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19 de mayo de 2023

Línea Mitre: Tendrá nuevo lavadero automático para coches de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el lavadero, que ya se instaló en los talleres Victoria de la Línea Mitre, facilitará la limpieza externa de los coches con rodillos que tiran agua con jabón, lo que hará más rápido el trabajo.

Además, contribuirá al medioambiente gracias a la utilización de materiales biodegradables y un bajo consumo de agua.  

"Con estas acciones, reforzamos el compromiso para brindar un transporte con mejor servicio y sostenible", expresan desde TAO

5 de junio de 2021

Día Mundial del Medioambiente

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones en el Día Mundial del Medioambiente informa que impulsa diversas acciones para cuidarlo. 

En el marco de la Economía Circular, la empresa estatal ferroviaria expresa que se retiraron más de 20 mil toneladas de residuos industriales no peligrosos del ferrocarril. El 44% fue recuperado.

Asimismo, dicen que en distintas estaciones y talleres ferroviarios se plantaron árboles con el fin de brindar más espacios verdes y devolver al suelo las propiedades y los nutrientes.


Por último, manifiestas que "iniciamos una gestión de reciclaje de residuos sólidos urbanos en la estación Morón y en los predios de Castelar y Haedo en la Línea Sarmiento. Con estas acciones, reforzamos el compromiso para brindar un transporte más moderno y sostenible".

1 de octubre de 2020

Se acondicionaron los distintos predios de los Talleres Victoria de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se en estos últimos días, y pese a la pandemia reinante en todo el mundo de COVID-19, se estuvo limpiando y acondicionando los predios pertenecientes a los talleres Victoria de la Línea Mitre.

Asimismo, la empresa comunica que los materiales que estaban en desuso fueron destinados para que puedan ser reciclados y utilizados como insumo para industrias. 


De esta forma, según la empresa estatal ferroviaria, "contribuimos a cuidar el medioambiente y hacemos un aporte a la industria argentina".

21 de septiembre de 2020

El Metrotranvía para Luján de Cuyo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


A mediados del mes de Junio, un grupo de vecinos y vecinas decidieron lanzar la campaña #UnMetroParaLuján con la esperanza de que el gobierno de la Provincia de Mendoza cumpla con su compromiso de llevar el Metrotranvía hasta Luján de Cuyo. 

"Se trata de un proyecto realizable, amigable con el medioambiente, que va a descongestionar el tránsito y mejorar la conexión del departamento", expresa este grupo de vecinos/as.


Asimismo, dicen que "desde que comenzaron las obras del Metrotranvía en Marzo de 2009 sólo se llevaron a cabo dos de las seis etapas previstas en el proyecto original. Con respecto a la tercera, que preveía que el Metrotranvía llegaría a Luján de Cuyo a partir del aprovechamiento de los espacios e infraestructura ferroviaria de Godoy Cruz, el gobierno de la Provincia de Mendoza parece haberla descartado de manera unilateral e inconsulta con la sociedad".

Por último, manifiestan que "resulta inconcebible que no tengamos la capacidad como provincia de extender este servicio de transporte hasta el Departamento de Luján de Cuyo, conservando los espacios verdes y redes de ciclovías existentes en Godoy Cruz. No podemos privilegiar el bien de algunos pocos por sobre el de muchos. El Metrotranvía significaría un avance importantísimo para nuestros vecinos, quienes merecen contar con un medio de transporte cómodo, eficiente y seguro, que contribuya con el mejoramiento de su calidad de vida".

Para acompañar y ayudar a este grupo de vecinos y vecinas #UnMetroParaLuján a juntar adhesiones, quienes estén interesado deberán hacer click en el siguiente link.

https://www.change.org/p/gobierno-de-mendoza-un-metro-para-luj%C3%A1n?recruiter=1030600810&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=psf_combo_share_abi&recruited_by_id=c54abff0-2452-11ea-b0f0-b98d3919a18f&utm_content=mit-23979361-10%3Av3&fbclid=IwAR2a5xXEP5ITsl8RX1ZO8lnbJeVafQCb41GH1FhX4Nx4V3k-1d5SNlJWmqY

16 de octubre de 2019

Alemania: Merkel aprueba ley que encarecerá viajes en avión a favor del tren

Exterior

El Gobierno alemán aprobó este miércoles los proyectos de ley que supondrán un encarecimiento de los viajes en avión y el abaratamiento del billete en tren, dentro del plan de choque destinado a cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en 2030.

El proyecto de ley, que se espera entre en el trámite parlamentario la próxima semana, implicará una reducción del impuesto sobre el valor añadido -IVA- del 19 % actual al 7 % para los billetes de medio y largo recorrido en ferrocarril.

Por contra, aumentarán las tasas sobre los trayectos en avión, hasta un 76 % para los vuelos domésticos o europeos -pasará de 5,65 euros a 13,03 euros por billete- y del 43 % en los de largo recorrido -una subida de los 41 euros actuales a 59,43-


El propósito de estas medidas es mover al ciudadano a usar preferentemente el tren para trayectos cortos o medianos en lugar del auto privado o el avión, pese a que actualmente el transporte aéreo puede ser considerablemente más económico que el ferrocarril.

Asimismo se contemplan mejoras en las posibilidades de desgravación de las obras que se realicen en la vivienda privada para conseguir un mejor aislamiento térmico, especialmente en edificios construidos hace más de diez años y que no estén debidamente acondicionados.

Estos proyectos de ley siguen a las primeras medidas climáticas aprobadas ya en el Consejo de Ministros de la semana anterior, tras fuertes tensiones hasta lograrse un consenso en la gran coalición entre el bloque conservador de la canciller Angela Merkel y los socialdemócratas.

La propia Merkel presentó el paquete en su globalidad en septiembre, en medio de demoledoras críticas por parte de los opositores Verdes y del activismo medioambiental, que lo consideran insuficiente.

El objetivo del plan de choque es que Alemania cumpla con las metas medioambientales comunitarias y reduzca sus emisiones de gases contaminantes en un 55 % para 2030 (en comparación con 1990). La propia canciller ha reconocido que no se cumplirá la meta de reducción del 40 % marcada para 2020.

Neutralidad climática

El ejecutivo se ha comprometido a publicar anualmente a partir de 2025 objetivos globales de reducción, y revisar las medidas si es preciso, así como el de mantener como meta global alcanzar la neutralidad climática (cero emisiones netas) para 2050.

El plan de choque contempla un presupuesto de 54.000 millones de euros para los próximos cuatro años y se propone, además de las mencionadas medidas a favor del tren y la eficiencia energética en el hogar, una fuerte inversión en energías renovables.

Las medidas ya trasladadas a proyecto de ley deberían pasar por la vía rápida en el trámite parlamentario la próxima semana y, según los planes de la coalición, entrar en vigor en abril del próximo año.LaTercera.com

23 de junio de 2017

Jujuy: “Si un país no tiene desarrollado su sistema ferroviario, el costo de operación, mantenimiento y transporte lo paga la población”

Actualidad

Así lo manifestó, en diálogo exclusivo con nuestro medio, el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas de Bolivia, Milton Claros Hinojosa, quien se refirió la recuperación de las vías férreas en Jujuy y en Bolivia para mejorar la conectividad y también abaratar costos.

Ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas de Bolivia, Milton Claros Hinojosa . Foto: Edgardo Valera

Al respecto, Milton Claros Hinojosa expresó en declaraciones al diario JUJUY AL DÍA® que “para nosotros es de vital importancia recuperar todo lo que lamentablemente ha afectado a nuestros ferrocarriles. Compartimos un concepto muy importante y vital: si un país no tiene desarrollado su sistema ferroviario, el costo de operación, mantenimiento y transporte es muy elevado y eso al final lo paga la población”.

“Estamos pensando en recuperar todo este sistema que ha sido dejado de lado por muchas situaciones en cada país y dentro de la región. Estamos ciertos y seguros que recuperar nuestros ferrocarriles, integrar lo que antes funcionaba de manera óptima, nos va a permitir tener un nuevo realce y repunte como región y eso es algo que permanentemente debemos recordarlo”.

Agregó “tenemos muchos recursos naturales que como región podemos aprovechar más la transformación de nuestros recursos naturales que le va a dar un valor agregado, y si esto no es competitivo por la utilización de un sistema de transporte  definitivamente no vamos a poder lograr este objetivo”.

Claros Hinojosa señaló “en estos momento las carreteras están saturadas, colapsadas,  tenemos el tema del medioambiente, y a través del ferrocarril vamos a abaratar costos, disminuir la contaminación y un efecto directo en la población”.

Respecto a la incorporación del ramal que unirá a Jujuy con Bolivia en el Corredor de los Libertadores, el Ministro boliviano expresó “totalmente, la propuesta que tenemos como Bolivia es, si bien Argentina hoy tiene una conexión al océano Atlántico, que tengamos una posibilidad en el océano Pacífico de manera directa y eso va a permitir abaratar costos porque hay que analizar los mercados y lugares de destinos mayores”.

“En esto momento Sudamérica tiene como destino principal China, Asia, y hay puertos o rutas que estamos siguiendo que no son muy óptimas, pero si logramos afianzar el sistema ferroviarios abarataremos costos”, concluyó. JujuyalDía.com

4 de diciembre de 2015

Tucumán: Segunda jornada sobre Gestión y Manejo de Residuos Peligrosos

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El día 02 de Diciembre pasado se realizó la Segunda Jornada sobre Gestión y Manejo de Residuos Peligrosos en las instalaciones fijas del Ferrocarril Belgrano.


En ella participaron los responsables de distintas secciones de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y trabajadores en general; la capacitación estuvo a cargo de la Lic. Melania Tarquino (Gestión Ambiental UTN Fra) y la Ingeniera ambiental Carla Barducco (UNL).

La Subgerencia de Seguridad Higiene y Medioambiente de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística ha implementado, junto a la asistencia por convenio con profesionales de prestigiosas universidades, la capacitación de todo el personal en el manejo, clasificación y almacenamiento de residuos peligrosos en todas sus instalaciones fijas.

13 de julio de 2015

Chile: Grupo E.F.E. firma acuerdo con Puerto de San Vicente para promover transporte de carga por medio ferroviario

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Buscando incrementar la participación del modo ferroviario en la transferencia de carga desde los puertos, el Grupo EFE informa que firmó un convenio de cooperación con la Empresa Portuaria Talcahuano-San Vicente (EPTSV), de la región del Biobío.

Este convenio marco de cooperación incluye una serie de acciones conjuntas entre Grupo EFE y EPTSV para desarrollar la infraestructura ferroviaria que necesita el puerto para incrementar la cantidad de carga transferida al ferrocarril, entre las que se encuentra diseñar y ejecutar estudios, realizar inversiones y presentar proyectos ante las instituciones del Estado responsables de autorizar estos procesos.

Rodrigo Monsalve, Gerente General de Eptsv y su Presidente, Álvaro Díaz, junto a Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE

También se contempla que ambas empresas pueden asesorarse mutuamente y realizar actividades comunes relacionadas con la promoción del modo ferroviario, incluyendo investigación y desarrollo tecnológico.

Para facilitar la elaboración, seguimiento y cumplimiento de estas iniciativas, se constituirá una comisión mixta integrada por Roger Miranda, Jefe de Vías de Biotren (filial de Grupo EFE) y Ronald Aliste, Jefe de Negocios Forestales de Grupo EFE; mientras que EPTSV estará representada por su Gerente de Desarrollo, Carlos Aranguiz, y la Directora de Desarrollo e Integración Guacolda Vargas.

El acuerdo fue firmado por el Gerente General de Grupo EFE, Ricardo Silva; el Fiscal de Ferrocarriles, Juan Pablo Lorenzini; mientras que EPTSV estuvo representado por su Gerente General Rodrigo Monsalve.

"Con este convenio estamos dando un nuevo paso para transformar al modo ferroviario en un actor fundamental para el transporte de carga portuario, como ya lo hemos hecho con los acuerdos alcanzados con los puertos de la Zona Central. Esto nos permitirá mejorar la conectividad del país,  alivianar el tráfico en carreteras y contribuir en la cadena logística de nuestro comercio exterior con un medio de transporte más eficiente, seguro y amigable con el medioambiente" señaló Ricardo Silva.

Este acuerdo con el puerto de San Vicente se suma a los convenios de cooperación firmados con puertos de la zona central, como Valparaíso y San Antonio, con el fin de alcanzar la meta establecida en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, impulsado por el Ministerio de Transporte, que entre sus principales objetivos busca que el 30% de la carga portuaria sea transportada por medio del ferrocarril.

2 de junio de 2015

Alstom firma, con el Grupo Español de Crecimiento Verde, la Declaración de Barcelona

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

* La declaración incluye 10 recomendaciones para crear  un entorno adecuado que facilite que todo el potencial de la economía baja en carbono se transforme en crecimiento económico y de empleo.

* Con esta declaración Alstom reitera su compromiso para ofrecer a la sociedad soluciones de movilidad sostenibles y eficientes, consciente de que la urbanización y la creciente necesidad de movilidad está cambiando la forma de vida del Planeta.


La empresa Alstom informa que ha firmado junto con otras 29 compañías españolas comprometidas con el medio ambiente, la Declaración de Barcelona que incluye 10 recomendaciones para que las políticas económicas creen un entorno adecuado que facilite que todo el potencial de la economía baja en carbono se transforme en crecimiento económico y de empleo.

La declaración ha sido suscrita por las 30 empresas que componen el Grupo Español de Crecimiento Verde (GECV), una iniciativa impulsada por el Ministerio de Agricultura y Medioambiente. Este grupo de instituciones privadas quiere trasladar a la sociedad y a las Administraciones Públicas su visión sobre el modelo de crecimiento económico compatible con el uso eficiente de los recursos ambientales.


Con esta declaración, Alstom reitera su compromiso para ofrecer a la sociedad soluciones de movilidad sostenibles y eficientes, consciente de que la urbanización y la creciente necesidad de movilidad está cambiando la forma de vida del Planeta.

El GECV pretende definir un modelo de Crecimiento Verde en España que sea compatible con el objetivo último de crecimiento económico y creación de empleo, además de vincularse a aquellas actividades económicas que contribuyen a preservar la calidad de nuestro entorno a través, principalmente, del uso eficiente de los recursos.

En la declaración también se resalta la necesidad de colaboración para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, con la participación de los ciudadanos, las empresas y las Administraciones Públicas.

En esta  declaración se han realizado las siguientes recomendaciones:

* Reconocer la economía verde como una fuente de crecimiento económico y prosperidad
* Aprobar políticas que potencien la apuesta verde
* Establecer un marco regulatorio estable, predecible y transparente
* Eliminar trabas administrativas y asegurar la coordinación institucional
* Promover la investigación, la innovación y la tecnología como catalizador del crecimiento
* Fomentar la información y la sensibilización
* Desarrollar capacidades de financiación y eliminar barreras
* Avanzar hacia una economía baja en carbono con la contribución de todos los sectores
* Incentivar la colaboración público-privada
* Revisar la fiscalidad para convertirla en una  herramienta de apoyo al crecimiento verde de las empresas que han suscrito la Declaración de Barcelona para el Crecimiento Verde se han comprometido a trasladar estas recomendaciones a todas las instituciones públicas, entre ellas  la Unión Europea, de forma que se tengan en consideración a la hora de la toma de decisiones en cuestiones de política económica.

El Grupo Español de Crecimiento Verde se constituye en septiembre de 2014 con un grupo de  empresas que comparten compromisos ambiciosos para la reducción de emisiones, así como una apuesta firme por las oportunidades que encierra una economía baja en carbono.

19 de mayo de 2015

China busca construir un tren Atlántico-Pacífico en Sudamérica

Exterior

China planea construir un tren que inicie su recorrido en la costa del Océano Atlántico, en Brasil, pase por los Andes y termine en el Pacífico Peruano. El primer ministro chino, Li Keqiang, comienza este lunes una gira por Brasil, Colombia Perú y Chile, buscando acuerdos sobre el tren.

La intención de China es tener mayor presencia económica en Sudamérica, y facilitar el acceso a materias primas gracias a la vía transoceánica, informó la BBC.

La ambiciosa obra, que prevé cruzar los Andes y el Amazonas, tendría un costo estimado de 10.000 millones de dólares. Según los expertos, la construcción del tren por parte de China marcaría una nueva etapa en su relación con la región, pero antes debe sortear retos de ingeniería, medioambiente y política.


El primer lugar al que va Keqiang es a Brasil, que junto a Perú, muestran interés, sobre todo Brasil, donde incluso ya se iniciaron estudios técnicos para unir el puerto de Açú en el estado de Río de Janeiro con Porto Velho, sobre la cuenca amazónica.

En lo que respecta  al lado peruano, el proyecto del tren bioceánico causó el año pasado diferencias entre Perú y Bolivia, cuyo presidente Evo Morales protestó al enterarse de que pasaría por fuera de su país. "No sé si Perú nos hace una jugada sucia", manifestó Morales en octubre y sostuvo que el proyecto sería "más corto, más barato" si atravesara Bolivia.

No obstante, el presidente Ollanta Humala descartó esta posibilidad en noviembre, al comentar un acuerdo con China para iniciar los estudios del proyecto. El tren pasará "por el norte de Perú, por razones de interés nacional", afirmó Humala.

Si China logra construir un tren que facilite el comercio de América Latina, de forma inclusiva y sin dañar el medioambiente, será “el nuevo chico del barrio, difícil de superar”, opinó Kevin Gallagher, profesor de la Universidad de Boston y autor de estudios sobre el vínculo China-América Latina.RPP