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Redacción Crónica Ferroviaria
El Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), órgano dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, realizó pruebas para evaluar el estado del aceite utilizado en la Línea Belgrano Sur.
Este trabajo, realizado en conjunto con la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones, tiene como objetivo mejorar el funcionamiento de las formaciones.
Ingeniería Ferroviaria
Ineco, la empresa de ingeniería y consultoría perteneciente al Ministerio de Transportes (MITMA) ha creado un dispositivo pionero de inspección visual para el mantenimiento de vías ferroviarias. El Dispositivo de Inspección Gráfica de Aparatos y Vía (DIGAV) lleva incorporados algoritmos específicos para el tratamiento de la identificación, detección y evaluación automática de defectos en las vías.
Equipado con siete cámaras, tres de ellas estereoscópicas que generan modelos en 3D, el DIGAV puede ver el carril de la vía desde todos los ángulos, así como realizar mediciones sobre los modelos generados.
La información que recopila este dispositivo es de mayor calidad, ya que permite ver lo que no es posible con otros equipos embarcados que solo toman o captan información cenital de la caja de la vía.
Gracias a sus procesos analíticos basados en inteligencia artificial y algoritmos de tratamiento de imágenes se detectan automáticamente defectos como la falta de algún activo, su correcta posición y la acumulación de información, tras sucesivos estudios permitirá crear modelos de mantenimiento predictivo de las vías que gracias a este dispositivo van a ser más seguras.
“Cuando hablamos de transformación digital, hablamos de proyectos como este”, explica Sergio Vázquez Torrón, presidente de Ineco sobre el nuevo DIGAV”. Un dispositivo innovador que combina el uso de la Inteligencia Artificial con nuestra experiencia en infraestructuras ferroviarias para poder mejorar la eficiencia en el mantenimiento de la red de Alta Velocidad más extensa de Europa”.
Velocidad de análisis
Otra de las ventajas de este dispositivo es que realiza la tarea de revisar los tramos de vía a más velocidad que los métodos tradicionales. Revisa la vía a 3’5 Km/h, lo que reduce los recorridos de vía un 30-40% en su duración en un tramo de 200 Km de vía doble se reduciría de las diez semanas actuales a menos de siete semanas. De momento Ineco sólo ha hecho una prueba piloto de mantenimiento de Alta Velocidad en Villarrubia de Santiago (Toledo).
“Este dispositivo inteligente ha nacido y ha sido desarrollado íntegramente por expertos de Ineco. Estamos impulsando la innovación en todas las áreas de movilidad. La digitalización está demostrando su capacidad para transformar procesos que, sin duda, van a servir para generar un nuevo modelo de movilidad más sostenible y eficiente”, afirma Vázquez Torrón.ElIndependiente.com
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En diálogo con Leo Ricciardino por Sí 98.9 el Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano contó cómo se avanza en el servicio recientemente implementado y aseguró que ya se evalúa la incorporación de nuevas frecuencias.
"El servicio es adoptado por la población como una opción fundamental y esto se debe a que tiene la característica de ser un servicio económico, con amplitud horaria y con un recorrido ágil que permite atravesar la ciudad en 15 minutos", aseguró Giuliano.
En este sentido detalló que en 15 minutos se está en Fisherton, en 20 en Granadero Baigorria y así sucesivamente, hasta alcanzar en 45 minutos la ciudad de Cañada de Gómez. "En los horarios picos los accesos a Rosario están complicados y el tren de cercanía permite descomprimirlos", enfatizó.
En este sentido aseguró que "la gente puede dejar sus vehículos en las estaciones y utilizar el tren para llegar a la ciudad en menor tiempo". "Estamos fomentando la multimodalidad, que el pasajero se pueda bajar del tren y tomar un bicicleta pública o un colectivo que lo termine de acercar a su lugar de destino final", señaló.
"Cuando a mí me toca ser Secretario de Transporte, este era sólo un proyecto, como tantos de los proyectos que están en cajones sin que se lleven adelante. Hoy en día ya evaluamos mayor frecuencia. Vayamos de a poco. Después de 45 años tenemos un tren metropolitano y de cercanía para la ciudadanía. y eso ya es un montón", cerró el secretario en relación a la incorporación de nuevas frecuencias advirtiendo que si bien se están evaluando, se quiere marchar firme y sobre rieles.RosarioPlus.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa INGEBER (Servicios de Ingeniería) informa que recientemente finalizaron con el Relevamiento, Documentación y Diagnóstico Estructural de una serie de puentes ferroviarios pertenecientes a la era de los ferrocarriles ingleses en nuestro país.
Esos trabajos se realizaron para el posterior análisis y evaluación de su estado de conservación y propuesta de alternativas para su rehabilitación. Esos puentes ferroviarios están ubicados en el Ramal C12 de la Línea Belgrano en la Provincia de Salta.
