obras en la infraestructura de vía para este fin de semana, se avanzó en la renovación total de la misma
Por tal motivo, la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que este fin de semana se avanzó en la renovación que ya se encuentra cerca de la estación Villa Soldati.
La obra consiste en el cambio de rieles y durmientes, soldaduras aluminotérmicas y la alineación de la vía lo que mejorará sensiblemente el andar de las formaciones.
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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos gentileza: Federico Agustín Staurino
En un viaje que realizamos los que integramos Crónica Ferroviaria el 04 de Septiembre de 2015 observando la infraestructura de vía y los terrenos ferroviarios que circundan el Ramal A1 de la Línea Belgrano desde estación Cosquín hasta estación Capilla del Monte (Provincia de Córdoba) publicamos una nota de nuestra redacción titulada: "Tren de las Sierras: ¿Para cuándo la prolongación de los servició por el Ramal A1?" (https://wwwcronicaferroviaria.
Asimismo, expresamos que se deberán realizar trabajos en la infraestructura de vía, desmalezado, colocación de barreras (son varios pasos a nivel), mejoramiento en las playas de maniobras de las estaciones y traslado de lugares de esparcimiento para niños instalados en terrenos ferroviarios y algún que otro estacionamiento de autos en lugares urbanos. Nada del otro mundo.
Además, expresamos en dicha nota que en una primera etapa se podría estudiar la posibilidad de recuperar parte del Ramal A1 hasta La Falda o Huerta Grande, para después ir en otras etapas invirtiendo en la prolongación de los servicios de pasajeros de tan importante ramal turístico hasta llegar en un futuro a completar el recorrido a Cruz del Eje.
De ese relevamiento que hicimos desde Crónica Ferroviaria allá por Septiembre de 2015 no se ha realizado absolutamente nada en más de cinco años, hasta que hace unos días nos enteramos que la empresa Trenes Argentinos Operaciones está realizando la recuperación de ese ramal a partir de estación Cosquín hacia el Norte de la provincia.
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Por su parte, la Mesa de Enlace Ferroviario emitió un comunicado que expresa lo siguiente:
"Habiendo tomado nota a través de diversos medios de comunicación y de difusión que se están proponiendo actividades en apoyo a la recuperación del Ramal A1 para las siguientes fechas: 28 de Enero desde Cosquín a Capilla del Monte. 29 de Enero desde Capilla a Cruz del Eje.
La Mesa de Enlace Ferroviario quiere expresar el reconocimiento por la iniciativa. Todas las actividades que se realicen para la recuperación de la actividad ferroviaria, y en este caso en el Ramal A1, debe ser considerada de suma importancia.
La recuperación de la red ferroviaria de la provincia es de amplia importancia para apoyar el desarrollo de vecinos, pobladores y actividades económicas y sociales.
Desde Crónica Ferroviaria observamos con mucho interés y satisfacción que se comience a trabajar en el relevamiento y mejoramiento de la infraestructura de vía en el Ramal A1 de la Línea Belgrano. Enhorabuena.
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En 2020, la Línea San Martín (que carga y descarga productos en Mendoza) transportó casi 3,5 millones de toneladas de carga. De ellas, 700.000 tuvieron como origen o destino a nuestra provincia. Piedra caliza, cemento, clinker y vino fueron los productos que más llegaron, mientras que los áridos, vino, agua y cemento; los que más salieron de Mendoza.
El transporte ferroviario de carga continúa su reactivación en Argentina y, poco a poco, este medio de transporte va recuperando protagonismo a lo largo y ancho de toda la traza nacional. Según los datos oficiales aportados por Trenes Argentinos Cargas, en 2020 este medio transportó 15% más en todo el país comparado con lo trasladado en 2019; y del total de este último año (6.146.039 toneladas exactamente; frente a las 5.347.441 transportadas en 2019), la línea que llegó a Mendoza y a todo Cuyo –la San Martín- representó 57% de lo transportado. Es decir, de cada diez productos que fueron despachados en los trenes de carga, casi seis de ellos pasaron por Mendoza o Cuyo, ya sea como punto de origen o de destino.
Desde la empresa que depende del Ministerio de Transporte de la Nación y que gestiona las tres principales líneas de cargas (al San Martín se le suman el Belgrano y el Urquiza) explicaron que las 3.490.779 toneladas que trasladó el San Martín en 2020 es la más cifra más alta desde 2012; y que representa un crecimiento de 7% en relación a 2019. En ese sentido, indicaron además que de esas casi 3,5 millones de toneladas que fueron transportadas por esta línea, la quinta parte (20%) tuvo como origen o destino a la provincia Mendoza. Esto representa a 700.000 toneladas transportadas en todo el año.
“Entre las razones de este crecimiento, hay varias a enumerar. Por empezar, desde 2013 se encararon varias obras y firmamos un contrato con China y que trajo inversiones. Llegaron locomotoras y vagones 0 kilómetro; y este es uno de los puntos que ha hecho que la empresa crezca y mucho. La Línea San Martín, por ejemplo, tuvo un marcado crecimiento entre 2013 y 2017 a raíz de estas inversiones”, destacó a Los Andes el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo.
En total, la línea San Martín incluye 2.800 kilómetros de vía que unen a San Juan y Mendoza con Rosario; y luego con Buenos Aires. “También es para destacar el compromiso que asumieron nuestros clientes con la empresas. La puesta de confianza al rubro ferroviario en un año duro como fue el 2020 con la pandemia, ha tenido un impacto importante”, se explayó Vispo.
En detalle
En relación a las cargas destacadas con destino a Mendoza, desde Trenes Argentinos Cargas (TAC) resaltaron que hubo un aumento más que considerable -260% en relación a 2019- en lo referido al transporte de cemento, envases y bobinas de acero (los productos que más crecieron). En tanto, dentro de los productos que partieron desde nuestra provincia (origen); lo que más aumentó fue la carga general; que pasó de transportar 800 toneladas a llegar a más de 8.000.
En ese sentido, destacaron un aumento significativo en la carga transportada desde Mendoza de piedra caliza y el cemento -más del 200%-, como así también el clinker y el vino -22 y 24% de crecimiento, respectivamente-; siempre en comparación con 2019.
Los principales productos con origen en Mendoza son los áridos (piedras, carbón de coque y clinker) y productos de consumo (vino, agua y cemento); mientras que los principales clientes son –de acuerdo a la información aportada por TAC- Peñaflor, Danone, Fecovita, Petrocuyo, RPB S.A (Baggio), Cemento Avellaneda, Cemento Loma Negra y Rigolleau.
La Línea San Martín en Mendoza
La San Martín recorre el país de Este a Oeste y cuenta con los ya mencionados 2.800 kilómetros operativos. Estos son cubiertos por 103 locomotoras y 3.596 vagones, exactamente. De los casi 1.600 empleados que trabajan en la mencionada línea, casi la tercera parte (511) son trabajadores y trabajadoras de Mendoza. En ese sentido, el presidente de TAC también se deshizo en elogios para el compromiso de los trabajadores en un 2020 “muy difícil”.
En Mendoza hay dos talleres ferroviarios, uno ubicado en Ciudad y donde se reparan locomotoras, y otro en Palmira y que está destinado a los vagones. También en esta localidad del departamento de San Martín se encuentra la base que, desde diciembre del 2019, es administrada por TAC (anteriormente estaba bajo la órbita de una empresa privada). En el año que transcurrió entre diciembre de 2019 y el último mes del año pasado, aumentó 148% la actividad de carga y descarga en ese hub.
Además, la mencionada base logística cuenta con un depósito fiscal que funciona como puerto seco de productos provenientes de San Juan, San Luis, Córdoba y Mendoza; y que se exportan a Chile o salen hacia el Atlántico a través de las terminales portuarias de Rosario, Santa Fe y Buenos Aires. También cuenta con delegaciones de Aduana y del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) que la consolidan como una importante base multimodal, dado que allí confluyen formaciones de la línea San Martín Cargas y otros medios de transporte terrestres; según destacaron desde TAC.
“Desde lo personal, hace 33 años que estoy en el negocio de los ferrocarriles. Y es destacable ver que encontramos en el ministro (de Transporte de la Nación, Mario) Meoni y en el resto de las autoridades un buen eco y un buen acompañamiento a las acciones”, resaltó Vispo.
La empresa dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación destinó al Centro Logístico 35 millones de pesos, y se dio en consonancia con el proyecto de la Variante Palmira (San Martín) – Agrelo (Luján de Cuyo), que incluye la construcción de una nueva ruta que unirá ambos puntos con el objetivo de evitar el tránsito de vehículos pesados por la zona urbana del Gran Mendoza, y así lograr una vía directa a Chile.
“Se prevé, en una segunda etapa, agregar más servicios fiscales para agilizar los trámites de exportación; como así también obras para incorporar un área de verificación de productos sólidos como cereal, soja y maíz entre otros; y de líquidos como aceite y vino para posibilitar su trasvasamiento y que tengan como destino el transporte hacia otros países”, resaltaron desde TAC.
Dentro de las obras que se ejecutaron en 2020 en el tendido de la Línea San Martín, se llevó adelante un mejoramiento de vía entre Cadetes Chilenos (Mendoza) y Mosmota (San Luis) y se mejoraron puentes ferroviarios en Guaymallén.
Obras
Por fuera de Mendoza, aunque como parte de un trabajo que beneficiará la operatividad en nuestra provincia; el pedraplén que se encuentra en ejecución sobre laguna La Picasa (Rufino, Santa Fe) permitirá reducir el tiempo de recorrido en un día y medio entre las ciudades cabeceras; de acuerdo a lo informado por Vispo. Y se ha proyectado que estos trabajos concluyan en mayo 2021.
“En cuanto a las obras proyectas que ya se están ejecutando, se destaca el pedraplén de La Picasa y ocho tramos que están bajo mejoramiento de vías con empresas privados, entre Palmira y Buenos Aires. También se incluyen los trabajos de mejoramiento en tres puentes. La concreción de aquel contrato de 2013, la ejecución de las obras del 2020 y esta proyección están convirtiendo en realidad la recuperación del ferrocarril de carga”, sintetizó Vispo.
En cuanto a inversiones futuras, desde la empresa resaltaron que por medio del acuerdo con la empresa China CRCC, la Línea San Martín acelerará su reactivación; contando con una inversión de más de 2.600 millones de dólares y que será distribuida en dos etapas. En ellas se intervendrán en más de 1.800 kilómetros de vía, y generarán casi 17.000 puestos de trabajo.
“Estas obras abarcan la rehabilitación de corredores ferroviarios, así como también la adquisición de bienes, servicios e infraestructura de señalamiento ferroviario, afectando a las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, San Luis, Córdoba, Mendoza y San Juan”, acotaron.DiarioLosÁndes.com
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La Federación Empresaria de Chubut manifestó su sorpresa tras el anuncio de inversiones ferroviarias que realizó el Presidente Alberto Fernández, pero que no incluyó al ferrocarril que uniría Choele Choel con Río Gallegos. “Pretendemos que no se pierdan las importantes gestiones que se ejecutaron durante su segundo mandato Nacional. Fueron muchos años de gestiones positivas en la búsqueda de la concreción del proyecto ferroviario patagónico”, indicaron.
A través de un comunicado la Federación Empresaria de Chubut (FECh) pidió gestiones a la vicepresidenta Cristina Fernández por la integración ferroviaria de Chubut y Santa Cruz con el resto del país, luego que el Gobierno firmó acuerdos con China y no incluyó el proyecto ferroviario patagónico.
Y en ese sentido, detalló la inversión y la generación de puestos de trabajo en cada una de las regiones, lamentando “que no haya anuncios a favor del Ferrocarril Patagónico Austral, que uniría la ciudad de Choele Choel, en Río Negro, con Río Gallegos, en la Provincia de Santa Cruz”.
“Queremos señalar nuestra sorpresa de que no se haya avanzado en este proyecto cuando había progresos en el mismo, y que incluso motivaron la suscripción de un memorándum de entendimiento en su segunda gestión como Presidenta de la Nación. Este es el principal motivo por el cual molestamos su atención”, indicó la Federación.
“Pretendemos que no se pierdan las importantes gestiones que se ejecutaron durante su segundo mandato nacional. Fueron muchos años de gestiones positivas en la búsqueda de la concreción del proyecto ferroviario patagónico”.
Ante esa situación la Federación solicitó a la vicepresidenta “su intervención en la temática” y destacaron que “todos estos avances demandaron esfuerzos y muchos años de gestión y por ello pretendemos que no se pierdan”.ADNSur.com
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Desde la Intendencia Municipal de General Pico (La Pampa) informan que este jueves por la mañana la intendenta Fernanda Estefanía Alonso reanudó sus actividades en la ciudad de Buenos Aires. Mantuvo una serie de importantes reuniones con funcionarios nacionales de diferentes carteras, sobre temas que atañen a dicha ciudad pampeana.
Este jueves, Fernanda Alonso, quien viajó a Buenos Aires acompañada por Daniela Cabrino y Pablo Pildain, responsables de la Secretaría de Desarrollo Social y de Gobierno respectivamente, reanudó las gestiones ante Trenes Argentinos Infraestructuras. Alonso fue recibida por el nuevo presidente de ese organismo, Alexis Guerrera, quien asumió la titularidad el pasado 28 de Diciembre en reemplazo de Ricardo Lissalde.
Alonso y el presidente de trenes Argentinos Infraestructuras también trabajaron en el avance de otros expedientes, que tienen que ver con el traspaso de bienes del Estado, que hoy están afectados a la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A.
La apuesta del Departamento Ejecutivo local, es tratar de recuperar el material rodante que se pueda, para poder prestar el servicio.
"Sabemos que existe algo de material rodante en la localidad, que es muy necesario, ya que en el caso de poder concretar el proyecto, y crear una nueva línea, tenemos que pensar en su posterior mantenimiento, sostuvo la Intendente Municipal de General Pico, Fernanda Alonso.
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Redacción Crónica Ferroviaria
No se salvó ni el tren de auxilio que fue a levantar un gran descarrilamiento ocurrido días pasados en una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas cerca de Puente Zárate Brazo Largo y que fuera informado por Crónica Ferroviaria.
El día jueves pasado, 21 de Enero, cuando circulaba el tren de auxilio en inmediaciones de la estación Urdinarrain de la Línea Urquiza, descarriló en el paso a nivel de la calle Tres de Febrero la grúa Takraf que remolcaba.
Los trabajos de encarrilamiento llevaron horas, quedando por consiguiente interrumpido el paso de los trenes por el lugar.
Como venimos informando desde hace tiempo. Las infraestructura de vía de la Línea Urquiza no da para más.
¿Qué se está esperando, por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, para realizar una obra seria y contundente de renovación total de la vía en el Urquiza, que haya muertos?
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No se sabe cómo lo sustraía, ya que la carga se hace con control satelital. Vendía a 50 pesos el litro. La maniobra contra el Estado tiene más de un año.
Una jornada movida para la Policía Federal comenzó en la mañana de ayer, cuando el fiscal Federal Ricardo Toranzo ordenó, con anuencia del juez federal en turno, diversos allanamientos en la ciudad de General Güemes, para esclarecer el faltante de casi 20.000 litros de diésel de los depósitos y el dispenser de combustible que utilizan las máquinas de la empresa Trenes Argentinos Cargas, las que se abastecen justamente en la estación de General Güemes, nudo ferroviario por excelencia de la provincia de Salta.
Decenas de Policías Federales cortaron las calles que dan hacia el ingreso al sector donde cargan de combustible las locomotoras diésel del ferrocarril, y simultáneamente ingresaron raudamente a una vivienda ubicada a pocos metros de la estación de trenes de General Güemes, donde habitaba un empleado de Ferrocarriles Argentinos, sospechado de haber robado, a través de maniobras que se investigan, mas de un millón y medio de pesos solo en los últimos tres meses.
Consultado el fiscal federal Ricardo Toranzos, dijo ayer a El Tribuno que la investigación comenzó en noviembre, cuando detectaron que faltaba diésel en los depósitos o tanques de la estación de trenes y derivó ayer en la orden de detención del principal inculpado.
La cantidad del faltante hizo que una comisión especial de investigadores de delitos complejos comenzaran por decantar todas las posibilidades, hasta llegar a la conclusión de que el diésel salía de los depósitos cuando cargaban las locomotoras, en una maniobra aún no esclarecida, dejó entrever el fiscal federal.
En tanto, desde General Güemes se informó que la Policía Federal secuestró del domicilio del empleado una cantidad no precisada de tachos de 200 litros y bidones de 20 y 50 litros que estaban en el interior del domicilio allanado.
Personal de la Policía Federal, llevó a cabo los allanamientos, primero en una vivienda ubicada sobre calle 20 de Febrero al 1000, por supuesto delito de robo de combustible a la Línea Belgrano.
El operativo
El allanamiento dio inicio alrededor de las 7.30 de ayer viernes y se extendió hasta las 13.
Personal de la PFA (Policía Federal Aeroportuaria) cortó la calle 20 de Febrero para poder cumplir con lo ordenado por el juez federal.
Lo que se pudo conocer en forma extraoficial anoche es que un empleado del ferrocarril conocido en General Güemes quedó detenido. Tiene aproximadamente 33 años y se encontraba a cargo el sector de depósito.
Se sabe que el sujeto desde hace al menos dos años se dedicaba a extraer combustible de los depósitos de la empresa del Estado.
El combustible era vendido en forma clandestina a diversos clientes, pequeños y medianos.
El faltante del diésel fue notado en el mes de noviembre por los técnicos que controlaban los depósitos de la empresa estatal.
Allí denunciaron el desfalco y dieron inicio a las investigaciones sobre este robo, las cuales comenzaron en el último mes del año 2020 y culminaron con este allanamiento, que fue sorpresivo para el empleado infiel y para todo el vecindario.
Lo que se pudo ver es que de la vivienda secuestraron tachos de 50 litros y de otros volúmenes, los que fueron trasladados por una camioneta de Trenes Argentinos.
Desde la Policía Federal no brindaron información ni detalles. No se pudo saber qué otros elementos secuestraron, quiénes son los involucrados y cuál era modus operandis del empleado ferroviario, es decir cómo hacía para retirar el combustible robado.
Sin embargo, fuente fidedignas adelantaron que en las próximas horas podrían caer otros implicados, entre ellos los colocadores del combustible en el mercado negro.
La estimación del volumen que robaron de los depósitos es lo que los técnicos de la empresa lograron establecer en el mes de noviembre, porque la maniobra siguió su curso aparentemente.
Lo que también se puede inferir es que el sospechoso no habría actuado solo. Las investigaciones van a continuar y es posible que haya otros allanamientos y más detenciones.
Sí se logró establecer que el precio de venta era de 50 pesos el litro y que el sujeto acusado había elevado su nivel de vida de una manera que no se corresponde con sus ingresos como empleado.
La investigación sigue adelante
El fiscal Ricardo Toranzos dijo a El Tribuno que la investigación empezó en noviembre-2020 y que se estima la sustracción de un total aproximado de 19.800 litros de combustible diésel.
Dijo que se estableció que vendían a 50 pesos el litro y que su precio actual es de mas de 79 pesos. El perjuicio al Estado oscilaría en 1.568.160 de pesos, según lo que se estableció en el último tramo de la investigación llevada a cabo por un equipo especial de la Policía Federal bajo la dirección del área de Delitos Complejos a cargo de Toranzo. Además -se informó- asistieron el auxiliar fiscal Facundo Mirabella y el investigador Pablo Carraro.ElTribuno.com
Cultura Ferroviaria
Redacción Crónica Ferroviaria
Durante los días lunes y martes de esta semana, se inició “enTRENtenerte”, un ciclo de verano que ofrece funciones teatrales de diversos géneros para el entretenimiento de toda la familia, llevado a cabo por Trenes Argentinos Capital Humano, en articulación con Trenes Argentinos Operaciones y el Ministerio de Transporte de la Nación.
Las dos primeras jornadas fueron consumadas con éxito en la Estación Plaza Constitución, a cargo de Miguel Angel Cherutti y Cacho Garay. Los usuarios y usuarias de Trenes Argentinos, junto con toda la familia ferroviaria, manifestaron gran aceptación de la propuesta, agotando las localidades disponibles en ambas oportunidades.
Atentos al contexto de pandemia, se respetaron los protocolos y medidas de prevención sanitaria para cuidar la salud de todos y todas. El ciclo continuará durante los meses de enero, febrero y marzo, los días lunes, martes y miércoles, a las 20:00 hs., alternándose entre las estaciones de Retiro y Constitución cada semana. La grilla de artistas prevé la presentación de Nito Artaza, Coco Silly, Miguel Ángel Cherutti, Cacho Garay, Marcela Morelo, Sergio Gonal, César “Banana” Pueyrredón, Adriana Varela y Bicho Gómez.
Para seguir cuidándonos entre todos y todas, las entradas deberán reservarse con anticipación telefónicamente al 113870-2244 de 8 a 20 hs. o por internet enreservatuentrada.decahf.gob.ar/
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Redacción Crónica Ferroviaria
El Ministerio de Transporte de la Nación informa sobre la marcha blanca (tren de prueba) de hoy, en la que contó con la presencia de altas autoridades nacionales, se realizaron las pruebas correspondientes y ya estará en funcionamiento a partir del lunes 25 de Enero (tal como lo informa Crónica Ferroviaria con nota a parte) para el público en general.
En este sentido, desde hoy comenzó la venta de pasajes a través de la web de Trenes Argentinos Operaciones para el servicio entre General Guido y Divisadero de Pinamar que tendrá un tiempo de viaje estimado de 2 horas 25 minutos, con parada intermedia en la estación General Madariaga, y prestará un servicio diario que cuenta con una capacidad de 220 plazas (170 disponibles por protocolo Covid), aire acondicionado y sanitarios nuevos.
Además, el Ministro de Transporte de la Nación sostuvo que "cuando asumimos el Presidente Fernández nos pidió que trabajáramos para todas y todos los argentinos e inmediatamente nos pusimos como objetivo reconstruir, recuperar y modernizar los trenes de la Argentina. Ya llevamos un año de gestión e hicimos obras como estas que demandaron una inversión de 300 millones de pesos pero que era imprescindible hacer para volver a conectar a Pinamar con Guido y con Buenos Aires, y da muchísimas oportunidades a mucha gente, es la posibilidad de conexión porque es más accesible para los que menos tienen".
"Tenemos un plan de modernización de Transporte a 4 años que va a modificar la estructura de nuestro país en materia ferroviaria, y vamos a empezar a recuperarla en pasajeros y en cargas que significa el desarrollo de muchas regiones. Estamos trabajando pensando en los vecinos y vecinas, pensando que la política partidaria quede excluida, y se piense en cómo salimos realmente para adelante, porque nos tenemos que poner de pie todos juntos", agregó Meoni.
Por su parte, el Gobernador bonaerense Axel Kicillof afirmó que "este edificio se hizo para que sea una estación de ferrocarril de la Argentina, y todas esas estaciones fantasmas, que a veces hacen erradicar a pueblos importantísimos de nuestra Provincia, sólo van a reflotar a medida que vaya volviendo el ferrocarril. Y vamos a seguir, como dijo Mario, inaugurando puertos, ferrocarriles, y conectando a la Provincia de Buenos Aires y a la Argentina".
En la misma línea, el Presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa declaró que "el tren es el símbolo de la llegada del Estado al interior del interior. Muchas veces las grandes capitales, por aeropuertos, por autovías, están conectadas entre sí, pero el tren es el que le va a permitir a General Guido, a Madariaga, a Pinamar, y a cada rincón de la Argentina que se construya la idea y la sensación de estar conectados, porque estar conectados es estar unidos y esa es la tarea que debemos llevar adelante para reconstruir la Argentina".
El recorrido de la marcha blanca, que fue posible gracias al trabajo coordinado entre las empresas estatales Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras y tuvo en todo el trayecto la presencia del presidente de TAO, Martín Marinucci, y el presidente de TAI, Alexis Guerrera, y se supervisaron los correctos funcionamientos operativos del servicio.
Además del Ministro Meoni, el Gobernador Kicillof y el Presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa, estuvieron presentes: el Intendente de General Guido, Carlos Rocha; el Intendente de Madariaga, Esteban Santoro; el Intendente de Pinamar, Martín Yeza; la Presidenta del Consejo Nacional de Coordinación de Políticas Sociales, Victoria Tolosa Paz; el Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa; el Subsecretario de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Alejo Supply; la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo; entre otros.
Es importante destacar que desde el comienzo de la gestión, el Ministerio de Transporte de la Nación, conducido por Mario Meoni, puso en marcha un Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que consiste en la intervención de las vías y durmientes, el mejoramiento integral de las estaciones y su entorno, la construcción de nuevos pasos bajo nivel y viaductos, la restitución de los servicios de trenes de mediana y larga distancia, la incorporación de nuevo material rodante, entre otros beneficios.
Detalle de las obras que permitieron el regreso del servicio
Para lograr el regreso del tren a la estación Divisadero de Pinamar luego de 6 años, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte de la Nación y con una inversión de 286 millones de pesos, intervino en 100 kilómetros de vías, mejoró las estaciones General Guido, General Madariaga y Divisadero, restableció el suministro eléctrico, reforzó los puentes y cruces ferroviarios, entre las principales obras que permitieron brindar mayor conectividad a la región y mejorar la operatividad del servicio.
Servicio de trenes que unen General Guido – Divisadero de Pinamar
El servicio de trenes de pasajeros que une la localidad de General Guido y Divisadero de Pinamar tendrá un tiempo de viaje estimado de 2.25 hs. con parada intermedia en la estación Madariaga. Además, se prestará un servicio diario que cuenta con una capacidad de 220 plazas (170 disponibles por protocolo Covid), aires acondicionados y sanitarios nuevos. La conexión en la estación General Guido facilitará a los habitantes de los municipios -por los que circulará el tren- conectarse con Plaza Constitución y con Mar del Plata, a través del servicio que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la ciudad balnearia.
Asimismo, a partir de hoy están a la venta los pasajes a través de la web de Trenes Argentinos Operaciones (https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos) para el servicio del tren de pasajeros que une General Guido con la estación Divisadero de Pinamar. En caso de partir desde Plaza Constitución se debe obtener el pasaje de Constitución-General Guido y luego otro pasaje para la conexión General Guido - Pinamar.
Finalmente, en lo referido a los horarios y tiempos de viaje, el tren que parte desde Plaza Constitución llega a las 10:05hs a General Guido y a las 10:20 sale a Pinamar, con solamente 15 minutos de espera para la conexión, llegando al destino a las 12:45hs. Para el regreso del recorrido, el tren sale de Pinamar a las 13:05hs y llega a General Guido a las 15:30hs.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Durante esta semana y la pasada, se observó en estación Aguilares (Ramal CC12 que iba de Tucumán - Concepción - Lamadrid del Ferrocarril General Belgrano) el levantamiento de la infraestructura de vía siendo llevada en camiones.
Este ramal se encuentra cerrado al tránsito ferroviario desde hace ya varias décadas, más precisamente, desde el año 1978 después de ser inaugurado en el año 1889.
Haciendo un poco de historia reciente de este ramal, podemos decir que en el mes de Octubre de 1987 una empresa privada denominada Ferrocarriles del Sur S.A. con unidades de coches motores Ganz Mavag puso en servicio un tren de pasajeros entre Tucumán - Concepción que duró muy poco quedando nuevamente sin servicios de trenes.
En la estación Tucumán "P" (Provincial) partía el ramal que iba a La Madrid pasando por las estaciones y apeaderos Graneros, Km. 29, Km. 36, Villa Alberti, Donato Álvarez, Km. 46, Río Chico, Km. 55, Agulares, Cuesta de la Chilca, Km. 66, Concepción, Arcadia, Río Seco, Villa Quinteros, León Rougés, Monteros, Km. 93, Acheral, Km. 99, Km. 102, Famaillá, Km. 108, Padilla, San Rafael, La Reducción, Lules, Ing. Lules, San Pablo extendiéndose por 141 km. en total.
Con la Nacionalización del Ferrocarril General Belgrano, se clasificó a este ramal como el CC12 y para racionalizar los movimientos llevó su terminal a Tucumán C, por medio de un desvío próximo a la estación 24 de Septiembre. De ahí en más Tucumán P pasó a ser una terminal de cargas hasta su cierre definitivo en el año 1978.
Exterior
A diferencia de los trenes maglev convencionales, este prototipo, basado energía superconductora de alta temperatura (HTS), levita sin necesidad de acelerar.
China mostró recientemente el prototipo de un nuevo tren maglev de alta velocidad que es capaz de alcanzar los 620 kilómetros por hora, superando a los Maglev L0 Series de Japón, que tienen el récord, con 603 km/h. No obstante, los desarrolladores esperan aumentar su velocidad a 800 km/h, según recoge Electrek. Eso significa que podría transportar pasajeros entre Pekín y Shanghái en apenas 3,5 horas. En avión, por ejemplo, el trayecto dura unas 2 horas sin escalas.
El elegante prototipo, de 21 metros de largo, fue presentado en Chengdu, capital de la provincia de Sichuan en el suroeste de China. Además, los investigadores de la Universidad Jiaotong construyeron 165 metros de vía para demostrar cómo se vería el tren en funcionamiento.
Tecnología de alta temperatura
Lo que diferencia a este prototipo de los demás trenes maglev es que funciona con energía superconductora de alta temperatura (HTS, por sus siglas en inglés), que hace que parezca que el tren flota a lo largo de las vías magnetizadas. Ha sido fabricado por la Universidad Southwest Jiaotong, China Railway Group Limited y CRRC Corporation Limited con una inversión cercana a los 9 millones de euros.
En general, los trenes Maglev, propulsados por potentes imanes para evitar la fricción entre las ruedas, utilizan un superconductor de temperatura baja, que los obliga a acelerar antes de levitar. En cambio, la HTS permite que el vehículo levite de manera directa, con lo que se consume menos energía al acelerar. El portal CGTN informó de que los asistentes pudieron mover el prototipo de 12 toneladas con un solo dedo durante la presentación.
El profesor He Chuan, vicepresidente de la Universidad Southwest Jiaotong, reveló a los periodistas que el tren podría estar “operativo” en los próximos tres o diez años. Además, destacó que “Sichuan tiene ricos recursos de tierras, lo que es muy beneficioso para nuestra construcción de pistas de imanes permanentes, promoviendo así el desarrollo más rápido de experimentos”, tal y como recoge la CNN.AS.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 26/2020 para la adquisición de repuestos para coches eléctricos Toshiba de la Línea Roca.
Etapa: única.
Clase: nacional e internacional.
Modalidad: orden de compra cerrada. Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones".
Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 17/2/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.
Acto de apertura de ofertas: el 17/2/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Gerencia de Compras - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Alcance
1.- La presente Licitación se encuentra conformada por VEINTITRES (23) RENGLONES, según el detalle establecido en el artículo 3.2 del PET.
2.- Los oferentes deberán cotizar material nuevo, sin uso y libre de defecto, fabricados en atención a los planos e información técnica que integran el Pliego de Especificaciones Técnicas.
3.- Los oferentes deberán cotizar según lo establecido en el artículo 9 del presente documento.
4.- Las cotizaciones deberán ser efectuadas en la Planilla de Cotización que integra el PCP, según corresponda a bienes de origen nacional y/o nacionalizado o bienes de origen extranjero.
Información del material a proveer:
Material Rodante que utilizan los Equipos: En este caso, los bienes solicitados corresponden a repuestos pertenecientes a los Coches Eléctricos TOSHIBA, principalmente para su sistema de carrocería (ventanas, puertas y/o componentes de las mismas).
Función de los Equipos: Se trata de materiales necesarios para la operación y mantenimiento (preventivo o correctivo) del material rodante, requiriéndose el reemplazo por desgaste o deterioro según previsiones efectuadas en las cartillas de mantenimiento presentadas a la CNRT.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de hoy, viernes 22 de Enero, se cancelarán los servicio de las 21:01 y 21:35 horas entre las estaciones González Catán y Dr. Antonio Sáenz de la Línea Belgrano Sur.
Desde las 18:00 horas del sábado 23 y hasta las 04:00 horas del domingo 24 de Enero, los trenes circularán con recorrido limitado y cronograma reducido entre V. Soldati - Tapiales y González Catán - Marinos del Crucero General Belgrano.
Último tren de pasajeros con recorrido completo entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Marinos del Crucero General Belgrano a las 17:29 horas, y entre Dr. Antonio Sáenz - González Catán a las 17:43 horas.
El motivo se debe a que se continúa realizando obras en la infraestructura de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo lunes 25 de Enero de 2021 vuelve a circular, después de casi 6 años de interrupción, el servicio de pasajeros entre Plaza Constitución - General Guido - Divisadero Pinamar de la Línea Roca.
Para viajar se deberá comprar dos pasajes: uno para el tramo Buenos Aires - Gral. Guido (del servicio Buenos Aires - Mar del Plata), y el otro para el trasbordo Gral. Guido - Pinamar.
Aconsejamos consultar los cronogramas de horarios. Asimismo, comprar los pasajes vía web, con un 10% de descuento. La atención en boleterías será solo para personas jubiladas, pensionadas o con discapacidad.
Es responsabilidad del pasajero tramitar el permiso de viaje obligatorio en argentina.gob.ar/verano si así fuera requerido según el destino del viaje. Será exigido al momento de abordar o en la estación de destino.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en línea con la decisión del Gobierno Nacional de ejecutar obras que generen nuevos puestos de trabajo y mejoren la calidad de vida de todos los argentinos y argentinas, el Ministro Meoni lleva adelante un Plan de Modernización del Transporte Ferroviario en todo el país. En este sentido además de la renovada estación Los Polvorines, que implicó una inversión del Estado Nacional de 280 millones de pesos, ya se inauguraron las estaciones de Villa Rosa, Aristóbulo del Valle, Florida, Don Torcuato, la etapa 1 de Retiro, Boulogne Sur Mer y Villa Adelina, alcanzando en total una inversión de 889 millones de pesos.
Durante la recorrida por la inauguración de la renovada estación Los Polvorines, Mario Meoni expresó que “es un gusto estar inaugurando una estación más de la Línea Belgrano Norte, y dentro de poco vamos a iniciar además las obras de un nuevo paso bajo a nivel que permitirá mayor fluidez del tránsito y darle a los vecinos y vecinas la posibilidad de que puedan circular mejor, tener una mejor operación ferroviaria y buscar aumentar las frecuencias que brinden mayor cantidad de posibilidades de viaje a las personas”.
En la misma línea, el Ministro de Transporte nacional afirmó: “Vamos a seguir modernizando el transporte, con estaciones de trenes que estén con iluminación de excelente calidad, con cámaras de seguridad, con rampas de accesibilidad para todos y todas, un entorno que le da a los comerciantes y vecinos la posibilidad de desarrollarse. Nuestro compromiso es seguir trabajando para tener en un futuro una mejor operación de trenes, queremos pensar en trenes más modernos, con mayor velocidad, seguridad, confort, para ir a trabajar, estudiar, pasear, visitar a familiares de la mejor manera posible”.
“Quiero agradecerle a los trabajadores y trabajadoras de la construcción que dejaron tan linda esta estación, a los trabajadores y trabajadoras del sector ferroviario, a cada uno de los gremios que trabajaron y nos acompañaron para poder desarrollar las obras y poder finalizarlas, y entonces poder demostrar que cuando hay voluntad y decisión política como la que tiene el Presidente Fernández, las obras pueden avanzar”, concluyó Meoni.
Por su parte, el Intendente de Malvinas Argentinas Leonardo Nardini, dijo que “los malvinenses estamos conectados por el ferrocarril Belgrano Norte, atraviesa todas nuestras localidades como ningún otro medio de transporte, por eso es fundamental al crecimiento de cada una de las localidades”. Y agregó: “Habían prometido e ilusionado con refaccionarnos todas las estaciones en 2018 y eso no ocurrió. Tuvo que venir un Gobierno Nacional a cambiar las cosas y se está trabajando para que este año se inauguren las 6 estaciones restantes”.
Acompañando al Ministro Meoni, además del Presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa y el Intendente Leonardo Nardini, estuvieron presentes: Luis Vivona, senador provincial; María del Rosario Flores, directora provincial de Transporte; Malena Galmarini, presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos; Alexis Guerrera, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y el vicepresidente, Rodrigo Álvarez; Damián Contreras, presidente de Trenes Argentinos Capital Humano; Héctor Cimo, presidente de Ferrovías y el gerente General, Julio Kokal; Sebastián Casalins, gerente General de Herso Ferromel; Carlos Galeano, secretario Gremial de APDFA; Sergio Sasia, secretario General de Unión Ferroviaria, entre otros presentes.
La obra en detalle
La renovación de la estación Los Polvorines de la línea Belgrano Norte, que tuvo una inversión de 280 millones de pesos por parte del Ministerio de Transporte y que impacta positivamente en los más de 7.000 pasajeros y pasajeras que diariamente utilizan el servicio, implicó la elevación de andenes, una nueva instalación eléctrica, nuevos sistemas de audio y video, iluminación led, la renovación de accesos y adecuación de escaleras y rampas para las personas con movilidad reducida, nuevos refugios, boletería y módulos SUBE, el mejoramiento de los sanitarios, la instalación de nueva señalética, la renovación de pasos peatonales linderos a la estación, entre los principales beneficios.
Puntualmente para la localidad de Malvinas Argentinas, el Ministerio de Transporte de la Nación tiene previsto proyectos de obras con una inversión cercana a los 1.500 millones de pesos, lo que genera más de 1.400 nuevos puestos de trabajo en la región.
Es importante remarcar que el Gobierno Nacional, a través del Ministro Meoni, puso en marcha un Plan de Modernización del Transporte Ferroviario en todo el país para mejorar la experiencia de viaje y la calidad de vida de todos los argentinos y argentinas que utilizan el transporte público. En este aspecto, además de la renovada estación Los Polvorines, ya se inauguraron las estaciones de Villa Rosa, Aristóbulo del Valle, Florida, Don Torcuato, Retiro (etapa 1), Boulogne Sur Mer y Villa Adelina, con una inversión del Estado Nacional de 889 millones de pesos.
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Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de ayer se vivieron momento de caos, corridas, y apretujones entre los pasajeros en la estación Plaza Constitución (seguramente también en estaciones intermedias) que querían viajar en los distintos ramales de la Línea Roca, después que sufriera durante varias horas la interrupción de los servicios debito a problemas en el sistema de alimentación eléctrica que distribuye las subestaciones a las formaciones.
Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones mediante un comunicado informa que siendo las 18:32 horas los ramales eléctricos de la Línea Roca restablece sus servicios completos.
La prestación se desarrolló de manera limitada desde Quilmes a La Plata y Bosques y desde Temperley a Bosques, Korn y Ezeiza desde las 16.30 horas
Es de imaginar que a la hora pico y estando los servicios limitados, era seguro que se amontonaría muchísima gente en los andenes para querer viajar y que se desarrollaría un desbarajuste tal (como lo muestra la fotografía), que le hace muy mal a la imagen de cuidado y de aislamiento que pregona con razón el gobierno nacional que se tendría que mostrar en esta época de pandemia por el Covid-19.
Creemos que desde la empresa estatal ferroviaria se deberían de haber tomado los recaudos necesarios, sabiendo de antemano la situación del problema técnico que se suscitó hora atrás y tratar con la fuerza de seguridad que ese desbande no se produzca.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El tren de pasajeros Plaza Constitución - Tandil de la Línea Roca es otro de los servicios pendientes que espera ser rehabilitado después que en Agosto de 2016 la ex gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, suspendiera los trenes de pasajeros provinciales de la ex empresa Ferrobaires.
Al parecer, ya son varias las personas que se están moviendo en distintos niveles para la vuelta del tren de pasajeros. En este caso el referente del Frente Renovador, Marcelo Valle, en diálogo con ABCHoy Radio (89.1 FM) dijo que: "después de Pinamar, que va a ser a fin de año, viene Tandil".
Asimismo, expresó que "ayer fuimos recibidos por Marcela Passo, responsable de la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte. Junto a Marcelo Serrano le llevamos las propuestas de la Mesa Ferroviaria sobre el regreso de tren a Tandil, desarrollo del Tren Turístico y Escuela de Oficio. Un paso más y cada vez falta menos para que se haga realidad, el compromiso y la predisposición está para que pronto volvamos a tener el tren que nunca debió dejar de estar".
"Desde el Ministerio de Transporte de la Nación se está empezando a analizar más en firme el tema Tandil. Están evaluando el tema de las vías aunque no se ha hecho el estudio específico".
Adelantó que desde las esferas nacionales estaban analizando que el recorrido pase por Maipú y no por Las Flores "pero nosotros hablamos siempre de Las Flores por vía Rauch".
En cuanto a la carpeta del tren Turístico, dijo que piensan incluir, además de Vela y Gardey, "todos los pueblos zonales y ya se ha hablado con gente de la Universidad para ver qué viabilidad puede tener todo esto".
Respecto de la Escuela de Oficios indicó que sería una forma de darle más vida a la zona y no sólo en las pocas veces que llega el tren a la ciudad.
Desde CRÓNICA FERROVIARIA creemos importantísimo que desde el Ministerio de Transporte de la Nación, y de Trenes Argentinos Operaciones, se esté estudiando la posibilidad del retorno de los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Tandil, sería muy bueno que eso ocurriese. Tuvimos la oportunidad de realizar ese viaje en viarias oportunidades y siempre el servicio se cumplió con coches repletos de pasajeros. Esperemos que no sea una promesa, sino una realidad.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Adjudicación Simple por Especialidad para la Reparación y Transformación de Tres Coches Materfer para el Tren de Desarrollo Social y Sanitario.
Clase de contratación directa: por adjudicación simple.
Modo: por especialidad (art. 37 del RCC).
Modalidad: llave en mano.
Consulta y retiro de pliegos: los interesados podrán visualizar y descargar los pliegos accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones".-
Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Alcance de la contratación
1.- En los términos establecidos en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), el servicio comprenderá el reacondicionamiento estructural y las adaptaciones internas de TRES (3) Coches Materfer identificados como U3502, FU2507 y FC1846; dichas unidades integran el denominado Tren de Desarrollo Social y Sanitario (TDSyS).
2.- En tal sentido, los Tres (3) coches Materfer serán sometidos a una intervención y reacondicionamiento para dejarlos en perfectas condiciones para el TDSyS.
Todos los trabajos deberán realizarse según las tareas enumeradas en la documentación que rige la contratación, y deberá respetarse todas las instalaciones detalladas en los planos adjuntos al PET.
3.- El servicio se prestará bajo la modalidad “llave en mano”, comprenderá la provisión de repuestos y la asistencia técnica de la puesta en marcha de los vehículos previamente mencionados, y será ejecutado en un todo de acuerdo con las reglas del buen arte y con el empleo de la más avanzada tecnología, conforme lo previsto en el PET.
4.- Los oferentes deberán cotizar de conformidad con lo establecido en el artículo 9 del presente Pliego, del artículo 4 del PET y la Planilla de Cotización incorporada como Anexo 2 del artículo 17 del PET.
Los tres (3) coches Materfer serán sometidos a una intervención y reacondicionamiento para dejarlos en perfectas condiciones para el TDSyS. Todos los trabajos deberán realizarse según las tareas enumeradas en el presente Pliego y deberá respetarse todas las instalaciones detalladas en los planos adjuntos.
La reparación se realizará teniendo en cuenta que se deben ejecutar todos los trabajos que se requieran y la provisión de todos los materiales y repuestos que se necesiten, por cuanto la obra será ejecutada bajo la modalidad del tipo llave en mano.
Líneas ferroviarias Servicio ferroviario interurbano de pasajeros en las Líneas Roca, Mitre, Sarmiento y San Martín.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que avanzan sin pausa las obras de reconstrucción del pedraplén ubicado en la laguna "La Picasa" ubicada al Oeste de la Provincia de Buenos Aires.
A la finalización de esta obra de recuperación del pedraplén, permitirá que las formaciones de trenes de la Línea San Martín vuelvan a hacer su recorrido original entre las cabeceras Mendoza y Buenos Aires con una reducción de 24 horas en su tiempo de viaje.
Hasta hoy los trenes de carga tienen que rodear la laguna recorriendo 167 km desde Rufino hasta retomar la vía a Junín, lo que trae el inconveniente del incremento del tiempo de viaje, gasto de combustible y de más personal ferroviario.
Con una inversión de 115 millones pesos se prevé que los 14 kilómetros de recorrido del pedraplén ubicado entre las estaciones Aarón Castellanos (Provincia de Buenos Aires) y Diego de Alvear (Provincia de Santa Fe) queden habilitados dentro del primer semestre del año.
Una vez terminada la obra, no sólo beneficiará la circulación de los trenes de carga por el pedraplén, sino también la vuelta del tren de pasajeros entre Buenos Aires y Rufino (Provincia de Santa Fe).
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Alstom informa que en el día de hoy se ha unido a The Valuable 500 - la mayor red de CEOs mundiales comprometidos con la diversidad - asegurando que la inclusión de la discapacidad ocupe un lugar destacado en su agenda de liderazgo. Los compromisos de Alstom son tanto externos, en cuanto a la accesibilidad de sus soluciones de movilidad para todos los pasajeros, como internos, en cuanto a la inclusión en la plantilla de la empresa.
Como parte de su plan estratégico Alstom in Motion, lanzado en 2019, los valores operativos de Alstom se han identificado explícitamente como 'Agile', 'Inclusive' y' 'Responsible'. La posición de la compañía sobre la inclusión de la discapacidad se puede encontrar en la descripción del valor 'Inclusive': Diseñamos soluciones de movilidad inclusiva en un entorno de trabajo y cultura donde todas las diferencias son aceptadas, respetadas y apalancadas sin ningún sesgo. Todo el mundo tiene la oportunidad de contribuir y lograr el éxito en Alstom.
"Estamos muy orgullosos de estar listados entre las compañías globales que consideran la inclusión como una prioridad. Incluir a las personas con discapacidad en el lugar de trabajo no solo es lo correcto, sino que también ayuda a Alstom a crear mejores soluciones para clientes y pasajeros de todo el mundo. Desarrollar productos y servicios más inclusivos, así como asegurar que nuestra fuerza laboral refleje la diversidad de pasajeros, conduce a mejores resultados para todos", explicó Anne-Sophie Chauveau-Galas, vicepresidenta senior de Recursos Humanos.
El compromiso de Alstom con los clientes y sus pasajeros es mejorar la accesibilidad universal en el sector de la movilidad, parte de la cual garantiza la plena accesibilidad para las personas con discapacidad. Este objetivo puede alcanzarse mediante:
* Impulsar la accesibilidad universal a través del diseño integrado de nuestras soluciones y servicios
* Garantizar la participación de las personas con necesidades especiales en los proyectos de I+D
Como nuestra mano de obra debe reflejar la diversidad de los pasajeros del mundo, Alstom se compromete a aumentar el número de empleados con discapacidad, con especial atención a:
* Cuestionar las ideas erróneas sobre la discapacidad y el empleo
* Proporcionar las habilidades y herramientas necesarias para contratar y retener a personas con discapacidad
* Demostrar el compromiso a todos los niveles de la organización e indicar los pasos que cada persona puede tomar
* Fomentar las condiciones para un entorno laboral más inclusivo para las personas con discapacidad, reducir al mínimo el impacto que la discapacidad de una persona puede tener
The Valuable 500 es un movimiento mundial que pone la inclusión de la discapacidad en la agenda de liderazgo empresarial.
Esta organización sin fines de lucro tiene el objetivo de unir al menos a 500 de los líderes empresariales más influyentes y sus marcas para estimular el cambio sistémico desde un punto de vista empresarial, social y económico. El objetivo es liberar el valor social y económico de las personas con discapacidad en todo el mundo, porque no se debe ignorar el potencial de 1.300 millones de personas.
