Mostrando entradas con la etiqueta Ramal C. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Ramal C. Mostrar todas las entradas

1 de abril de 2022

Jujuy: Pusieron en marcha las obras de recuperación del ferrocarril en la Quebrada

Actualidad

Gerardo Morales y Carlos Haquim encabezaron el acto de inicio de obras del Tren Turístico, tramo Volcán – Tilcara, el cual se extiende por 42 kilómetros, pasando por Tumbaya, Purmamarca y Maimará.

Los trabajos corresponden al tramo 1, etapa 1, del proyecto integrador gestado para recuperar el tren jujeño que es parte del Ramal C del Ferrocarril General Belgrano.

“En estas obras invertimos 1.787 millones de pesos con recursos provinciales, obtenidos de una administración seria, responsable y transparente”, enfatizó el gobernador.

Además, exteriorizó su satisfacción por el impacto del Plan Maestro Plurianual de Desarrollo Jujuy 2021 – 2023 en la generación de empleo. En este sentido, recalcó “la caída del desempleo a 4,1% en Jujuy, uno de los más bajos en el país” y puntualizó que ese indicador es “resultante de los proyectos de explotación integral del litio, la producción y venta de energía renovable con Cauchari, los 258 edificios educativos del PROMACE, la producción de cannabis medicinal, las obras de los hospitales de Libertador y de Perico, la ruta El Talar – Vinalito y la nueva unidad penitenciaria de Chalicán, entre otros”

Recordó que “este proyecto comenzó con ejecución por administración y luego optamos por licitar con la participación de empresas privadas” y detalló que el proyecto ejecutivo contempla la reconstrucción de vías y puentes, con un total de 114 obras de arte.

Anticipó que la próxima semana firmará contrato con la compañía china CRRC para la incorporación de un tren eléctrico. Para ello la empresa constituirá una línea de producción especial para trocha angosta que se alimentará de energía solar con baterías de litio. “Tendremos un gran tren, en el marco del gran desafío de cuidar el planeta, combatiendo el cambio climático”, expresó.

Morales no descartó la posibilidad de poner en marcha la segunda etapa Tilcara – Humahuaca el año próximo, “en la medida que las condiciones financieras de la provincia lo permitan”, aclaró.

En otro orden, confirmó que “en principio circulará el tren turístico y solar que, además, trasladará a los habitantes de la zona” y puso en valor el impacto del tren en el crecimiento del turismo y el empleo, rubro que actualmente genera 25.000 puestos de trabajo.

“El inicio de esta obra es también una señal contundente al gobierno nacional para que retome las inversiones en el ferrocarril y conectar San Salvador de Jujuy con La Quiaca”, sostuvo finalmente.

Haquim, a su turno, evocó al tren como «el punto de encuentro de los pueblos de la Quebrada» y subrayó que «eso es lo que estamos recuperando»

«Hoy podemos decirles a muchos lo que significa el retorno del tren», señaló y remarcó «la vida que le daba el tren a cada pueblo, con actividad económica, traslado de mercaderías, venta de artesanías y gastronomía»

Civetta, por su parte, indicó que «se espera completar la obra en 24 meses» y recalcó que en ella «trabajarán aproximadamente 150 obreros jujeños»

Tras comentar que «la reactivación del tren beneficiará a cinco localidades», recordó que también «están en marcha las obras correspondientes a las estaciones».

«Esta inversión no sólo impactará en el desarrollo turístico, sino también potenciará el comercio y aportará al traslado seguro de personas en cada ciudad», completó.

Por último, el comisionado municipal de Volcán, Rubén González, dijo que «la recuperación del tren es una causa y el inicio de obras es un hito» y destacó que «por eso estamos agradecidos al gobernador Morales, quien no se olvidó de Volcán y brinda un contundente acompañamiento al pueblo»Jujuyonline.com

30 de marzo de 2022

Salta: Descarga de balasto en Obra de Renovación de Vía tramo Metán - Rosario de la Frontera

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Descarga de balasto proveniente de minera Mojotoro para completar el perfil de la Licitación Pública Nro. 35/2018 sobre la obra de renovación de la infraestructura de vía, en el tramo comprendido entre las estaciones Metán y Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) en el Ramal C de la Línea Belgrano.

"El balasto es uno de los insumos utilizados para nuestras obras ferroviarias", expresan desde la empresa Merco Vial S.A. Esta tarea es necesaria después de cada levante de la vía hasta alcanzar la cota y el perfil de proyecto.

De esta forma, desde Crónica Ferroviaria seguimos informando sobre todos los trabajos que se están realizando en las distintas obras de renovación y mejoramiento de vía en los distintos ramales del país.

27 de marzo de 2022

Salta: Dieron comienzo las obras del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco ubicado en estación General Güemes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con un acto realizado en la ciudad de General Güemes (Provincia de Salta), se formalizó el inicio de las obras que llevarán adelante el Ministerio de Transporte de la Nación que y el Gobierno de la Provincia de Salta para la construcción del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco. 

De terminarse la obra, el Nodo dará más competitividad a la producción de las economías regionales del noroeste argentino (NOA) y brindará una mayor eficiencia al transporte de carga y al comercio exterior generando espacios que favorezcan a la intermodalidad logística.

Con participación del secretario de Planificación de Transporte de la Nación, Gastón Jaques, en representación del Ministerio de Transporte, estuvieron presentes también el presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa; el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz; el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones (TAI-TAO), Martín Marinucci; y el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC), Martín Gainza. La jornada comenzó por una recorrida en obras de vías en el ramal C13 que permitirán evaluar la posibilidad de rehabilitar el tren urbano que une Cerrillos hasta Coronel Moldes.


Luego, en la Casa de Gobierno de la Provincia de Salta, se dio inicio a las obras del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco en General Güemes, las cuales comprenden la construcción de una Terminal Multimodal y el mejoramiento de vías del Ramal C entre Metán–General Güemes de la Línea Belgrano, que se desarrollarán bajo la ejecución de Trenes Argentinos Infraestructuras.

Al respecto, Massa expresó que "esta obra es la posibilidad de que los trenes y camiones, que conectan y venden el trabajo salteño y argentino al mundo, desde los dos océanos tenga conexión horizontal y vertical con un enorme centro distribuidor que le va a permitir a los salteños ser dueños, administradores y jugadores en términos económicos del comercio de la región"

Por su parte, el gobernador salteño, Gustado Sáenz sostuvo: "Es fácil cumplir objetivos cuando todos nos unimos, independientemente de dónde provengamos, con la meta común de mejorar la calidad de vida de nuestra gente", y se refirió a la mirada federal del Gobierno nacional "que nos abrió las puertas de cada ministerio para presentar nuestro plan de gobierno".

Con relación al presidente de las empresas TAI y TAO, Martín Marinucci, manifestó que "la obra ya ha iniciado, ya tenemos el desarrollo de la renovación de vías entre Metán y Güemes, y vamos a concluir esta primera etapa con la renovación de vías para que el Belgrano Cargas pueda operar de forma más eficiente. Seguiremos trabajando para generar en Salta un sistema ferroviario como el que estamos trabajando con el ministro Guerrera". En tanto que el vicepresidente de TAC, Gainza explicó: "El objetivo es que la producción local del NOA tenga elementos logísticos de transporte ferroviario, modalidad esencial para las economías regionales porque tiene un impacto muy importante ya que abarata costos, permite la llegada para el abastecimiento del mercado interno y aumenta las posibilidades de exportación"

Además, se firmó un Convenio de Cogestión del Nodo Logístico General Güemes, que permitirá optimizar la eficiencia logística de pequeños y medianos productores en un rango aproximado de 150 km, alcanzando departamentos tanto de Salta como de Jujuy.

También estuvieron presentes la ministra de Desarrollo Social, Claudia Silvina Vargas; la secretaria de Abordaje Integral del Ministerio de Desarrollo Social de la Nacion, Micaela Ferraro; la intendenta municipal de Cerrillos, Yolanda Vega; y el intendente municipal de la Ciudad de Gral. Güemes, Sergio Salvatierra, entre otros.

17 de marzo de 2022

Salta: Las obras de renovación de vía entre Rosario de la Frontera y Metán continúa sin inconvenientes.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el mes de Octubre del año 2021 Crónica Ferroviaria informaba que la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras ya se encontraba preparando el acopio de recursos y materiales para iniciar la renovación de vía desde Metán a Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) ubicadas en el Ramal C de la Línea Belgrano.

La obra ya se encuentra en estos momentos en pleno desarrollo, tal cual lo muestra el vídeo que publicamos, y que consta de la renovación total de la infraestructura de 40 km. de vía y las obras hidráulicas necesarias en todo el recorrido. 

Esta modernización se encuentra forma parte del Plan de Modernización Ferroviaria que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación.

16 de marzo de 2022

Otros dos descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas, y van....

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien un descarrilamiento en el ámbito ferroviario es previsible, lo que está ocurriendo desde hace años en nuestros ferrocarriles deja de ser algo que puede suceder, a convertirse en algo habitual. Esto último es ya muy grave.

Casi todos los días estamos informando desde Crónica Ferroviaria de descarrilamientos que en su gran mayoría son espectaculares (con vuelco de vagones de carga y de pasajeros), que si no hay muertos o heridos graves entre los trabajadores ferroviarios o terceros, es de casualidad. 


A los accidentes publicados en estos últimos días, hay que agregarles dos que sucedieron en la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano. El primero fue el día sábado 12 de Marzo pasado en el Km. 1.138,600 en cercanías de estación General Savio (Provincia de Jujuy) ubicada en al Ramal C cuando descarrilaron varios vagones cargados con rolos de madera de pino.


El segundo de los accidentes ocurrió en el día de ayer, martes 15 de Marzo de 2022, cuando la formación de TAC cargada de azúcar procedente de Ledesma (Jujuy) circulaba en cercanías de estación San Juancito (Jujuy), ubicada en el Ramal C15 de la Línea Belgrano, se produjo el descarrilamiento de varios vagones cerrados.



En ambos casos, intervino personal de Vía y Obras para el levantamiento del material ferroviario siniestrado y de la reparación de la infraestructura de vía para dejar nuevamente expedita la vía.

Lamentablemente, y como lo repetimos siempre que publicamos este tipo de noticias, todos estos hechos le hace muy mal al sistema de transporte ferroviario. Una lástima.

14 de marzo de 2022

Vías detonadas. Falta de mantenimiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nuevamente tenemos que informar de dos nuevos descarrilamientos ocurridos durante los días viernes y sábado 11 y 12 de Marzo pasado uno en la estación Choromoro (Provincia de Tucumán) ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano, cuando el tren Nro. 5006 de la empresa Trenes Argentinos Cargas circulaba por el Km. 854,200 sufriera el descalce de seis (6) tolvas pedreras vacías y dos (2) vagones cubiertos cargados con azúcar.


Al parecer, el suelo se encontraba inestable debido a las intensas lluvias ocurridas en la zona hacía un par de días, lo que hizo que la infraestructura de vía se encontrara en malas condiciones.


Una vez levantado todos los vagones descarrilados por cuadrillas de vía y obras, el día sábado 12 de Marzo la misma formación se dirigió hacia estación Vipos (Tucumán - Km. 845,300) y al llegar el tren fue desviado hacia vía segunda (que no se usaba desde hacía varios años) ocasionando el descalce de cinco (5) vehículos.

¿Negligencia, falta de experiencia?. Vaya uno a saber. Lo único que sabemos es que todas las semanas tenemos que informar de descarrilamientos que ocurren en las distintas líneas ferroviarias.

Publicamos este tipo de noticias donde contamos con fotografías o vídeos que nos alcanzan nuestros colaboradores, pero también nos enteremos de otros accidentes que ocurren, pero que no los hacemos noticia porque no tenemos el material para mostrar. 

Se pueden batir todos los récords que quieran en el transporte de mercaderías, pero el costo es muy alto.

29 de enero de 2022

Santiago del Estero: Agarran a tres delincuentes robando rieles de estación Llajta Mauca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer fueron detenidos tres personas en el paraje Llajta Mauca (Provincia de Santiago del Estero) que viajaban en un camión con 68 tramos de rieles de 3,80 metros de longitud.

Personal policial fue alertado de la presencia sospechosa de un camión que estaba varado por un desperfecto mecánico en un camino vecinal del paraje Llajta Mauca, a unos 20 kilómetros de Matará, en el departamento Juan Felipe Ibarra, informa el Diario Panorama.

Estación Llajta Mauca ubicada en el ramal C de la Línea Belgrano. Esa parte del ramal se encuentra cerrado al tráfico ferroviario desde hace décadas

De acuerdo a los informado por los efectivos policiales que se trasladaron al lugar, en el transporte había tres sujetos y llevaban rieles que sacaron del ramal C de la Línea Belgrano que en ese lugar se encuentra cerrado al tráfico ferroviario desde varias décadas.

Los tres ocupantes demorados tienen domicilio en la ciudad de Añatuya; y fueron identificados como de apellidos Cavallari de 25 años del barrio Rosso, Bravo de 24 años, del barrio La Merced y Palavecino de 36, del barrio Campo Rosso.

Al tratarse de un delito federal, por atentar contra bienes patrimonio del estado nacional, tomaron intervención las autoridades de la Justicia Federal de Santiago del Estero, que ordenaron el secuestro de los rieles y del camión, y que los ocupantes sigan en libertad, aunque afectados a la causa por robo.DiarioPanorama.com

23 de diciembre de 2021

Continúan los descarrilamientos de formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

A la seguidilla de descarrilamientos de trenes de la empresa estatal ferroviaria (en sus tres líneas que opera) durante la semana pasada, se agrega hoy el ocurrido en el día de ayer.

El grave descarrilamiento que se originó en el Km. 832 del Ramal C de la Línea Belgrano entre las estaciones Tapia y Vipos (Provincia de Tucumán) fue con el tren de carga Nro. 9019 de la empresa Trenes Argentinos Cargas que iba traccionado por la locomotora CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9775 y originó el descarrilo y vuelco de los últimos cinco (5) vagones tolvas (Cod.75) de la formación.

Al parecer, y debido al mal estado de la infraestructura, la causa del accidente habría ocurrido por posible apertura de la vía. 

Es como lo venimos expresando constantemente en Crónica Ferroviaria, se puede batir mucho récord de transporte de mercaderías (que nos parece excelente) pero nuestra pregunta es: ¿A qué costo?.

Mientras no se tome a los ferrocarriles como política de Estado, donde se comprometan todos los partidos políticos con representación parlamentaria a proyectar como corresponde e invertir en la infraestructura de vía, lamentablemente, y ahora más con el calor, vamos a vivir este tipo de accidentes constantemente.

Ya no se puede circular por vías que hace más de 70 años que no se le hace mantenimiento como corresponde con trenes pesados que hacen que las vías cedan.

Además, mientras no se restauren las cuadrillas de vía y obra que vayan patrullando la vía antes del paso de una formación para ver si la misma está en condiciones, los descarrilamientos los vamos a tener en forma casi diaria.

15 de diciembre de 2021

Descarrilamientos de varias formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que estamos viviendo en estos días una seguidilla de descarrilamientos de trenes de distintas empresas (sean privadas como estatales) que lamentablemente traen aparejado la rotura de material tractivo, rodante y de la infraestructura de vía.




El que se originó en el día de ayer en la estación San Antonio de la Paz (Provincia de Catamarca), ubicada en el Km. 1.026,200 del Ramal CC de la Línea Belgrano, podría haber traído consecuencias graves en vidas humanas ya que el accidente ocurrió en pleno andén con descarrilamientos y vuelco de varios vagones. Menos mal que en ese momento no circulaba ninguna persona por el lugar. 



Concurrió personal de Vía y Obras que está trabajando a destajo para poder levantar todos los vagones que se encuentran volcados en plena estación para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario. 

Descarrilamiento en Benjamín Paz de la Línea Belgrano

También, lamentablemente debemos decir que se registró otro descarrilamiento de unos seis (6) vagones de un tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación Benjamín Paz (Provincia de Tucumán) que se encuentra ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano.

Concurrió al lugar personal de Vía y Obras de Tucumán CC levantando todos los vehículos descarrilados dejando libre la vía para la circulación de los trenes.

Descarrilamiento en General Soler y Vicuña Mackenna de la Línea San Martín

Y no hay dos sin tres. El tercero ocurrió también en estos días entre las estaciones General Soler y Vicuña Mackenna de la Línea San Martín donde volcaron y descarrilaron varios vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas.


No tenemos otros datos sobre este accidente, sino los vídeos que mostramos y que dejan a las claras el gravísimo descarrilamiento que si bien no deja víctimas entre el personal de conducción ni de terceros, pero sí grandes destrozos en el material rodante y en la infraestructura de vía.

Descarrilamiento en la Ciudad de Santa Fe

Y se dio el cuarto. Hoy en horas de la mañana un tren que circulaba por la ciudad de Santa Fe, más precisamente entre la avenida López y Planes y Pasaje Irala, se produjo el descarrilamiento de unos vagones lo que provocó un gran embotellamiento de tránsito.



Cerca de las 08:00 horas de la mañana, según informa el medio AireDigital.com, el tren descarriló en la avenida e interrumpió el tránsito en la avenida López y Planes. El periodista Ignacio Laurenti informó en AIRE que se registraban importantes demoras en la zona, pero también en las avenidas Presidente Perón y Freyre, también atravesadas por las vías en las que el tren permaneció casi una hora parado. Los vehículos que circulan sobre López y Planes hacia el norte de la ciudad desviaron su recorrido por calle Cándido Pujato y luego hacia Francia. En tanto, quienes circulaban hacia el sur de la capital provincial tomaban Pasaje Irala por el este.

23 de noviembre de 2021

Gravísimo descarrilamiento y vuelco de locomotora y vagones de formación de Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha a eso de las 00:15 horas se registró un gravísimo descarrilamiento seguido del vuelco de la locomotora diésel CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9790 y varios vagones.

El accidente ocurrió en cercanías de la estación Lumbrera (Salta) del Ramal C de la Línea Belgrano, cuando el tren Nro. 9014 de Trenes Argentinos Cargas circulaba desde General Güemes con destino a estación Metán (Provincia de Salta), al parecer por información que recibimos, si bien no es oficial, y debido al gran calor reinante en la zona durante varios días, la vía habría sufrido dilatación y apertura de los rieles provocando el descarrilo y vuelco de la locomotora como de varios vagones. 


Como consecuencia del accidente, el personal de conducción fue asistido en la sala de primeros auxilios de la zona, pero poco después fueron derivados al Hospital Del Carmen de Metán donde recibieron asistencia médica. A uno de ellos se le realizaron suturas por un corte importante, y el otro presentaba politraumatismos quedando los dos trabajadores ferroviarios en observación.

En estos momentos, está trabajando personal de vía y obras de base Metán para poder levantar la locomotora y los vagones volcados y descarrilados. Esa parte del ramal C se encontrará clausurado por lo menos durante algunos días que llevarán los trabajos, no sólo por el material rodante y tractivo, sino para reparar los casi 400 metros de vía que está destruida por el accidente.

Desde Crónica Ferroviaria siempre decimos lo mismo cada vez que publicamos noticias de esta índole. Sabiendo de los grandes calores y de que la infraestructura de vía en esa zona se encuentra de regular a malas condiciones, por lo que puede sufrir dilataciones u otros problemas, ¿no se podría enviar previamente, sabiendo del paso de una formación, una zorra de vía o un automóvil bivial para observar el estado en que se encuentra la vía y de esta forma evitar que puedan suceder accidente?. ¿Tan difícil es?. ¿Tanto gasto ocasiona eso?.

Ahora esto es peor, y hay que estar contentos de que no hubo víctimas fatales. Hay accidentes que se podrían evitar. 

16 de octubre de 2021

Acopio de recursos y materiales para el inicio de la obra de renovación de vía desde Metán a Rosario de la Frontera (Salta) Ramal C de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que ya se encuentran preparando el acopio de recursos y materiales para iniciar la renovación en el Ramal C desde Metan a Rosario de la Frontera (Salta) de la Línea Belgrano. 


La obra consiste en la renovación total de la infraestructura de vía de 40 km. y las obras hidráulicas necesarias en el todo el sector.


"La modernización que estamos llevando a cabo en los trenes de carga forma parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación", expresa TAI

21 de septiembre de 2021

La empresa Trenes Argentinos Cargas realiza importante obra de infraestructura de vía en cercanías del viaducto sobre el arroyo El Saladillo (Tucumán)

Actualidad

Redacción y fotos Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas está realizando una importante obra de renovación de la infraestructura de vía en el Km. 821/822 del Ramal C de la Línea Belgrano en cercanías del viaducto sobre el arroyo El Saladillo ubicado en la Provincia de Tucumán.




La obra está a cargo de la empresa TFP Construcciones SRL de origen salteño. Los trabajos consisten en la contención del terreno (zona conocida como "El Barro") allí, por las características propias del terreno de zona montañosa y la presencia de una vertiente de agua natural, producía el anegamiento y obstrucción de la infraestructura de vía en forma reiterada, acelerando, por consecuencia, el deterioro de fijaciones, rieles y durmientes.




Se trabajó en los drenajes y consolidación del suelo y en la construcción de barreras de defensa con canastos de piedra (gaviones) con el tratamiento con manto geotextil y limpieza del gálibo de seguridad.



Asimismo, se realizó el cambio de durmientes, rieles y fijaciones. Cabe señalar que los trabajos que muestran un avance muy significativo, se realizan en períodos "ventana" sin interrupciones de la circulación de trenes. 

Sin duda, merced a los mejoramientos realizados por la empresa TFP y el personal de Vía y Obras de la UP Tucumán en el sector de la estación Tucumán CC y el Km. 822, entre otros tramos, brinda una seguridad operacional a este importante ramal, cuyo potencial debería ser aprovechado aún más por las poblaciones que surcan en su trazado, además de los paisajes con una significativa plusvalía desde la óptica turística y de trenes regionales, más allá de ser vínculo ferroviario entre los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y toda la red ferroviaria de la Línea Belgrano.

18 de septiembre de 2021

Siguiendo a los trenes militares cuyo destino es Palpalá (Jujuy). Hoy pasando por Tafí Viejo (Tucumán), Rosario de la Frontera y Metán (Salta)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria: Vídeos y fotos: Crédito a quién corresponda

Crónica Ferroviaria viene informando desde el día jueves pasado cuando partieron de estación Alta Córdoba dos trenes militares con destino final estación Palpalá (Provincia de Jujuy), donde realizarán maniobras militares con otras guarniciones del Ejército Argentino en las Provincias de Salta y Jujuy.

Pasando por estación Tafí Viejo

En el día de hoy publicamos el vídeo donde se observa al primer tren que partió de estación Tucumán CC muy temprano transportando vehículos de la IV Brigada Aerotransportada con asiento en la Provincia de Córdoba llegando a estación Tafí Viejo (Km. 813) del Ramal C de la Línea Belgrano.



Tren militar pasando por estación Rosario de la Frontera (Salta)

Tren militar pasando por estación Metán (Salta)

También, se puede observar a una de las formaciones ya en la Provincia de Salta pasando por las estaciones Rosario de la Frontera y Metán.

Ya les falta muy poco para llegar al destino final, estación Palpalá.

31 de agosto de 2021

Jujuy: El Tren Solar del gobernador Gerardo Morales quedó insolado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Allá por el mes de Febrero de 2018 el actual gobernador de la Provincia de Jujuy, Gerardo Morales, ponía en marcha en la localidad de Tumbaya el proceso de instalación de la infraestructura de vía en parte del Ramal C de la Línea Belgrano en el tramo Jujuy - La Quiaca para hacer circular en un futuro el tren Solar como lo denominara el gobernador de esa provincia norteña.

Los trabajos se enfocaron en el tramo Coiruro - Arroyo Tumbaya Grande de 7 km. de extensión, previéndose un plazo de ejecución de 4 meses. Se trataba de una primera fase que contemplaba un total de 17 km. de vía hasta fin del año 2018.

En esa "insolación" que parecería le había agarrado al gobernador Morales, decía que avanzaría en el objetivo de contar con dos formaciones solares operando en la zona en Junio de 2019, bajo un modelo de prestaciones de servicios turísticos, cuya habilitación sería en etapas.

El gobernador jujeño, Gerardo Morales, "trabajando" para la foto

En una parte de la disertación realizada por Morales allá por Febrero de 2018 en la que se lo ve, lógicamente para la foto, haciendo que colocaba un tornillo en un durmiente, expresaba que "Desde el convencimiento de que el ferrocarril es sinónimo de vida y esperanza para las comunidades, destaco la posición asumida por el conjunto de los jujeños que interpretan y sienten este desafío como una de las causas que abre las puertas de la unión y el trabajo mancomunado". 

En otra parte de su discurso, Morales dijo que: "El objetivo es contar con dos duplas a propulsión solar que en principio serán híbridas, es decir, funcionarán en base a una combinación de combustible y energía eléctrica" y agregó que "luego serán totalmente eléctricas y cargadas con energía solar".

Después, en el delirio total, anticipó que en el año 2020 los esfuerzos apuntarán a "unir Tilcara y Humahuaca para, en 2023, llegar a La Quiaca que será escenario de una de las zonas francas que tendrá Jujuy. ¿Qué tal?.

Allá por Octubre de 2018, Crónica Ferroviaria tuvo la oportunidad de poder viajar hasta la Provincia de Jujuy para observar cómo iban las obras que el actual gobernador de esa provincia, Gerardo Morales, había prometido en Julio de 2016 diciéndole a "los jujeños debemos mirarnos a los ojos, darnos la mano y comprometernos a tener el tren en dos años, con esfuerzo y recursos propios. Vamos por el tren entre Jujuy y La Quiaca". 

Nuestra opinión, acompañada de decenas de fotografías, la dejamos plasmada en nuestra nota titulada: "Una obra ferroviaria que se sabía iba a quedar trunca" de fecha 06 de Octubre de 2018 (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/10/una-obra-ferroviaria-que-se-sabia-iba.html).


Una de las decenas de fotos que publicamos en nuestra nota cuando Crónica Ferroviaria estuvo visitando tramos del Ramal C desde Jujuy a Humahuaca

Pero la semana pasada, nuestro corresponsal en el Norte, Segundo Giménez, tuvo oportunidad de estar de visita por la Provincia de Jujuy y se acercó a ver las obras que el gobernador jujeño le había prometido a todos sus co provincianos y observó con mucho pesar, que sólo se trató de una farsa más. Todo está abandonado desde hace más de dos años y solamente se llevó a cabo la instalación de infraestructura de vía en unos pocos km. 


Dicha obra, por el decir de nuestro corresponsal y por las fotografías que nos envía y que publicamos en esta nota, es un verdadero desastre. La infraestructura de vía parece una yarará "insolada". El terraplen no fue nivelado, no hay firmeza en el terreno; algunos durmientes se los observa huecos y con pozos en la tierra. Todavía no sabemos cómo no se cayó la zorra de vía con que el gobernador hizo su viaje estelar por esa vía. 

Este es el tramo de vía que mandó a colocar el gobernador Morales

La verdad que esta sin razón es una más de la política que sólo mira en los votos, y en esta oportunidad utiliza al sistema ferroviario para querer llegar a su objetivo sin importarle absolutamente nada. Muy triste. 



Algunos jujeños tendrían que averiguar cuánto se invirtió en dineros públicos para una obra inconclusa y que era desde el vamos imposible de realizar por una provincia, ya que la inversión es muy importante para llevarla a cabo.

Si bien creemos que la idea de la vuelta del tren en ese ramal sería espectacular, porque como siempre lo dijimos desde Crónica Ferroviaria, turísticamente y también para la carga es mucho mejor que el C14, ya que toca decenas de localidades mundialmente famosas por sus bellezas naturales como Tumbaya, Purmamarca, Maimará, Tilcara, Humahuaca, La Quiaca, etc. que seguramente lo haría rentable.

Lamentablemente, fue una obra usada por un gobernador que sólo quería el rédito político y al parecer le salió mal. ¿Habrá quedado insolado?