Llamado a Licitación para la renovación de paragolpes en las estaciones Haedo - La Plata y Temperley de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nro. 37/2015 para la renovación de paragolpes en las estaciones Haedo - La Plata y Temperley de la Línea Roca.

Etapa: Múltiple.

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 15/07/2015 hasta 29/07/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º

Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 07/08/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas".

Acto de Apertura de oferta: El día 07/08/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.

Valor del Pliego: $ 10.000 + IVA

Línea Roca: Sigue el traslado de coches eléctricos del Puerto de Buenos Aires

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Redacción Crónica Ferroviaria -Foto: Diego Germán Telesa

Como lo venimos informando desde hace días desde que llegó la última partida de coches eléctricos fabricados por la empresa CSR de la República Popular de China al Puerto de Buenos Aires, en el día de la fecha se realizó otro traslado desde Empalme Norte hasta los talleres Lavallol en la Línea Roca pasando por estación Haedo.

La formación estaba integrada de la siguiente manera: Locomotora CNR CKD-8H 0002 + M 5053 + R 5627 + R´5827 + M 5054 +M 5059 + R 5630 + R´5830 + M 5060 + Locomotora CNR CKD-8H 0005

Línea Sarmiento: Descarrilamiento de tren de carga de la empresa FerroExpreso Pampeano S.A. en estación Haedo

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Diego Germán Telesa

En el día de ayer, alrededor de las 16,00 horas, se produjo un descarrilamiento de varios portacontenedores de una formación de carga de la empresa FerroExpreso Pampeano S.A. a la altura del túnel de la Avda. Juan B. Justo en cercanías de la estación Haedo de la Línea Sarmiento.

Dicha formación estaba compuesta por la locomotora GM modelo J-16 319.233 (ex Renfe) mas 41 vagones portacontenedores procedente del Yacimiento Vaca Muerta (YPF) en la provincia del Neuquén. La formación venía desde Kilo 5 y la idea era que ingresara a la playa sur, pero no pudo ser.

Hoy, desde muy temprano, comenzaron las tareas de encarrilamiento en las cuáles utilizaron la locomotora GM modelo G-26 1001. Según se pudo averiguar, se estaba a la espera de la llegada de una grúa para izar los vehículos descarrilados.

Sigue el traslado de formaciones chinas 0km. de coches eléctricos para la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria - Vídeo y foto: Diego Germán Telesa

En el día de la fecha siendo las 12:27 horas arribó por vía general ascendente a la estación Haedo, el siguiente traslado de material eléctrico chino (CSR), procedente del Puerto de Buenos Aires y con destino a talleres Llavallol de la Línea Roca:

GM GT-22 A913 + M 5073 + R 5637 + R´5837 + M 5075 +M 5073 + R 5638 + R´5838 + M 5076 + GM GT-22 A912

Rápidamente ingresó a la playa sur, para volver a partir a las 12:33 horas hacia el lado de Témperley.

Como se recordará en el día de ayer el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dijo que “el lunes próximo comienzan a correr los trenes 0km en el Roca y en un mes Claypole recuperará su tren eléctrico”.

Asimismo, Florencio Randazzo detalló que “desde este lunes, los nuevos trenes comienzan a correr entre Constitución y Temperley, y en el mes de Julio repondremos el tren eléctrico hasta Claypole, que se prestará en su totalidad con trenes 0km”.

Siguen los traslados de coches eléctricos CSR chinos a la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria - Vídeo: Diego Germán Telesa

En el día de ayer nuestro colaborador señor Diego Germán Telesa nos envía un interesante vídeo donde se observa el traslado de coches eléctricos CSR de origen chino para la Línea Roca.

El vídeo esta tomado en la estación Haedo de la Línea Sarmiento. La formación que trasladó los coches eléctricos circuló desde Empalme Norte hasta dicha estación, y desde allí, por ramal a Temperley teniendo destino final los talleres Lavallol.

Estupor e indignación

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Comunicado de prensa de los Familiares de Víctimas y Heridos de la Tragedia de Once 22/2

Con mucho estupor e indignación, hemos visto las imágenes que reflejan uno de los tantos elementos que el Ministro Randazzo utiliza para hacer, de manera encubierta, su campaña proselitista con vistas a su autocandidatura presidencial para las elecciones generales de 2015.

Este grupo se ha manifestado públicamente en reiteradas oportunidades, rechazando con toda fuerza la utilización política de la renovación ferroviaria posterior a la tragedia. En diferentes comunicados dijimos que el uso político de la compra de trenes, tras la masacre que se llevó a nuestros familiares, para una campaña electoral marca como este gobierno se adueña del resultado de la muerte de inocentes.

A lo largo del año pasado, diferentes spots publicitarios en televisión han sido la muestra cabal de como, desde el poder central, se intentaba ganar votos y simpatía popular a costa del producto de una tragedia nacional generada por y desde este gobierno, que al día de hoy tiene cinco ex funcionarios procesados.

Si esos avisos, pasados estratégicamente y hasta el hartazgo en los entretiempos de los partidos de fútbol televisados con mayor audiencia, producían nuestro rechazo, el nuevo elemento publicitario usado por Randazzo nos indigna hasta el asco.

Mientras en las rutas y las ciudades se multiplican carteles enormes que lo muestran junto a Cristina Fernández de Kirchner en la localidad de Pinamar, y en el llamado "Parador del Transporte", mezclados con kartings, se colocaron inflables con forma de trenes, para que chicos y grandes puedan jugar en la playa. Los mismos trenes comprados tras la muerte de nuestros familiares, ahora son emulados y usados como elemento de juego, de distracción y de campaña política encubierta. (adjuntamos al pie fotos de las instalaciones)

Ello muestra la estatura ética de este gobierno, y por sobre todas las cosas, la de Florencio Randazzo. Esos trenes fueron comprados sólo como resultado del desastre de febrero de 2012, y no antes, lo que seguramente hubiese evitado la mayor catástrofe ferroviaria de los últimos 50 años. Pero ahora parece que son un logro de su gestión, y que merecen ser mostrados en un contexto político que todos conocemos.

Está claro que él no duda. Y tampoco nadie de su entorno lo hace. Si hay que utilizar cualquier medio para hacer visible su obra de gobierno, lo va hacer, sin el menor escrúpulo. Aún si son trenes comprados tras la muerte evitable de 52 hombres y mujeres. Eso lo define humana y políticamente. Marca su estilo y habla de su manera de entender la vida y la política mucho más que cualquier discurso que pueda dar. Pero por sobre todo, lo define como persona. ¿Qué importa lo que puedan pensar o sentir los familiares de las víctimas y los heridos?. Nada. Sencillamente, importa nada.

Podría haber usado cualquier otro elemento. Un DNI inflable, un pasaporte inflable, una patrulla de control de tránsito inflable. Pero no, utiliza los trenes, que para cualquier argentino que no esté cegado por los cantos de sirena de la "década ganada" expresan la muestra más acabada del abandono al ciudadano: el que genera la pérdida de vidas.

En un sentido, Randazzo es coherente con la línea que eligió el Poder Ejecutivo. Para ellos, la masacre de Once nunca existió. Ellos están convencidos que no tuvieron responsabilidad en lo sucedido. Intentan que Jaime, Schiavi, Luna, Sicaro y Ochoa Romero (ex funcionarios juzgados por la tragedia) no sean vinculados con esta gestión. Y así reacciona Randazzo, quién ya era ministro cuando las tres muertes de Castelar llegaron para demostrar cómo viajar seguía siendo un pasaje a la tragedia.

Como dato, podemos decir que por lo menos, con estos trenes de plástico, Randazzo está seguro de que no van a descarrilar, como lo hizo un tren hace algunos días en las cercanías de la Estación Haedo. Tampoco quedarán varados, como varios de los recientemente adquiridos, esperando que algún día lleguen los repuestos desde China, único proveedor de esos insumos.

Existe un elemento más que nos genera muchas dudas: con qué dinero fueron construídos los inflables. Y con qué dinero se instalan las gigantografías con su imagen, en solitario o junto a la Presidenta. ¿Se hace con dineros públicos?. Si es así, se estaría utilizando fondos de todos los argentinos para campaña proselitista de un precandidato del partido gobernante.

La muerte no es un juego, los trenes no son un juego

Falta de respeto al dolor ajeno, agravio a la memoria de los fallecidos, intento de que la gente se olvide de la tragedia de Once, utilización de cualquier medio para llegar a su objetivo, sin ninguna clase de miramientos. Estas cosas marcan la campaña de Randazzo y expresan la línea de pensamiento de quién pretende ser presidente de este país que ya está harto de la corrupción y de que los funcionarios de turno nos tomen el pelo

Llamado a Licitación Pública Nacional para la Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Plaza Constitución, Estación Haedo y Estación Temperley Estación La Plata de la Línea General Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Licitación Pública Nacional Nros. 50, 51, 52 y 53 para la Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Plaza Constitución, Estación Haedo y Estación Temperley Estación La Plata de la Línea General Roca.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 50-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Plaza Constitución de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 51-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación La Plata de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 52-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Haedo de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 53-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Temperley de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

SIGUEN LAS SUSPENSIONES DE TRENES DE PASAJEROS POR PROBLEMAS TÉCNICOS EN LA UGOMS LÍNEA SARMIENTO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Las suspensiones de servicios de pasajeros en las Líneas Sarmiento y Mitre operadas por la UGOMS que a diario se producen,ya no nos sorprende.

En esta oportunidad en la Línea Sarmiento, a las 10:30 horas pudimos observar a la formación compuesta por la locomotora GM modelo J-26 319.307 seguida de los coches doble piso Nros. 151+152+153 detenida en plataforma 4 (andén bajo descendente) y con pasajeros en su interior, aguardando partir rumbo a estación Once de Septiembre con el Servicio Diferencial.

Estación HAEDO. Formación Servicio Diferencial (lado der.) suspendido.

Pero ello no pudo ser posible, debido a problemas en los cambios a la entrada de la estación Once, según anunciaron por altoparlantes. Por tal motivo, a las 10:45 horas descendieron todos los pasajeros, no exentos de la bronca correspondiente, y la formación comenzó nuevamente a circular marcha atrás hacia el depósito de locomotoras Haedo (había salido de allí minutos antes).

Además, estas dificultades con los cambios de vías ocasionaron demoras y cancelaciones en el servicio eléctrico Once-Moreno.

LÍNEA SARMIENTO: TREN DE PASAJEROS CHOCÓ BARRERA EN PASO A NIVEL Y TERMINÓ DENTRO DE LA CABINA DE CONDUCCIÓN

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El hecho ocurrió por la mañana en cercanías de estación Morón de la Línea Sarmiento, en el paso a nivel de la calle Pueyrredón.

La formación procedente de Moreno al arribar a la Estación Haedo con un tramo de una Barrera incrustada en la cabina, fue cancelada en el andén bajo.

Cabe destacar que el personal ferroviario (Evasión y Limpieza) colaboró en gran medida en la evacuación de los pasajeros, y no así el personal de Seguridad (Gendarmería).

Afortunadamente no hubo que lamentar heridos.Fuente: Soy Ferroviario

FERROBAIRES: ACCIDENTE EN ESTACIÓN HAEDO

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: Diego Germán Telesa

El tren de pasajeros de la empresa Ferrobaires procedente de estación Bragado con destino Once de Septiembre, al llegar a estación Haedo un pasajero que venía sentado en el estribo del coche CT 1496, golpeó sus extremidades inferiores contra el andén cuando la formación ingresó a ésta, hecho por el cuál concurrió personal policial, así como también, se acercó una ambulancia a los pocos minutos para asistir al lesionado. En principio intentaron llevárselo en una silla de ruedas, pero luego optaron por usar una camilla.

Por lo tanto, la formación debió permanecer detenida por espacio de 32 minutos en la estación Haedo.

EL GOBIERNO NACIONAL REDUJO LA CUSTODIA EN LAS ESTACIONES FERROVIARIAS

Los gendarmes fueron destinados a patrullar también las calles cercanas

Hace años que existe un ida y vuelta con la custodia de las estaciones ferroviarias. Desde el incendio de la estación de Haedo, en noviembre de 2005, las autoridades buscaron dar con algún esquema de contención que evite desde los hurtos comunes hasta los incidentes mayores.

Estación PLAZA CONSTITUCIÓN



A comienzos de este año el gobierno nacional intentó reemplazar a los gendarmes que custodiaban las estaciones por agentes de seguridad privada, a costo de las empresas concesionarias. Esta intención no prosperó del todo, pero esos gendarmes fueron empeñados, además de en la custodia de los andenes, en la vigilancia de cuadras cercanas a las vías, como parte del Operativo Centinela en el cornubano. Hasta los primeros meses de 2011 grupos de tres o cuatro gendarmes estaban fijos en cada estación ferroviaria. Su presencia buscaba desalentar la generación de incidentes en los andenes. Al agregar nuevas funciones a esos uniformados, las estaciones quedaron con menos protección que la que tenían hasta ese momento.

En enero pasado, el propio jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, destacó que el cambio tenía la finalidad de "reemplazar a los gendarmes por seguridad privada". Sin embargo, la protesta de las empresas a cargo de brindar el servicio ferroviario forzó a modificar esa posición oficial. Por eso, la ministra de Seguridad, Nilda Garré, recordó entonces que el Operativo Centinela incluía la custodia de las estaciones de trenes, aunque esa protección se empezó a diagramar de manera diferente, dentro del sistema de empeño de fuerzas ideado para dar una mayor cobertura en todo el conurbano. De esta manera, los gendarmes ya no quedaron de manera exclusiva dedicados a la custodia en los andenes, sino que se sumaron el patrullaje por las zonas aledañas a las estaciones.

De los 6000 efectivos que fueron destinados al Operativo Centinela, unos 1000 estaban consignados antes en las estaciones de ferrocarriles e, incluso, al patrullaje dentro de las formaciones.(Fuente: La Nación)

EL TREN DE LA ECONOMÍA CIUDADANA

NOTA DE OPINIÓN

Por: Luis Alfredo Ghioldi (Para Crónica Ferroviaria)

Dado que en el último tiempo los ingresos de la canasta familiar se han reducido en cuanto a su poder adquisitivo, debido a la suba de precios en el área comestibles, y observando lo que desde el gobierno nacional se publicita sobre el abaratamiento importante de costos si una persona adquiere productos en el Mercado Central; me pregunto: ¿no habrá llegado el momento de volver de implementar servicios de trenes de pasajeros permitiendo el acceso por medio del ferrocarril de una inmensa cantidad de gente para realizar sus compras en dicho lugar?.

Coche motor FIAT modelo 7131 en estación Mercado Central



1990 - TRENES DE LA ECONOMIA RUMBO AL MERCADO CENTRAL

El 4 de Enero de 1990, Ferrocarriles Argentinos decide implemetar unos servicios de pasajeros especiales denominados "Tren de la Economia", entre las estaciones Caseros (L.G.S.M), Haedo(L.D.F.S) y Mercado Central ubicado en el Barrio de Villa Celina en la Pcia de Buenos Aires, por trocha Ancha con Coches Motores Fiat 7131 del Ferrocarril Sarmiento y otro servicio similar pero por trocha angosta (L.G.B) partiendo desde Estacion Buenos Aires, pasando por Tapiales para llegar al mismísimo Mercado Central con locomotora y material remolcado; estos trenes una vez arribados a la estación Mercado Central, aguardaban a los pasajeros durante dos horas para regresarlos a sus respectivos puntos de partida, siendo en ese entonces el costo del pasaje de ida de 180 australes, mientras que el ida y vuelta lo era de 340 australes.

Formación del Ferrocarril Belgrano Sur en estación Mercado Central

De esta manera Ferrocarriles Argentinos realizaba en ese entonces una diagramacion en defensa de la Economía de la población, y como un modo eficaz de proteger los ingresos de los trabajadores contra el desabastecimiento, comprometiéndose en una acción justa y social de modo que se obtengan menores costos a la canasta familiar. Estos trenes corrieron solamente los días Sábados, con una frecuencia en horario matutino y otro vespertino por cada una de las dos lineas".

Entiendo que tener detenida una formacion por espacio de dos horas como se hacía en aquel momento pueda resultar improductivo para el ferrocarril, y además poco atractivo para quienes se vean limitados sólo a dos horas para hacer sus compras, por lo que dos servicios regulares por día estaría perfecto.



N. de la R.: Para Crónica Ferroviaria lo que el señor Ghioldi propone en su nota de opinión nos parece MUY IMPORTANTE Y NECESARIO, pues la vuelta de los servicios hacia el Mercado Central, hace que el ferrocarril pueda ayudar, como un medio de transporte más, a esas familias que no poseen automóviles para poder trasladarse hacia dicha dependencia para poder surtirse de comestibles a precios casi al costo, lo que redundaría en beneficio de muchos ciudadanos, y de esta forma poder contar con los servicios de un tren de pasajeros entre los siguientes destinos: Caseros - Haedo - Mercado Central; Estación Buenos Aires - Tapiales - Mercado Central; Estación Temperley - Mercado Central; Marinos del Crucero General Belgrano - Tapiales - Mercado Central; González Catán - Tapiales - Mercado Central; Pilar - José C. Paz - Caseros - Haedo - Mercado Central; Retiro - Caseros - Mercado central.

La infraestructura de vía está. Es más, se cuenta con bitrocha hasta el patio de cargas de Tapiales. Lo que hace falta, sería la actitud de los señores de la Secretaría de Transporte de ponerse a trabajar para despejar los poquitos metros que faltarían para llegar a la antigua estación Mercado Central.

Si no lo hacen, es porque no quieren o no les interesa que la gente pueda hacerse de comestibles baratos que el mismo Estado Nacional  publicita. No hay que ser muy vivo para darse cuenta de la alta inflación reinante en el área sencible de los alimentos que diariamente observamos. Por eso, llevar el tren hasta el Mercado Central, ayudaría y mucho a que los habitantes puedan paliar en parte, esta triste realidad que vivimos todos. 

(+) Fotos colección de Juan Carlos Gonzalez y Hugo Mario Dallavalle