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10 de diciembre de 2015

Línea Urquiza: Adjudicación Mejoramiento de vía sector alto nivel Km. 287,300 - 25 de Febrero (km. 306,300) Provincia de Corrientes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Acta de Adjudicación Nro. 150/2015 se adjudica Mejoramiento de vía sector alto nivel Km. 287,300 - 25 de Febrero (km. 306,300) Provincia de Corrientes a la empresa Eleprint S.A.


Clase: ETAPA MÚLTIPLE

Modalidad: Licitación Pública Nacional.

Renglones Adjudicados: 1

Firma Adjudicada: ELEPRINT S.A.

Importe Adjudicado: PESOS CINCUENTA Y SIETE MILLONES TRESCIENTOS CUARENTA MIL DOSCIENTOS NOVENTA CON 99/100 ($57.340.290,99), más IVA.

En el marco del Reglamento de Compras y Contrataciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, autorizada la Solicitud de Materiales de referencia y el propósito de efectuar esta compra, se realizó un llamado a Licitación Pública Nacional, a fin de que las empresas interesadas presentaran sus ofertas pata la contratación del servicio en cuestión, publicándose la convocatoria los días 30 y 31 de Julio de 2015 en el Boletín Oficial, en la página web de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística y en dos diarios de circulación nacional, conforme surge de las constancias obrantes en la presente contratación a fs. 149/155.

Siendo un procedimiento de doble sobre, se procedió, en primer lugar, a laApertura de las Propuestas Técnicas (Sobre NO 1), cuya acta obra a fs. 207/215, que se llevó a cabo el día 28 de Agosto de 2015 a las 15,30, donde consta que las ofertas recibidas fueron abiertas de acuetdo al orden de llegada y corresponden a las siguientes empresas: ELEPRINT S.A., UCSA S.A., ROVIAL S.A., MARCALBA S.A,-LEYMER S.A. (UTE) y BOR COM S.A.

Paralelamente, en el mismo acto, se procedió a guardar en custodia las Ofertas Económicas (Sobre NO 2) para proceder a su apertura en el momento oportuno.

En dicho marco conforme surge del Acta de Precalificación obrante en el legajo a fojas 3019/3023, se realizó un análisis sobre el cumplimiento de Io requerido en el Pliego de Bases y Condiciones Particulares, Art.-10 "Requisitos Formales para la Presentación de las Ofertas"; Sección II.- Datos del Llamado- 130 Visita al Lugar de Obra, Att. 16 "Garantía de Mantenimiento de Oferta" y Art. 20 "Requisitos de Admisibilidad de Ofertas", Sección III. Especificaciones y Memoria

Técnica del Pliego de Bases y Condiciones Particulates; del cual se desprende que las propuestas de las firmas ELEPRINT S.A., UCSA S.A., MARCALBA S.A.-LEYMER S.A. (OTE) y BOR COM S.A., resultan ser ELEGIBLES y CALIFICADAS para pasar a la etapa de evaluación económica.

Por el contrario, la oferta de la firma ROVIAL S.A. NO CALIFICA; por no cumplir con la totalidad de los requisitos de la Sección III. Especificaciones y Memoria Técnica del Pliego de Bases y Condiciones Particulares.

Con fecha 26 de Octubre del corriente se llevó a cabo el Acta de Apertura del sobre Económico (Sobre NO 2) de los oferentes que habrían calificado en la Evaluación Técnica.

La Comisión de Evaluación de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, con fecha 06 de Noviembre del corriente, ha elaborado un Dictamen de Evaluación conforme a la

Norma de Compras de la empresa; en el cual se concluye que la propuesta técnico — económica presentada por la firma ELEPRINT S.A. para el "MEJORAMIENTO DE VÍA EN SECTOR

ALTO NIVEL 287,300 - 25 DE FEBRERO (Km 306,300) - DIV. 06 - PROVINCIA DE CORRIENTES - LÍNEA URQUIZA", pata el renglón único, cumple con lo exigido en el pliego de bases y condiciones generales y particulares; en consecuencia la Comisión de Evaluación de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística recomienda a los Sres. Directores y al Presidente adjudicar el Renglón único del presente proceso a la misma, como la propuesta técnico- económica más conveniente.

Posteriormente, con fecha 12 de Noviembre de 2015, lo señores miembros del Directorio, luego de un intercambio de deliberaciones, deciden —unánimemente- adjudicar la presente contratación tal como Io recomienda la Comisión de Evaluación.

Cumplidas todas las instancias previstas en los procedimientos pertinentes y considerando todo lo expuesto:

El Directorio y el Presidente RESUELVEN: adjudicar el único renglón a la firma ELEPRINT S.A. por el monto de PESOS CINCUENTA Y SIETE MILLONES TRESCIENTOS CUARENTA MIL DOSCIENTOS NOVENTA CON 99/100 ($57.340.290,99), más IVA.

Línea Urquiza: Adjudicación Mejoramiento de vía en sector playa estación Paso de los Libres (Km.251,850)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Acta de Adjudicación Nro. 151/2015 se adjudica Mejoramiento de vía en sector playa estación Paso de los Libres (Km.251,850) a la empresa Hormicon S.R.L. - PRO Obra S.A. (UTE).


Clase: ETAPA MÚLTIPLE

Modalidad: Licitación Pública Nacional.

Renglones Adjudicados: I

Fima Adjudicada: HORMICON S.R.L.-PRO OBRA S.A. (UTE).

Importe Adjudicado: PESOS VEINTISEIS MILLONES OCHOCIENTOS SETENTA Y UN MIL TRESCIENTOS OCHENTA Y UNO CON 72/100 ($26.871.381,72), más IVA.

En el marco del Reglamento de Compras y Contrataciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, autorizada la Solicitud de Materiales de referencia y el propósito de efectuar esta compra, se realizó un llamado a Licitación Pública Nacional, a fin de que las empresas interesadas presentaran sus ofertas pata la contratación del servicio en cuestión, publicándose la convocatoria los días 30 y 31 de Julio de 2015 en el Boletín Oficial, en la página web de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística y en dos diarios de circulación nacional, conforme surge de las constancias obrantes en la presente contratación a fs. 147/153.

Siendo un procedimiento de doble sobre, se procedió, en primer lugar, a la Apertura de las Propuestas Técnicas (Sobre NO I), cuya acta obra a fs. 173/181, que se llevó a cabo el día I o de Septiembre de 2015 a las 11.30, donde consta que las ofertas recibidas fueron abiertas de acuerdo al orden de llegada y corresponden a las siguientes empresas: BOR COM S.A., SERVYCOM s,R.L., ROVLAL S.A., HORMICON S.R.L.- PRO OBRA S.A. (UTE) y UCSA S.A.

Paralelamente, en el mismo acto, se ptocedió a guardar en custodia las Ofertas Económicas (Sobre NO 2) para proceder a su apertura en el momento oportuno.

En dicho marco conforme surge del Acta de Precalificación obrante en el legajo a fojas 2330/2334, se realizó un análisis sobre el cumplimiento de lo requerido en el Pliego de Bases y Condiciones Patticulates, Att.-IO "Requisitos Formales pata la Presentación de las Ofertas"; Sección II.- Datos del Llamado- 130 Visita al Lugar de Obra, Att. 16 "Garantía de Mantenimiento de Oferta" y Att. 20 "Requisitos de Admisibilidad de Ofertas", Sección III. Especificaciones y Memoria Técnica del Pliego de Bases y Condiciones Pacticulates; del cual se desprende que las propuestas de las firmas UCSA S.A., HORMICON S.R.L.-PRO OBRA S.A. (UTE) y BOR COM s.A,., resultan ser ELEGIBLES y CALIFICADAS pata pasar a la etapa de evaluación económica.

Por el contrario, las ofertas de las firmas ROVLAL S.A, Y SERVYCOM S.R.L. CALIFIÇAN; por no cumplir con la totalidad de los requisitos de la Sección III. Especificaciones y Memoria Técnica del Pliego de Bases y Condiciones Particulares.

Con fecha 26 de Octubre del corriente se llevo a cabo el Acta de Apertura del sobre Económico (Sobre NO 2) de los oferentes que habrían calificado en la Evaluación Técnica.

La Comisión de Evaluación de BELGRANO CARGAS Y LOGiSTICA S.A., con fecha 06 de Noviembre del corriente, ha elaborado un Dictamen de Evaluación conforme a la Norma de Compras de la empresa; en el cual se concluye que la propuesta técnico — económica presentada por la firma HORMICON S.R.L.-PRO OBRA S.A. (UTE) para el "MEJORAMIENTO DE VÍA EN SECTOR PLAYA ESTACIÓN PASO DE LOS LIBRES (Km 251,850) - DIV. 06 - PROVINCIA DE CORRIENTES - LÍNEA URQUIZA", para el renglón único, cumple con lo exigido en el pliego de bases y condiciones generales y particulares; en consecuencia la Comisión de Evaluación de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística recomienda a los Sres. Directores y al Presidente adjudicar el Renglón único del presente proceso a la misma, como la propuesta técnico- económica más conveniente.

Posteriormente, con fecha 12 dc Noviembre de 2015, lo señores miembros del Directorio, luego de un intercambio de deliberaciones, deciden —unánimemente- adjudicada la presente contratación tal como lo recomienda la Comisión de Evaluación.

Cumplidas todas las instancias previstas en los procedimientos pertinentes y considerando todo lo expuesto:

El Directorio y el Presidente RESUELVEN: adjudicar el único renglón a la HORMICON S.R.L.-PRO OBRA S.A. (UTE) por el monto de PESOS VEINTISEIS

MILLONES OCHOCIENTOS SETENTA Y UN MIL TRESCIENTOS OCHENTA Y UNO CON 72/100 ($ 26.871.381,72), más IVA.

Línea Urquiza: Adjudicación Mejoramiento de vía sector PAN Km. 270,000 - Alto nivel Km. 287,300 Provincia de Corrientes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Acta de Adjudicación Nro. 147/2015 se adjudica Mejoramiento de vía sector PAN Km. 270,000 - Alto nivel Km. 287,300 Provincia de Corrientes a la empresa Constructora Perfomar S.A.


Clase: ETAPA MÚLTIPLE

Modalidad: Licitación Pública Nacional.

Renglones Adjudicados: 1

Firma Adjudicada: CONSTRUCTORA PERFOMAR S.A.

Importe Adjudicado: PESOS CUARENTA Y SEIS MILLONES SETECIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL NOVECIENTOS OCHENTA Y SIETE CON 96/100 ($ 46.784.987.96), más IVA.

En el marco del Reglamento de Compras y Contrataciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, autorizada la Solicitud de Materiales de referencia y el propósito de efectuar esta compra, se realizó un llamado a Licitación Pública Nacional, a fin de que las empresas interesadas presentaran sus ofertas para la contratación del servicio en cuestión, publicándose la convocatoria los días 30 y 31 de Julio de 2015 en el Boletín Oficial, en la página web de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística y en dos diarios de circulación nacional, conforme surge de las constancias obrantes en la presente contratación a fs. 149/155.

Siendo un procedimiento de doble sobre, se procedió, en primer lugar, a la

Apertura de las Propuestas Técnicas (Sobre Nº 1), cuya acta obra a fs. 215/223, que se llevó a cabo el día 31 de Agosto de 2015 a las 11.30, donde consta que las ofertas recibidas fueron abiertas de acuerdo al orden de llegada y corresponden a las siguientes empresas ESUCO S.A., ROVIAL S.A.,
CONSTRUCTORA PERFOMAR S.A., UCSA S.A., BOR COM S.A. y MARCALBA S.A.-LEYMER S.A.(UTE).

Paralelamente, en el mismo acto, se procedió a guardar en custodia las Ofertas Económicas (Sobre Nº 2) para proceder a su apertura en el momento oportuno.

En dicho marco conforme surge del Acta de Precalificación obrante en el legajo a fojas 4240/4246, se realizó un análisis sobre el cumplimiento de lo requerido en el Pliego de Bases y Condiciones Particulares, Art.-10 “Requisitos Formales para la Presentación de las Ofertas”; Sección II.- Datos del Llamado- 13° Visita al Lugar de Obra, Art. 16 “Garantía de Mantenimiento de

Oferta” y Art. 20 “Requisitos de Admisibilidad de Ofertas”, Sección III. Especificaciones y Memoria Técnica del Pliego de Bases y Condiciones Particulares; del cual se desprende que las propuestas de las firmas ESUCO S.A., CONSTRUCTORA PERFOMAR S.A., UCSA S.A., MARCALBA S.A.-LEYMER S.A. (UTE) y BOR COM S.A., resultan ser ELEGIBLES y CALIFICADAS para pasar a la etapa de evaluación económica.

Por el contrario, la oferta de la firma ROVIAL S.A. NO CALIFICA; por no cumplir con la totalidad de los requisitos de la Sección III. Especificaciones y Memoria Técnica del Pliego de Bases y Condiciones Particulares.

Con fecha 28 de Octubre del corriente se llevo a cabo el Acta de Apertura del sobre Económico (Sobre Nº 2) de los oferentes que habrían calificado en la Evaluación Técnica. La Comisión de Evaluación de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, con fecha 28 de Octubre del corriente, ha elaborado un Dictamen de Evaluación conforme a la Norma de Compras de la empresa; en el cual se concluye que la propuesta técnico – económica presentada por la firma CONSTRUCTORA PERFOMAR S.A. para el “MEJORAMIENTO DE VÍA EN SECTOR PAN KM 270,000 – ALTO NIVEL KM 287,300 – DIV. 06 – PROVINCIA DE CORRIENTES – LÍNEA URQUIZA”, para el renglón único, cumple con lo exigido en el pliego de bases y condiciones generales y particulares; en consecuencia la Comisión de Evaluación de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística recomienda a los Sres. Directores y al Presidente adjudicar el Renglón único del presente proceso a la misma, como la propuesta técnico- económica más conveniente.

Posteriormente, con fecha 29 de Octubre de 2015, lo señores miembros del Directorio, luego de un intercambio de deliberaciones, deciden –unánimemente- adjudicar la presente contratación tal como lo recomienda la Comisión de Evaluación.

Cumplidas todas las instancias previstas en los procedimientos pertinentes y considerando todo lo expuesto:

El Directorio y el Presidente RESUELVEN: adjudicar el único renglón a la firma CONSTRUCTORA PERFOMAR S.A. por el monto de PESOS CUARENTA Y SEIS MILLONES SETECIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL NOVECIENTOS OCHENTA Y SIETE CON 96/100 ($ 46.784.987.96), más IVA.

Renuncia del presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

En una carta dirigida a sus colaboradores, el presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística, señor Marcelo Bosch, informa de su renuncia al cargo, después de que se especulaba que seguiría en su cargo con el nuevo gobierno.

Dicha carta dice lo siguiente:


Estimados colaboradores:

Tras haber cumplido casi tres años colaborando en esta transformación ferroviaria encabezada por el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, presentaré mi renuncia a la presidencia de esta empresa, el próximo jueves 10 de diciembre.

Asumirá la futura presidencia el señor Ezequiel Lemos, con quien mantuvimos excelentes reuniones de trabajo destinadas a maximizar nuestra colaboración con la gestión entrante. De esta manera seguiré acompañando a Ezequiel todos los días que sea necesario, ya sin un cargo en la empresa, para que esta transición sea un modelo a seguir, en beneficio todos los trabajadores ferroviarios del País y de la red carguera argentina.

Quiero agradecerles especialmente el esfuerzo realizado en estos años y hacerle llegar a cada uno de ustedes mi más cálido abrazo ferroviario.

Con los mejores deseos para estas fiestas, deseándoles una feliz Navidad y próspero Año Nuevo, los saluda muy cordialmente,
Marcelo Bosch
Presidente
Empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

9 de diciembre de 2015

¿Hay problemas con los vagones Tolva Graneros importados de China?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos ha llegado la información de personal que trabaja dentro de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, no en forma oficial, que los vagones Tolva Graneros, recientemente importados de la República Popular de China, no entrarían en las balanzas de las empresas exportadoras de granos, como por ejemplo: Nidera y otras.


Hasta este momento, todos los vagones Tolva Graneros que llegaron al país se encuentran estacionados en un desvío ubicado en la estación Junín (Provincia de Buenos Aires) a la espera, expresa esta fuente de la empresa TACyL, que se modifiquen las balanzas en dichas empresas. ¿Será cierto?.

En cuanto a los vagones borde alto para el transporte de carbón, ya fueron enviados a la localidad de Palmira (Provincia de Mendoza) para que en breve comiencen con el transporte de dicho mineral.

Córdoba: Vándalos queman vagón de carga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en cercanías de la ciudad de Córdoba a la altura del barrio Villa Escalada un grupo de vándalos atacó con piedras y otros objetos a una formación de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano), con el fin de querer saquear la mercadería que se encontraba en el interior de los vagones, como no pudieron hacerlo, decidieron prender fuego un vehículo.

Foto gentileza: DíaaDía.com

Según informa el medio Día a Día de acuerdo con la información policial, el tren pasaba por el lugar cuando comenzaron a arrojarle piedras y palos para que se detuviera. La locomotora frenó un poco y luego retomó velocidad, ante lo cual prendieron fuego a uno de sus vagones. También incendiaron un rancho que estaba cerca de las vías.


Fotos gentileza: Ariel Espinoza

Bomberos acudieron al lugar a evitar que las llamas se descontrolen, mientras que la Guardia de Infantería copó esta zona de avenida Japón y las vías para que no haya desmanes.

Según nos informan desde Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) el vagón incendiado contenía material para los talleres ferroviarios de dicha ciudad, como ser: Mangas y válvulas de freno.

Esta no es la primera vez que pasa algo por el estilo en ese lugar, donde al paso de las formaciones de carga siempre son atacadas con piedras y otros objetos contundentes, las autoridades de la provincia deberían tomar cartas en el asunto y de una vez por todas solucionar con la ley este grave problema.

7 de diciembre de 2015

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: Última etapa de montaje nuevo torno de ruedas vertical

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El encargado de Mantenimiento Mecánico, señor Roberto Francisco Lamas, el técnico José Manuel Márquez (ayudante) de Mantenimiento Mecánica de los talleres y Adolfo González de la empresa OFA Machines and Tools de Mendoza, junto a dos operarios de esa firma de nombres Frabrizio y Ezequiel, trabajaron intensamente en el montaje y armado de la máquina para su puesta en marcha; un trabajo que se completa con los ajustes finales de prueba dinámica de torneado, ajustes de centrado y nivelación. La puesta en servicio de este nuevo torno se iniciará el próximo miércoles. Excelente trabajo, muchachos.



El montaje del nuevo Torno Vertical modelo OFA CX 5116/1600, los trabajos estuvieron  a cargo de técnicos de la empresa Mendocina OFA Tools and Machine, con sede en el parque industrial de la ciudad de Las Heras, y trabajadores de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo. Toda la  tarea fue supervisada por el jefe de los talleres.




De fabricación china el torno cuenta con los siguientes valores y prestaciones:

* Máx. Diámetro de torneado (mm) 1600
* Máx. Altura de la pieza a tornear (mm) 1400/1600
* Max. Peso de la pieza (t) 5
* Diámetro del plato (mm) 1400
* Velocidad de la mesa (r/min) 5~160
* Pasos de velocidad del plato 16
* Máx. torque del plato (KN.m) 25
* Máx. Esfuerzo de corte del carro porta herramienta (KN) 25
* Máx. Esfuerzo de corte del carro lateral (KN) 20
* Esfuerzo total de corte (KN) 40
* Recorrido Horizontal del carro (mm) 915
* Recorrido Vertical del carro (mm) 800 (5 position turret)
* Recorrido Horizontal del carro lateral (mm) 630
* Recorrido Vertical del carro lateral (mm) 900
* Recorrido de la travieza (mm) 1050/1250
* Avance de los carros (mm/min) 0.8~86
* Avance rápido de los carros (mm/min) 1800
* Ángulo de inclinación del carro porta herramienta (°) ±30
* Avance de la travieza (mm/min) 440
* Potencia del motor (kw) 22
* Dimenciones generales (Largo × ancho × alto) (mm) 2830×2670×3210(3410)
* Peso (t) 13/13.5
* Lectura de posicionamiento Reglas digitales en 2 ejes
* Componentes eléctricos Schneider electrics
* PLC Siemens PLC controller

Para el izamiento y armado del equipo se contrató una grúa de gran porte.

La muy buena gestión del Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, junto al compromiso asumido por el gobierno de la Nación de la Dra. Cristina Fernández de Kirchner y del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, que impulsa la recuperación plena y total de los talleres, va sumando equipamiento estratégico en sus naves, para atender la demanda de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, y otras líneas ferroviarias, sigue a muy buen ritmo ya que se estudia la rehabilitación de otras secciones, y para antes de fin de año, se incorporarán más trabajadores a la plantillla de personal.

Con la asunción del nuevo gobierno nacional, las expectativas y los deseos de los trabajadores en que continué el reequipamiento y se aumenten las inversiones  que acompañen la demanda de trabajos de reparación, mantenimiento y reconstrucción de material rodante de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística que se realizan en los talleres taficeños, se mantengan y sean mayores de los hasta ahora invertidos.

4 de diciembre de 2015

Tucumán: Segunda jornada sobre Gestión y Manejo de Residuos Peligrosos

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El día 02 de Diciembre pasado se realizó la Segunda Jornada sobre Gestión y Manejo de Residuos Peligrosos en las instalaciones fijas del Ferrocarril Belgrano.


En ella participaron los responsables de distintas secciones de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y trabajadores en general; la capacitación estuvo a cargo de la Lic. Melania Tarquino (Gestión Ambiental UTN Fra) y la Ingeniera ambiental Carla Barducco (UNL).

La Subgerencia de Seguridad Higiene y Medioambiente de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística ha implementado, junto a la asistencia por convenio con profesionales de prestigiosas universidades, la capacitación de todo el personal en el manejo, clasificación y almacenamiento de residuos peligrosos en todas sus instalaciones fijas.

Tucumán: Nuevo responsable en el área de la UP Tucumán de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos informa nuestro colaborador en la Provincia de Tucumán, que aproximadamente 10 días atrás asumió como nuevo responsable de la UP de esa provincia de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, el Ing. Esteban Sundblad.

Ing. Esteban Sundblad

Este profesional en ingeniería industrial tiene en la actualidad 37 años de edad coterráneo de dicha provincia. Trabajó anteriormente en la empresa América Latina Logística (Líneas Urquiza y San Martín), y luego pasó a formar parte de la ex empresa estatal Belgrano Cargas y Logística.

La llegada del Ing. Sundblad obedece a la jubilación del Ing. Juan Carlos Meuli, hombre de dilatada experiencia y trayectoria en el Ferrocarril General Belgrano con 42 años de trabajo.

Desde Crónica Ferroviaria deseamos al Ing. Esteban Sundblad los mayores éxitos en su gestión al frente de la UP Tucumán.

1 de diciembre de 2015

Llamado a Licitación Privada Nro. BCYL0198/2015 adquisición zorra eléctrica

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística S.A. llama a Licitación Privada Nro. BCYL0198/2015 para la adquisición de una zorra de vía eléctrica.


Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y por el decreto N° 1600/2002

Monto Estimado $ 300.000,00

24 de noviembre de 2015

Ing. José A. Silva: "La mitad de los trabajadores que están afiliados a APDFA desde hace 10 años siguen quedando fuera del encuadre sindical, y eso no lo podemos aceptar"

Reportaje

Redacción Crónica Ferroviaria

Aprovechando que estuvimos presentes en la movilización realizada por la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, obltuvimos una entrevista con el Secretario General, Ing. José A. Silva

C.F.: Sabemos que vienen realizando distintas manifestaciones en empresas estatales ferroviarias, ¿a qué se deben las mismas?

Ing. Silva: Lamentablemente transcurrido ya casi tres años de la creación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística (ex Belgrano Cargas y Logística) siguen pendientes los mismos reclamos que teníamos con la ex empresa brasileña América Latina Logística S.A.

El personal jerárquico sigue fuera de convenio, y no hemos podido llegar a un acuerdo para incorporar al personal que se encuentra fuera del convenio colectivo de trabajo de Apdfa.

C.F. con el Ing. Silva

La semana anterior ya nos dijeron que la última oferta realizada no se iba a mover, y esa oferta de encuadramiento de gente no satisface mínimamente nuestros requerimientos.

Prácticamente la mitad de los trabajadores que están afiliados a nuestro gremio desde hace 10 años siguen quedando fuera del encuadre sindical, y eso no lo podemos aceptar.

C.F.: ¿Cuáles serán los pasos futuros si la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística se niega a aceptar vuestros requerimientos?

Ing. Silva: Nosotros ahora estamos en un Plan de Lucha que se está llevando adelante y que son estas movilizaciones que estamos realizando, y si esto sigue así empezaremos con medidas de fuerza sorpresivas en distintas líneas ferroviarias.

C.F.: Sacándolo un poco del tema. ¿Cómo observa el futuro del medio de transporte ferroviario ahora con el advenimiento del nuevo gobierno?

Ing. Silva: Soy bastante cauto en decir lo que puede pasar, creo que lo que se pueda realizar en contra del sistema ferroviario va a depender en mucho que se pueda llevar adelante o no con la actitud que tome el mismo pueblo.

Creo que hay pasos que se han dado que dudo que la gente acepte que se vaya para atrás, pero no creo que la decisión del futuro gobierno sea profundizar el crecimiento y la reactivación de los ferrocarriles.

C.F.: A propósito del nuevo gobierno que presidirá el Ing. Mauricio Macri, se habla que al frente del próximo Ministerio de Transporte de la Nación estaría Guillermo Dietrich quien fuera el creador del Metrobús en la C.A.B.A. y dueño de concesionarias de auto. ¿Qué opinión tiene al respecto?

Ing. Silva: El ferrocarril a lo largo de toda su historia ha tenido grandes enemigos como ser: el transporte automotor, las empresas de neumáticos y los poderes concentrados, por eso de ser cierta la noticia poner a alguien que está muy consustanciado con el medio automotor, no es una buena noticia para el transporte ferroviario.

APDFA: Movilización en pos de reivindicaciones

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día viernes pasado, la Comisión Directiva de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos conjuntamente con una gran cantidad de afiliados, llevó a cabo la segunda movilización en una semana. Esta vez, la misma se realizó a las puertas de las oficinas de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística ubicada en la Avda. Santa Fe 4636 (Puente Pacífico).






Los motivos de dicha movilización, es reclamar para incluir al personal jerárquico dentro del Convenio Colectivo de Trabajo, cosa que se le está negando a los afiliados de APDFA desde hace muchos años.






Si no se llega a un acuerdo, la Comisión Directiva de APDFA mediante el Plan de Lucha que está llevando a cabo adoptar otras medidas de fuerza más contundentes que seguramente se sentirá en los servicios de trenes de pasajeros.  

23 de noviembre de 2015

Tren entre Salta y Antofagasta comenzará a funcionar mañana

Actualidad

Mañana comenzará a funcionar el tren que conectará a Salta con la región chilena de Antofagasta. Es el único que estará en servicio entre Chile y Argentina, tras el acuerdo entre las empresas ferroviarias Belgrano Cargas y Ferronor S. A. Esto permitirá la reapertura del comercio vía ferrocarril entre ambos países. La posibilidad de llevar pasajeros se evaluará en el encuentro Zicosur Asía Pacífico que se realizará el 3 y 4 de diciembre en Antofagasta.

La maquinaria cuenta con una locomotora, un carro casita y un carro aljibe con petróleo exclusivamente para el abastecimiento de la máquina en su trayecto. Luego se incorporarán cuatro carros cargados con carbonato de litio desde Salar de Pocitos a Antofagasta y carbonato de sodio desde Antofagasta a Salar de Pocitos. Ferronor opera con un sistema que le permite superar el límite de las 300 toneladas de carga, pues tiene capacidad para llevar 500 toneladas por carga.


La iniciativa fue propuesta por la región de Antofagasta, a través del intendente Valentín Volta, en conjunto con las autoridades de Salta, en los encuentros de intendentes y gobernadores de Frontera Común realizados el año pasado en Buenos Aires y este año en Santiago, además de las continuas acciones entre la Unidad Regional de Asuntos Internacionales y el representante de Salta ante el Gobierno de Chile, Marcelo López Arias.
El intercambio comercial con Chile y la exportación de la producción de Salta a través de los puertos del océano Pacífico son un paso fundamental para la región, ya que posibilitará exportar al mundo la producción salteña por los puertos del Pacífico, a través de Antofagasta o Mejillones.

Recuperar el mercado chileno

Este acuerdo con Ferronor permitirá a la provincia llevar la producción a los puertos del Pacífico y recuperar un extenso mercado como es el del Norte Grande de Chile. Hoy esta región tiene un PBI de 30.000 dólares anuales. López Arias durante una de las reuniones previas: "Tenemos que volver a abastecer a Chile de nuestras carnes, frutas y verduras. Tenemos que tender no sólo a sacar nuestra producción por los puertos del Pacífico, sino también al intercambio con el Norte Grande Chileno".ElTribuno.com

20 de noviembre de 2015

APDFA: Sigue movilizándose por diferentes problemáticas gremiales en varias empresas ferroviarias

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, el día miércoles 18 de Noviembre pasado realizó una multitudinaria movilización teniendo como destino final el hall central de la estación Retiro de la Línea Mitre.

Posteriormente, la columna de los trabajadores ferroviarios agremiados en la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos se desplazó hasta la esquina de las Avdas. Ramos Mejía y del Libertador (cortando el tráfico de esta última) donde se encuentran las oficinas de las empresas Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria y Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria.



El motivo que llevó a APDFA a realizar dicha movilización se debe, según el comunicado que hemos publicado ayer, "a las diferentes problemáticas gremiales que surgen de varias empresas ferroviarias y enmarcado expresamente en lo dispuesto en nuestro último Congreso de Delegados y el Plan de Lucha dispuesto".


Negociaciones por encuadramiento sindical en la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística.




En un comunicado del gremio APDFA de fecha 19 de Noviembre expresa que "la Comisión Directiva se dirige a los afiliados a fin de informar que de acuerdo a los últimos contactos con autoridades de la ex empresa Belgrano Cargas y Logística, y pese a la gestión intercesora de la Viceministra de Trabajo Empleo y Seguridad Social de la Nación, Dra. Noemí Rial, para la resolución de este conflicto sindical de APDFA, estamos en condiciones de expresar que lamentablemente no hemos podido arribar a un acuerdo que contemple la representación que entendemos corresponde a nuestro gremio en el ámbito de esa empresa".

Continúa diciendo el comunicado: "En virtud de ello y de acuerdo al Plan de Lucha que venimos ejecutando, la Comisión Directiva convoca a los compañeros a movilizarse a la sede de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística ubicada en la Avda. Santa Fe 4636 del barrio porteño de Palermo el día martes 24 de Noviembre a las 13,00 horas".

APDFA: Se moviliza el 24/11/2015 a las oficinas de TACyL en el barrio de Palermo

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Tenemos el agrado de dirigirme a usted a efectos de agradecer el acompañamiento que está brindando a la causa de APDFA; máxime, cuando observo a compañeros que hoy están gozando de los amplios beneficios que nuestro querido sindicato ha sabido conseguir, no sin el denodado esfuerzo de cada uno de sus integrantes.

Al mismo tiempo, quiero resaltar y destacar el apoyo de aquellos compañeros que, esperanzados en el pronto reconocimiento de sus derechos laborales, acompañan todo este hermoso movimiento de trabajadores.

En virtud de lo hecho y de lo que aún falta realizar, convoco por este medio a apoyar enérgicamente a la movilización planteada desde el ceno de nuestra Comisión Directiva, para el próximo día martes 24/11/2015 en Av. Santa Fe 4636 (Edificio Palermo LSM), a las 13:00 hs.


Tal como reza en la circular que le adjunto, debemos demostrar a estos burócratas de cuarta, enquistados como Directivos de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, que APDFA está unida y no va a permitir soslayar los derechos de todos nuestros compañeros ferroviarios de la ex empresa Belgrano Cargas y Logística, que tendrán que reconocer a APDFA como el Sindicato que representa al Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos; tendrán que reconocer que en el mundo se ha terminado el feudalismo, que ya los grandes señores no son dueños de las voluntades de la gente.

Como ven no se trata de solo encuadrar compañeros, esta lucha también representa otras cosas que no se ven, representa de qué manera queremos que se organicen nuestros ferrocarriles, frente a un poder económico y burocrático que quiere retrotraernos al siglo XIX, que quiere despojar al trabajador de sus derechos, y que si logra vencernos, vendrá por lo que ya hemos logrado, para tratar de arrebatárnoslo; en todo ello seremos enérgicos, les diremos un rotundo NO y se lo haremos sentir manifestándonos frente a sus oficinas.

Este correo no sólo va a llegar a los compañeros afiliados, también llegará a un medio de comunicación ferroviario y a una agrupación de usuarios de la Línea San Martín, porque es justo que todos se enteren de lo que aquí sucede con la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, una empresa que se cree está en el siglo XIX y que pequeños grupos de poder pueden establecer las condiciones de vida de mucha gente; nuestros compañeros del interior del país viven de sueldos miserables mientras los gerentes solicitan vehículos para movilidad y altos sueldos a costa del Estado Nacional.

Les digo a mis compañeros que estamos a punto de ganar esta batalla, tenemos que demostrar que estamos unidos y que no nos podrán fragmentar; por ello, todos nos juntaremos el día martes 24/11/2015 en apoyo a nuestros ideales y a nuestra Comisión Directiva; les vamos a demostrar que existe unidad y fuerza.Atte.
Ricardo Cencioni
Fernando Vila Pessoli
APDFA

19 de noviembre de 2015

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: Montaje de nuevo torno vertical

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Tras haber sido adquirido en el mes de Noviembre de 2014, y después de haber permanecido en un depósito por casi un año, debido a la negligente  y vergonzosa gestión del despedido ex-Jefe de los Talleres de Tafí Viejo, Ing.Oscar Guzman (ver diario La Gaceta del día viernes 10 de Abril 2015), donde la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística desvinculó de sus funciones a dicho ex jefe ( http://www.lagaceta.com.ar/nota/633115/local/belgrano-cargas-desvinculo-sus-funciones-guzman-jefe-talleres-ferroviarios-tafi-viejo.html).


En la mañana de ayer, y luego de haber realizado la construcción de la base y fundaciones, bajo la coordinación del Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, Sr. Enrique Navarro, quién además  tramitó la obtención de los recursos financieros asignados para el montaje del nuevo Torno Vertical OFA CX 5116/1600 de fabricación china.



Los trabajos están a cargo de técnicos de la empresa Mendocina OFA Tools and Machines con sede en el Parque Industrial de la Ciudad de Las Heras  y trabajadores de los talleres comenzaron el montaje  de la nueva máquina herramienta y para el izamiento y armado del equipo se contrató una grúa de gran porte. Importante decir que toda la  tarea fue supervisada por el jefe de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo.



Dicho torno cuenta con los siguientes valores y prestaciones:

* Máx. Diámetro de torneado (mm) 1600
* Máx. Altura de la pieza a tornear (mm) 1400/1600
* Max. Peso de la pieza (t) 5
* Diámetro del plato (mm) 1400
* Velocidad de la mesa (r/min) 5~160
* Pasos de velocidad del plato 16
* Máx. torque del plato (KN.m) 25
* Máx. Esfuerzo de corte del carro porta herramienta (KN) 25
* Máx. Esfuerzo de corte del carro lateral (KN) 20
* Esfuerzo total de corte (KN) 40
* Recorrido Horizontal del carro (mm) 915
* Recorrido Vertical del carro (mm) 800 (5 position turret)
* Recorrido Horizontal del carro lateral (mm) 630
* Recorrido Vertical del carro lateral (mm) 900
* Recorrido de la travieza (mm) 1050/1250
* Avance de los carros (mm/min) 0.8~86
* Avance rápido de los carros (mm/min) 1800
* Ángulo de inclinación del carro porta herramienta (°) ±30
* Avance de la travieza (mm/min) 440
* Potencia del motor (kw) 22
* Dimensiones generales (Largo × ancho × alto) (mm) 2830×2670×3210(3410)
* Peso (t) 13/13.5
* Lectura de posicionamiento Reglas digitales en 2 ejes
* Componentes eléctricos Schneider electrics PLC Siemens PLC controller


La muy buena gestión del Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, junto al compromiso asumido por la Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, y el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, que impulsa la recuperación plena y total de  los talleres, va sumando equipamiento estratégico en las naves para atender la demanda de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano), y otras líneas  ferroviarias.

Los trabajos dentro de los talleres ferroviarios Tafí Viejo sigue a muy buen ritmo, y se estudia la rehabilitación de otras secciones y para antes de fin de año se incorporarán más trabajadores a la plantillla de personal.

12 de noviembre de 2015

Renovación de infraestructura de vía Ramal A-2 de la Línea Belgrano

Actualidad

Texto: Ariel Espinoza - Fotos gentileza: Ing. Marcelo Spinello (para Crónica Ferroviaria)

La renovación de la infraestructura de vía en el Ramal A-2 de la Línea Belgrano perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, es sin duda una muy buena noticia, más aún cuando se trata de  ramales que recorren las provincias de Córdoba, La Rioja y San Juan siendo su extensión es de 363 km. entre las estaciones Serrezuela y San Juan.


Haciendo un poco de historia este ramal fue habilitado el 7 de agosto de 1910. Los servicios de pasajeros fueron clausurados en el año 1977, y hoy en día sólo corren trenes de carga de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano).


En el mes de Marzo de este año, se adjudicó la obra a la empresa Constructora Zonis para reparación de los tramos Chepes, Mascasín, El Milagro. A la fecha un importante frente de obra, con base en la estacion Mascasín (km. 749,2) avanza en la renovación a cargo de la firma UCSA SA, que emplea a trabajadores ferroviarios de la provincia Santiago del Estero y de la ciudad riojana de Chepes.



Los rieles son nuevos y traídos de la provincia de Salta en carretones viales, y según se puede observar, los durmientes son de quebracho,  y se trabaja con máquinas viales Carterpillar de la firma Finning para el movimiento de suelo y la piedra caliza (balasto) acopiada en el lugar.




Según pudimos saber, estos trabajos estarían concluidos en tres meses, posteriormente la misma firma se trasladaría a la provincia de Mendoza para realizar la renovación de 80 kilómetros de vía y la playa de maniobras de la estación Mendoza.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: Sigue trabajando con todo

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El martes pasado ingresó a los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo la locomotora diésel General Motors modelo GT22CU Nro 9710 de Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano), con la rotura de parte del miriñaque (capot corto y estribo), debido a la colisión con un tronco de gran porte que vándalos arrojaron en las vías a la altura de Villa Muñecas en San Miguel de Tucumán.


La locomotora debía continuar viaje hasta General Güemes (Provincia de Salta) llevando, entre otros, una plataforma con 17 pares montados reperfilados en tornería de ruedas de Tafí Viejo. El rápido accionar de los trabajadores de los talleres, que intervinieron en la reparación, hizo que la máquina siga su itinerario a la 13,00 horas del mismo día.



No deja de ser significativa la presencia y trabajo sobre unidades tractivas, más allá de la reparación liviana, hecho que estimula y muestra la solvencia de los talleres y sus operarios.

Entrega de pares montados

Amén que se sigue trabajando en la reparación de distintos tipos de vagones de carga, también se lo está haciendo, y mucho, sobre la reparación de pares montados.



El martes 10 de Noviembre se despachó una cantidad de ellos hacia General Güemes, y hoy jueves 12 salen 12 más pero con nuevos ejes y ruedas de origen chino.


Güemes tiene roto su torno Rafamet y en Tafí Viejo hay dos (uno de 1954 y otro de 1984) por lo que el trabajo aumentó considerablemente.