Renovarán señalamiento en estaciones ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento

Actualidad

La reconocida firma internacional Alstom firmó un contrato para mejorar tecnológicamente las paradas Marcos Paz, General Las Heras, Empalme Lobos y Lobos

Alstom firmó un contrato por más de 10 millones de euros para renovar el sistema de señalización de la línea Sarmiento en las estaciones Marcos Paz, General Las Heras, Empalme Lobos y Lobos del ramal Merlo-Lobos con un plazo estimado de 30 meses.

Tras una licitación pública internacional, Alstom, como subcontratista de la Constructora POSE, proveedora de Trenes Argentinos Infraestructura, será responsable de proveer las soluciones tecnológicas necesarias para instalar salas de señalización mediante enclavamiento electromecánico. Esto incluye el diseño del sistema, la provisión de los equipos, la supervisión y puesta en marcha del sistema.

Alstom fabricará el equipamiento de seguridad como relés vitales, circuitos de vía, máquinas de cambio y control de barreras. Alstom ofrece un paquete único de equipos 100% interoperables, con más de 10 años de operación comercial. Su interoperabilidad vía/tren y tren/vía está presente en proyectos de más de 29 países del mundo.

“Celebramos este nuevo contrato de Alstom en el país, ya que se trata del primer contrato firmado por Alstom en Argentina para llevar adelante el señalamiento de una línea ferroviaria en superficie. Esperamos con ansias más oportunidades para ofrecer nuestra experiencia y tecnología al sistema de transporte argentino”, expresó Michel Boccaccio, Vicepresidente Senior de Alstom en Latinoamérica.

La licitación adjudicada por Trenes Argentinos Infraestructura forma parte del plan de adecuación del señalamiento e instalación del sistema de frenado automático ATS (Authomatic Train Stop), que desarrolla el Ministerio de Transporte de la Nación con una inversión de 237 millones de euros hasta 2019.

Alstom está presente en Argentina desde 1993 suministrando sistemas de señalización en el subte porteño, así como el mantenimiento y modernización de las líneas subterráneas y férreas de Buenos Aires. A su vez, ha estado involucrada en el mantenimiento y modernización de locomotoras y coches para servicios de carga y pasajeros.DiarioPopular.com

Programas y cursos de especialización en el ámbito del ferrocarril y del transporte terrestre

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que Actualmente están abiertas las siguientes convocatorias para los cursos de formación dirigidos al sector del transporte terrestre, especialmente al ferroviario en el Aula de Formación Ferroviaria de la Fundación.

* XXIX Curso de Experto en Transportes

* Microcursos y Cursos Taller de corta duración

* Cursos específicos en el Campus Adif-FFE

* Formación a medida para empresas

XXIX Curso General de Transportes Terrestres

Últimos días para la inscripción en el curso más veterano y completo del panorama formativo en transportes terrestres, donde más de 1.100 alumnos españoles e iberoamericanos se han formado y muchos de ellos ocupan actualmente puestos directivos en empresas del sector. Permite obtener el Título Propio de Experto Universitario en Transportes por la Universidad Camilo José Cela. El curso se desarrollará entre el 12 de marzo y finaliza el 11 de diciembre. La matrícula está abierta tanto para el curso completo como por asignaturas.

Formación Presencial

Dentro de este itinerario formativo se ofrece un programa especial sobre “Señalización ferroviaria” que agrupa cinco Microcursos, impartidos durante dos tardes consecutivas en marzo y junio, dirigido especialmente a profesionales relacionados con el diseño, instalación y mantenimiento de los sistemas de señalización y control de tráfico.

Otros Microcursos programados, con una duración de seis horas, son:

·   “Los componentes en los sistemas de señalización: detección de tren, desvíos y materiales”, 11-12 marzo

· “El bloqueo y la capacidad de transporte: fundamentos y aplicaciones prácticas”, 8-9 abril

×   “Los enclavamientos. Principios y aplicaciones prácticas”, 11-12 mayo

×   “Sistemas ATP y ATO (CBTC) para ferrocarriles metropolitanos y suburbanos”, 10-11 junio

×   “El sistema ERTMS. Análisis comparativo con el CBTC”, 24-25 junio

Los Cursos Taller, con una duración entre 9 y 16 horas, están enfocados a un contenido más práctico:

· “Soluciones y técnicas para hablar en público”,  9-10 y 23 de marzo

×   “Dirección Inteligente de Equipos o cómo optimizar el factor 20-60-20”, 17-18 marzo

Campus Adif-FFE

Como novedad, el Campus Adif-FFE ofrece a partir del mes de abril el curso sobre “Dinámica ferroviaria aplicada”, además de otros en las siguientes áreas:

×   Energía

×   Gestión de Innovación I+D+i

×   Gestión de tecnologías

×   Obra civil

×   Informática avanzada y redes

×   Mantenimiento de instalaciones de seguridad

×   Automática

Cursos on-line

Los cursos on-line ofrecen la oportunidad de participar en foros a nivel internacional con el apoyo de tutores y profesores. Actualmente están disponibles los siguientes:

×   “Derecho del trabajo en el ámbito del transporte”

×   “Mantenimiento del Material Rodante”

×   “Modelos de demanda de viajeros en proyectos de inversión de infraestructuras. Aplicación al caso de los ferrocarriles”

×   “Política de la UE sobre el transporte por ferrocarril. Régimen jurídico del ferrocarril en España”

×   “Protección contra incendios en el material ferroviario”

×   “Transporte de mercancías por ferrocarril”

×   “Transporte por cable. Funiculares”

×   “Transportes colectivos en plataformas reservadas: tranvías, metros ligeros y BRT´s. Modelos de colaboración público-privada”

Cursos In Company "a medida"

Desde la Fundación se diseña un programa formativo a medida de las empresas, adaptando los contenidos, duración, modalidad y lugar de impartición.

Línea Mitre: Se trabaja en la instalación del sistema ATP (Protección Automática de Trenes) en el ramal Retiro - Tigre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Comenzaron los trabajos de instalación de las balizas del sistema ATP (Automatic Train Protection - Protección Automática de Trenes) en el ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre, cuando ya empezaron a circular las nuevas formaciones de trenes eléctricos EMUs CSR de origen chino.

El sistema de seguridad ATP supervisa la conducción en trenes, que aplica freno de emergencia o impide otras acciones cuando no se cumplen algunas condiciones de seguridad.

Funcionamiento del sistema ATP

El sistema ATP se compone normalmente de dos partes:

*Las balizas colocadas en la vía, que informan al tren de las condiciones que se tienen que cumplir (velocidad máxima, punto y lado de apertura de puertas, situación de las señales, etc.).

* Los elementos a bordo del tren, que comprueban si la circulación cumple lo establecido.

Las balizas se sitúan a lo largo de la vía y pueden ser balizas fijas entre los carriles o emisores que trasmiten la información a través de ondas de radio o del carril.

Las balizas pueden trasmitir:

* Información fija, como el límite de velocidad en un tramo determinado

* Información variable, como la situación de una señal (vía libre, parada, etc.). Para conocer esta información, la baliza tiene que estar conectada al bloqueo o enclavamiento.

Cuando el tren lee la información que le proporcionan las balizas, comprueba que las condiciones impuestas se cumplan. Si no se cumplen aplica freno de emergencia, o en algunos casos, impide una determinada acción (como abrir puertas si el tren no está en el punto adecuado).

Creemos que este sistema tendría que haber sido colocado, por seguridad en las líneas ferroviarias del país, desde hace ya bastante tiempo, ya que los primeros datan desde hace mínimo tres décadas, lo que habría evitado los terribles accidentes ferroviarios que ocurrieron en el país últimamente.

Pero bueno, enhorabuena que se tomó esta resolución que seguramente redundará en beneficio de los usuarios y trabajadores.

Línea Roca: Instalación de barreras automáticas en los pasos a nivel Sidney, Bósques, Groussac

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Argentren S.A. informa sobre la construcción y la colocación de barreras de accionamiento automático para los pasos a nivel Sidney, Bosques y Groussac que continúan siendo ejecutadas por la empresa para la Línea Roca.

Actualmente se efectúan los trabajos previos de laboratorio y simulación de la lógica de control de la barrera, probando el enclavamiento entre paralelas, los circuitos y las señales. Las tareas tienen como finalidad permitir una interacción completamente segura entre formaciones, vehículos de calle y transeúntes, optimizando la seguridad operativa del sistema.

Tareas realizadas

• Construcción de barrera automática

• Instalación

• Edificación de abrigo de lógica de control

• Cámaras de interconexión

• Tendidos de cables

• Establecimiento de mímicos en cabina de señales 

ESPAÑA: MICROCURSOS Y CURSOS ON-LINE EN EL AULA DE FORMACIÓN ESPECIALIZADA EN FERROCARRIL

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

* Catorce microcursos sobre los temas más actuales del ferrocarril

* Formación on-line adaptada a las necesidades del alumno

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, a través del Aula de Formación Ferroviaria, ha programado para este semestre un ciclo de cursos presenciales de corta duración, denominados “Microcursos”, y cursos on-line adaptados a la agenda de los alumnos. Esta actividad formativa está dirigida al sector del transporte terrestre, especialmente al ferroviario, para resolver las necesidades específicas de formación y al entorno universitario para complementar la formación de los posgraduados.

Los microcursos son cursos presenciales de seis horas diseñados para grupos reducidos, para que pueda haber un adecuado nivel de participación e interacción con el profesor.

Los Microcursos que se desarrollarán en Madrid son los siguientes:

Enero

·     27 y 28: Gestión de riesgos en los proyectos ferroviarios. Planificación y evaluación (Metodología PMP). Cas Training.          

·     29 y 30. Los enclavamientos. Principios y aplicaciones. Fernando Montes Ponce de León. Profesor Señalización Ferroviaria. Master Universitario de Sistemas Ferroviarios. ICAI.

Febrero

·     17 y 18: Estrategias para el marketing y la comercialización de productos y servicios de transporte en el ámbito internacional. Juan Gordon L. Consultor, Gordon Internacional.

·     19 y 20: La protección de Seguridad Social de los trabajadores del sector transportes. Lourdes Meléndez Morillo-Velarde, profesora Titular de Derecho del Trabajo, Universidad Rey Juan Carlos.

·     24 y 25. Uso profesional de las redes sociales. Cas Training .

·     26 y 27. Sistemas APT y ATO (CBTC) para ferrocarriles metropolitanos y suburbanos. Fernando Montes Ponce de León, Profesor Señalización Ferroviaria, Master Universitario de Sistemas Ferroviarios, ICAI.

Marzo

·     3 y 4: La satisfacción del cliente del sector transporte a través del servicio. Cas Training.

·     5 y 6: Sistemas de Información Geográfica (SIG) e IDEs aplicadas a la operación ferroviaria. José Gómez Castaño, Cuadro Técnico Informática, Adif, Especialista SIG del Grupo GUAIX del Departamento de Astrofísica UCM.

·     17 y 18: Retos del operador logístico ante los desafíos del comercio internacional: los INCOTERMS. El seguro y la protección física de mercancías. Juan Gordon L. Consultor, Gordon Internacional.

·     24 y 25. Presentaciones con PREZI. Cas Training .

·     26 y 27. La relación entre los sistemas de ERTMS L3 y el CBTC. Fernando Montes Ponce de León, Profesor Señalización Ferroviaria, Master Universitario de Sistemas Ferroviarios, ICAI.

Abril

·     23 y 24. Buenas prácticas y técnicas para el éxito en la internacionalización de empresas de transporte: el contrato y la negociación internacional. Juan Gordon L. Consultor, Gordon Internacional.

Mayo

·     19 y 20: Expansión y desarrollo internacional de empresas de transporte. Claves para acceder a licitaciones y concursos internacionales. Juan Gordon L. Consultor, Gordon Internacional.

Junio

·     16 y 17: Optimización de los recursos en las transacciones de transporte internacional. Juan Gordon L. Consultor, Gordon Internacional.

Pendiente confirmar fecha:

·     La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia: estructura, potestades y funciones en el sector ferroviario. Juan José Montero Pascual, Profesor Contratado Doctor, Departamento de Derecho administrativo UNED.

Cursos on-line:

Se aplican tecnologías innovadoras adaptadas a la formación, sin problemas de horarios o desplazamientos, con el apoyo de tutores y profesores y ofreciendo la oportunidad de participar en foros a nivel internacional.

Cursos de 25 horas:

·       Modelos de demanda de viajeros en proyectos de inversión en infraestructuras de transporte. Aplicación al caso de los Ferrocarriles. José Javier Muruzábal. Doctor Ingeniero de Caminos, Profesor Titular UPM, Socio-Director General de TÁRYET Ingeniería del transporte.           

·       Transporte por cable. Funiculares. Josep A. Guillamí, Perito Industrial Mecánico por la Escuela de Barcelona, Responsable de los talleres de mantenimiento de trenes y equipamientos de FGC, 1983-2010.       

·       Política de la UE sobre el transporte por ferrocarril. Régimen Jurídico del Ferrocarril en España. Juan García Pérez, Licenciado y Doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid, Consultor Jurídico.   

·       Mantenimiento del material rodante. José Luis Arques, Doctor Ingeniero Industrial, Profesor Universidad Pontificia Comillas, responsable mantenimiento FGC hasta 2011.

Cursos de 45 horas:

·       Transportes colectivos en plataforma reservada: Tranvías, Metros Ligeros y BRT'S. Modelos de colaboración público-privada. Joaquín Martínez Vilanova, Ingeniero de Caminos, Asesor en Transporte, Consultor Independiente.    

·       Transporte de mercancías por ferrocarril. Antonio Albaladejo, Ingeniero de Caminos, Canales, con especialización post-grado en Transporte Ferroviario y la Logística en diversas instituciones europeas.

La formación que imparte la Fundación está dirigida a profesionales del sector ferroviario y del transporte, en general, y al intercambio de conocimiento y experiencias entre empresas. Se centra en el desarrollo de una formación propia a través de los Microcursos y cursos on-line del Aula de Formación Ferroviaria y del Curso General de Transportes Terrestres, además de otros cursos de temática general.

SIEMENS SE ADJUDICA LA SEÑALIZACIÓN DE UNA DE LAS LÍNEAS DE TREN MÁS LARGAS DE ÁFRICA POR 70 MILLONES DE EUROS

EMPRESAS

Siemens se ha adjudicado el contrato de suministro y puesta en servicio del sistema de señalización ferroviaria para una línea de mercancías de Mozambique por un importe de 70 millones de euros, según informó la multinacional alemana.

Siemens se ha adjudicado el contrato de suministro y puesta en servicio del sistema de señalización ferroviaria para una línea de mercancías de Mozambique por un importe de 70 millones de euros, según informó la multinacional alemana.

Se trata de la línea de 900 kilómetros de longitud que une Moatize y Nacala, que está considerada como la más larga del Este de África. Además, forma parte del corredor por el que se transporte cobre desde la mina de Moatize hasta la costa pasando por Malawi.

Siemens Rail Automation se encargará de suministrar a esta línea las tecnologías de señalización y control, que incluyen el sistema de control de tráfico 'Train Sentinel PTC', el de monitorización integral del tren, enclavamientos electrónicos, un sistema de telecomunicaciones y otro para la transmisión de información tren-vía.

El contrato incluye asimismo el desarrollo de un centro del control de tráfico en Nacala y el mantenimiento durante un año de todos los sistemas, que está previsto que se pongan en servicio en 2015.(EuropaPress)

BRASIL: EL ENCLAVAMIENTO DE DIMETRONIC CONTROLARÁ LA LÍNEA 8 DEL METRO DE SAO PAULO

EMPRESAS

Invensys Rail Dimetronic ha puesto en servicio su enclavamiento electrónico Westrace y los sistemas asociados en la primera parte de la línea 8 de la red de tren urbano de la región metropolitana de São Paulo, propiedad de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), responsable también de su operación.

En esta etapa, el nuevo enclavamiento electrónico controla la operación ferroviaria en las estaciones de Júlio Prestes, Barra Funda, Lapa y Domingos de Morais, en total diez kilómetros de vía doble.

Como fase previa a la puesta en servicio de su sistema CBTC (Communication Based Train Control) SIRIUS, Invensys Rail Dimetronic finalizó el pasado mes la instalación del sistema ATS Rail 9000, que permite, entre otras funciones, la supervisión automática, la regulación y el mantenimiento de la línea desde el Centro de Control Operacional (CCO).

El sistema CBTC SIRIUS está siendo diseñado e instalado para funcionar en paralelo con el sistema de señalización existente en la actualidad hasta su completa instalación y puesta en servicio operacional. Fuente: Invensys Rail Dimetronic

CERCANÍAS DE BARCELONA INSTALA NUEVOS ENCLAVAMIENTOS ELECTRÓNICOS DE INVENSYS RAIL DIMETRONIC

EMPRESAS

Invensys Rail Dimetronic ha puesto en servicio sus enclavamientos electrónicos Westrace en el tramo Montcada Bifurcació-Terrassa de la línea R4 de Cercanías de Barcelona. Los tres nuevos enclavamientos Westrace controlan la circulación ferroviaria y los equipos de señalización de las estaciones de Cerdanyola del Vallès, Sabadell Sud y Terrassa.

La compañía ha instalado también su Sistema de Ayuda al Mantenimiento Central WESTCAM – C, que centraliza toda la información recogida por los tres enclavamientos electrónicos Westrace y permite su monitorización remota. El WESTCAM-C representa en tiempo real la información de mantenimiento y los cambios de estado y avisa sobre las incidencias que pudieran requerir una intervención del personal de mantenimiento.

En el marco de este proyecto de renovación de la señalización, Invensys Rail Dimetronic ha puesto en servicio nuevos circuitos de vía de audiofrecuencia sin juntas FS3000 en todo el tramo, dotados de un Sistema de Ayuda al Mantenimiento Central FSCAM que permite la monitorización remota y centralizada de todos los circuitos de vía FS3000.

La puesta en servicio de la nueva señalización se ha realizado sin afectar al servicio de la línea. Asimismo se han acometido las adaptaciones necesarias para posibilitar el telemando (control remoto) desde el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Barcelona.

Adif adjudicó a Invensys Rail Dimetronic la obra para la señalización de este tramo de 24 kilómetros en marzo de 2010.

Invensys Rail Dimetronic también ha puesto en servicio recientemente un nuevo enclavamiento electrónico Westrace en Martorell (Barcelona), que contribuirá al control de las líneas R4 y R7 de Cercanías y al tráfico de mercancías.

La estación de Martorell se relaciona con tres estaciones colaterales, Castellbisbal, Sant Sadurní d’Anoia y Apartadero SEAT y con la estación de Martorell-Enllaç de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), con la que comparte un desvío mixto de acceso a Solvay.

Asimismo, y complementariamente al Sistema de Ayuda al Mantenimiento Local WESTCAM - L, se ha instalado un Sistema de Ayuda al Mantenimiento Central WESTCAM – C, que permite visualizar todos los enclavamientos electrónicos Westrace instalados entre Vilafranca del Penedés y Martorell.

En el marco del proyecto se han realizado las adaptaciones necesarias para el telemando desde el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Barcelona. La instalación del enclavamiento electrónico Westrace se ha realizado sin afectar al servicio de las líneas.

Enclavamientos electrónicos Westrace

Invensys Rail Dimetronic cuenta con una gran experiencia en el desarrollo y puesta en servicio de enclavamientos Westrace, acumulando más de de 1.200 referencias.

Los enclavamientos electrónicos son responsables de controlar la totalidad de los equipos de señalización, como señales, accionamientos y circuitos de vía, aportando los máximos niveles de seguridad tanto en la infraestructura como en la explotación de la línea. Además, cuentan con sistemas de ayuda al mantenimiento, que incrementan la fiabilidad y disponibilidad de la instalación.TecniRail

SIEMENS SE ENCARGARÁ DE LA SEÑALIZACIÓN DEL FERROCARRIL SUDAFRICANO POR 90 MILLONES DE EUROS

Siemens ha conseguido mediante un acuerdo con la compañía de ferrocarriles sudafricana Prasa el contrato de señalización de este medio de transporte por 90 millones de euros, según ha informado la compañía en un comunicado.

En concreto, la electrónica se encargará del equipamiento y construcción del centro de control de operaciones "Gauteng Nerve Center" (GNC), junto con la instalación de 15 enclavamientos electrónicos para la red de la provincia de Gauteng, y los destinados a la Johannesburg Park Station.

Asimismo, instalará más de 800 contadores de ejes, 380 dispositivos de cambio de agujas y modernizará la red de comunicaciones, con la intención de finalizar el proyecto en su totalidad en 2016. Este es el mayor contrato de señalización de la historia del ferrocarril sudafricano.(Fuente: Europa Press)