Talleres Ferroviarios Tafí Viejo sigue en la construcción de rejas de protección para ventanillas de locomotoras CRRC modelo CDD6A1

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo nos informan que han fabricado más de medio centenar de rejas de protección para ventanillas diseñadas para dotar de mayor seguridad a las unidades tractivas chinas modelo CDD6A1 pertenecientes a las empresas Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), y que serán enviadas a los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba para ser colocadas en dichas locomotoras.

Estas rejas se fabricaron con la intervención de calificados jóvenes ferroviarios que laboran en los talleres de Tafí Viejo, que ejecutan el trazado, corte, plegado y armado de los marcos y conformación de los paneles utilizando la tecnología TIG Tugsteno para la soldadura de las partes con una excelente terminación y robustez. Asimismo, se fabrican protecciones antivandálicas para los faros de iluminación de las locomotoras.

De esta forma, Talleres Ferroviarios Tafí Viejo brinda soluciones y respuestas a la demanda de la empresa estatal ferroviaria TAC, a la vez que también lleva adelante la reparación integral de vagones de carga de todo tipo, mantenimientos preventivos y programados de material remolcado y la provisión de pares montados calados a nuevo y reperfilados.

Continúan con los robos en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Tucumán)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya son varios los robos que se registraron desde hace un tiempo a esta parte en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo.

El hecho delictivo que vamos a informar se registró el día viernes 15 de Abril pasado, cuando los delincuentes ingresaron por la abertura de ventilación lateral al interior de la nave de reparación de vagones y sustrajeron máquinas de mano (amoladoras) y herramientas tales como: Llaves de distintas medidas después de violentar los armarios de la sección Tracción y Frenos. Para la entrada al interior de la nave, habrían utilizado un pallet con zapatas de freno que les facilitó la entrada.

Lugar por donde habrían ingresado los delincuentes

Fuentes provenientes de personal que trabaja en los talleres, informaron que a primera hora del día de hoy, lunes 18 de Abril, también se detectó el faltante del cableado de cobre de las máquinas soldadoras eléctricas próximas a la sección donde se perpetró el robo. 

No es la primera vez que los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo son blanco de un hecho de estas característica, pese a contar con guardia de efectivos de la Policía Federal Argentina y privada y un sistema de cámaras de seguridad.

Al parecer, en las últimas horas habría sido detenido uno de los delincuentes según informaron vecinos de la Avda. Sáenz Peña de dicha ciudad ya que se oyeron disparos en las instalaciones ferroviarias. 

Tucumán: Talleres Ferroviarios Tafí Viejo repara y fabrica ferropartes para locomotoras General Motors y CRRC

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llega la noticia que en los talleres ferroviarios de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) están reparando y fabricando ferropartes para locomotoras General Motors y CRRC Ziyang de la Línea Belgrano.

Trabajos realizados 

* Rejas de protección antivandálicas para máquinas de origen chino de un total de 40 (20 fijas y 20 móviles). 

* 14 Areneros para GM reparados a nuevo.

* 6 Aparatos de tracción y choque (acopladores automáticos AAR de contorno A-10) reacondicionados para su uso.

Este lote de repuestos tendrán como destino los talleres ferroviarios de Alta Córdoba donde se realiza la reparación general y mantenimiento preventivo del parque de locomotoras de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano.

No es la primera vez que los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo provee repuestos de este tipo para locomotoras diésel, también se han fabricado tachos areneros 0 km., faldones y miriñaques para las GM y CRRC. Asimismo, se trabaja en la fabricación de otros componentes, como: barandales y pasamanos de plataformas.

De esta forma, los talleres taficeños buscan incrementar su producción con mayor producción  de estos repuestos, sumados a la reparación y reconstrucción de vagones que se realizan en la actualidad y provisión de pares montados, reperfilación y calados 0 km., cumpliendo con todos los standars y notas de calidad y seguridad ferroviaria.

¡Enhorabuena!

¿El principio del fin de los Talleres Ferroviarios Tafi Viejo?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace algunos años que se vienen registrando situaciones muy raras en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán), que llevan a pensar que el fin de esos históricos talleres estaría muy próximo.

Para colmo, en el día de hoy nos enteramos que se llevaron por camión dos (2) vagones (de un total que podrían ser 6 más) que estaban en la playa de cargas de la estación Tafí Viejo que tendrían como destino final los talleres de la empresa Benito Roggio Ferroindustrial, que se encuentran ubicados en la localidad de Juárez Celman en la Provincia de Córdoba, y que serían reparados en dicho establecimiento.

Además, también nos enteramos que la Municipalidad de Tafí Viejo declaró como Patrimonio Histórico a los talleres ferroviarios ubicados en esa localidad, como dando a entender que los mismos les pertenecen, cuando todos sabemos que los talleres y terrenos donde están ubicados son federales y que nada tiene que hacer la municipalidad dentro de los mismos. 

Por todo esto, creemos que alguien tiene que dar explicaciones. No puede ser que lleven material ferroviario que están casi en la puerta de los talleres Tafí Viejo que bien podrían ser reparados ahí y no llevarlos hacia otro ubicado en otra provincia más lejana, y para colmo transportado por camión con el pago del flete correspondiente. Una vergüenza

Los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo entrega trabajo realizado en vagones y recibe Tren Sanitario "Eva Perón" para revisación y alistamiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se dio la orden de entrada a la nave principal de vagones de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) del Tren Sanitario "Eva Perón" que se encontraba desde hacía casi dos años arrumbado en los fondos de dichos talleres.

La entrada a los talleres se efectuó mediante locomotora GM modelo G22CU Nro. 7775 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones que se encontraba como pilota en estación Tucumán CC, ya que el locotractor Cockerill que tiene los talleres al parecer no funcionaría desde hace un tiempo, por lo que tuvieron que pedir ayuda a dicha empresa estatal ferroviaria.

Los trabajos que se le realizarán al Tren Sanitario es para una revisión completa (frenos, bogie, etc.) y realizar el alistamiento correspondiente. Si todo está en orden, seguramente será enviado a cumplir con su función específica por ramales de la Línea Belgrano.

También, nos informan que se han reparado 6 vagones pertenecientes a la empresa Trenes Argentinos Cargas, dos tolvas graneleras, dos vagones espina y dos tolvas pedreras de origen chino.

Esperemos que de ahora en más dichos talleres ferroviarios puedan tener más órdenes de trabajo y así activarlo como debe ser, ya que hace tiempo que viene paralizado con una lucha interna con la municipalidad local que se quiere adueñar de los terrenos e instalaciones de los mismos. 

Además, se da la paradoja que otras instalaciones ferroviarias de reparaciones ubicadas en distintas localidades de la Línea Belgrano, como, por ejemplo, San Cristóbal, parecería que tuviere más privilegios que los de Tafí Viejo, ya que tienen más trabajo y toman constantemente nuevo personal.

Ojalá esto sea el comienzo de una nueva rehabilitación.

¿Qué hay detrás de la no gestión de Trenes Metropolitanos para la Provincia de Tucumán?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Veo con asombro, y porque no con un dejo de envidia, observar cómo en otras provincias el Estado Nacional está instalando servicios de pasajeros de trenes regionales o metropolitanos, y la mía, Tucumán, donde hay ramales que bien pueden prestarse para la corrida de un tren, es obviada olímpicamente.

Para desgracia, tenemos un tren de pasajeros de larga distancia que procedente de Buenos Aires tendría que llegar a nuestra ciudad capital provincial y no lo hace desde el año 2019, debido al mal estado en que se encuentra el puente sobre el río Salí que parecería estar ignorado por el Ministerio de Transporte de la Nación, ya que pasaron dos años y todavía están en veremos. Eso sí, semejante tren de pasajeros termina en una estación que sólo sirve para la carga dejando a los usuarios en medio de la nada sin casi medio de transporte para trasladarse hasta el centro de San Miguel de Tucumán.

Coche motor Alerce pasando de largo por estación Tafí Viejo. No podía ser de otra manera

Para colmo, la Provincia de Tucumán cuenta desde hace décadas con los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo que fuera hace años uno de los ejemplo de fabricación y reparación de material ferroviario, hoy es un gigante con pies de barro ignorado por las autoridades ferroviarias, a tal punto que donde otrora trabajaban miles de personas hoy solamente lo hace un poco más de 50.

Parecería que a los políticos de mi provincia, Tucumán, no les interesa para nada la vuelta de los trenes regionales. Ningún candidato de ningún partido político habló, habla o tiene como proyecto los trenes de pasajeros. Y pensar que el actual Jefe de Gabinete del Poder Ejecutivo Nacional es coterráneo y fue gobernador de mi provincia y nada hace al respecto.

Ya pasaron 12 años de aquel 18 de Junio de 2009 cuando la ex Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchener, mediante teleconferencia ponía en servicio el tren de pasajeros Tucumán CC - Tafí Viejo cosa que quedó en amague, porque nunca pudo correr en forma regular, enviando con el tiempo la dupla de coches motores Apolo asignada a ese servicio para que cubra el de General Güemes - Salta. 

Una ilusión

Así están las cosas hoy por acá. Sin trenes de pasajeros y uno de los más grandes talleres ferroviarios del país trabajando a un cuarto de máquina de lo que podría estar haciéndolo. 

Por eso me pregunto: ¿Qué hay detrás de la no gestión de trenes metropolitanos para Tucumán?; ¿A quién o quiénes molesta?; ¿Le rompe el negocio a alguien?.

Los tucumanos somos ciudadanos de un servicio de transporte automotor caro, pésimo, monopólico y subsidiado con dineros del Estado Nacional. 

Adalberto Pardales

adalbertopardales1950@gmail.com

Mario Ocampo es el nuevo jefe de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ayer al mediodía con la presencia del señor Subgerente de Material Rodante de Trenes Argentinos Cargas. Guillermo Duarte, y representantes del gremio Unión Ferroviaria, fue presentado el nuevo jefe de la planta ferroviaria, Mario Ocampo.

Mario Ocampo, nuevo jefe de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo

Si bien el funcionario habría sido designado el pasado 21 de Noviembre, recién en el día de ayer fue puesto en funciones. Según trascendió, Mario Ocampo se desempeñó hasta el año 2019 en el área operativa ferroviaria de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino y tendría amplia experiencia y trayectoria en el sector metalmecánico privado. 

Desde Crónica Ferroviaria deseamos al señor Mario Ocampo el mayor de los éxitos, esperando que de una vez por todas haga lo imposible para que los talleres ferroviarios Tafí Viejo salgan de la mediocridad del que está sumido desde hace años por malas gestiones.

Tafí Viejo tendrá una red de ciclovías, pero no tendrá tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Una ciudad como Tafí Viejo que otrora fuera netamente ferroviaria, de a poco fue dejando de serlo, no sólo por el cierre y el abandono que sufrieron los talleres ferroviarios de esa localidad tucumana durante la última dictadura militar denominada Proceso de Reorganización Nacional en Julio del año 1.980, que hizo que muchos trabajadores del riel tuvieran que emigrar hacia otros horizontes.

Con la reapertura de los talleres ferroviarios allá por 1.984 en épocas del gobierno del Dr. Raúl Alfonsín pareció que volvía el engrandecimiento que supo tener en los años de gloria, pero en el año 1.993 con el gobierno de Menem sus instalaciones fueron trasladados a la órbita de la Provincia de Tucumán, como parte del proceso de reformas encaradas por el ex presidente riojano. Éste, junto al gobernador tucumano Antonio Domingo Bussi, ordenaron nuevamente su cierre en el año 1996. El exgobernador de facto Antonio Bussi terminó por destruir las esperanzas de los trabajadores, mediante la instalación de una cooperativa que, entre 1994 y 1996, se encargaría de saquear y desguazar la planta y dejar en la calle a más de 300 familias.

Llegada del frustrado tren regional de pasajeros entre Tucumán CC y Tafí Viejo

El 30 de Septiembre del año 2.003, el ex presidente de la Nación, Néstor Kirchner, anunció la reapertura de los talleres ferroviarios y la rehabilitación progresiva de las líneas de producción de dichos talleres. La empresa Ferrocarril General Belgrano S.A. quedó a cargo de la creación de una unidad de gestión para volver a poner en funcionamiento la línea productiva, inversión de 14 millones de pesos que ya se concluyó para el mejoramiento de una de las naves de producción.

El tiempo pasó y los talleres, si bien hoy siguen produciendo, lo hacen en su mínima expresión contando en la actualidad con un poco más de 50 trabajadores.

Pero siempre el pueblo taficeño tuvo y tiene en su memoria los trenes de pasajeros que en su estación paraban todos los días con destino al Norte (Provincias de Salta o Jujuy) como para el Sur (para Córdoba, Buenos Aires, etc.). Hoy, y desde hace años, los trenes de pasajeros brillan por su ausencia, solamente ven pasar alguna que otra tripla o dupla de coches motores que no tienen su destino, sino que otras provincias son las beneficiarias de poder tener un servicio de pasajeros.

En Junio del año 2.009 la entonces ex presidenta de la Nación, Cristina F. de Kirchner, presentó en la Provincia de Salta el tren urbano de esa capital y mediante una teleconferencia dio el "campanazo" de partida de nuevos trenes en Chaco, Tucumán, Córdoba y Buenos Aires.

Desde Tucumán, y al mismo tiempo, el ex gobernador de esa provincia, José Alperovich, ponía en marcha un servicio ferroviario que recorrería 14,62 kilómetros para unir la ciudad capital con uno de los puntos turísticos más importantes de la provincia: Tafí Viejo.

El servicio unirá las estaciones de Tafí Viejo con la Estación Tucumán CC de la Línea Belgrano en la capital provincial. La población del área de influencia de este servicio alcanzaría a los 800.000 habitantes.

Se realizó el tren inaugural con una dupla de coches motores Apolo (ex Feve de España) y nunca más volvió a llegar, regularmente, a Tafí Viejo. El vehículo quedó abandonado en Tucumán CC y con el tiempo se lo trasladó hasta Salta para brindar servicios regionales entre la capital salteña y General Güemes.

Pasó el tiempo, algunos dirigentes provinciales comenzaron a presentar proyectos faraónicos como el Tren Metropolitano Elevado, donde hoy seguramente estará juntando telas de araña en algún cajón de escritorio.

Ahora nos enteramos que en el día de ayer en un encuentro de trabajo en Casa Rosada, que contó con la presencia del Jefe de Gabinete de Ministros, Juan Manzur (ex o es Gobernador de la Provincia de Tucumán), el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, en la cual suscribieron junto al Intendente de la Municipalidad de Tafí Viejo, Javier Noguera, un convenio de asistencia técnico financiera para la instalación de una red de ciclovías en la ciudad, "que contribuirá al desarrollo del transporte sustentable". ¿Qué tal?, pero de trenes de pasajeros, nada, ¿no?.

El proyecto, que demandará una inversión superior a $168 millones, tiene como objetivo fomentar el uso de medios de transporte no motorizados como medio de movilidad urbana accesible, saludable, segura e inclusiva; reducir los tiempos de viaje en distancias cortas, mejorando la conexión de los ciudadanos; y promover una disminución en la emisión de dióxido de carbono, contribuyendo con el uso de un medio de transporte sustentable y amigable con los diferentes ecosistemas.

Pero, lo más risueño es el siguiente párrafo: "la firma se enmarca en el Programa Vías Seguras, cuyo objetivo es mejorar la movilidad general de la población, llegando a zonas de mayor vulnerabilidad, promoviendo la conexión a servicios básicos e incluyendo la perspectiva de género y diversidad, por medio de la construcción de infraestructura adecuada para circular de manera segura e incentivar el uso de la bicicleta; como así también, el cuidado ambiental, la contribución a la salud, la reducción de la congestión vehicular y la facilitación del acceso y/o adquisición de bicicletas".

Señores del gobierno nacional, provincial y municipal, lo que quiere la gente de Tafí Viejo es la vuelta del tren de pasajeros. Que pueda viajar desde Tafí a Tucumán CC (promesa todavía no cumplida por la hoy vicepresidenta de la Nación) o desde Tucumán CC hasta General Güemes (Salta) para trasbordar a otro tren que los pueda llevar hasta la capital salteña. 

La Provincia de Tucumán no tiene un sólo tren regional, y para colmo de males el servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Tucumán finaliza su recorrido en  estación Cevil Pozo que no está preparada para recibir semejante tren donde los pasajeros tienen que pasar penurias por la falta de luz, de comodidades, etc. ¿Para cuándo el llamado a licitación para la reparación del puente ferroviario sobre el Río Salí tantas veces prometida?.

Parecería ser que para las autoridades provinciales y municipales de la Provincia de Tucumán el tren de pasajeros es mala palabra. Qué triste.

¿Los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo son del Estado Nacional o de la Municipalidad local?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria venimos desde hace tiempo informando sobre los distintos problemas que casi a diario se originan en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo con la Municipalidad local. 

Al parecer, por informes de los trabajadores de los talleres, la Municipalidad de Tafí Viejo cada día que pasa se va apoderando de más lugares y muchas veces, su accionar, impide el normal desenvolvimiento del taller.

Policías de la Provincia de Tucumán y Seguridad privada en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

Es por eso que los trabajadores hace un par de días tuvieron problemas con personal de la municipalidad donde tuvo que intervenir personal policial, y al parecer, por dichos de los empleados, habría habido prepotencia de algunos policías, como así, de funcionarios municipales por eso la reacción de los trabajadores de poner obstáculos en el portón principal.

Cantidad de vehículos municipales en los talleres ferroviarios

En un breve comunicado, expresan que: "La municipalidad continúa usurpando, cercenando y destruyendo infraestructura, bienes muebles e inmuebles de los talleres. Eso no lo permitiremos.".

Por el problema con la Municipalidad los trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo ponen bogies en la entrada principal para que no pasen los vehículos municipales

En represalia la Municipalidad pone obstáculos de tierra para que los vagones dentro de los talleres no sean movilizados

Continúan diciendo: "Exigimos de una vez por todas a las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Cargas y del Ministerio de Transporte de la Nación tomen de una vez por todas cartas en el asunto, a la vez que solicitamos a los gremios ferroviarios emitan un enérgico rechazo a esta práctica que nos lleva al cierre de la planta ferroviaria".

Los trabajadores reunidos en el portón principal de acceso y egreso a los talleres ferroviarios

Por lo visto, acá debería la empresa estatal de cargas y los gremios ferroviarios tomar cartas en el asunto y de una vez por todas definir si los talleres deberán compartir lugar con la Municipalidad de Tafí Viejo. Este es un problema que ya viene de larga data y le está haciendo mucho mal al desenvolvimiento fabril.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo recupera camión bivial para Vía y Obras

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Redacción Crónica Ferroviaria

En los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) en el día de ayer se logró poner operativo nuevamente el sistema bivial de los camiones Iveco de las cuadrillas de Vía y Obras de Tucumán CC.

Dichos trabajos de recuperación, permitirá que los trabajadores de V. y O. puedan volver a contar con una herramienta tan necesaria para trasladarse de un lugar a otro a través de la infraestructura de vía.

El camión se encontraba sin prestar servicios, debido a la rotura de soportes y piezas del sistema hidráulico, además de no contar con ejes, masas y ruedas de repuesto.

En los Tallares Ferroviarios de Tafí Viejo trabajando en conjunto con el Departamento de Vía y Obras de Tucumán CC, se logró reparar y fabricar piezas y repuestos para este sistema bivial.

Este logro es fruto del esfuerzo en conjunto de los trabajadores que dieron solución desde distintas áreas del taller, como: Tornería mecanizada, tornería de ruedas, sección fabricaciones de corte y plegado, mantenimiento mecánico y eléctrico y soldadores del área vagones.

Los trabajadores que laboran en los legendarios talleres de Tafí Viejo desean que este trabajo realizado sea el primer paso para lograr que los mismos cumplan con la función de ser el referente de costos, no sólo en el área material rodante, sino para colaborar con distintos departamentos de la zona y de la Línea Belgrano.

De esta forma se evitaría los altos costos de estos tipos de trabajo y la demora en la provisión de repuestos de empresas privadas del sector, que hasta ahora era el único que podía proveer y dar soluciones a estos trabajos.

La empresa Trenes Argentinos Cargas debería mirar un poco más a los Talleres Tafí Viejo para la realización de distintos trabajos, y no mirar tanto a otros que recién empezaron en la labor ferroviaria.

Queremos el tren de pasajeros a Tafí Viejo

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que en el día de ayer en horas de la mañana, llegó a la estación Tafí Viejo una dupla de coches motores Alerce lo que puso alegre a la gente que a esa hora transitaba por el lugar, en la creencia que se estaba realizando algún viaje de prueba desde Tucumán CC ya que dicha unidad vino desde la estación ubicada en la capital provincial.

Pero lamentablemente todo fue un espejismo, ya que la dupla de coches motores sólo estuvo unos minutos en Tafí Viejo y continuó viaje con destino a General Güemes en la Provincia de Salta para ser usada en trenes regionales que se corren en dicha provincia.

Parecería que a los políticos de mi provincia, Tucumán, no les interesa para nada la vuelta de los trenes regionales. Ningún candidato de ningún partido político habla o tiene como proyecto los trenes de pasajeros en la provincia. Una verdadera vergüenza.

Pensar que ya pasaron 12 años de aquel 18 de Junio de 2009 cuando la ex Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, mediante teleconferencia ponía en servicio el tren de pasajeros Tucumán CC - Tafí Viejo cosa que quedó en amague, porque nunca pudo correr en forma regular, enviando con el tiempo la dupla de coches motores Apolo asignada a ese servicio para que cubra el de General Güemes - Salta.

Así están las cosas hoy por acá. Sin trenes de pasajeros y uno de los más grandes talleres ferroviarios del país trabajando a un cuarto de máquina de lo que podría estar haciéndolo. Somos una localidad abandonada. Atte.

Adalberto Pardales

adalbertopardales1950@gmail.com

"Los ferroviarios me avisaban si había sido seleccionada", Locutora Nacional taficeña contó cómo logró el titulo

Entrevistas

La Dra. María Eugenia Waldmeyer recordó con nostalgia cómo logró ser seleccionada en una competencia en Radio Nacional para seguir sus estudios en Buenos Aires y recibirse, entre otras cosas, de Locutora Nacional

Hoy es el día del Locutor y compartimos una anécdota sobre sus comienzos que nos comentó la Dra. María Eugenia Waldmeyer en el Programa de El Periódico del Norte que se emite por Radio Tafí Viejo 94.5, con la conducción de Andrea Romero y Francisco Miranda. 

¿Cuándo se dio cuenta que quería seguir locución y como empezó su carrera?

Siempre tuve esa vocación, conducía los actos en la escuela Próspero Mena y en el Colegio Comercial San Martin, donde cursé la secundaria. Mis compañeros que estarán escuchando (la radio) se acordarán de ello. 

En el año '77 Radio Nacional llamó a concurso público para voces nuevas de locutores, nos prensamos muchos: unas 230 personas. Empezamos una larga selección que duró aproximadamente 2 meses, era diaria y eliminatoria la prueba. 

Les voy a contar algo bien taficeño, allí donde yo vivía había una persiana que daba a un garaje. En la apertura de la radio a las 6 de la mañana, se leía la lista de los aspirantes que habían pasado la prueba del día anterior para que se presenten ese mismo día a seguir rindiendo. En ese tiempo funcionaban nuestro amados Talleres de Tafí Viejo y los primeros en escuchar la lectura a las 6 de la mañana eran los obreros. 

Entonces, por esas cosas de Tafí Viejo que tenemos solos los taficeños, siempre venia un trabajador ferroviario y tocaba la persiana y me decía: "María Eugenia, pasaste, tenés que presentarte". Así que salía medio con camisón y les agradecía, y entraba a bañarme, cambiarme y tomar el ómnibus. Así hasta que llegué a ser seleccionada y quedamos 3 personas. Ahí empezó mi carera de locutora, al poco tiempo empecé la carrera de comunicación social, cursé mis estudios en Buenos Aires donde me recibí de Locutora Nacional, paralelamente estudiaba derecho. ElPeriódicodelNorte.com

Tafí Viejo: Una historia de nunca acabar

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Redacción Crónica Ferroviaria

Este accidente ocurrió en el día de hoy en horas del mediodía en el paso a nivel de la Avda. Sáenz Peña 234 de Tafí Viejo frente a la entrada principal de los talleres ferroviarios, cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) estaba realizando maniobras sobre la parrilla de la punta Sur de la playa de la estación de dicha localidad tucumana.

Nos informan que es muy común que el gálibo de la infraestructura de vía en ese lugar generalmente esté invadido por vehículos pertenecientes a la municipalidad local (una historia de nunca acabar) que hace, a veces, que los trenes deban detenerse para que los dueños de los vehículos tengan la bondad de retirarlos para que se pueda continuar con las maniobras. Una vergüenza, y nadie hace nada al respecto.

Al parecer, el accidente ocurrió cuando este utilitario se habría atravesado durante las maniobras que estaba realizando la formación por lo que, como lo muestran las fotografías, fue enganchado por el tren.

Crédito de las fotografías a quién corresponda

Si bien no hubo que lamentar víctimas, el accidente hizo que las maniobras del tren se detuvieran hasta que se pueda esclarecer el motivo del mismo.

El problema acá, por lo que venimos recibiendo todo tipo de denuncias, es el mal estacionamiento (que no vendría ser el caso de este accidente) de los coches que pertenecen a la municipalidad local y que en su mayoría estacionan arriba de las vías que se encuentran activas al movimiento ferroviario en terrenos de los talleres ferroviarios.

Tucumán: Talleres Ferroviarios Tafi Viejo. Su historia.

Historia Ferroviaria

Por: Ariel Romano Espinoza (*) (para Crónica Ferroviaria)

La construcción de los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo, situados a 17 kilómetros de la ciudad de San Miguel de Tucumán, fue iniciada el 12 de marzo de 1902 por la compañía Italo alemana de Luis Streniz, bajo la presidencia del General Julio Argentino Roca, en 1904 comienza el traslado de los talleres y maquinas que los ferrocarriles del estado poseía donde actualmente se emplaza la estación central córdoba, entre los útiles que se trasladan figuran un bastidor y las plantillas de los que serian los futuros coches del Tren Presidencial, a comienzos de 1906 comienza sus funcionamiento en 1907 se inaugura la emblemática chimenea con la sigla FCCN (Ferrocarril Central Norte) la construcción de un pueblo obrero destinado a los trabajadores que intervinieron en la construcción, de quienes trabajarían en la fabrica y sus familias estuvo a cargo de la empresa Dulor & Fischer, consistió en casas de Bloques de cemento tipo comunitarias intercomunicadas por patios intermedios y un largo corredor tenían todo el confort necesario con pisos de madera , baños, cocina etc. , al Este de la ciudad todavía sobrevienen las casas del histórico barrio llamado “ La Villa Obrera”.

La inauguración

Concluyéndose los trabajos de los talleres, a mediados de 1910, al final de la presidencia del Dr. José Figueroa Alcorta y a principios de la del Dr. Roque Sáenz Peña. En oportunidad de su inauguración asistieron entre otras autoridades, el titular de la cartera de Obra Públicas de la Nación; el Gobernador de la Provincia de Tucumán, Dr. Próspero Mena y el General alemán Von Der Colts que había sido invitado por el gobierno argentino para la conmemoración del primer centenario del 25 de Mayo de 1810.

Este acto coincidió con la inauguración de la importante línea de Tucumán a La Quiaca, cuya construcción estuvo a cargo de la misma compañía y constituyó un avance cultural a las provincias y territorios más alejados del norte argentino.  (Fuentes Consultadas Libro Tafi Viejo 100 años de historia ) Fotos: Archivo propio y familiar.

(*)(Periodista /Ferroviario)

Más sobre los coches de pasajeros Materfer ex Línea Belgrano Sur pudriéndose en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos y vídeos: Segundo Giménez y Oscar Ortíz

Desde un primer momento, Crónica Ferroviaria vino informando a nuestros lectores allá por el año 2015 y hasta la fecha, de los vaivenes sobre la muerte de un Tren Hospital como el ALMA que fuera un ejemplo durante décadas de atención hacia los habitantes de los pueblos más humildes del NOA y NEA., y que hoy se encuentra fuera de servicio arrumbados su míticos coches Tafí en un rincón de la Playa de Maniobras de Saldías totalmente depredados y abandonados.

Estado en que se encontraba hasta hace un par de años el ex Tren Hospital ALMA

De haberse llevado a cabo el reacondicionamiento de los cuatro coches de pasajeros Materfer ex Línea Belgrano Sur como Tren Hospital cuando fueron entregados a dichos talleres ferroviarios allá por fines del año 2015, hoy seguramente el Tren ALMA estaría circulando por todos los ramales habilitados del NOA y NEA prestando atención médica pediátrica, como así, haberse usado como centro de vacunación contra el COVID-19.

Los cuatro coches de pasajeros Matefer ex Línea Belgrano Sur en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo cuando llegaron en 2015

Pero lamentablemente, nada se hizo durante la administración macrista ni en lo que va del año y medio de este gobierno donde los cuatro coches de pasajeros Materfer quedaron abandonados y depredados en un rincón (como si estuvieran en penitencia) sin prestar servicios para tan noble causa por la que fueron enviados. 

Estado en que se encontraban apenas llegaron a los Talleres Ferroviarios Tafí donde ya se le habían empezado a sacar los asientos para la refacción interna de los coches

Con nota de fecha 14 de Septiembre de 2016 con el título: "Después de varios meses de incertidumbre, dan continuidad al Tren Hospital ALMA" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/09/despues-de-varios-meses-de.html) "que la Fundación ALMA y la empresa Trenes Argentinos Cargas se habían puesto de acuerdo y manifiestan su voluntad de dar continuidad al proyecto mediante la firma, durante el mes de Octubre de 2016, de un documento que establecerá las pautas, características y los plazos de ejecución de las obras, de modo de que el Tren Hospital para chicos ALMA pueda volver a recorrer el Norte argentino a partir del año 2017".

Estado en lo que se encontraban dichos coches hace un par de años atrás

Recordamos que los firmantes del Convenio de Compromiso fueron: Ezequiel Lemos (Presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la época macrista); Carlos Funes, Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones de TAC y Francisca Pigretti, Presidente de la Fundación ALMA.

Estado en lo que se encontraban dichos coches hace un par de años atrás

Lamentablemente, hasta la fecha no se ha realizado nada de lo pactado en el documento arriba expresado por parte de la empresa estatal de cargas, por lo que la gente de la Fundación ALMA sigue esperando que el Estado Nacional inicie las obras acordadas por contrato, para poder contar nuevamente con el tren y seguir llegando a quienes más lo necesitan.

Después de 60 meses de que se encuentran los cuatro coches de pasajeros en los terrenos de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo, podemos expresar que los mismos están a la intemperie, deteriorándose y no cumpliendo el gobierno anterior ni el actual con la firma realizada en el mes de Octubre de 2016 para la reconversión de esos vehículos en el Tren Hospital ALMA para niños.

Esta era la función del Tren Hospital ALMA

En su oportunidad, los directivos de la Fundación ALMA mediante una Carta Abierta a la Comunidad, expresaban que "los chicos y adolescentes del Norte argentino no están en condiciones de perder ni una sola oportunidad de atención de su salud. A lo largo de más de 40 años hemos aportado un proyecto concreto y continuo de atención primaria, que es modelo de cooperación con la función estatal y que logra movilizar recursos, saberes y derechos con efectividad y transparencia. Ya sabemos cómo llevarlo adelante, de qué manera llegar, e incluso, como mejorarlo. Ahora hace falta que el Estado Nacional cumpla con lo acordado para volver a ponerlo en marcha".

Por último, desde Crónica Ferroviaria queremos pedirle al actual Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, poner a disposición los medios necesarios para que la empresa Trenes Argentinos Cargas cumpla con lo acordado, firme el contrato definitivo y entregue a la Fundación ALMA los coches sanitarios acondicionados en un momento tan difícil para la salud pública debido a la pandema de COVID-19