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14 de marzo de 2019

Línea Urquiza: Grave denuncia de los trabajadores ferroviarios. "Quiera Dios que de acá a Junio no seamos tapas de los diarios"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que venimos publicando en CRÓNICA FERROVIARIA denuncias de los trabajadores ferroviarios pertenecientes a la Unión Ferroviaria sobre la grave situación en que se encuentran las formaciones de trenes eléctricos de la Línea Urquiza.

Hoy, en su informe diario que realizan los trabajadores ferroviarios agrupados en el gremio Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza en su página de facebook expresan lo siguiente: "En el horizonte se asoma el 30 de Junio, fecha límite que posee la empresa Metrovías S.A., y somos cada vez más los apurados y preocupados porque llegue el día".


Se preguntan: "¿Será que la buena voluntad que se vienen demostrando entre las partes ya no es suficiente?. Lo real y visible por todos es que ya no hay inversión, como en todo este último período, con el agravante que cada vez crece más la preocupación por la caída de las formaciones, las cuales prácticamente están cayendo en el olvido. Como así también, la falta de mantenimiento y puesta a punto en los distintos sectores".

Terminando expresando en forma tajante: "Quizás sea la estrategia de los funcionarios, y al mejor estilo de ALL antes de partir, están dejando que se vaya todo a la deriva, lo cual no seria la mejor salida y quiera Dios que de acá a Junio no seamos tapas de los diarios".

11 de marzo de 2019

Línea Mitre: Formaciones de coches eléctricos de origen chino parados desde hace un mes en Victoria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como CRÓNICA FERROVIARIA lo había informado con nota titulada "Todo se traslada por camión, hasta los trenes" de fecha 07 de Marzo pasado en la que informamos, entre otras cosas, que en cuanto a los trenes eléctricos de origen chino que cumplen servicio en el ramal a Tigre, hay 4 formaciones que se encuentran fuera de servicio en talleres Victoria, más una en torno y otro en mantenimiento, en total los itinerarios se verán resentidos pues contarán con 6 trenes menos.

Crédito de la fotografía a quién corresponda

Ahora nos enteramos que en los talleres Victoria hay descansando desde hace más de un mes dos formaciones de trenes eléctricos construidos por la empresa CRRC de origen chino, debido que tienen un exceso de desgaste en las pestañas, por lo que están esperando turno para trasladar los coches por carretón hasta el torno bajo piso de Depósito de Locomotoras ubicado en Retiro de la Línea San Martín.

Nuestra pregunta es: ¿Talleres Victoria no tiene torno?, si es así, habría que pensar en instalar uno ya que es base de mantenimiento de dichos coches eléctricos y no estar gastando dinero en el acarreo por camión de los coches.

6 de marzo de 2019

Línea Mitre: Algunas perlitas en los servicios de pasajeros del ramal Tigre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa EstadodeTrenes en Twitter con relación a la obra de renovación de la infraestructura de vía informa que ya casi esta listo el nuevo ADV (Cambio Sur) de la estación Nuñez de la Línea Mitre, para poder realizar las maniobras correspondientes y evitar demoras. Recordar que por la obra del Viaducto por un par de meses los servicios se cumplen desde estación Nuñez hasta Tigre y viceversa.



Fotografías gentileza EstadodeTrenes


En cuanto a los trenes eléctricos de origen chino que cumplen servicio en dicho ramal, según EstadodeTrenes, informa que hay 4 formaciones que se encuentran fuera de servicio en talleres Victoria más una en torno y otro en mantenimiento, en total los itinerarios se verán resentidos pues contarán con 6 trenes menos.

6 de diciembre de 2018

Línea Urquiza: "Hace meses venimos denunciando que las formaciones no reúnen las condiciones técnicas necesarias para salir a la línea"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería ser que no sólo la parte de la Línea Urquiza Carga viene con complicaciones (que ya hemos explicado en varias notas), sino que también, parecería ser, que la zona local también tiene sus problemas.

Los trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza enrolados en el gremio Unión Ferroviaria de la seccional Lynch, en su página de facebook vienen exponiendo denuncias hacia la empresa operadora.

En un parte de la información de Ferroviarios del Urquiza, dice que "cómo es sabido, las formaciones de los trenes se someten continuamente a controles periódicos para su mantención y cada cierto kilometraje se realiza una reparación mecánica general para dejar a la misma en condiciones de brindar el servicio al público usuario".

"Por motivos de infraestructura, herramentales y demanda de los tiempos la empresa Metrovías S.A. decidió que dichos trabajos se lleven a cabo en los talleres que Benito Roggio Ferroindustrial posee en la Provincia de Córdoba. En teoría, sólo en teoría en este caso, las formaciones deben retornar en condiciones óptimas, listas para funcionar y con una garantía de kilómetros", expresan.


A la vez, dicen, con relación a esas reparaciones, que "hace meses venimos denunciando que las formaciones no reúnen las condiciones, y lo gracioso es que las mismas llegan y no pueden salir a la línea porque no reúnen el estado técnico necesario".

"Hoy, como tantos días, volvimos a sufrir con el famoso chapa N°2, alcanzando el puesto número 4 en trending topic de la red social Twitter, mostrando a las claras el descontento de la gente, quien es rehén diario de esta situación y que parece no tener solución en el corto plazo", denuncian Ferroviario del Urquiza.

Por último expresan que "hace pocos días se acaba de finalizar la obra de la curva de Rubén Darío, obra realizada 100% por mano de obra Ferroviaria, altamente capacitada y con la que la empresa se ahorró una suma importante de dinero. ¿Cómo puede ser que al día de hoy estemos peleando por el pago que bien merecido lo tienen?. Obra que supera las expectativas en cuanto a seguridad e higiene, ¿hasta cuándo los trabajadores van a ser los últimos orejones del tarro? Sería interesante que la empresa Metrovías se tome las cosas en serio para que los trabajadores no sigan siendo los perjudicado".

2 de marzo de 2018

Tolosa: Apuran los trabajos para levantar los nuevos talleres del servicio ferroviario

Actualidad

Ya comenzaron a montarse las estructuras en el predio histórico, donde se harán los trabajos de mantenimiento de las formaciones

Por estos días hay un incesante movimiento en cercanías de la estación de Tolosa porque avanza la construcción del nuevo taller de trenes en los que se hará el alistamiento de las unidades de la línea Roca, según informó ayer a EL DIA el Ministerio de Transporte de la Nación, donde también indicaron que está previsto terminarlos el próximo año.

En los últimos meses se trabajó en los cimientos del taller y actualmente se está realizando el montaje de la nueva estructura, ademas de los primeros tramos de accesos de vías.


Según se comunicó, la inversión para el nuevo taller de Tolosa ronda los 900 millones de pesos.

El espacio que se está construyendo en el histórico previo está previsto como un centro logístico clave para la atención y mantenimiento de los trenes eléctricos nuevos de la línea Roca en el ramal a La Plata, cuya infraestructura no se renovaba desde hace casi un siglo y medio, desde su creación en 1885.

El predio tiene unos 9 mil metros cuadrados y una capacidad para atender hasta 30 trenes en simultáneo, tanto para depósito, estacionamiento, mantenimiento y limpieza.

Las obras de rehabilitación de los históricos talleres incluyen la reconstrucción de los galpones existentes, el montaje de las estructuras más todo el equipamiento de última tecnología necesario para la reparación y mantenimiento de los trenes chinos nuevos, los accesos para que los trenes puedan ingresar hasta el taller en vías electrificadas con catenaria y una nueva playa de estacionamiento y maniobra para trenes.

Alimentación eléctrica 

El nuevo taller tendrá además áreas de almacenamiento, un puesto de alimentación eléctrica, espacios totalmente renovados para el personal como vestuarios, baños y tanques de agua.

Las obras en el ramal a La Plata de la línea Roca se dan en el marco de modernización ferroviaria para recuperar la red metropolitana de trenes con el objetivo de que cada día más personas elijan el transporte público.

Se comunicó que con una inversión de 14.000 millones de dólares, en 2023 habrá más de un millón de pasajeros diarios.DiarioElDía.com

27 de septiembre de 2017

El Estado lanza licitación para la compra de nuevo material ferroviario para el AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria
  
El Ministerio de Transporte de la Nación informa que lanza una licitación internacional para comprar 1.500 coches eléctricos nuevos para el Área Metropolitana de Buenos Aires, mediante la publicación de la Resolución Nro. 914-E/2017 de fecha 25 de Septiembre de 2017, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha.

Los trenes eléctricos 0 kilómetro tendrán aire acondicionado, conexión a Wi-Fi durante el viaje, pantallas LED en el interior de los coches, cámaras de seguridad con monitoreo online, puertas inteligentes con cierre automático, suspensión neumática y frenado automático.  En las estaciones, los pasajeros podrán saber cuál es el estado del servicio y la capacidad de asientos disponible en el próximo tren a través de un moderno sistema de información en tiempo real.  Además los trenes nuevos consumen menos electricidad, con un ahorro energético del 15% respecto de los actuales. 


Con esta compra además se dará un gran impulso a la industria nacional, ya que hasta un 20% de los componentes de los trenes deberá ser fabricado en el país, lo que generará más de 2.000 empleos indirectos en industrias locales, con capacidad para producir, entre otros componentes, ventanillas y puertas, asientos, iluminación, pastillas y discos de freno, aires acondicionados, carrocería de aluminio, parabrisas o revestimiento interior de los coches.

"La inversión total ronda los 2.000 millones de dólares en material rodante, más la inversión que impliquen los repuestos y el mantenimiento de los trenes en instalaciones locales. Habrá 5 nuevos talleres ferroviarios para mantenimiento, en  los que se generarán 1.000 nuevos empleos".

"Esta compra de gran volumen, planificada y a largo plazo, a través de una licitación pública internacional, apunta a lograr ofertas competitivas y tener un parque de trenes homogéneo, con talleres y mano de obra local, lo que a su vez permitirá reducir los costos de mantenimiento de los trenes, capacitación de conductores y personal".

"Con esta compra más que se duplicará el parque de trenes urbanos, que hoy está compuesto por 1.346 coches. La flota quedará completamente renovada, con más capacidad, comodidad y seguridad para el pasajero".

"Previo al lanzamiento de esta licitación, el Ministerio de Transporte convocó a un data-room, una serie de encuentros en los que las especificaciones técnicas de los pliegos fueron presentados a expertos y empresas líderes de la industria para recibir sus consultas y mejorar la calidad técnica de las ofertas. De estos encuentros participaron representantes de 16 empresas internacionales y locales, y se recibieron y contestaron 580 consultas, sumando participación, apertura y transparencia al proceso licitatorio", informa en un comunicado el Ministerio de Transporte

La compra en detalle 

1500 coches eléctricos (169 formaciones)

2.000 millones de dólares de inversión: trenes (más repuestos y mantenimiento)

En 2023 se completa la entrega en etapas, con un primer arribo a partir del segundo semestre de 2020; 

Mayor comodidad y seguridad

Entre otras comodidades y medidas de calidad, los nuevos trenes tendrán:

* Aire acondicionado

* Conexión Wi-Fi libre

* Pantallas LED,

* Cámaras de seguridad con monitoreo online,

* Puertas inteligentes con cierre automático,

* Frenado automático

* Suspensión neumática

* Información en tiempo real del estado del servicio y capacidad de asientos disponible en el próximo tren en las estaciones

* Menor consumo energético, con un ahorro del 15%;

* El diseño de los coches seguirá estándares de calidad internacional, acordes a normativas de diseño EN y UIC, vigentes en la Comunidad Europea.

* Capacidad para 2000 pasajeros

Compra integral: trenes, repuestos y mantenimiento

5 nuevos talleres ferroviarios para mantenimiento de los trenes nuevos

1.000 nuevos empleos

10 años de mantenimiento

Industria nacional: trenes con componentes locales 

Hasta el 20% de los componentes de los trenes serán de fabricación nacional

2000 nuevos empleos se generarán en la industria local

300 millones de dólares de inversión proyectada en el país

Pastillas y discos de freno, carrocerías de aluminio, aires acondicionados, parabrisas, asientos, revestimiento interior de los coches, iluminación, ventanillas, puertas y ventanas son algunos de los componentes que podrían ser fabricados localmente.

Licitación internacional: transparencia y competitividad

Previo al llamado a licitación se organizaron 3 encuentros o “data-room” en los que se presentaron los pliegos a empresas líder y expertos del sector, con la finalidad de mejorar la oferta técnica, atender consultas y potenciar la transparencia del proceso licitatorio. 

Participaron representantes de 16 empresas internacionales y nacionales y se recibieron y contestaron 580 consultas.

También se realizaron 3 reuniones con pymes locales del sector ferroviario en el marco del Programa de Desarrollo de Proveedores (PRODEPRO) del Ministerio de Producción en el que se registraron 192 proveedores de todo el país. 

Se duplica el parque de trenes en 2023 

1346 coches hay hoy en toda el Área Metropolitana

1500 coches nuevos se comprarán a partir de esta licitación

27 de junio de 2016

Línea Urquiza: La Fraternidad reclama por mayor seguridad operativa en los trenes operados por Metrovías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad (conductores de trenes) están realizando en el día de hoy una protesta en reclamo de mayor seguridad operativa en las formaciones de trenes eléctricos de la Línea Urquiza operadas por la empresa Metrovías S.A.


Según lo informado por el directivo Omar Sebastián Maturano (Secretario de la Juventud) "las formaciones no cumplen con las condiciones mínimas de seguridad y no proporcionan la seguridad operativa correspondiente. El reclamo es genuino y lo venimos planteando en forma reiterada ya que pone en riesgo a los trabajadores y a todos los usuarios". A la vez que expresó: "el reclamo continuará hasta que en una mesa de diálogo surja la respuesta".

La protesta generará retrasos y suspensiones en los servicios de trenes de pasajeros que unen estación Federico Lacroze con estación General Lemos 

17 de octubre de 2015

Llegó la tercera formación de coches eléctricos Alstom 0km. para la Línea "H" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy llegó a la Línea "H" de Subte la tercera formación de coches eléctricos 0km. fabricados por la empresa Alstom de Brasil. Estas unidades forman parte de un lote de 120 vehículos que se integrarán de forma paulatina a esta línea, actualmente en expansión.


Los coches eléctricos fabricados por Alstom, de acero inoxidable, cuentan con facilidades que poseen los metros más avanzados del mundo. Vienen equipados con cámaras de seguridad y sistema de aviso sonoro de estaciones, y son totalmente accesibles.




Además, para brindar mayor seguridad, poseen un dispositivo de antiempotramiento que evita que un coche se superponga a otro.

Asimismo, para hacer más cómodo el viaje, poseen suspensiones neumáticas que se ajustan en función de la carga que transportan; tienen la capacidad de ahorrar energía a partir de la regeneración durante el frenado; y vienen equipados con “caja negra”.



Muy pronto con la inauguración de dos nuevas estaciones, Córdoba y Las Heras, la Línea "H" de Subte para antes de fin de año contará con dos nuevas paradas.



La estación Santa Fe que quedaría en el medio de Córdoba y Las Heras donde se podrá hacer combinación con la Línea "D" recién la empresa SBASE tiene pensado inaugurarla para el mes de abril de 2016.

2 de junio de 2015

Línea Urquiza: Desgrafitado de las formaciones en Talleres Rubén Darío

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La página web de Ferroviarios del Urquiza, pertenecientes al gremio Unión Ferroviaria, informan que "gracias a la gestión de nuestra conducción, en el Taller Rubén Darío se está realizando el trabajo de removido de grafitis. Nuestro compañeros están divididos en 2 grupos de trabajo, los encargados del lijado y otro de la pintura de las formaciones".


"En las imágenes podemos ver las diferentes etapas de refacción, como así también de pintura. Si bien no es un trabajo costo a nivel material, sí lo es para nuestros compañeros que deben desgastar sus fuerzas intentando quitar lo que alguna vez unos vándalos, creyendo que era algo “artístico”, hicieron en nuestras formaciones, dejándolas en un estado deplorable anulando las ventanillas y vidrios de las puertas".

Continúan expresando la gente de Ferroviarios del Urquiza: "Por eso les rogamos a los usuarios y trabajadores de nuestro ferrocarril que cuiden las formaciones, no sólo en su exterior sino también en su interior. Hay compañeros trabajando en la limpieza y remodelación, pero también todos debemos poner nuestro granito de arena para poder seguir manteniendo estas formaciones".

9 de septiembre de 2014

Línea Mitre: Transferencia de formaciones de coches eléctricos Toshiba de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días fueron transferidas un total de 5 formaciones de 8 coches eléctricos cada una de la Línea Sarmiento que serían utilizadas para brindar servicios de pasajeros en el ramal Retiro-Tigre de la Línea Mitre.

Dichas formaciones están alojadas en los talleres Victoria, donde en la actualidad ya fue alistado y preparado un juego compuesto por 6 coches que serán renumerados como Chapa 7.



Desde la superioridad de la empresa Corredores Ferroviarios S.A. se tiene pensado armar un total de 5 formaciones de 6 coches cada una, para de esta forma reforzar la línea y para ayudar y dar descanso a los fatigadas formaciones PUMA, hasta que empiecen a llegar los nuevos coches eléctricos adquiridos a la empresa CSR de la República Popular China y que fueran presentadas en el día de ayer por la Presidenta de la Nación.


Por otra parte, pudimos saber qué hace 2 semanas se trasladaron un total de 9 coches FU (ex Línea San Martín) que habían sido transferidos para prestar servicios en el ramal Victoria-Capilla del Señor, a depósito José L. Suárez para ser utilizados en el corredor Villa Ballester - Zárate.

También pudimos observar que se comenzó con la limpieza de coches que se encontraban en el "cementerio" de Victoria fuera de servicio, que en su mayoría son ex Materfer CU. Ese lugar servirá para empezar a guardar los viejos coches eléctricos PUMA que ya están fuera de servicio y son usados de repuesto (ya son casi 20 coches).



En el lugar, sólo quedaron un total de 9 coches motores CAF Serie 593 (pronto a pasar por el soplete), 3 de los viejos Metropolitan Vikers, dos sin reforma de EMEPA y 2 vagones de carga cerrados. En la playa de NCA de Victoria, se estacionaron 3 Pitufos radiados y 9 CU Materfer también fuera de servicio.

30 de mayo de 2014

Línea Sarmiento: Siguen realizándose viajes de prueba con las nuevas formaciones de coches eléctricos chinos

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos y vídeos: Diego Germán Telesa

Desde que llegaron al país las nuevas formaciones de trenes eléctricos construidas por la empresa china CSR, se están realizando viajes de prueba  entre las estaciones Once de Septiembre - Moreno y viceversa, para observar su adaptación en la Línea Sarmiento.

 Formación integrada con los siguientes coches eléctricos SC 064 + SM 065 + SM 066 + SM 067 + SM 068 + SM 069 + SM 070 + SM 071 + SC 072

Para ver vídeo hacer click en el siguiente link



Asimismo, se han realizado viajes con el nuevo material entre Castelar - Haedo - Temperley - Castelar remolcado por locomotoras diésel con la idea de invertir la posición de la formación de coches eléctricos, yendo desde Haedo hacia Mármol, luego a Témperley y vuelta a Haedo nuevamente (triángulo), dado que los indicadores de estaciones en el interior de la formación, quedaron al revés.


26 de febrero de 2013

SE INVIERTE PERO SIGUEN LOS PROBLEMAS EN LA LÍNEA SARMIENTO


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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Parece que desde hace años el karma de los accidentes y problemas técnicos de todo tipo no abandonan a la vapuleada Línea Sarmiento.

Casi todos los días tenemos noticias de problemas que surgen constantemente en las formaciones de trenes eléctricos del decano de los ferrocarriles argentinos.

Foto archivo gentileza: Diario Veloz

Aunque tenemos que reconocer que la inversión realizada por el Estado Nacional en estos últimos meses en dicha línea ferroviaria es mucha, ya que se está registrando el cambio total de la infraestructura de vía, la reparación integral de las formaciones de trenes eléctricos, arreglo de las estaciones, colocación de señalética de información, etc., los problemas siguen.

Tal es así, que en el día de la fecha siendo aproximadamente las 19,15 horas el Tren de Pasajeros Nro. 3889 (Chapa Nro. 20) cuando circulaba entre Once y Caballito "se produjo en el último coche de la formación una falla en la caja de resistencia, la cual originó una implosión con leve fuga de humo. Los pasajeros abandonaron la formación. La misma reanudó su marcha 20 minutos más tarde", informa el comunicado de la empresa UGOMS que es la operadora del servicio.

Producto de dicho incidente, algunos pasajeros resultaron levemente heridos al ser afectados por el humo que ganó el último coche de la formación al inhalar monóxido de carbono y cuando se arrojaron a las vías presas del pánico.

El servicio estuvo interrumpido por unas horas, cumpliéndose desde Liniers - Moreno y viceversa.