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14 de septiembre de 2023

Uruguay: Están en viaje los últimos 20 vagones para el transporte de pasta de celulosa

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentra en viaje hacia el puerto de Montevideo (Uruguay) los últimos 20 vagones del proyecto de Transporte Ferroviario de pasta de celulosa para UPM - The Biofore Company.

En total serán 140 vagones y 7 locomotoras diésel eléctricas de las más modernas de América Latina, los que transportarán más de 2 millones de toneladas al año desde la planta de UPM ubicada en Paso de los Toros hasta el puerto de Montevideo.

La sociedad formada por la concesionaria Cointer y Christophersen (CHR Group), es la encargada de la provisión de todo el material rodante, además de la construcción de un centro de operación y mantenimiento ferroviario.

El consorcio DBCC Transport, compuesto por Cointer, CHR Group Uruguay y DB International Operations, llevará a cabo la operación de este servicio ferroviario durante 25 años.

23 de agosto de 2022

Uruguay: Realizarán segundo viaje en tren desde Paso de los Toros a Almirón

Exterior

La iniciativa particular del concejal del municipio de Paso de los Toros, Gustavo Amarillo, de organizar un viaje en tren hasta Termas de Almirón, despertó tal expectativa que se completó el primer viaje y hay interesados como para hacer por lo menos otro. El primero, recordemos, se llevará a cabo el sábado 3 de setiembre y se maneja que el sábado siguiente se realice otro viaje, indicó Amarillo a EL TELEGRAFO. “Realmente no esperaba la repercusión que tuvo, gracias también a algunos medios de prensa que levantaron la noticia. Nace todo en un programa de radio que tenemos los domingos en la radio local”, dijo. Recordó que comenzó por su inquietud acerca del tendido ferroviario que fue renovado desde esa ciudad hasta Paysandú y de alguien a quien le gusta el tema del ferrocarril, pero que también ve con preocupación que algunas vías que se hicieron nuevas no fueron usadas, y que hasta ahora no logro entender cuál fue la finalidad y el cometido”.

Al tren

Lanzada la idea y a partir de la buena recepción en la audiencia, se pusieron en marcha las gestiones. “Consulté a algún gerente de AFE que conocía y me dijeron ‘problema no hay, si pagás lo que vale el viaje’”. Días después le respondieron con los números y Amarillo invitó a la asociación de jubilados de Paso de los Toros para que se encargaran de la venta de pasajes. Ellos confeccionaron una lista “que al principio les dije que fuera corta, pero resulta que como todo el mundo se enteró por la repercusión, tiene como 200 personas anotadas, prácticamente la capacidad total”. Este lunes se van a empezar a vender los boletos y hasta el 23 de agosto tienen prioridad aquellos que se anotaron para comprar efectivamente el pasaje, “si no los vamos a vender porque hay que entender que si yo no cubro el gasto total del tren, me meto en un tema económico, que no es la idea”.

De todos modos no parece que vaya a tener problemas para colocar los pasajes, de hecho ha recibido llamadas desde diferentes departamentos de interesados en hacer el recorrido, “de Maldonado, Montevideo, Colonia, Rivera de todo el país, no solo de medios de prensa sino de gente, familias enteras, familias con hijos, gente ya de edad”.

Repetirlo

Amarillo agregó que ha sentido el apoyo de la gente y por ello ya entabló contactos en AFE con la idea de repetirlo, “porque si no va a quedar muchísima gente afuera. No me lo tomé ni como negocio ni como ninguna cosa, pero tampoco puedo dejar a la gente con esa ansiedad y decir, bueno, hasta acá llegué, no hago más nada, y que la gente se quede con la ilusión. Si la gente apoya, como está apoyando, la idea es hacer algún viaje más”.

El precio del pasaje de ida y vuelta es de 800 pesos. “Si bien AFE me dice que pueden ir 10 o 15 pasajeros por coche parados, no es la intención, porque la cuenta que yo saco son los doscientos asientos. Después también, desde el punto de vista de la seguridad, no sé si es conveniente o no”, llevar pasajeros parados.

El organizador espera que esta semana se complete la primera la excursión con los pasajes vendidos. “Si veo que está todo bien voy a a abrir una cuenta en una red de cobranzas para gente de otros lados para el segundo viaje, que sería el sábado 10”.

Formación

El viaje se realizará en tres coches que hoy están en Paysandú. “Acá hay uno en Paso de los Toros y justo está roto, porque si no podíamos haber empalmado cuatro y ya serían un poco más, unos 250 pasajeros. Los coches están guardados en Paysandú, son unos que estuvieron aquí en Paso de los Toros, van a viajar desde Paysandú y van a quedar después acá mientras yo siga con esta loca idea de los viajes, como no se están utilizando los dejarían”, señaló.

Con respecto al viaje tiene pensado plantear un pedido de apoyo para el traslado de algunas personas desde el punto de desembarco hasta las termas. “Es un poco complicado es que son 400, 500 metros desde la vía al complejo termal” y si bien para muchos de los pasajeros no será un problema, puede que para algunos sí. “Estoy pensando hablar con alguna gente del complejo termal para tener algún vehículo”, dijo.

Estimó que serían unas dos horas de viaje. “Me decía un muchacho que la vía está tan perfecta que se le puede dar velocidad, pero ellos conocen más o menos el tema de las curvas y todo. No creo que anden a más de sesenta, setenta. Está hecha a nuevo, está herrumbrada porque no tienen la marca de un tren. No ha pasado nada por ahí”, señaló.

Madera

Si bien hay un sentido turístico detrás de este viaje, no deja de ser para Amarillo una reivindicación del modo ferroviario. “AFE ha ido digamos que desapareciendo y va a desaparecer, porque muchas cosas van a pasar al Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Yo no veo ánimo. A nivel estatal no hay ánimo de hacer nada y a nivel privado son solo algunos soñadores como yo, con locas pasiones”, afirmó.

Agregó que resulta incomprensible que la inversión realizada no se esté empleando, por ejemplo, para el traslado de madera. “Costó 130 millones de dólares, no me acuerdo, pero algo así. A mí lo que me llama la atención es que no traigan la madera, porque nosotros, con esta planta UPM acá, en la Ruta 5, donde ya andan los camiones de madera, no podemos andar, ir a Montevideo hoy en día es tremendo, tremendo, porque está saturada la Ruta 5 con la movilidad de UPM”, dijo. “Cuando empiece la fábrica serán mil camiones de rolos por día, y 200 de celulosa al puerto de Montevideo, por día”, afirmó.

Entusiasmo

En el otro extremo del trayecto también ha despertado mucho interés la movida organizada por Amarillo, y no solo en Guichón y en Almirón. Desde Algorta el grupo Magoca se ha organizado para recibir a los visitantes y han confeccionado algunas tazas a modo de souvenir que tendrán a la venta y obsequiarán.

“Bienvenidos, gracias por visitarnos. Algorta, donde la felicidad se exporta, la gente se comporta, el virus tiene vida corta, el ferrocarril nos importa, y si pasa por aquí, seguro la pobreza se acorta”, luce la inscripción que tiene además fotos de un tren, de una de las piscinas de Almirón y los escudos de Paso de los Toros y Río Negro.ElTelegrafo.uy

4 de agosto de 2022

Uruguay: Gobierno manifiesta interés en extender el ferrocarril desde Paso de los Toros a Salto

Exterior

En el marco de la Rendición de Cuentas que está a discusión en el Parlamento, el Poder Ejecutivo propuso una reestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE). En ese sentido el presidente de la CTM de Salto Grande, Dr. Carlos Albisu, se reunió con el ministro de Transporte y Obras Públicas José Luis Falero, donde se avanzó en el tema ya que hay un claro interés del gobierno nacional en extender el Ferrocarril Central desde Paso de los Toros hasta Salto. La idea base del gobierno es que la red ferroviaria secundaria que tiene a su cargo AFE, toda el área de infraestructura y sus 120 funcionarios, pasen a la órbita del Ministerio de Transporte a través de la creación de una nueva unidad ejecutora.



Polo Logístico

La conexión del ferrocarril es una idea que desde CTM se ha venido trabajando dentro de lo que es un nodo logístico multimodal que pretende reactivar las conectividades en la región teniendo a Salto como eje. Albisu dijo que este tema lo ha venido gestionando con el gobierno nacional e incluso con el propio Presidente Lacalle Pou, que mostró interés en la reactivación de la hidrovía, el transporte aéreo y el ferrocarril. Lo que resta ahora es evaluar la situación de la vía que ya fue restaurada en su momento cuando se produjo la llegada del Tren de los Pueblos Libres en el tramo que conecta hasta Salto Grande.DiarioCambio.com

7 de agosto de 2019

Uruguay: Tren Especial de pasajeros entre Paso de los Toros y Achar

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que el próximo jueves 8 de Agosto autoridades y vecinos de Paso de los Toros viajarán en tren a la localidad de Achar.


El motivo de dicho viaje es realizar un homenaje en agradecimiento a la población de dicho pueblo en los 60 años de las inundaciones del año 1959 en Paso de los Toros.

El horario de salida desde la estación de Paso de los Toros está previsto para las 08.30 horas mientras que el retorno desde Achar será a las 11.30 horas

2 de julio de 2018

Línea Urquiza: La circulación de trenes de carga entre Paso de los Libres y Uruguayana (Brasil) desde hace más de un año está cerrado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como alguna de las cosas que pasan desapercibidas en el ferrocarril y otras se callan como secreto guardado por siete llaves, a la corta o a la larga se saben.

En un reportaje que se le hace a Ramón “Tito” Parras, Delegado de la Unión Ferroviaria en Paso de los Libres, en una entrevista con el diario Norte de Corrientes donde se le preguntaba sobre la situación en la Línea Urquiza, en cuanto al servicio que presta el tren de cargas de la Estación Paso de los Libres a Uruguayana expresa que "es importante, por ser una ciudad fronteriza que transportaba grandes cargas en dólares hacia el Brasil a través del puente internacional, por donde cruzaban los vagones con grandes cargamentos de productos argentinos que se comercializaban en el vecino país. Pero Parras admitió que "ese tráfico" se suspendió desde hace más de un año, por la suba de costos y problemas netamente comerciales y por cuestiones políticas de ambos países. Sumado a ello, que en Uruguayana se cerró el ferrocarril directamente hace un año y un mes, sólo hay gente para al cuidado de las vías".

Vista del puente internacional que une las ciudades de Paso de los Libres (Argentina) - Uruguayana (Brasil)

Y agregó: "Nosotros teníamos carga internacional que pasábamos a Brasil por Uruguayana. Estábamos trabajando con la empresa Acindar, se transportaba la ventonita (un producto que se usa para excavaciones de pozos petroleros), es como un polvo amarillo, se usa para las grandes excavaciones, eso venia de Zárate y pasaba a Brasil a través de vagones y de Brasil se iba en vagones hasta los distintos puertos. Era un tráfico grandísimos, eran cargas en dólares”, relató.

A pesar de esto, en el ramal Urquiza de Paso de los Libres se movilizan en gran cantidad las cargas de cemento, harina y agua mineral que vienen desde la ciudad de Zárate, provincia de Buenos Aires, y que se envían hacia Garupá en Misiones. Y desde el sector buscan reactivar la carga para evitar las pérdidas de fuentes laborales de trabajadores con más de 30 años de antigüedad en la región. "Desde que asumió Macri se comenzó a notar las bajas, invertían más en las rutas y no en las vías. Nos sacaron todos los presupuestos, las vías están reparadas a pulmón, lo único que llegaron a Libres fueron 180 vagones y luego 70 más, los que vinieron de China", finalizó Parras. 

1 de julio de 2013

SE VIENEN LAS VACACIONES DE INVIERNO. OTRO AÑO QUE NO VAMOS A PODER VIAJAR EN TREN A VISITAR A NUESTRA FAMILIA

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Hay veces como padre a uno le resulta imposible contestar a ciertas preguntas que nos hacen los hijos. No sólo porque uno no encuentra palabras para expresar y no causar dolor al decirlas, si no también ver si éstas pueden convencer al que las escucha, mis hijos de corta edad, que expresan su dolor porque no pueden otro año más ir a visitar a sus abuelos en Paso de los Libres (Corrientes).

Nosotros todas las vacaciones de invierno mi familia y yo, cinco en total, aprovechábamos la ocasión para poder viajar en ferrocarril a ver a mis suegros en la Provincia de Corrientes, pero ya hace casi dos años que no podemos, una porque ya no hay más trenes de pasajeros en la que nos podíamos movilizar, y otra es por lo prohibitivo que es hacerlo en ómnibus, por los valores de los boletos que cobran las empresas.


Esta actitud, señor Director, creo que hace que la familia cada vez más se vaya alejando y perdiendo esa unión que hacía (aunque fuese una vez al año) reencontrarse uno con sus raíces y sus afectos. Y sabe qué?, el tren hacía ese milagro.

Usted no sabe cómo gozaban mis hijos cuando iban a visitar a sus abuelos a Paso de los Libres, no sólo porque estaban con ellos, si no porque también hacían otras cosas que acá, por la inseguridad que vivimos a diario, no lo pueden hacer, como: jugar con sus amiguitos del pueblo en la calle, ir a pescar a los arroyos, hacer las travesuras de chicos que tanto uno goza. En fín, era la felicidad plena poder ver esa alegría en mis pequeños.

Hoy le escribo muy sentido estas líneas, porque veo que otro año más no puedo viajar en mi querido y extrañado ferrocarril Urquiza cuando lo hacía con el Gran Capitán de TEA. Escucho con mucho respeto a la señora presidenta hablar de las facilidades que empezamos a tener los de "abajo" para poder resurgir, pero por otro lado veo que se me niega el poder movilizarme, ya que si no lo hago por tren por el valor que nos cobraba el boleto a nosotros cinco, el micro es imposible, sólo apto para gente de clase media a la cual yo todavía no pertenezco. Entonces, ¿dónde está esa facilidad que usted me dice en sus discursos?.

En una palabra, ya pronto vienen las vacaciones de invierno y otra vez mi familia y yo no podremos viajar en tren hasta Paso de los Libres para estar con mis afectos.

Perdone desde ya esta triste nota, pero a alguién se lo tenía que contar para que puedan saber que no es fácil, todavía, viajar libremente a la gente humilde en nuestro país. Saluda con un fuerte abrazo.
Fernando F. González
Estación Sol y Verde

Partido de José C. PAZ

20 de octubre de 2011

PREGUNTAS SOBRE EL TREN BINACIONAL


Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

No sé si es correcto dirigirme a usted, pero desearía el mail de quien escribió la Crónica de viaje del Tren Binacional y llegó hasta Paso de los Toros (Uruguay). El motivo es que pretendo realizarlo para antes de fin de año y para preguntarle en qué hotel se hospedó, y si hay Taxi en esa estación, pues el tren tiene como llegada a las 03,00 horas de la mañana y no sabría qué hacer a la madrugada. Lo saluda atte.
Ana Rosa Plencovich
Pergamino- Argentina
anarosa@bbt11.com.ar

N. de la R.: Estimada señora: Paso de los Toros es una ciudad de 16 mil habitantes. Tiene un hotel que se llama Sayonara que se encuentra en diagonal a la estación, que es el que fuimos nosotros, pero no se lo aconsejo. Después, justo enfrente (estación) hay un tipo Residencial y un Hostal llamado "Pingui" (T.E. 05806642952) que es nuevo y cobra igual que Sayonara ($Uruguayos 700 unos $argentinos 180 habitación doble el día) y se encuentra en la calle 18 de Julio 751 que es a unas 4 cuadras de la estación. Esto lo supimos después que estábamos hospedados por averiguaciones que estuvimos haciendo.

Sí hay transporte de Taxi en la ciudad. Aconsejamos llamar para reservar el Hotel y pedir que algún medio pueda esperarlos, siempre y cuando el tren llegue a horario, que no creemos que así sea.

Lo que vemos dificultoso es si algún día el tren llega a dicha ciudad con más de 50 personas que quieran hospedarse. Esto debería preveerlo la empresa T.B.A. ya que son muy pocas las comodidades que se ofrecen. También puede entrar a la página de la Municipalidad de Paso de los Toros que ofrece cabañas que se encuentran a las afueras de la ciudad pero son muy cómodas.

23 de septiembre de 2011

FRUSTRACIÓN: HOY PARTIÓ EL PRIMER TREN REGULAR QUE UNE ARGENTINA CON URUGUAY, PERO SÓLO LLEGÓ HASTA SALTO


Redacción y foto: CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como estaba previsto, en el día de la fecha se efectuó la partida del primer convoy binacional que une la Argentina con Uruguay, y que fue bautizado con el nombre "El Tren de los Pueblos Libres".

De acuerdo a lo que informáramos extensamente en nuestras ediciones anteriores, incluso detalladamente con una entrevista realizada al Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas, señor Gustavo Gago que usted puede observar en nuestro sitio http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/, este tren binacional que parte de la estación Pilar (Provincia de Buenos Aires) y que recorre parte de la Provincia de Entre Ríos hasta la ciudad de Concordia por la Línea Urquiza, y que tiene como destino final la estación Paso de los Toros en la República Oriental del Uruguay, hoy cumple su primer viaje regular con pasajeros, después de realizar algunos de pruebas técnicas y de práctica de verificación aduanera en la frontera entre ambos países.

Estación BASAVILBASO - Foto: Carlos A. Salgado

Este tren que recorre un total de 813 kilómetros en 19 horas, siempre y cuando el viaje se desarrolle a horario, y realiza paradas intermedias en las estaciones Zárate (Provincia de Buenos Aires), Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia (Provincia de Entre Ríos) del lado argentino, y en las estaciones Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros en Uruguay.

VIVA LA IMPROVISACIÓN

Por información que nos llegó a nuestra redacción de gente de Concordia, el tren binacional sólo tendría autorización por parte de las autoridades uruguayas de poder entrar solamente, en forma simbólica, hasta la estación Salto, debido a cuestiones administrativas, según nos informó la empresa operadora del servicio. Por averiguaciones realizadas, el motivo se trataría que el tren todavía no tiene la autorización correspondiente para circular por vías uruguayas.

Después cuando expresamos en varias oportunidades, que casi todo lo relacionado con el tren se realiza en forma improvisada, poco seria y con falta de respeto hacia el pasajero, no estamos equivocados.

Una verdadera lástima, porque de esta forma hacen quedar mal, nada más y nada menos, que a los presidentes de la Argentina y Uruguay, y al modo de transporte ferroviario.

22 de agosto de 2011

TACUAREMBÓ (URUGUAY) SERÍA NEXO FERROVIARIO CON ARGENTINA


Desde que los gobiernos de Uruguay y Argentina anunciaron su idea de trabajar para reflotar el ferrocarril y lograr que los mismos recorran el interior, surgen nuevas iniciativas. Ahora el objetivo es hacer de Paso de los Toros una estación multimodal internacional, que permita conectar el servicio ferroviario con el de ómnibus interdepartamental hacia diferentes partes del país.

Así lo dijo Ricardo Forte, director de Proyectos Especiales del Grupo Cometrans, al Semanario Centro.

Estación SALTO (R.O.U.)

Los pasajeros provenientes de provincias argentinas de Paraná, Entre Ríos o Santa Fe, “podrían llegar por tren al interior del Uruguay arribando a la Estación Terminal de Paso de los Toros, para trasladarse desde allí al resto del país”.

La vías reparadas quedaron en optimas condiciones en algunas zonas puntuales los trenes pueden circular a 118 kilómetros por hora.

La empresa argentina Trenes de Buenos Aires (TBA), recorrió el trayecto Concordia - Salto - Paso de los Toros - Montevideo.

La máquina en que viajaron es de origen alemán, fue adquirida en Holanda y fabricada en los años 80. Tiene un peso de nueve toneladas y media y su costo estimado es de 700 mil euros.

Son dos unidades de 72 asientos cada una, situación que permite imaginar una frecuencia mucho mayor a la existente y da cabida a posibles demandas de pasajeros.

El objetivo principal es unir Argentina y Uruguay, por medio de un tren internacional que saldrá de la Estación Federico Lacroze, en el barrio “La Chacarita” de Buenos Aires y llegará al departamento de Salto.

Otro de los objetivos es unir -mediante trayectos cortos- ciudades de las zonas metropolitanas. Está previsto que con el acuerdo, se adquieran 10 duplas de coche motor.(Fuente: Espectador.com)